Što znate o brdskim biciklima

Razvoj sporta

U planinarenju, francuski jahači postali su nova snaga u međunarodnom sportu, vodeći put zajedno s ostalim jakim konkurentima poput Sjedinjenih Država i Australije. Silazak Francuske u prvom projektu svjetskog prvenstva (Downhill Event) koji je igrao trijumf, vozač darfur luo (NV ouilloz) i Shute (Gachot) postali su muški spust u ligi prvaka, drugoplasirani. U spustu za žene, AC Hausson osvojio je još jedan naslov za Francusku u kategoriji juniora, posebno osvojivši ga brže od rekorda koji je postavila seniorska momčad. U kros trkama Nizozemski b.brentjens dominirali su u muškoj utrci, dok je ženska kruna pripala kanadskom vitezu a.semdor. Nakon što su osvojili šumu u Njemačkoj, novovjenčani svjetski planinski kraljevi prihvatit će još veći izazov - brdski biciklizam službeno je odobrio Međunarodni olimpijski odbor i debitirao kao natjecanje na Olimpijskim igrama u Atlanti 1996. godine.

 

Izgledi za razvoj

Fokus svjetske biciklističke industrije mijenja se s tradicionalnih prijevoznih sredstava na sportsku, planinsku i rekreacijsku vrstu. U razvijenim zemljama kao što su Sjedinjene Države, Europa i Japan, bicikl je popularan proizvod za sport, fitness, razonodu i zabavu. Širom svijeta svake godine postoji ogromna potražnja za biciklima. Prema japanskom CYCLEPRESS-u, potražnja za biciklima ostaje na 106 milijuna, a godišnji promet bicikala iznosi oko 5 milijardi dolara. Zbog industrijskih karakteristika i troškova rada, globalna industrija proizvodnje bicikala preusmjerila se u zemlje i regije s industrijskim prednostima proizvodnje uglavnom u Kini u posljednjih 15 godina. Do 2013. Kina je i dalje bila najveća svjetska baza za proizvodnju bicikala, s više od 500 kompletnih proizvođača vozila i 700 proizvođača rezervnih dijelova, a sve glavne baze pet najboljih svjetskih proizvođača bile su u Kini. Povećanjem razine dohotka ljudi širom svijeta, globalna potražnja za biciklima će se dalje širiti. Daljnjom strukturnom nadogradnjom bicikala sudionicima u industriji donijet će se veći profit, a izgledi za razvoj kineske biciklističke industrije također će biti širi.

 

 

Format

Na startnoj točki brdske biciklističke utrke svi trkači startaju istovremeno. Muška utrka je 40-50 km (6-7 krugova), a ženska 30-40 km (5-6 krugova). Točna udaljenost utakmice ne može se odrediti do večeri prije utakmice, uglavnom zato što sudac odlučuje o vremenu utakmice prema vremenu i ostalim uvjetima. Muškarcima treba oko sat i 15 minuta, a ženama oko sat vremena. Ova utrka, koja natjecatelje izuzetno umara, ima i visinske promjene koje će se s visine povećati na oko 230 metara.

 

Klasifikacija

* Općenito brdski bicikl (brdski bicikl s tvrdim repom)

Glavna značajka brdskog bicikla je izvrstan amortizer prednjih vilica i visokokvalitetno kućište izrađeno od čelika, legure aluminija ili ugljičnih vlakana. Brdski bicikl ima mnoge značajke za kojima vozači žude. Obično je izdržljiv i trajat će dugi niz godina bez problema s održavanjem. Prosječni brdski bicikl ne brine previše o težini samog bicikla, tako da je njegova struktura tijela vrlo jaka. Ali nije da se ne može kretati u smjeru male težine. Izvrsno lagano kućište od čelika ili aluminija može cijeli automobil učiniti lakšim, ali općenito, osim ako se radi o trkaćem brdskom biciklu, težina samog automobila nije previše važna.

