Pogibelji i užici vožnje na duge staze na Zero SR / S električnom motociklu

Na stolnim računalnim sustavima upotrijebite "Command +" da biste povećali članak za veće slike.

Ulični signal učiti osam milja do Astorije dok sam prethodno zatvarač rajsferšlusom. Mjerač baterije na električnom biciklu Zero SR / S, kojim sam se vozio, spomenuo sam da sam ga jednostavno imao šest Preostale kilometraže variraju, a najbliži punjač bio je na suprotnom kraju ovih osam milja - zajedno s doista dugačkim, vitkim mostom kroz obično uvrijeđenu tjelesnu građu vode. Kao što bi Everett McGill mogao reći, Bila sam u tijesnom položaju.

Preko šezdeset milja ranije, odlučio sam se za brzi izlet kako bih snimio neke slike Zero SR / S, a čini mi se da je moja matematika vremena ukazala da bih se usprkos tome mogao varirati da bih stigao do slikovitog obalnog grada Astoria, smještena na sjeverozapadnom vrhu Oregona, mjesto moćne rijeke Columbia koja se susreće s moćnijim Tihim oceanom.

Sad su me opet došle moja neispravna matematika i još jedan loš izbor da me žvaću za stražnjicu. I nije bilo baš da bih se mogao jednostavno zaustaviti i napuniti blistavo plavi bicikl; ne samo da nije bilo punjača za Stage II gdje god da su bili zatvoreni, dodatno sam zaboravio da sa sobom prenesem 120-voltni punjač za Stage I, koji se poput tostera uključuje u dnevnu utičnicu. Sporije, no bez obzira na to izvodljivo.

Zapravo nije bilo važno jer ionako nije bilo puno civilizacije, a da ne spominjemo slučajne elektroinstalacije. Međutim, dok sam prethodnu izlaznost motao s močvarama koje su možda imale izlaz na otvorenom, pokušao sam ne zaboraviti da su se tako vršili podsjećanja na pustolovine, suđenjem i nevoljama. Putujući mjestom gdje sve stvari idu namjerno, skloni su vremenom nestati od prisjećanja. Nije izgledalo da će tako biti ovaj put. Bi li se zateklo da guram bicikl kroz dugotrajni, vitki most koji bruji od posjetitelja mjesta za kamione? Protrnula sam i spustila brzinu na 50 km / h.

Prije sam bio u drugom dijelu obilaska, na koji sam krenuo ranije unutar jutra kako bih odgovorio na upit: Što se, prema cijeni, vremenu, planiranju i energiji, tražilo za vožnju na velike daljine električna bicikl? Zero SR / S je najnoviji i najbolji stroj kalifornijske tvrtke, moderan, potpuno renoviran sportski nosač na otvorenom putu, nabijen najnovijom tehnologijom i velikom energijom, sposoban za 0-60 prilika koji mogu spaliti većinu superautomobila i velikom brzinom pravilno u brojeve izgubljene licence. Okrugli grad, to je punokrvno prometno oružje. Međutim, što je s vožnjom na daljinu? Nakon nekoliko tjedana zippinga kroz prostor Portlanda na SR / S, zatražio sam Nula kako bih SR / S dodao nekoliko prstena za eksperiment, što su i učinili zajedno s visokim slučajem (koji sam na kraju iskorijenio). Uz to su dodali i postolje na sredini.

Moj je eksperiment bio jednostavan: možda bih promatrao rutu kojom sam tijekom godina išao mnogo puta na motociklima na plin, rutu koju bih radije nazvao "Petlja Tillamook" koja započinje u Portlandu u Oregonu. Ruta slijedi rijeku Columbia prema sjeveru nakon koje zapad uz slikovite autoceste vodi do Astorije, a zatim vijuga niz obalu do Tillamooka, grada koji je poznat po imenjaku. Izgovara se "Do-uh-muck", i sigurno, sir je svjetske klase. Odatle, autocesta 6, zmijoliki dvosmjerni put, opet prolazi uz šumsku obalu Vary u smjeru Portlanda. Potpuna (Googled) udaljenost: 283 milje. Na dnevnom ICE biciklu iskustvo traje otprilike šest sati ili malo duže kada prestanete usporedo s igranjem neke Skee-Ball lopte u Seasideu, uzimanjem slanog taffyja na Cannon Seasideu, umočite prste u surf u Hugu Nivelirajte ili krenite u obilazak proizvodne jedinice po proizvodnoj jedinici sira (u potpunosti ga procijenite bez sira!). Ovo su samo maleni uzorci brojnih, mnogi lokacije vrijede zaustaviti se uz rutu. Međutim, koliko dugo bi se mogao nositi s električnim biciklom, sa svojim dužim punjenjem?

