Koji motocikl trebam dobiti? Vodič za najbolje vrste motocikala

Ne postoji ništa slično zabavi s otvorenom ulicom na biciklu.

Razmišljate li da zakoračite u strast? Želite li najučinkovitiji motor na putovanju na posao? Zvuči li vam putovanje poput putovanja? Jedno od mnogih prvih pitanja na koja ćete morati odgovoriti je kakav je motor najbolji za vas. Većina pojedinaca ima transparentan koncept onoga što trebaju iskusiti, no u slučaju da niste odlučni, evo uvodnika o prvim vrstama dvotočkaša.

Mnogo je godina većina bicikala pala u dva kampa: cestovni i mračni. Neobučenom oku, styling i opcije izgledale su identično. Međutim, oko 1982. godine, proizvođači bicikala počeli su prilagođavati svoje bicikle potpuno različitim vrstama uporabe, a svijet motocikala raspao se u niz specijaliziranih segmenata. Taj se razvoj i dalje razvija. Dakle, mjesto na kojem se utorite i koji je bicikl najbolji za vas? Nepotrebno je reći da se neki bicikli uklapaju u nekoliko (ili dvije ili tri) klase.

Kada ste novak, evo naših najboljih modela za vas. A u slučaju da ne prepoznajete fraze u ovim informacijama, pogledajte naš rječnik moto slenga.

Vrste motocikala:

• sportski bicikl
• Krstarica
• Twin-Sport
• komoda
• Sport-Tourer
• Skuter
• banalan
• Grime bicikl
• Električna
• Hiperbicikl
• motard
• minibike
• ulični borac
• Helikopter
• Plovak
• Bager
• klasik
• 300-klasa
• Koder

sportski bicikl

Suzuki GSX-R750W Račun Roberson / Priručnik

Sportbikes su ritam strojevi svijeta motocikala. Prekomjerno pokretani profinjenim tehnikama ovjesa i kočnicama visokih performansi, sportski bicikli obično su ispunjeni najnovijim i najboljim znanjem i iskustvom koje možete pronaći na dva kotača (ili 4). Standardni osjećaj o sportskim biciklima je da nisu udobni dok ne prijeđete preko 100 km / h, na kojoj se razviju u vrlo udobne kao rezultat njihove komponente. Iako većina sportskih bicikala neće biti dizajnirana za uporabu na daljinu, to nije spriječilo mnoge vozače da uključe malo osjetljive prtljage i veće sjedalo koje im omogućuje uživanje u dužim dijelovima teških cesta ili trkališta. Sportski bicikli obično nisu jedina opcija za novorođenca koja se može pripisati prirodi okidača za kosu i nevjerojatnoj energiji, no sportski bicikl srednje težine ili "sportbike lite" slabijeg pokreta možda je razuman izbor za početak ako je takav tip bicikla koji nesumnjivo trebate iskusiti.

Primjeri: Ducati Panigale, Honda CBR mode, Kawasaki ZX slijed, Yamaha R1 ili R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R modne, Aprilia RSV4

execs:

• Dosta energije, lijepe kočnice i podesivi ovjes
• Precizne razine ubrzanja i osnovni tempo trkaćih automobila (oslanjajući se na bicikl)
• Modna ljepotica s najvišom tehnologijom vani
• Oduševljujuće brzo iskustvo - ako imate mogućnosti

Cons:

• Obično nije vrlo udoban za upotrebu na daljinu
• Može premašiti većinu svjetskih ograničenja tempa u prvoj ili drugoj brzini (od šest brzina)
• Zahtijeva stvarno pretjeranu fazu sposobnosti kompetentnog iskustva
• Ulaznice (vidi drugu prevaru)

