hotebike
Električni bicikli postali su prijevozno sredstvo za mnoge potrošače. Na tržištu električnih bicikala s raznim markama, koja je marka električnog bicikla dobra postala je tema koja se brine kod mnogih potrošača. Kao alat za putovanja na kratke udaljenosti, električni bicikl ima brojne prednosti kao što su zaštita okoliša, ekonomičnost, nema gužve u prometu itd. Sve više ljudi odabire ovaj nisko-ugljični i ekološki prihvatljiv način putovanja. Dakle, kod kupnje električnog bicikla, koje vještine kupnje?
SAVJETI1. Odaberite kvalitetu. Obratite pažnju na odabir veće konfiguracije marke, kvaliteta i servis nakon prodaje su zajamčeni.
SAVJETI2. Odaberite modele. Sigurnost i izvedba različitih modela prilično se razlikuju. Predložite odabir i kupnju jednostavnih, prijenosnih.
SAVJETI3. Vidi izgled. Obratite pažnju na površinu glatku, sjaj, obratite pažnju na zavarivanje, bojanje, kvalitetu obloge.
SAVJETI4. Tražim osjećaj. Testna vožnja, osjetite pokretanje, ubrzanje, lagano trčanje vozila, udoban rad vozila, provjerite nepropusnost kočnica, fleksibilnost upravljača, aktivnost kotača.
SAVJETI5. Postupci provjere. Provjerite jesu li proizvodna dozvola, priručnik za uporabu i potvrda o kvalifikaciji valjani i cjeloviti te provjerite je li dodatna oprema kompletna. Obratite posebnu pozornost jesu li vozila s lokalnom licencom.
SAVJETI6. Pogledajte konfiguraciju. Srodne važne komponente, kao što su baterija, motor, punjač, kontroler, guma, ručka kočnice itd. Bolje je odabrati motor bez četkica.
E-bicikl Battery kupnja znanja
I.Type i IUVOD
Na tržištu električnih bicikala najčešće se koristi olovna kiselina ebike baterija bez održavanja, AGM baterija koja koristi tehnologiju adsorpcije separatora staklenih vlakana i GEL baterija koja koristi tehnologiju koloidnih elektrolita.
Načelo rada olovne ebike baterije je da su anoda (PbO2) i katoda (Pb) u olovnoj bateriji uronjene u elektrolit (razrijeđenu sumpornu kiselinu), stvarajući 2V snagu između dva pola. Kemijska promjena u ispuštanju je da će razrijeđena sumporna kiselina reagirati s aktivnim tvarima na anodi i katodi, stvarajući novi spoj "olovni sulfat". Sumporna kiselina se oslobađa iz elektrolita ispuštanjem sumporne kiseline. Što je pražnjenje dulje, koncentracija sumporne kiseline je rjeđa. Potrošene komponente proporcionalne su pražnjenju. Pražnjenje ili zaostali naboj mogu se dobiti mjerenjem koncentracije sumporne kiseline u elektrolitu, tj. Njegove specifične težine. Punjenje kod pražnjenja predstavlja kemijsku promjenu na anodi, katodna ploča koju proizvodi olovni sulfat može se razgraditi pri ponovnom punjenju u sumpornu kiselinu, olovo i olovni oksid, pa se koncentracija elektrolita u bateriji postupno povećavala, u kojoj je udio elektrolita i natrag prema prednjoj strani koncentracije pražnjenja postupno, ove promjene pokazuju da se aktivni materijal akumulatora ponovo vraća u stanje napajanja, kada se polovi redukcije izvornih aktivnih tvari olovnog sulfata, što je jednako kraju punjenja , a katodna ploča će generirati vodik, anoda proizvodi kisik, puni se do završne faze, struja koja se koristi u gotovo cijeloj elektrolizi vode i elektrolita će se smanjiti. To treba nadopuniti čistom vodom.
AGM baterija je baterija napunjena razrijeđenom sumpornom kiselinom koja se apsorbira u ultrafinom separatoru staklenih vlakana i pločici elektrode, a gotovo ne postoji pokretni elektrohidraulik. Većina električnih baterija na tržištu su AGM baterije.