VIŠE OD FORBESADugoročni pregled vožnje: Nulti električni motocikl SR / S ponovno podiže ljestvicuBy Bill Roberson

Pomoću aplikacije PlugShare planirao sam rutu, a primarni dio puta klizio je brojevima. Krenuo sam iz Portlanda u 8 sati ujutro i autocestom 30 krenuo do velikog 90-godišnjeg mosta Lewisa i Clarka koji prelazi rijeku Columbia i povezuje Oregon i Washington, a stigao sam u mjesto Decrease Columbia School u Longviewu u Washingtonu, udaljenom 62 milje, do mjesta Postavio sam par punjača klase II od 6 kW unutar zone za parkiranje automobila. Uobičajeno je da fakultet može zasjedati, međutim u kampusu je bilo tiho dok su studenti istraživali u kući zbog pandemije koronavirusa. Nula je unatoč tome imala otprilike 20% troškova kad sam kliknuo konektor na svoje mjesto. Dao sam vrijeme u šetnji uredno ušuškanim i tihim kampusom, na kraju završivši u trgovini sendviča u Subwayu kako bih stavio hranu za ostatak putovanja. Vrijeme za trošak do 100%? Jedan sat, 10 minuta. Vrijednost: Besplatno. Sendvič? 6 dolara, plus porez (i korijensko pivo).

Potpuno nabijen, stisnut i ukorijenjen, usmjerio sam SR / S prema autocesti 4, prekrasnom potezu dvotračnog asfalta koji se vijuga uz rijeku Columbia u smjeru Tihog oceana, mjestu na kojem se susreće s obalnom autocestom 101. Ovo bi moglo biti protezao sam se na 73 milje za SR / S bateriju, a bicikl sam stavio u ekološki način i zaključao unutar upravljanja krstarenjem brzinom od 55 milja na sat, što dugo nije završilo jer su se krivine počele brzo vraćati, smanjujući mi zajednička brzina i zahtjevno precizno upravljanje ljudskim gasom. Autocesta je ponekad prošarana malim gradovima poput Skamokawa, mjesto koje sam isključio na brzinu za obilazak prethodnog druženja, Sretna blato, mjesto kod kojeg smo bili prijatelji, a ja sam odlazio na neko vrijeme zbog mankacije i nekoliko najvećih golf-diskova na tom području - moguće na zemlji. To bi moglo biti sudbonosno rješenje.

Nekad sam radio svoje najveće hipermiliranje da bih stigao do Astorije, međutim zaobilaznica Blažene blata imala mi je cijenu od 10 milja variranja, višak koji sam primijetila u to vrijeme, a sada sam bila u punom načinu variranja tjeskobe dok sam gledao stupanj baterije kako ljubi ljubičasto jer je pao ispod deset računala, a zatim 9, nakon čega osam, a preostalo je samo šest kilometara variranja. Astoria i kasniji punjač ležali su osam kilometara - i jedan ogromni most - udaljeni. Sklupčao sam se oko kutka u blagi spust i ušće rijeke Columbia otvorilo se ranije od mene, vrata prema Most Astoria-Megler u daljini, šibani vjetrom, tanki prijelaz dugačak četiri milje koji se uzdiže 200 metara iznad rijeke Columbia najbližom metodi Astoriji - i bez obzira na to bio je udaljen tri milje. Mjerač baterije je kliknuo na 5 kom. Spustio sam brzinu na 45 km / h.