Krstarica

Harley-Davidson Račun Roberson / Priručnik

Mnogi startni vozači slikaju sebe kako krstare ulicama velegrada na snažnom, nisko spuštenom stroju. Ako je to vaš san, morate potražiti kruzer. Kruzeri karakteriziraju niski vrh sjedala, motor bogat obrtnim momentom (obično V-twin), masnu stražnju gumu, brojni model i, prilično često, puno kroma. Ili ne. Udobni za iskustvo, kruzeri mogu stvoriti dobre biciklističke ture s dodatkom sedla, vjetrobranskog stakla i možda naslona za putnike. Kruzere možete skinuti, bobati, obojiti - krstarica je ono što od nje napravite. Lagana ili srednja krstarica čine vrlo dobar newbie bicikl, jer su jednostavniji u radu s malim brzinama i imaju izuzetno opuštenu izlaznu energiju. Jednostavno ne predviđajte pobjede u utrkama nasuprot sportskim biciklima - sve dok ne kupite "energetsku krstaricu", koja je krstarica s izuzetno visoko učinkovitim motorom i drugačijom nadogradnjom učinkovitosti ... no po svoj prilici nije važan prvi odabir za novaka.

Primjeri: Bilo koji Harley-Davidson ili Indijac, Honda Shadow, Yamaha (Zvijezda), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (gotovo svaki glavni proizvođač bicikala ima brojne krstare u svojoj postavi)

execs:

• Izravno i ugodno za iskusiti
• Obično se lako brine
• Mogućnost obilaska po želji

Cons:

• Ne osobito brzo kada je riječ o vrhunskom tempu
• Može biti ogromno i teško

Twin-Sport

Kawasaki VERSYS X Račun Roberson / Priručnik

Dvostruki sportski bicikli švicarski su vojni nož svijeta motocikala. Dvostruki sportovi obično su podijeljeni u dvije klase, a to su lagani bicikli modela „Enduro“ koji povećavaju fleksibilnost blatnog bicikla na kraća putovanja na cesti i dulje terenske vožnje ili „ADV / Putni bicikli“ koji se oslanjaju na udobnost cestovnog bicikla dok se unatoč tome može pohvaliti terenskom funkcionalnošću. Svi dvostruki sportski bicikli prihvaćaju ovjes za duga putovanja (za vožnju izvan ceste), zajedno s motorom prikladnim za upotrebu na daljinu. Većina dvostrukih sportskih bicikala dizajnirana je za utovar opreme za vožnju i vožnju do dalekih krajeva zemlje. Oslanjajući se na manekenku, oni mogu biti lijepi prigradski bicikli, jer su u pravilu blagi, mršavi, izuzetno pokretljivi, ugodni za gorivo i sposobni zaglađivati ​​gradske ulice obilježene kamenjem. Uz to, kad istroši kolnik i ostane samo blatna staza, hej, nema nedostataka - držite se. Dvostruki sport možda je sjajan način da započnete s upotrebom, no imajte na umu: Oni su obično visoki i nabrijani, pa u slučaju da ste kratki, nesumnjivo osigurajte da se nožni prsti kontaktiraju prije nego što ih kupujete. U slučaju da to ne učine, zatražite nekoliko opreme za smanjenje ili smanjite mogućnost sjedala.

Primjeri: Honda Africa Twin, BMW G / S slijed, mode Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, Suzuki V-Strom

execs:

• Učinite nešto, idite kamo god ima mogućnosti
• Jednostavan dizajn, ali vrlo robustan
• Prekomjerno sjedite u posjetiteljima web mjesta

Cons:

• Obično su visoki, s pretjeranim gravitacijskim objektima
• Obično stilski izazovno i industrijskog dizajna
• Mogli bi vas zavesti na putovanje duž svijeta, nanošenje razvoda, gubitak posla i tako dalje.

