Triumph Trekker GT | recenzije električnih bicikala, savjete o kupnji i vijesti

Kao i mnoga časna britanska proizvodna imena, Triumph je imao burnu najnoviju povijesnu prošlost. Od viktorijanskih zaklada kao proizvođača bicikala, prešao je u proizvodnju izuzetno pouzdanih motocikala, a zatim je postao jedan od glavnih proizvođača motocikala i automobila u Velikoj Britaniji u devetnaestim dvadesetima prije nego što je 1932. promovirao biciklističko poduzeće Triumph u Raleigh.

Devetnaest četrdesetih i devedeset pedesetih primijetili su kako se Triumph digao iz pepela bombardiranog proizvodnog pogona i nastavio izvoz ogromnog broja motora u SAD. Patnik japanskih konkurenata, korporacija je bankrotirala 1983. godine, međutim kupljena su prava na oglašavanje i identifikaciju koja su omogućila da se proizvodnja ponovno pokrene s Hinckleyja.

Triumph zapravo traži daljnji uspjeh s lansiranjem Triumph Trekker e-bicikla. Definitivno se čini gladak i sportski dizajn za putovanje na posao i u slobodno vrijeme, a posebno nudi Shimanov najnoviji sustav srednjeg motora, E6100. Ponovno u Could 2019, ebiketips su pokrivali lansiranje E6100 i, ocjenjujući ga na motoru koji je uspio, opisao ga je kao „manji, lakši, tiši, dodatni okolišu prihvatljiv i veći“. U principu je viši u svakom sredstvu i snažan je kandidat za problem s potpuno novim Boschevim motorima Energetic Line koji su stvarni skok za metropoliske bicikle.

Na papiru se prvi pokušaj Triumpha u svijet e-bicikala definitivno čini dobrim ... no hoće li impresionirati nakon što ga uskladimo?

Paket cijelog putovanja na posao

Ono što zapravo privlači pažnju je Trekkerovo vrlo kvalitetno, uglavnom hidroformirano tijelo; jedan od uočljivih zavara može biti preko prostora kućišta srednjeg pogona i na završnom dijelu stražnjih ispada. Ima unutarnje usmjeravanje kabela i čitav niz mogućnosti putovanja na posao, zajedno s čvrstim nosačem nosača, postoljem, LED svjetlima i blatnicima. Dobijate gume Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), koje se uklapaju u ovu kombinaciju sportskog bavljenja, i imaju razumne opcije koje odgovaraju 3 mm Greenguard sigurnosti probijanja s opterećenjima širine za povišenu utjehu.

Što se tiče utjehe, RockShox Paragon srebrne ovjesne vilice s 65 mm hoda definitivno su jedan od mnogih viših modela ovjesa sa spiralnim oprugama na tržištu; iako na motociklu na vrijednosnoj razini, možda bih bio u potrazi za zračnim ovjesom (na primjer RockShox Paragon Gold). Tanke, ravne profilne šipke i stabljika sa samo 7 stupnjeva uspona unatoč tome promoviraju sportsko mjesto za vožnju.

Postoji malo opsežnih varijacija brzina (327%) zahvaljujući deset mjenjača, sa dugačkim lančanim lančanikom 38T Shimano Deore Shadow Plus i stražnjim zupčanikom od 11-36T. Na slavini također mora biti puno energije kočenja iz Shimanovog hidrauličkog sustava M600, s rotorom od 180 mm na ulazu i 160 mm sa stražnje strane.

Prilično je lagan, s obzirom na kompletan akcenatski paket i bateriju jeftine veličine, na našoj vagi s 24.23 kg. Sadrži bateriju od 3.1 kg, pa čak i bravu za tijelo. Blaga težina zapravo je izvrsna vijest, ne samo za sportsko bavljenje, već i za rukovanje biciklom kad god ga ne vozite.

električni zemljani bicikl Na autocesti

Potvrđuju se naši prvi dojmovi: Trekker GT ima mjesto za brzu vožnju s brzim sportskim rješavanjem, čistom brzom izmjenom brzine i lijepom zaustavnom energijom. Prvoklasni visokokvalitetni ovjes zavojnice plus opsežne gume od 2 ”također pružaju luksuzno i ​​udobno putovanje i više su nego dovoljni za nešto što vaša uobičajena britanska metropola može na to baciti. Moglo bi se jednostavno nositi s neskrivenom vožnjom bez prometa, šireći vidike bicikla.

Cijena se usredotočuje na potpuno novu učinkovitost motora. Vizualno gladak i kompaktan, tvrdi da teži samo 2.88 kg i da je 20% dodatnog vitalnog okoliša prihvatljiv od svog prethodnika, E6000.

Neka vas ne zavara usporedno skroman poredak okretnog momenta od 60 Nm (motori s boljim performansama imaju znatno veći poredak) jer je očito nagradio malo napora u vožnji po brdima s puno motorne energije.

Korištenje prekomjerne postavke energije na mojem uobičajenom milje usponu na brdo dalo je podatke o učinkovitosti otprilike prema najučinkovitijim srednjim pogonima; u različitim sintagmama, motori s većom učinkovitošću zapravo se žele samo za vožnju koja zahtijeva stvarno povećanje učinkovitosti koja odgovara brdskom biciklizmu ili opetovano vučenje teških stotina strmijih brda. Na kraćoj provjeri brda 1 u 3, E6100 se dodatno podudarao s najučinkovitijim srednjim pogonima. Ovi motori sa smanjenim performansama mogu imati malo više ljudi za ulazak od njihovih rođaka s većim očima, no u većini su okolnosti u velikoj mjeri identični čimbenik.