Zero SR / S u principu je izglađeni i dotjerani model Zero-ovog SR / F manekena, a iz vremena dok sam vladao F-om znao sam da se bicikl ne zaustavlja kad baterija padne na nulu. Vrlo sličan starijem motociklu na plinski pogon, ima znatno "rezervu" energije koja može pokretati stroj unaprijed, premda smanjenom brzinom. Međutim za put dugo? Moji eksperimenti s rukovanjem SR / F na nulu (dok je bilo vrlo blizu kuće) pokazali su da mu je ostalo najmanje nekoliko milja unutar spremnika nakon što je pogodio 0%. Spustio sam SR / S na 30 km / h, aktivirao svjetla upozorenja i vozio se uz rame dok sam se približavao ulazu u most, ponekad pod prisilom kamiona s brvanom, kamioneta ili privatnog vozila, dok su provirivali na 55 ili više. Kliznuvši na most, baterija uči nulu uz dodatno variranje na nuli. Unatoč tome, SR / S se zaletio brzinom od 30 km / h, no uspon do vrha mosta nazirao se prije mene i sumnjao sam da je u baterijskom paketu bilo dovoljno elektrona koji su lupali u krug kako bi se napravio strmi uspon , vidjevši kako je bicikl težio oko 200 kilograma s nosačima, dodao sam još oko 530 i imao sam na brodu gomilu digicam opreme - plus taj sendvič. Ta prazna baterija trebala je gurnuti blizu 230 kilograma na stvarno strmo, ali kratko vrijeme brdo. Počeo sam stiskati caklinu jer je uspon započeo.

54-godišnji most mogao bi biti vrlo dugačak, ali uz to vrlo tanak, bez prvenstveno ramena za vozila, a propuštanje sve energije na uzbrdici dovelo bi me u štetno mjesto za zaustavljanje posjetitelja, od kojih je puno napravljeno gore polufinala, RV-ova i kamioneta. No kako su SR / S išli prema gore, brojevi brzinomjera polako otkucavaju jer se vrh raspona ovdje sve više približavao. Dok su se posjetitelji web mjesta nakupljali iza mene i veliki kamionet bijesno pokušavajući krenuti, dohvatio sam najviši raspon od 25 km / h, smanjenjem slatkiša koji mi je tekao venama jer je SR / S pokupio brzinu i energiju iz regeneracije - dok sam spustio se kratkim, međutim strmim spustom u Astoriju. S nulama koje su se unatoč izlagale na mjeračima Nule, polako sam se ponovno uvukao ulicama do stanice za punjenje, srećom smještene blizu mosta. Pedeset stopa od punjača, motor se isključio i na LCD zaslonu se pojavio "ispražnjen akumulator". Gurnuo sam SR / S prethodnih nekoliko stopa na punjač i kliknuo konektor na svoje mjesto. S velikom količinom definitivno mogu reći da će Zero SR / S za 2020. godinu s baterijom od 14.4 kW, velikim dijelom punim nosačima i ogromnim motorom na brodu zasigurno prevaliti 88.7 milja uglavnom autoceste s brzinom od 55 km / h (i nekoliko na 30 km / h) ) po jednom trošku. Bilo je 2:45, a moje putovanje je bilo prvenstveno na srednjoj razini.

Uzimajući bateriju iz beskorisne, jer bi joj nulte unutarnje tehnike omogućile da dođe (a nije dobro za bateriju da to čini, misliš) do odbijanja po cijeni od sto pc sa čvora Stage II 6kWh, trebalo je 2 sata i Šesnaest minuta, dok sam pružao šetnju Astorijinom povijesnom i šarmantnom centru grada, trgovine i mjesta za jelo se trude nadživjeti ponijeti i donacije tijekom zaključavanja koronavirusa. Neki se nisu snašli, jer su novi pokazatelji zakupa visjeli u dosta kućnih prozora. Grad ima nekoliko klupa raspoređenih u blizini punjača i malo sam pregledao svoj pametni telefon dok su troškovi postignuti. Vrijednost? Paušalno plaćanje od 16 USD.

Treća noga, kraće iskustvo do Tillamooka, ležala je naprijed. Bilo je to jednostavno nakon 5 sati nakon što sam okrenuo važnu stvar. Ponovno sam na ulici prebacio Zero iz ekološkog načina u Sport R, prilagođeni način koji sam stvorio i koji je duplikat ugrađenog sportskog načina rada s punom snagom, no kada je regen okrenuo čak 95 pc, što je dalo SR / S navike usporavanja na zatvorenom gasu slično kao i moj privatni bicikl, Honda CBR1100XX Strašan kos. I dok SR / S nema granično suludo velike brzine Blackbird-a, on je veći nego što mu se poklapa pri brzom ubrzanju, jer je raketa okretnog momenta od 140 funti ft motora ranijih 60 milja na sat u rasponu dubokog udisaja .