Komoda (turistički bicikl)

Harley-Davidson Izuzetno-osnovno Račun Roberson / Priručnik

Neki se ljudi bave motociklizmom da ogrebu to putovanje svrabom na način {koji} automobilski ili ogromni RV jednostavno ne mogu. Bez obzira na to, putovanje na velike udaljenosti znači da morate sa sobom prenijeti barem neke stvari, a zašto ne biste bili ugodni u iskustvu? Za to su stvoreni turistički bicikli - često poznati i kao "komode". Koliko se osjećate kao da pozlaćujete ljiljan koliko i vi, međutim na tržištu postoji mogući bicikl za obilazak koji odgovara vašim željama i željama. Praktično svaki glavni proizvođač motocikala ima opremu za obilazak masti u sklopu te mnoštvo mogućnosti zagrljaja koje su obično prisutne u vozilima, poput visoko učinkovitih audio tehnika, GPS navigacijskih zaslona, ​​grijanih sjedala, ABS kočnica, digitalnog ovjesa, Bluetootha, portafona za vozača / suvozača i mnogi nosivost. Obično su skupi izvan izložbenog prostora, pa u slučaju da imate sredstava, pregledajte rabljene oglase. Na tržištu nema oskudice njegovanih bicikala za njegu.

Primjeri: Honda Goldwing, Harley-Davidson Izuzetno osnovno, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

execs:

• Udoban, vrlo učinkovit i raskošan
• Konstruirano do konačnog
• Može nositi puno opreme
• Neki su prilično zapanjujući

Cons:

• Ogroman i težak
• Ne predviđajte bavljenje sportbikeom ili tempo
• skup

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / Priručnik

Što dobivate dok kombinirate objekt, bavite se i izgledate kao sportski bicikl s utjehom, sposobnošću nošenja i klimatskom sigurnošću turističkog bicikla? Zapravo sportski touring bicikl. Sport-toursi obično imaju izmjenjivu tešku prtljagu, aerodinamične oplate, vjetrobranska stakla i puno konjskih snaga. Doživljavate ih u sjedećem modelu, poput sportskog bicikla, ali s dodatnom utjehom. Umiješali su se mnogi karakteristični pogonski vratili, ABS, GPS i mnoštvo različitih znanja. Ako želite brzo utješiti neko mjesto, sportski touring bicikl vjerojatno ide prema onome što biste mogli tražiti. Možda ćete sport-tourera doživjeti kao novaka, ali imajte na umu da je obično ogroman, težak i vrlo učinkovit.

Primjeri: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST ili Multistrada, Triumph Trophy

execs:

• Brz, udoban, visokotehnološki, dobar pokušaj
• Može nositi puno opreme
• Puno mode za odabir

Cons:

• skup
• Obično prilično teške i dobre veličine
• Općenito je magnet za ulaznice ako niste oprezni

Skuter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Što skuteri rade na ovom popisu? Skuteri su nesumnjivo svojevrsni motocikli, i to preferirani, pa ih nemojte promovirati ukratko. Trenutno možete dobiti skutere u veličinama, počevši od zujanja gradskih strojeva od 50 kubika do utješnih vagona od 650 kubika (ili većih!) Koji mogu prelaziti kontinente. Skuteri su također jedna od mnogih ekstra trendovskih vrsta motoriziranih transportera, a odnedavno uključuju mnoštvo vrhunskih znanja, poput ABS-a i ubrizgavanja plina. Osim toga, oni obično karakteriziraju automatizirani mjenjač, ​​kako bi stvorili vrlo dobar newbie bicikl. Kada boravite u metropoli i ne pretpostavljate da ćete se baviti velikim daljinama, razmišljajte o modernom, modernom skuteru.

Primjeri: Bilo koji manekenka Vespa ili Piaggio, Honda Elite mode, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia mode, bilo koja vrsta strojeva proizvođača poput Kymca i Lifana

execs:

• Trendi, ekološki prihvatljivi, tehnički opremljeni i obično prilagođeni automatiziranom mjenjaču
• Ugodno za gorivo - neki se oporave od 90 milja na milju ili rade na električnu energiju
• Skladištenje ispod sjedala pruža praktičnost
• Klimatska sigurnost veća od većine bicikala

Cons:

