hotebike
Funkcija sustava promjenjive brzine električnog bicikla je promjena brzine promjenom kombinacije lanca i različitih prednjih i stražnjih stupnjeva prijenosa. Veličina diska prednjeg zuba i veličina diska stražnjeg zuba određuje snagu električnog bicikla kada okreće papučicu. Što su veći prednji i manji stražnji disk, to je žešće udaranje nogom. Što je manji prednji disk, a veći stražnji, to je noga papučica opuštenija. Ovisno o mogućnostima različitih vozača, brzina e-bicikla može se prilagoditi podešavanjem veličine prednjeg i stražnjeg kotača ili rješavanjem različitih dijelova i uvjeta na cesti.
* Odjeljak brzine
E-bicikli s promjenjivom brzinom imaju 18, 21, 24, 27 i 30 dionica, a oni s više dionica obično su skuplji i prikladniji za razne uvjete na cesti.
Općenito električni bicikl promjenjive brzine nekoliko brzina odnosi se na 'prije broja zubnog dijela x nakon broja zubnog zamašnjaka', električni brdski bicikli obično su prva 3 tržišta, nakon zamašnjaka šest, sedam, osam, devet, deset brzina, pomnoženo brzinom od 18, 21, 24, 27, 30. Električni cestovni bicikli su posebni. Imaju samo 14,16,18,20,22 brzine.
* Omjer zuba
„Omjer zuba = broj zuba prednje ploče / broj zuba stražnjeg zamašnjaka“, u osnovi je prijenosni sustav zupčanika i lanca električnog bicikla „pretvaranje energije (konjske snage) vozačeve papučice u zakretni moment gume“.
"Brzina" se određuje prema maksimalnom omjeru zuba (maksimalni rez zuba prednje ploče odgovara minimalnom rezu zuba stražnjeg zamašnjaka). Na primjer, maksimalni omjer zuba električnog brdskog bicikla s 27 brzina je "prednji 44T, stražnji 11T, omjer zuba = 4". Vozač će se okrenuti četiri puta kad jednom stane na kotač, ali obrtni moment obruča kotača je najbrži, a relativna sila na koju vozač stupa mora biti najveća da održi moment koji je potreban da bi se automobil krenuo naprijed.
"Uspon" s najmanje zuba nego prije (tržište minimalnog zuba nakon odgovarajućih tableta zuba zamašnjaka), usponom na brdo, vozač ne samo da održava automobil naprijed, već i raste visinu, kada je potrebno povećati obrtni moment, premisa održavanja istog broja okretaja gaženja, smanjiti zakretni moment zuba veći od onog u gumi, kao što je općenito 27 za penjajuću opremu s minimalnom brzinom „prije 22 t, nakon 34 t, prijenosni omjer = 0.65“, okretanje kotača 0.65 vozača u jednom krugu, tako da priručnik za vozača u momentu podiže automobil za penjanje.
Treba imati na umu da kada je površina ceste mokra i skliska, veliki okretni moment uzrokovat će proklizavanje gume, odnosno kada je okretni moment veći od trenja tla, ne može napredovati. Uz to, kada se veliki moment penje uz padinu, može okrenuti osamljeni kotač.
* Pad broja zuba
Pored omjera zuba, još jedna stvar o kojoj vrijedi raspraviti je pad broja zuba. Često se čuje „zubi nego gusti“ da se broj zuba smanjuje. Razlika u broju zuba znači razliku između napora vozača i momenta pneumatika kada mijenja brzinu. Za vozača je važno da iznenada iznenada primijeni previše sile i odjednom prelako, što može dovesti do osjećaja koračanja u zraku. U oba slučaja može ozlijediti koljeno i utjecati na kontrolu.
* Ocjena dijela
Zanimljivo je da zbog visoke cijene dijelova proizvođači često poboljšavaju materijal ili kvalitetu komponenata i apeliraju na "učinkovitiji prijenos", "uglađeniji rad", "izdržljiviji" i "ljepši" kako bi potrošači bili spremniji platiti cijena.
Komercijalno dostupan sustav s promjenjivom brzinom za bicikle, tržište je tri, dvije, tri, zamašnjak je složen, od uvođenja do pet ili šest brzina do naprednih sedam ili osam od devet ili deset brzina i profesionalno, segmenti obično znače da može postojati biti veći od najvišeg stupnja prijenosa, smanjiti minimalni omjer prijenosa i broj zubaca na manjem razmaku, kako bi se prirodnije nosili s prometom. U mehanizmu dijelova, osmobrzinski zamašnjak na devet brzina s deset brzina može biti univerzalni izvorni cvjetni bubanj, sedam brzina ispod zamašnjaka za nadogradnju morat će zamijeniti cvjetni bubanj. Na biciklu cvjetni bubanj ide uz set kotača, pa promjena cvjetnog bubnja znači promjenu seta kotača.
* Uloga prijenosa
Mjenjač bicikla, prednji disk s tri zuba i stražnja kombinacija diska s devet zuba mogu promijeniti brzinu 27. Uzmimo za primjer brdski bicikl.
Kad okrenete pedalu, prednji zubi se okreću, prenoseći snagu kroz lanac na stražnje zube, a kotači se pomiču naprijed. Veličina prednje ploče zuba (broj zuba) i veličina stražnje ploče zuba (broj zuba) određuju čvrstoću papučice pri rotaciji.
Što je veći prednji disk, to je manji stražnji, i teže je pedalirati.
Što su manji prednji disk i veći stražnji disk, to je lakše pedalirati.
Vožnja biciklom započinje, zaustavlja se, uzbrdo, nizbrdo, vjetrom, niz vjetar, itd. Bez obzira na to koji uvjeti mogu održavati određenu brzinu (bicikl brzo naprijed ili sporo naprijed, može održavati određenu brzinu koraka i okretni moment, prijenos).
Ako ne povećate vlastitu snagu, samo povećajte prijenosni omjer za brzu vožnju, to je nemoguće. To sam vrlo brzo otkrio kad sam zapravo vozio. Kada se vozi s većim prijenosnim omjerom (veliki okretni moment, mala rotacija), ne postiže se najprikladnija vožnja (kombinacija momenta i rotacije koja oslobađa najprikladniju energiju). To će povećati teret na koljenu i postati uzrok raznih poremećaja. (napomena: najbolje je voziti konstantnim tempom, a povremena brza ili spora ozljeda koljena. Ako je vremena malo, ne zanima me puno, ali ako je vrijeme dugo, pojavit će se svakakvi problemi.
S prednje i stražnje 2 disk kočnice i 21-stupanjskim sustavom prijenosa možete odabrati bilo koju brzinu kako biste dovršili svoje putovanje; Kako bismo zaštitili motor, ugradili smo jedinstveni induktivni prekidač za isključivanje na Shimano kočnicu, savršene kočnice u potpunosti štite vašu sigurnost.