Oslobođen, SR / S je užitak za rezanje ugla, čak i sa stražnjim primjercima SHAD-a, uključujući i određenu težinu straga. No bez obzira na izvlačenje mog derrièrea, maćuhice, digicam opreme, kišne opreme, suhih čarapa i zaliha grickalica, SR / S je zalijetao od kuta za kutom s hvalevrijednom stabilnošću, lijepom glatkoćom i brzinom pečenja dok sam svoju metodu blitzirao zaobljenom i relativno praznom autoputu 101 u smjeru Tillamooka, udaljenog 65 milja. S kampovima u Oregonu, odmorištima i većinom tvrtki zatvorenih zbog pandemije, zavojita se autocesta u velikoj mjeri oslobodila od posjetitelja mjesta, a ono malo malo predao sam s lakoćom jer su me SR / S duboko od momenta praćke pratili na nekoliko RV-ova , pickupi za izvlačenje brodova i različiti bicikli (osim za gomilu sportskih jahača), krećući se prema jugu. Završio sam u Izgubljeni dječaci dostojni Primorje za brzo vađenje, nakon čega je još jednom u lijepom Cannon Seasideu, kao rezultat, to ispravno potrebno, a moja ponuda gradske poznate morske slane vode djelovala je opasno nisko.

Obnovljen, oborio sam 101 u Tillamook, međutim kasni sat (i pandemija) značili su da su vrata poznate jedinice za proizvodnju sira zatvorena za širu javnost i da je zona za parkiranje automobila zabarikadirana, što je ogrebotine smatrano jednim od 4 faktora punjenja nisu zapisana (sigurno, možda sam prešao barikadu, međutim ...). Sljedeći punjač u gradu zauzeo je Chevy Bolt, međutim treći put je zapravo bio privlačnost i otkrio sam nenastanjeni punjač u tvrtki Blue Heron French Cheese Firm, neobičnom turističko-trapish mjestu na Autocesti 101, otkupljenom prekrasnom mliječnom robom. , spektakularne skulpture, klasični traktori i nekoliko drugih relativno ugodnih paunova koji su lutali uredno spremljenim terenima. Tražeći mjesto na kojem se plaća punjenje na punjaču, mali signal otkrio je da smo ipak u prvim danima elektromotorstva: punjenje je bilo besplatno, zajedno s Teslama na susjednom čvoru. Uživajte u tome dok traje, prijatelji koji voze EV.

Dok su SR / S polako unosili električnu energiju i blijedilo danje svjetlo, koračao sam uz autocestu 101, snimajući slike jer je nebo postalo boje. Posjetitelja gotovo i nije bilo jer se mala metropola zakopčala u prohladnu petak navečer; nijedno mjesto za jelo ili noćni klubovi nisu bili otvoreni, premda su na kraju tutnjava ponovnog pokretanja bila u zraku. Oregon je ispravno upravljao izbijanjem, iznenadnom žurbom da zatvori fakultete i tvrtke u ožujku, malo pitanje koje je služilo za uključivanje razvoja bolesti. Ipak, do ovog pisanja, preko 160 osoba stradalo je od COVID-19 unutar države s gotovo 5,000 kontaminiranih. Niski brojevi, možda, međutim prazne autoceste, zatvorene trgovine i gotovo potpuno odsustvo ljudi na ljetovalištima zaustavljaju se obično prepune gužve sredinom lipnja stvorene za jeziv podsjetnik na to kakav je strašan konačni rezultat doista izvediv u najgorem slučaju pandemija patogena. Gužva će se vratiti s vremenom. Moglo bi biti - ili bi moglo biti - puno gore da nismo budni.

Sat i 38 minuta nakon dolaska u Tillamook, punjač je otključao i nataknuo sam prohladnu klimu u jaknu, navukao vrući vrat i iskopao zimske rukavice iz stražnjih podmetača. Jednostavno je bilo preko 60 nivoa, no znao sam da je to samo kratkoročno. Zabavljao sam se glazbom i kommsima zbog mnogih predivnih iskustava Cardo Packtalk podebljano sustav koji sam stavio u svoj AGV Sportmodular Mono kacigu, međutim sada sam nataknuo čepiće za uši da utišam buku vjetra za konačnu kuću za noge i isključio melodije. Bilo je 9:15 nakon što sam se izvukao s plave čaplje i zakotrljao na autocestu 6 u smjeru Portlanda. Najbliži punjač bio je udaljen samo oko 60 milja od Banksa, no to me nije natjeralo da skandiram "drži se mrazno" dok sam napuštao Tillamook i autocesta se suzila na 2 tanke trake jer se počeo uspinjati na obalu Vary.

