hotebike
Istraživanje sudara posjetitelja identificira najopasnije ulice Clevelanda, mnoge u siromašnim četvrtima
CLEVELAND, Ohio - Uobičajeno je da svake godine na ulicama Clevelanda ubije 37 pojedinaca, a 6 ih se teško ozlijedi, međutim oni nisu žrtve nasilnih zločina koji zauzimaju naslove i podnose pritužbe Vijeća Metropolis.
Padovi posjetitelja krivi su za ove smrtne slučajeve i traume, a nove informacije prikupljene u gradskom pogonu pokazuju da se otprilike jedna trećina smrtnih slučajeva i kritičnih nesreća dogodi uz samo 7% ulica metropole, od kojih jedan broj prolazi kroz siromašne četvrti.
Vožnja električnim biciklom sigurniji je i zdraviji način prijevoza. Evo, mislimo da možete ići na hotbike.com pogledati.
Dežurni pogon otkrio je da:
- Mnogi dijelovi s visokom traumom nalaze se na istočnom dijelu grada i prolaze kroz četvrti koje bi mogle biti uglavnom siromašne, a većina stanovnika su Afroamerikanci.
- Najduži potez s visokom traumom dio je ulice Kinsman od 4 milje od Istočne pedeset pete avenije istočno do granice Shaker Heightsa.
- Dva najtraumatičnija poteza najbliža centru grada nalaze se uz Zapadnu dvadeset petu aveniju i Istočnu pedeset petu aveniju.
Što je to ovaj posao?
Vijeće Metropolisa stvorilo je radnu skupinu Vision Zero u siječnju 2018. godine na nagovor vijećnika Matta Zonea, koji je otkrio svjetsku inicijativu, dok je služio kao predsjednik Nacionalne lige gradova.
Zone ko-predsjedava panelom s Darnellom Brownom, glavnim radnim osobljem metropole Cleveland, a čine ga planeri i istraživači. Misija panela je ukloniti smrtne slučajeve posjetitelja web mjesta - dakle naslov Maštovita i pretpostavljena Nula - i riješiti dugotrajnu rasnu nepravdu u planiranju prijevoza.
Financiranje dolazi iz grada, okruga Cuyahoga, zaklada Cleveland i Gund, zajedno s doprinosima iz diskrecijskih fondova Zone, predsjednika Vijeća Kevina Kelleyja i vijećnika Kerryja McCormacka.
Što je do sada postigao dežurni pogon?
Koristeći informacije o nesrećama koje su prikupili policija metropole i svemirska koordinacijska tvrtka za sjeveroistočni Ohio, dežurni pogon stvorio je "mapu zajednice pretjerane štete" koja identificira ulice metropola s prekomjernim brojem smrtnih slučajeva ili kritičnih nesreća i ljude koji se protežu u ulicama velegrada za 15% padova koji uzrokuju smrt ili kritičnu štetu.
Istraživači procesnih pogona koriste kartu kako bi istražili što bi moglo doprinijeti tome da neke ulice budu previše štetne od drugih, i što će se vjerojatno postići u liječenju problema.
"Svi znamo da se mnogi od tih nesreća, posebno na Istočnoj strani, događaju na našim najširem i najbržim ulicama u metropoli Clevelanda, pa nakon što pristupamo ovom poslu svi znamo da je to svaki predmet sigurnosti i pravičnosti", analitičar vijesti i posao članica vožnje Anne Tillie spomenuta tijekom zajedničke skupštine odbora za dobrobit i ljudske tvrtke i prijevoz vijeća Metropolisa.
Je li downside postaje sve veći ili gori?
Calley Mersmann, gradski projektant i član dežurnog pogona, očekuje da će se proširiti niz kritičnih nesreća.
Mersmann je, razgovarajući na skupštini zajedničkog odbora, spomenuo kako se čini da smanjeni broj posjetitelja web mjesta kao posljedica pandemije koronavirusa pogoršava problem kao rezultat mnogo manje zakrčenih ulica i nekih vozača da požure.
"Svi znamo da pojedinci voze prije i već se smrtni slučajevi i kritične nesreće na ulicama Clevelanda kao posljedica padova posjetitelja penjaju", spomenula je.
Vožnja električnim biciklom sigurniji je i zdraviji način prijevoza. Evo, mislimo da možete ići na hotbike.com pogledati.
Što slijedi?
Dežurni pogon planira unajmiti marketinškog savjetnika za nekoliko tjedana kako bi uzeo informacije o padu i, uz pomoć ostalih, uspostavio metodu za stvaranje sigurnijih i mirnijih prometnica.
Brojne organizacije, zajedno s okrugom Cuyahoga, Odjelom za promet u Ohiou, Tvrtkom za koordinaciju svemira za sjeveroistočni Ohio, Regionalnim tranzitnim tijelom za bolju Clevelandu, Gradskim uredom za stanovanje u Clevelandom i drugima, surađivat će s marketinškim savjetnikom.
Vrijeme je ključno jer rezultat dežurstva očekuje da faktura savezne infrastrukture postane isplativa za cestovne zadatke u bliskoj budućnosti i grad mora biti spreman za odgovor, spomenuo je Freddy Collier, direktor Odjela za urbanizam.
Federalne su vlasti željne zadataka spremnih za lopatu, spomenuo je Collier. "To podrazumijeva da kad se ovi {dolari} razviju i dobiju, morate imati plan, morate imati neke detaljne nacrte i morate biti spremni za manevriranje."
Koje su potencijalne mogućnosti?
Vožnja električnim biciklom sigurniji je i zdraviji način prijevoza. Evo, mislimo da možete ići na hotbike.com pogledati.
Prijedlozi bi mogli prihvatiti takozvane dijete na autocesti. To bi moglo podrazumijevati uzimanje četverotračnih cesta i njihovo sužavanje uključivanjem naopakih staza za vozila, biciklističke staze i produžetke ivičnjaka.
Različiti izgledi obuhvaćaju pješačke staze veće vidljivosti i dodatna svjetla za posjetitelje mjesta koja imaju odbrojavanje kako bi pomogla pješacima u prelasku ceste. Grad već pilotira program koji uključuje zaštitu bočnih zaštitnika do kombija za smeće.
Međutim, Vison Zero mogao bi rezultirati dodatnim transformativnim prilagodbama, cjelokupnim preispitivanjem ulica što bi značilo zatvaranje nekih kratkih ulica za posjetitelje web mjesta, spomenuo je Collier.
"To ne bi smjelo biti problemi koje pokušavamo pokrenuti kao rezultat toga što su u redu", dodao je. "To je putanja svijeta."
Naveo je nužnost prilagodbe rastućem ugledu električnih automobila, zajedno s biciklima i skuterima, i volju da se jelo izgura na ulicama.
"To implicira da će se naše ulice razviti u izuzetno dinamične", spomenuo je.