• Definitivno ugodan, ali uz to nije ni punopravni motor
• Osim najvažnijih moda, obično ne baš brzo
• Mali kotači obično čine trzajno iskustvo
• Većina nije sposobna za velike brzine ili autoceste

banalan

Honda CTX-700 Priručnik

Ranije nego što su bicikli pretvorili specijalizirane strojeve koji su trenutno prisutni, uglavnom su se mogle birati između dvije vrste: cestovni i prljavi. Avenue bicikli svakog proizvođača prilično su povezani kada je riječ o korištenju mjesta, brzine, dizajna karoserije, opcija i slično, tako da prelazak s jednog bicikla na drugi nije sadržavao puno prilagodbi. Tijekom sedamdesetih, odabiri japanskih proizvođača bicikala bili su toliko povezani da su bili označeni kao "Zajednički japanski bicikli" ili UJM-ovi. Trenutno "uobičajeni prethodni motocikl" nazivamo tipičnim. Vjerojatno ste ih vidjeli dosta, čine se kao ... uobičajeni bicikli. Trenutno je kupnja "novog" uobičajenog modela bicikla problematična, ali ne i nedostižna. Kao i u svako doba, ipak postoji gomila na tržištu unutar rabljenog tržišta. Preduvjeti su dizalica bicikala. Možda ćete se okretati prema naprijed i nazad da biste na njima radili, natovarili ih opremom za dulje putovanje, čak ih odveli na monitorni dan za neki užitak velike brzine. Za mnoge vozače uobičajeni motocikl izvrstan je za gotovo bilo koju vrstu vožnje.

Primjeri: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, gotovo bilo koji japanski bicikl od 1970. do 1982.

execs:

• Često prilično jeftin, posebno korišten
• Kompetentna učinkovitost za mnoge vrste korištenja
• Lako, razumno oblikovanje
• Postoji mnogo opreme za kupaće kostime bilo kojeg modela ili funkcije

Cons:

• Lagani model neće biti svačiji koncept ljupkog
• Ne ističe se baš u gužvi
• Obično nisu prepuni najnovijih tehnoloških dodataka

Grime bicikl

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Želite li se upustiti u upotrebu bicikala, ali se bojite kockati s posjetiteljima stranice, a na dva kotača? Razmišljajte o nabavljanju bicikla s blatom. Neprimjereni bicikli neće biti odobreni za cestu, a budući da identifikacija podrazumijeva, doživljavate ih na terenu. S dugim ovjesima, malim (koliko god visoko učinkovitim) motorima i laganim, prljavi bicikli njihov su vlastiti model užitka. Oslanjajući se na mjesto u kojem živite, možda bi bilo izvedivo puno terenskih vožnji sami ili s drugima. Grime bicikli, tipično poznatiji kao motocross bicikli, variraju u mjerenjima od 80 do 500 kubika za odrasle, a naravno, malo je bicikala za tinejdžere. Za mnoga kućanstva korištenje mračnih bicikala kućna je vježba, koja obično uključuje šatore i ugodne prigode vani. Ako vam se upotreba ceste čini prevelika opasnost, no i dalje ćete je trebati iskusiti, prljavi biciklizam je izvrsna mogućnost, no možda biste htjeli da kamion ili prikolica dovezu vaš bicikl do web stranice s iskustvom.

Primjeri: Honda CRF450, Yamaha YZF450 i tako dalje. Japanski proizvođači motocikala obično nude razne prljave mode bicikala od 50 do 500 kubika, a postoje i izbori za Euro koji su jednako učinkoviti.

execs:

• Jeftino za kupnju
• Dosta ugodnih
• Nema suočavanja s posjetiteljima automobilskih stranica (kao rezultat nedozvoljene ceste)
• Divovska grupa vozača i mnoštvo lokacija za doživjeti

Cons:

• Bicikli neće biti odobreni za cestu (za tu mogućnost pogledajte Motard ili dual-sport)
• Zabranjen putnik na većini bicikala
• Kamionet, RV ili prikolica potrebni za dolazak na lokacije kako biste ih iskusili
• Budite spremni za zaprljanje