Kao novinar kvartovske TV stanice u prošlosti, napisao sam mnoge priče o padovima na "Šestici", kako je to regionalno prepoznato, o zmijavom, uvrnutom i obično neravnom dijelu ceste koja povezuje obalu s Oregonovom unutrašnjošću. Tijekom dana to je slikovito čudo i nebeski sportski jahač. Noću se to grči, smotano crne podmetače na ulicama na mjestu gdje bi jeleni, losi, pijani vozači, pokvareni automobili ili kamenjari mogli vrebati sljedeći kutak, a postoje brojni, mnogi uglovi. Postavila sam upravljanje krstarenjima SR / S na 50 (ograničenje brzine je 55) jer je započeo uspon u planine, i jednostavno kao što sam nekad razmatrao jednu metodu, ovaj dio iskustva mogao bi biti dodatni štetan ako počela je kiša, kiša je počela. Prebacio sam Zero u način kiše, koji je povećao upravljanje vučom i osjetljivost ABS-a, dok jedva ublažavajući izlaz energije, iako su brzine autoceste ostale na slavini. Nekada sam bio izvan kišnog kupanja nekoliko minuta kasnije, i opet na suhom kolniku, ali to me zasigurno podsjećalo da je krivudava cesta možda vlažna na bilo kojoj razini i da dolazi kiša koja smanjuje vid.

U tamu su me SR / S odnijeli, čudesna dvostruka LED svjetla koja su bacala sjajni i široki sjaj sunca niz ulicu, a svjetla - dodatno dvostruke LED diode - osvjetljavaju guste tribine visokih jelenih grmlja koje su uokvirivale autocestu i mrljale. van neba. Na velikom dijelu autoceste 6 nema usluge mobilne telefonije jer siječe duboke jaruge i niti uzdižući se šume, pa pogrešan korak ili nesreća mogu imati smrtne kazne kao rezultat ako nitko ne zna da ste se srušili, pomoć ne dolazi . Savijajući se oko jednog kutka točno u smjeru, red farova - primarni koji sam vidio - krenuo je pogrešnim putem. Odjednom, iako bez obzira na metode, olovni automobil skrenuo je mojom trakom - i nestao. Drugi i treći učinili su identično dok sam brzo usporavao. Zadnji vozač zaustavio se, trepnuo i bljesnuo, prepoznajući moju prisutnost. Provukao sam se prije 3 km / h i primijetio da je to drhtaj džipova koji su išli prema drvosječi; lokalno stanovništvo uživa u petak navečer. Pokretačka snaga posljednjeg Jeepa prevrnula mu je trubu dok sam klizio, nakon čega sam ga napucao ulicom kako bi se pridružio grupi, a autocesta je čim jednom bila obavijena tmurnom tamom. Nikako nisam primijetio niti jedan automobil iza sebe, bez obzira na moju postupnu brzinu.

Vrhunac varira iznad oznake nadmorske visine od 1,500 metara, temperatura uči na 42 razine u Zero-ovoj presvijetloj emisiji kokpita. Autocesta se spuštala prema dolje, kolnik je obično bio napušten neelegantnim popravcima, padovima i pukotinama zaostalim kad se dosta dijelova ispralo tijekom razdoblja epskih kiša 1996. i narednih godina. Međutim, SR / S-ova uspješna suspenzija Showa s lakoćom je upila nepravilnosti na kolovozu i moram reći, smatrao je jednim od najvećih dugotrajnih biciklističkih sjedala u kojem sam imao zadovoljstvo ekspertizirati. Nekad mi nije bilo neugodno. Bez obzira na sportske zimske rukavice, dlanovi su mi postali prohladni, pa sam sada, kad sam nekada bio na putu nizbrdo, aktivirao grijane rukohvate koji su ovdje stigli s Premium modelom SR / S. Moje su se cifre brzo okupale toplinom i dok sam pohranjivao događaje u visini, temperatura okoline počela je rasti. I počela je kiša, još jednom.