Osjetnik zakretnog momenta na Shimanu E6100 je lijep i učinkovito reagira na velika naprezanja, a nikad puno na blaga naprezanja i prekomjernu kadencu (različite tehnike rade). Osobno više volim da to znači okruglo, jer mi je objekt često potreban nakon što naporno nagazim pedale, a ne kad se vrtim pored jednostavnijih situacija.

Jednako tako, izuzetno lijep šok bio je koliko je jednostavno putovati s isključenim objektom. Možda bih se ugodno smjestio pored stana, bez ikakvog vjetrova na 15-20 mph, a prijelaz između energije i energije bez brzine od 15 mph bio je prilično čist, pri padu energije u rasponu od ni manje ni više nego. Udarite blagi vjetrovni vjetar ili nagib, a klik na ekološki sustav pomaže vam da vjetrići prijeđu ove prepreke, a redoviti i pretjerani rezervirani su za trajnije izazove.

Preklopni gumb na lijevom palcu može biti vrlo ergonomski prilagođen okolišu, s podignutim površinama na vanjskim rubovima, tako da možete jednostavno pritisnuti gumb kad želite i kratko i precizno, čak i s rukavicama.

Povezana središnja LCD izložba vjerojatno je jedna od većih na tržištu, posebno u usporedbi s Boschovim LCD izborima, Purionom i Intuivom. Vitkog je, dugotrajnog oblika, a središnja montaža zadržava šipke prilično bez smeća, a prednost portretnog formata je što je mogao izravno bilježiti sve tri različite procjene (prikazujući projicirana područja u postavkama Eco, Regular i Excessive), što sam otkrio prilično korisnim. Tu su i grafički prikaz brojača kilometara, udaljenosti, kadence, uobičajenog tempa i većine prikaza zaslona za uključivanje i isključivanje, uključujući uobičajene zaslone zaslona sata, brzinomera, mjerača napajanja i sposobnosti baterije podijeljene u korake od 20% (blokovi od 5).

Govoreći o različitim procjenama, otkrio sam da su računalno generirani napori prilično ispravni za moje tijelo od 68 kg. Primarnih 5 barova u emisiji (s 20% mogućnosti po baru) palo je nakon 15 milja prilično jednostavne vožnje, što sugerira niz od 75 milja po lagano valjanom terenu, prebacivanje između isključenog, ekološkog i redovnog podešavanja stupnja energije bez stvarnih želite pretjeranu postavku.

Područja za čaranje

Triumph's Trekker stvarni je izgled i sportski je izvođač. Možda je Triumph ovdje propustio nekoliko alternativa, ili možda mogućnost funkcioniranja nekih 'statista' u nadograđenoj mogućnosti. Ovakav e-bicikl orijentiran ka metropoli mogao je biti nevjerojatna alternativa provjeri Shimanovog 5-brzinskog reduktora glavčine, posebno dizajniranog da ide zajedno sa Shimanovim srednjim pogonima. Njegova promjena stupnja prijenosa od 263% niža je od one koju pruža Deoreov mjenjač - i malo bi sumnje moglo dodati malo težine - međutim opsežni stupnjevi zupčanika na zupčanicima glavčine značajno djeluju s motorom i nevjerojatna su 'podudarnost i zanemarivanje' ' mogućnost.

Triumph je dodatno zanemario opcija veće 630Wh baterije u okviru, koji je uveden prilično nedavno (možda prekasno za ovaj eksplicitni maneken). U svakom slučaju, ovo je uspješnu metropolu i rekreativni bicikl moglo pretvoriti u sportski cjelodnevni touring stroj, pogotovo jer dolazi u kombinaciji s nosačem, svjetlima i postoljem. Osobno dodatno biram baterije integrirane u okvir koje se podižu iz najvišeg dijela donje cijevi, razumno nego da ispadnu s donje strane jer to čini dizajn Triumph. Potonja mogućnost znači da baterija može uhvatiti najvišu vilicu i po mom je mišljenju jednostavno svestranija za izlazak i ulazak u tijelo.

Prolazne osovine i teži nosač čak bi ojačali svoje sposobnosti kao problematičnog izvođača u svim vrstama situacija. Možda je dodat USB C priključak kako biste omogućili troškove jedinica u pokretu.

I na kraju, kao premium model koji koristi vrhunski motorni sustav, mogla bi biti izvrsna alternativa provjeri izbora Bluetooth i / ili Ant + mogućnosti povezivanja sustava E6100; međutim Triumph nisu krenuli ovom rutom na svom prvom e-biciklu. Ovo će vjerojatno biti iz dobrog motiva, bez obzira na to stvara prostor, i osjećam da je zapravo dobar {hardver}, koji se temelji uglavnom na biciklima koje sam do sada pregledao. i Odabiri softverskih programa koji se zajednički učinkovito vjenčavaju tek sada počinju ispunjavati svoj nesumnjivi potencijal. I zapravo, takvi bi odabiri najvjerojatnije jednostavno dodali cijenu.

Sažetak

Možda bi se možda trebao pokazati plus model sa svim ovim daljnjim opcijama koje sam savjetovao, no bez obzira na ove nedoumice, ovo može biti lijepi prvi e-bicikl tvrtke Triumph i onaj koji nastavlja nevjerojatan britanski običaj na dva kotača u carstvo e-bicikala.