Električni motocikl

Nula DSR Račun Roberson / Priručnik

Poput električnih vozila, električni su bicikli unatoč tome u ranoj fazi evolucije, no brzo sustižu bicikle na plinski pogon kada je riječ o učinkovitosti i visokoj kvaliteti. Različita vožnja i dalje predstavlja poteškoću, pa ćete za duža putovanja morati planirati zaustavljanja tako da uključuju punjenje, koje traje dulje od uplinjavanja. Međutim, za metropole koje koriste, ništa zapravo ne može nadmašiti električni bicikl. Tih, lagan i prilično često vrlo učinkovit, električni bicikl pravi je metropolski stroj. Trenutno je početna vrijednost za kupnju električnog bicikla često veća od jednakog stroja na plin, no imajte na umu da nikako ne smijete podesiti motor ili kupiti kap goriva. Električni bicikli dodatno su razuman izbor za početnike, jer većini nije potrebno mijenjanje stupnjeva prijenosa, izlazom iz objekta jednostavnije je upravljati i oni obično nisu zastrašujući za iskustvo.

Primjeri: Svi Zero modeli, Mission R ili RS, BRD RedShift

execs:

• Nipošto ne želite kupiti gorivo
• Vrlo nisko održavanje
• Izravno za doživjeti i stvarno tiho
• Prekomjerne performanse vani

Cons:

• Vary i dalje predstavlja poteškoću
• Jedno je vrijeme o kojem treba razmišljati
• Pretjerana vrijednost unaprijed

Hiperbicikl

Ducati Panigale V4 Račun Roberson / Priručnik

Što je hiperbike? Uzmi sportski bicikl, a zatim ga odnesi u sljedeću fazu. Ili dvije. Većina hiperkolesa ima 1,000 kubika ili više, a podešeni su da daju najviše energije - obično blizu 200 konjskih snaga, što je gigantska količina za bicikl. Karakteristični su za sve najnovije tehnologije, poput upravljanja vučom, ABS-a, kvačila za papuče, podesivog ovjesa, upravljanja lansiranjem i dodatne opreme. Hyperbikes neće biti za početnike, oni su za stručne vozače u potrazi za vrhunskom učinkovitošću na cesti i monitoru. U osnovi su to trkaći bicikli s dovoljno stvari na razini divizije Prijevoz da bi ih se moglo odobriti za cestu. Nadalje, obično nisu vrlo udobni i vjerojatno nisu dizajnirani za turneje. I proizvodite svoje džepove.

Primjeri: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 proizvodna jedinica

execs:

• Izuzetno visoko učinkovit sa svim najnovijim tehnologijama
• Uzbudljivo iskustvo pretjeranim tempom
• Glupa ljepotica

Cons:

• Nije baš ugodno
• Vrlo vitki obratite pažnju na učinkovitost
• Određeni magnet za ulaznice
• Štetan odabir za novake
• skup

motard

KTM 1290 Strašni vojvoda R Sam Bendall

Što dobijete dok vozite blatni bicikl i dodate sportske bicikle kotača, kočnica i guma visokih performansi? Osnovni recept za "motokros i običaj" ili "motard". Motardi su prljavi bicikli za cestu; oni karakteriziraju lagani, visoki stav blatnog bicikla s prihvatom i efikasnošću kočenja sportskog bicikla. Obično nisu izrazito učinkoviti, motardi su ludo dobri bicikli u metropoli zbog njihove težine i brzog ubrzanja pri smanjenju brzine. Iako motardi neće biti lijepi za obilazak na daljinu, to ne znači da se to nije moglo provesti.