Ponovno na vrhuncu, stupanj napunjenosti baterije proučavao je sredinom 60-ih, a tijekom putovanja imao sam prosjek nešto niži od jedne milje po razini proporcije troškova baterije. Spuštajući se dnom autoceste 6, SR / S se prebacio između kretanja, regeneracije i lagane energije jer je gravitacija odradila velik dio posla. Miljama kasnije, dok se puni mjesec dizao od oblaka koji su se razdvajali i slabi sjaj svjetla metropole Portlanda počeo je osvjetljavati obzor, Autocesta 6 se ispraznila na valjana obradiva zemljišta široke doline Willamette. Mjerač baterije ostao je unutar niskih 60-ih. Namjerno sam prestao s radom u bankama zbog zatvaranja, međutim sada to srećom nije bilo poželjno.

Sljedeći je punjač bio jednostavno niz ulicu u Hillsborou u Oregonskoj silikonskoj šumi, blizu mjesta Autocesta 6 koja je povezana s Autocestom 26, prvom (iako prilično dosadnijom) hipervezom između Portlanda i sjeverne obale Oregona. Ulazeći u prostor Hillsboro-a, baterija je proučavala tijekom 40-ih godina, a varijabilnost je visjela na 38 kilometara, što je značilo da postoji šansa da je uspijem zaustaviti bez zaustavljanja. Ako je moja procjena kratko pala, to nije bila tako velika stvar, jer do sada je bilo punjača naizgled na gotovo svakom drugom bloku, prema aplikaciji PlugShare. Stoga sam nastavio, penjajući se na brdo Sylvan brzinom od 60 km / h, nakon čega se kotrljajući šibajući ušao u središte Portlanda, da bi izabrao Interstate 405, zatim eksploziju kroz dvokatni most Marquam koji gleda na Portland i na kraju Interstate 84 u jugoistočni sektor grada. Imenujem kuću.

Skrećući se na isključenu rampu za izlazak iz I-84, uprava krstarenja naglo se sama isključuje jer je baterija kliknula dolje do 4 kom, a preostale su dvije milje odstupanja. Bit će dovoljno. Doživljavam kratku udaljenost od kuće do grada, jer indikator varijacije klizi na nulu i zaustavlja se na prilazu jednim kvačicom na mjeraču baterije. Sada je 11:11, a putni metar očitava tačno 87 milja. Prema funkciji praćenja iskustva zasnovane na GPS-u aplikacije Zero, ispostavilo se da je putovanje cijelo 296 milja.

Što je i što će biti

Moglo bi se tvrditi da električni bicikli neće biti pripremljeni za odgovornost na velikim udaljenostima. Definitivno kontroverzan, slažem se, pogotovo u usporedbi s udobnošću bicikala na plinski pogon. Bez obzira na to što je uzeo sam po sebi, očito je izvediv, u potpunosti izvediv, problem koji se može ispuniti. Jednostavno biste trebali prilagoditi svoje planove i očekivanja sadašnjim granicama važne stvari o kojoj se radi, posebno učinkovitosti baterije. Sve ostalo tipično za sportski touring bicikl bilo je aktualno i zabilježeno na Zero SR / S: ugodno sjedalo, upravljanje krstarenjem, prikaz grešaka, grijani rukohvati, prostrana prtljaga, aplikacija za planiranje putovanja, nekoliko postaja za "punjenje gorivom" i itd. To može izvršite se, ispravno sada, a SR / S je sjajno brz i eterično čist - zadovoljstvo je doživjeti ga cijelog dana. Primarna razlika je dio dana proveden u punjenju goriva. Polako.

Za sada je to jednostavno tako. Prije ili kasnije, nesumnjivo prije nego što očekujemo, pitanja će biti vrlo potpuno različita. Stručno znanje o modernim baterijama sada je tek u povojima, a na pomolu su masovne prilagodbe. U godinama koje se trebaju vratiti, ta 87 km autoceste varira, iznosi 187 milja, zatim 287 pa 500 milja i tako dalje. U isto vrijeme, prilike za punjenje će se smanjivati ​​kako strategije punjenja i formulacije baterija sazrijevaju i razvijaju se. S vremenom će punjenje električnog bicikla (ili automobila) trajati nekoliko minuta, a ne sat ili više. Imajte malo pitanja: dogodit će se. Nekoliko najvećih korporacija na Zemlji, u svakom automobilskom i tehnološkom sektoru, dampinguje Milijarde u istraživanje i razvoj baterija i možete računati da će ti napori uroditi plodom u bliskom vremenskom razdoblju. Dogodit će se proboj, možda glavni, kapaciteti mjesta utrostručit će se ili povećati za sličan zadani prostor za pohranu, izvedbu pohrane energije koja se često naziva gustoća snage.