GEL ćelije tipa GEL nemaju slobodne elektrotekućine nakon elektrolita GEL, a vjerojatnost istjecanja kiseline mnogo je manja od prethodnog tipa. Količina perfuzije je 10-15% veća od razrijeđene sumporne kiseline, a gubitak vode je manji, pa koloidna baterija neće propasti zbog gubitka vode. Ubrizgavanje koloida povećava čvrstoću separatora, štiti pločicu elektrode, nadoknađuje nedostatak kontrakcije kiseline separatora i čini da pritisak sklopa nije značajno smanjen, što je jedan od razloga produljenog vijeka trajanja baterije. Koloid ispunjava prazninu između separatora i ploče elektrode, smanjujući unutarnji otpor baterije i time poboljšavajući prihvatljivost punjenja. Stoga su izvedbe prekomjernog pražnjenja, shaanxi oporavak i punjenje i pražnjenje pri niskim temperaturama koloidne baterije superiorne u odnosu na AGM baterije. Koloidne stanice su mnogo konzistentnije od svojih AGM kolega. Postoje četiri vrste koloida proizvedenih u šarži u Kini: koloidi u plinskoj fazi, silicijev dioksid, miješani sol i silicijevo-silicijski polimerni koloidi.
Načelo rada litij-ionske baterije je sljedeće: kad se baterija napuni, litij iz pozitivnog materijala uklanja se i kroz membranu ulazi u negativni grafit. Kad se baterija isprazni, litijevi ioni izlaze iz anodnog grafita i prolaze kroz membranu natrag do anodnog materijala. Kako se punjenje i pražnjenje nastavljaju, litijevi se ioni kontinuirano ugrađuju i oslobađaju s pozitivnog i negativnog pola.
Litij ion baterija je vrsta sekundarne baterije, jer ima visoku gustoću energije, veliko strujno punjenje i pražnjenje, bez memorijskog učinka, nisku cijenu sirovina, ekološki prihvatljive i mnoge druge prednosti, pa se nakon izuma prodaja iz godine u godinu brzo povećati, u budućnosti će postati pobjednik sekundarne baterije. Od uvođenja 1990-ih, od baterija u elektroničkim proizvodima do litijevih baterija u mobitelima i istosmjernim digitalnim proizvodima, primjenjuju se i električni bicikli. Ali litij-ionske baterije čine između trećine i pol troškova električnog automobila, daleko više od olovno-kiselih baterija. Uz to, litijeva je baterija sklona sigurnosnim problemima zbog svoje visoke specifične energije i loše stabilnosti materijala. Razvojem tehnologije litij-ionska baterija postat će trend razvoja visokokvalitetnog električnog vozila.
(VELIKA PRODAJA NA AMAZONU, TRAŽILJKA "hotebike" DA BI VIDILI DETALJNIJE)
II.Ton odabire točke baterije
AGM baterija ima prednosti niske cijene i velike struje pražnjenja, ali ima nedostatke uskog raspona radnih temperatura, lakog gubitka vode i toplotnog odbjega. S druge strane, GEL stanice imaju prednosti visoke cijene, stabilnih performansi, širokog raspona radnih temperatura, otpornosti na prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje te dugog vijeka trajanja. Budući da električna biciklistička baterija u većini slučajeva pripada velikom strujnom, dubokom ciklusu pražnjenja, električna biciklistička baterija prikladnija je za odabir koloidne baterije. Koloidne baterije imaju snažnu otpornost na prekomjerno pražnjenje i snažnu sposobnost elektrohidrauličkog očuvanja, što izbjegava utjecaj prekomjernog pražnjenja na bateriju i pojavu toplotnog odljeva uzrokovanog gubitkom vode u bateriji.
Sve vrste marki olovnih baterija karakteristike punjenja osnovne su iste, ali zbog formule materijala za baterije svakog proizvođača, poput koncentracije i sadržaja elektrolita, različite su, napon punjenja ima neke razlike, stoga, strogo govoreći, prema specifični zahtjevi proizvođača akumulatora za određivanje napona punjenja akumulatora, inače jednostavan uzrok nepravilne uporabe baterije.
Izlazna snaga električnog motora za bicikle trebala bi odgovarati nazivnoj snazi baterije. Stoga, kako bi se produžio vijek trajanja baterije, snaga motora električnog bicikla trebala bi biti što je moguće manja od nazivne snage baterije, kako bi se izbjeglo da baterija dugo radi pri punom opterećenju ili preopterećenju.
