hotebike
E-bicikl Rungu s dvostrukim kotačima donosi kritičnu energiju u off-road vožnju
Iako nazvan e-biciklom, Rungu je definitivno električni trike, s patentiranim dvostrukim vilicama unutar ulaza, s kotačima od 26 inča. Dupli kotač na ulazu pruža dodatnu stabilnost čak i na najtežim terenima, dodatno prianjanje i povišeni kontaktni pod, zbog čega leti iznad kašastog pijeska ili snijega (čak 9 cm od njega), može podvrgnuti gustom blatu i slobodni šljunak i preko stijena bez izazova.
Koristeći Ackermanov upravljač, dvostruki kotači na ulazu stoje na stranu 9 inča (22.8 cm). Međuosovinski razmak je duži nego na običnom motociklu s masnim gumama, za nisku sredinu gravitacije i kako bi se spriječilo da vozač dodiruje kotače u oštrim zavojima. Rungu se hvali da je konfiguracija dvostrukih kotača ono što ga čini odvojenim od različitih e-bicikala s masnim gumama.
I to nije sve čime se Rungu može pohvaliti postizanjem ovog bicikla. Kao rezultat toga lakši je od ATV i ne želi gorivo, skupo održavanje ili za sobom povlači daljnje cijene, unatoč tomu ima sposobnost vuče od 300 kilograma i dovoljan je za prenošenje prepreka, mogao bi doista biti prihvatljiv, dodatni priručnik drugačiji od ATV i dirtbikes. Kao takav, sjajan je za terenske vožnje, na pretraživačkim putovanjima ili za upotrebu u vojsci.
Rungu uistinu nudi čitav niz bicikala zasnovanih uglavnom na identičnoj ideji proširenog međuosovinskog razmaka s dvostrukom konfiguracijom ulaznih kotača. Nekoliko ih je neelektrično (Kilimanjaro i Juggernaut), obično su napravljeni da vam predstave stvarnu vježbu kada ih voze s terena, a nekoliko drugih je električnih (Dualie, Dualie XR i Juggernaut electric). Sve su mode apsolutno prilagodljive, oslanjajući se na ono što želite.
Unutar konfiguracije s najvećom snagom, dostupne na Dualie XR, dobivate 1,120 W Bafang srednjeg pogonskog motora i dvije odvojive Li-ion baterije od 52 V 15 Ah koje su dobre za 32 km terenskog vožnje samo obrtnim momentom , po jednom trošku. Izvedite ovu zvijer na autocestu ili upotrijebite pomoć pedale, a dobit ćete i dvostruke razlike. Velika brzina je 51.4 km / h, s potpomognutom težinom od 23 kilograma (37 kg) i, kao što je već poznato, 332 kilograma (150.5 kg) vučne težine. Sam bicikl težak je oko 300 kilograma (136 kg).
Sa svojom sposobnošću da se penje na 40%, Rungu je u kući u svakoj situaciji. Energiju zaustavljanja isporučuju trostruke hidraulične kočnice, dok nepristrani ovjes na ulaznim kotačima čini da se većina neravnih vožnji doista osjeća ugodnije.
Govoreći o neravnim vožnjama, približavanje ovoj vrsti izdajničkog terena znači neki oblik osiguranja prema stanovima. Rungu nudi APF (Anti-pinch flat) obloge za gume koje su uobičajene za težu robu, XR (dodatne varijacije) mode.
Takva ozbiljna sposobnost off-roada nije jeftina - možda ćete vidjeti Rungua kako ga ispituju u kalifornijskom Rubicon Pathu u jednom od mnogih filmova dostupnih na stražnjoj strani web stranice. Cijena donjeg, neelektričnog manekena započinje s 2,599 američkih dolara, dok električni model počinje s 4,399 američkih dolara. Unatoč tome - i upravo ovdje se nadate da ćete za ovo sjediti - za vrhunski električni model platili biste čak 7,349 XNUMX američkih dolara.
