hotebike
Sudaca - profitabilni djed dizajn za električne bicikle i e-bicikle
Stvoren od gomile učenjaka s potpuno različitih međunarodnih lokacija, kako bi pokušali isporučiti snažan i uspješan e-bicikl na naše ulice, rezultat njihove suradnje je Sudaca.
Sad ne djeluje sofisticirano u bilo kojem pogledu, a kao i sva dobra pitanja nije. Ono što je u početku pogodilo moj vidljivi korteks bio je onaj 'spremnik za gorivo' na visini. Nije vjerojatno da se radi o spremniku za plin. Stvarno, ne znamo što je to. No gledajući na to kako je to rani manekenski e-bicikl, čini se izvrsnom dizajnerskom stranom koju ćete zadržati u slučaju da pokušavate usredotočiti se i preusmjeriti trenutne motocikliste.
Zatim vidimo masivno nepokriveno tijelo cijevi. Čim me još jednom dizajn pretvori u pretpostavku da je zamišljen poput bicikla što je više moguće. Već znate, moguće da sam prestrog prema ovom dizajnu. Moguće da ovom cjelovitom faktoru pristupam iz pogrešne perspektive.
Ono što sada imamo ovdje, od nas, je električni motocikl. Iako s manjom velikom brzinom i kotačima, međutim biciklom. U slučaju da pažljivo pogledate slike u galeriji, pa čak i video ispod, otkrit ćete da je ovo EV nema pedale i lanac. Dakle, ništa poput motocikla. OK, sad to počinjem shvaćati.
Poput EV-a, dva najvažnija dijela su baterija i motor. Što se tiče baterija, to je ono masivno crno kućište ispod spremnika za gorivo. Idejni projekt izrađen je oko tri olovne baterije od 2 V. Međutim, dječaci su se malo zamislili i slučaj učinili prikladnim za izuzetno visoko učinkovite litij-ionske baterije.
Motor koji ćemo vidjeti na stražnjem dijelu bicikla. Taj objekt sličan bubnju je motor bez četkica od 0.75 kW u četverostrukom pogonu. Pozitivno, možda neće izgledati puno, međutim stručnost ponovno dostupna studentima školskih fakulteta 2014. godine nije bila ono što je trenutno. Međutim, momci su još jednom razmišljali naprijed i Sudaca je spremna za ugradnju s motorom od 12 kW.
Cijeli ovaj stražnji kotač, motor i okretnu ruku podržani su velikim sustavom ovjesa. Ogromna opruga ispod sjedala čini me pretpostavkom da mogu započeti uzimati ovaj faktor na monitoru nizbrdo. Po svoj prilici ne. No imajući na umu da bicikl koristi olovne baterije, to ga čini prilično teškim. Dakle, veliki ovjes se definitivno želi pružiti sigurno i ugodno putovanje, ali uz to da se osigura da dijelovi nisu oslabljeni zbog vibracija.
Pokušavajući na ulazu u bicikl, još jednom stječemo dojam teškog bicikla. Ogromna ulazna vilica i postavljeni upravljač koji odaju počast dizajnu motocikla rezultiraju podešavanjem guma s disk kočnicama. Na stražnjoj strani bicikla ne vidimo sustav kočenja. No mogu se kladiti da dok puštate gas, motor počinje kočiti.
Da istaknemo dizajn, otkrivamo par štitnika za zaštitu od prskanja kako bi se problemi održavali suhima i bistrinama, te nekoliko LED prednjih svjetala i postolja. Ništa sofisticirano, samo stabilan dizajn za rani EV koji bismo mogli zanemariti.