 

* Planinski bicikl s potpunom apsorpcijom udara (mekani brdski bicikl)

Sustav za apsorpciju udara izvorno je ugrađen u brdski bicikl kako bi se mogao nositi s udarcima RACES-a nizbrdo. Najnoviji planinski bicikl s potpuno jastucima zasnovan je na jakim i ugodnim uvjetima, tako da se nećete osjećati jako umorno ako ga vozite cijeli dan. Stoga je potpuno jastučni brdski bicikl najudobniji brdski bicikl. Planinski bicikl s potpunim ovjesom nije ograničen na spust, posebna je razlika u tome što je, ako je planina na spustu poseban događaj, uz puni ovjes, svi njegovi dijelovi dizajnirani da se prilagode spustu kada jaki udara, pa će njegova težina biti teža od općenitog kros-trčanja s brdskim biciklom s potpunim ovjesom, oko 10 kilograma (oko 4-5 kg). Za udobnost ćete odabrati potpuno jastučasti brdski bicikl za bilo koju vrstu aktivnosti, ali važno je imati na umu da su s amortizerima profesionalni brdski bicikli lakši i učinkovitiji za pobjedu. U dizajnu planinarskog vozila za brdsko trčanje bolje je penjati se što brže kad se penjete uz padinu, ne obraćajući puno pažnje na posebne uvjete spuštanja niz padinu ili nailaženja na neravnu površinu ceste. Profesionalni brdski bicikli prilično su lagani, ponekad teže manje od 23 kilograma, uključujući prednji amortizer.

* Višenamjenski brdski bicikl

Višenamjenski brdski bicikl brdski bicikl dizajniran je za ljude koji vole obje aktivnosti na brdskim biciklima i koji voze bicikl između grada i planinske ceste. Ne mora biti jak kao brdski bicikl, ali mora biti hrapav. Boja za tijelo mora biti bolja za borbu protiv gradskih ogrebotina, posjekotina, trljanja, udaraca. Možda ćete također trebati dodati police i bokobrane za smještaj gradskih cesta. Većina tijela izrađena je od čelika, također korisne legure aluminija kao materijala, ali ipak više od čelika.

 

Vozači brdskih bicikala dugo su vozili istu vrstu brdskih bicikala kao i trkači, s dugim amortizerima na prednjoj vilici. Brdski bicikl, koji koriste gotovo svi vozači nizbrdo, ima amortizere koji se protežu najmanje šest centimetara i teže 10-15 kilograma više od tipičnog brdskog bicikla. Karoserija koja se koristi u trci nizbrdo mora biti vrlo jaka, jer će se sila udara u spustu prenositi s prednje vilice na okvir, obični brdski bicikl ne može podnijeti, pa čak i uzrokovati odvajanje okvira. Pod ovom glavnom premisom težina nije glavno razmatranje alpinističkog bicikla, ali je čvrstina važna.

VRUĆA PRODAJA ELEKTRIČNOG BICIKLA NA AMAZONU, SEARSH “HOTEBIKE”

 

Autosjedalica

Duljina tijela svake osobe, duljina ruke i duljina stopala razlikuju se, čak i ako ste kupili bicikl odgovarajuće veličine, to ne znači da je bicikl zaista odgovara. Dovoljno je uputiti se na jednostavni "postaviti korak" u nastavku i odvojiti trenutak za prilagodbu.

Kut jastuka

Prvo podesite najjednostavniji kut jastuka. Kut jastuka treba održavati približno na razini, jer je površina jastuka na tržištu jastuk uglavnom, s vizualnim možda i ne baš preciznim, može potrajati dugo ravnalo da se prvo stavi na jastuk, tako da se okular okulara ponovno mjeri, toliko lakše.

Bez obzira na to jastuk Angle mrtva ploča nikako nije. Na primjer, neki se ljudi često žale na bolove u međunožju nakon vožnje biciklom. To je možda zbog prevelikog pritiska na prednji dio sjedala. Naprotiv, nekim ljudima nije duga vožnja gore, ali zabava iz ljubavi da se slomi i pojurila je zbog kontrolnog težišta, odnos između jahača često je s jastučnim jastukom iza poteza za uklanjanje, zatim najbolje je ublažiti nos malo unatrag za nekoliko stupnjeva, istovremeno će sjediti niže visine cijevi, što će pomoći pri spuštanju na fleksibilnosti tijela jastuka.

 

Kliknite https://www.hotebike.com/shop/ za više