III.Razumna upotreba ebike baterija
Kada se baterija koristi u seriji, ako je unutarnji otpor akumulatora nedosljedan, naponski priključak akumulatora bit će nedosljedan u procesu punjenja i pražnjenja, što će na kraju prouzročiti nedovoljno punjenje cijele baterije i prijevremeni kvar . Stoga u e-biciklu ravnoteža i postojanost baterija značajno utječu na vijek trajanja baterije. Za potrošače način na koji će se baterija razumno koristiti donekle će utjecati i na ravnotežu i konzistentnost baterije, utječući tako na životni vijek baterije. Prema istraživanjima i praktičnoj upotrebi baterija tijekom godina, sugerira se da potrošači razumno koriste baterije sljedećim metodama.
(1) brzina vožnje električnim biciklom: 20-25km / h.
(2) biciklistička udaljenost: 10-30 km / dan, s dubinom pražnjenja manjom ili jednakom 70% (jedno duboko pražnjenje svaka dva mjeseca).
(3) učestalost punjenja: jednom dnevno.
(4) nosivost: jednokrevetna vožnja biciklom (može se nositi jedno dijete mlađe od 10 godina).
Prema gornjoj metodi, kvalitetan e-bicikl može doseći 3-4 godine ili čak 5 godina u normalnoj upotrebi, a baterija može trajati oko jedne i pol godine. Što je dublja pražnjenja manja, to je duži vijek ciklusa i dulji vijek trajanja baterije. Stoga potrošači općenito vjeruju da je pogrešno naplaćivati jedanput za jedan ciklus. Da biste produžili vijek trajanja baterije, potrebno je da je baterija stalno napuni. Pod uvjetom gubitka energije dulje vrijeme, negativna ploča baterije lako se soli, što rezultira gubitkom kapaciteta baterije i utječe na radni vijek baterije.
Iv. Održavanje baterije
Kvalificirane moped baterije tvornice proizvođača baterija, vijek trajanja i performanse baterije u određenoj mjeri ovise o korištenju i održavanju potrošača.
(1) podudaranje punjača i baterije.
Baterija s električnim mopedom je loša, nije loša, pokazuje važnost podudaranja punjača i baterije, dvije su stvari: jedna je sam novi punjač i parametri proizvođača baterije koji se pruža ne podudaraju se, druga je loša kvaliteta komponente samog punjača, počele su se koristiti kako se podudaraju, kako se koristi ciklus punjenja i pražnjenja potrošača, sam punjač zbog porasta temperature, komponenata koje stare, proizvode napon punjenja i strujni zamah, oštećene stanice.
(2) redovita i pravovremena opskrba električnom energijom.
Potrošač ima neku vrstu nesporazuma s vijekom trajanja ciklusa koji označava uobičajeno ručno postavljanje, misli napuniti punjenje, vijek trajanja baterije se smanjuje, pričekajte da električna energija baterije potroši zaštitni napon regulatora 31.5 V na počnite dodavati snagu svaki put, pa, malo zamislite, ne samo da ne može zaštititi bateriju, već i skratiti vijek trajanja baterije. Stoga podsjetite širokog potrošača da, ispod okolnosti koje mogu, odgovori dati bateriju na vrijeme kao dopunsko izvješće.
- Strogo je zabranjeno nastaviti vožnju kad se pokazivačka lampica pokaže pod naponom. Neki se potrošači voze nasred ceste, žaruljica pokazuje stanje podnapona, a zatim naprave pauzu da se voze neko vrijeme, što je vrlo štetno za bateriju, zbog ozbiljnog prekomjernog pražnjenja baterija će se zasoliti ili stvaranje olovnog dendrita, stvaranje kratkog spoja baterije, utječe na životni vijek.
- Električni moped tek počeo, penjanje, preopterećenje bi trebalo pokušati pomoći.
- Kada vozite u kišnim danima, pokušajte izbjegavati vlaženje prekidača i spoja kako biste spriječili curenje električne energije.
(VELIKA PRODAJA NA AMAZONU, TRAŽILJKA "hotebike" DA BI VIDILI DETALJNIJE)