Gustoća snage tekućih goriva gotovo je ugrađena u kamen (izvinite); ako želite ići dalje, trebate ga nositi još, što daje težinu, koja onda varira dok se koristi. S baterijama se opterećenje nikako ne prilagođava. Uz to, baterije obično mogu činiti naizgled nezamislivo: teže puno manje, ali zadržavaju dodatnu energiju. Trebate dokaz? Kupite osam paketa AA alkalnih baterija i osam paketa AA litijevih baterija. Litiji su daleko lakši, ali konačni daleko duži. Čudo? Ne, jednostavno znanost o baterijama, identična znanost koja omogućuje litij-ionskoj bateriji SR / S-a da vozi bicikl od 505 kilograma, moj čudesni trup i gomilu teške opreme brzinom pravilno preko sat vremena, nakon čega se iznova i iznova puni. ponoviti metodu. Kad to uzmete u obzir, istina da Zero SR / S djeluje uz to postoji pravilno sada je suvremeno tehnološko čudo.

Vrijeme za putovanje!

Kakav je život bez putovanja? Prilično dosadno. U trendovskom industrijaliziranom društvu, mnoga pitanja za koja su se naši ne tako davni prethodnici trebali boriti - obroci, voda, sklonište, medicinska skrb - trenutno su temelj svakodnevnog života. Ljudi iz Metropolisa ne žele odbiti glad i zadržati toplinu životinjskim kožama. Sada imamo napuhane jakne, ZoomCare, nachos 7-Eleven i prekrasne digitalne jedinice za brzu komunikaciju i razonodu, a da ne spominjemo divne električne bicikle (i vozila). Život je ponižavanje bogatstva za većinu pojedinaca, bez obzira razumjeli oni to ili ne. Iscrpljujuće je biti pionir u današnje vrijeme, i dok je moja električna biciklistička turneja imala neke napete trenutke, oni nisu ništa u usporedbi s mukama koje su podnijeli stvarni heroji poput Ted Simon ili Bessie Stringfield, koja se činila opasnost, duboko ukorijenjeni rasizam i druge opasnosti unutar lica i svejedno okrenuo gas.

Međutim, u nekoj maloj metodi, osjetio sam malo tog pionirskog duha u svom iskustvu na opet mirnim cestama Oregona i Washingtona na motociklu koji je prvenstveno dugoročno gledano, iz vremena kad sam brzinom obavio obalnu petlju u jednom danu na električnom biciklu neće biti nikakvih problema, kao rezultat ima promjenu od 500 milja, čini 200 konjskih snaga, puni se za 5 minuta i pouzdan je kao čekić. Nulti SR / S već je jedan od pristupa toj budućnosti. Bilo je to mučno iskustvo, utješilo me, išlo je poput kretena i trudilo se upravo onako kako je dizajnirano, čak i iznad i iznad svojih očitih veština kad su problemi postali ružni. Sposobno me dovelo do mjesta na koje sam želio i želio ići u modi i luksuzu, nakon čega sam stekao kuću bez problema, osim ograničenja baterije. Ne mogu tražiti veće od toga. Nekada brzo, prije nego što ćemo nesumnjivo shvatiti, trebat će vam 5 minuta da košta električni bicikl koji će varirati 500 milja, i nesumnjivo za sitniš u usporedbi s čak i u ovom trenutku niskim troškovima goriva. Možda biste mogli predvidjeti taj dan, no nedostajalo bi vam idealno vozačko znanje na Zero SR / S, kakvih većina vozača često ne dolazi do stručnosti. Sve što mogu je nadati se i iskorijeniti kako će dizajn baterija uhvatiti onoliko koliko je istinskih vještina Zero SR / S, kako bi to dovoljno brzo, moje uobičajeno sedam sati iskustva moglo biti ostvareno za nešto manje od 15 sati.

Oprema za putovanja: Shad SH36 držači, Cardo Packtalk Bold komms, AGV SportModular kaciga, Apple iPhone, Čizme za jahanje Bilt Pro Tourer Air, Garmin XT GPS

Trebate primijetiti? Predajem svoje članke na X / Twitter, moj Facebook stranici, i Postovi na LinkedIn-u web stranica. U svakom trenutku želim vaše prijedloge. Hvala na proučavanju i kliknite na "Promatraj" ispod da biste vidjeli nove članke kada su objavljeni na Forbes.com.