Primjeri: KTM serija Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, bez obzira na to što čovjek u bloku gradi u svojoj pohrani

execs:

• Mršava, blaga, brza i upravljiva
• Lijepe kočnice i dobre na gorivu
• Veliki užitak za doživjeti
• Često jeftin

Cons

• Nije vrlo udoban za obilazak / upotrebu na daljinu
• Visok stav također može biti problematičan za jahače
• Policajci, po svoj prilici, nisu prepoznali da ste radili čudovišne kotačiće prije policijske postaje

minibike

2018. Honda Monkey Honda

To opet znači kad su proizvođači motocikala obično uključivali neke male mode s motorima od 50 do 70 kubika. Općenito su poznati kao "mini bicikli". Nevjerojatno je da su mnogi od tih manjih strojeva zaista bili cesta ovlaštena. Međutim, opet u jurskom intervalu motociklizma, dodatno je bilo puno manje posjetitelja web stranice, kako ne bi izgledali kao da ih gubimo, jer bismo ih gledali kao danas. Čak i bez obzira na to, tada ih nitko više nije koristio za rad. Većina ih je završila na farmama ili u skladištu kao bicikli za igranje djece, što im je ionako bila puno bolja misija. Trenutno su minimoti poput motocikala Honda Monkey i drugi ugodna klasika (ako možete pronaći onaj koji nije zlostavljan do gubitka života), međutim, dodatno je došlo do ponovnog rođenja vrsta ovog koncepta na čijem je čelu Honda sa svojim 125-kubičnim Gromom (sigurno, Grom) minibike. Ipak, Grom i njegov glavni suparnik, Kawasaki Z125 Professional, jedva su uvećane varijacije ovih ranih bicikala zbog disk kočnica, ubrizgavanja plina i različitih trendovskih ažuriranja. I, šok, Honda je upravo popravila i Majmuna, ali ovaj put sa 125 ccs energije. Oni su bez obzira na to što su mali i unatoč tome nisu ovlašteni za autocestu - no unatoč tome oni mogu doživjeti eksploziju. Osim toga, obično pređu oko 100 milja na jednom galonu goriva; s spremnikom od dva galona spremni ste za tjedan dana ili više. Jednostavno stavite kacigu vrlo, zapravo jarkih boja.

Primjeri: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

execs:

• Jeftin
• Lagane
• Potpuno u trendu
• Loopy dobar MPG
• Totalni hrup za vožnju
• Niski troškovi osiguranja

Cons:

• Manji ste i čak puno manje viđeni nego na još većem biciklu
• Nije odobrena autocesta, tako da nema mogućnosti obilaska
• Neću pobijediti ni u jednoj utrci (dok ne postanete dio minibike utrke lige)
• Sastavite za malo podsmijeha / modrica ega

ulični borac

Triumph Avenue Triple Collection R Trijumf

Što radite s onim sjajnim, plastificiranim sportskim biciklom nakon manjeg sudara koji uništi sav taj trošni karoseriju? Skinite pokrovne ploče, dodajte malo upravljača i, voila, rođen je streetfighter. Ono što je započelo kao jeftina strategija da se uništeni sportski bicikl ponovno vrati na ulicu, postalo je kućna radinost, a ulični borci uzimali su oblik u garažama i malim prodajnim mjestima širom svijeta. Uz malo obzira prema elementima i kreativnosti, streetfighter bi mogao biti glavna tvrdnja privatnog modela. Budući da su to uglavnom sportski bicikli s izuzetno udobnim korištenjem postava, oni su potpuno gorivo za iskustvo. Do danas je Ducati samo jedan od glavnih proizvođača koji je stvorio streetfighter od nule (i pogodite, poznat je kao Streetfighter), no različiti se proizvođači bave sportom sa svojim vlastitim okretanjem temi. Kad ne planirate konstruirati svoje osobno, postoje alternative.

Primjeri: Ducati Streetfighter, trostruki niz Triumph Avenue, Aprilia Tuono, bez obzira na to što se gradi van radnog vremena u maloj prodavaonici motocikala u vašem gradu

execs:

• Sportbike energija uz dodatnu utjehu i upravljanje u standardnom stilu
• Mogao bi osigurati mnogo manju vrijednost od sportskog bicikla
• Neograničeni izbor za prilagodbu i personalizaciju

Cons:

• Rasponi energije Sportbikea mogu početnike zamarati
• Nevjerojatan nagon za podizanjem kotača za svaku alternativu
• Ogoljeni model nije za svakoga

Helikopter

2016 Harley-Davidson CVO Professional Avenue Breakout Račun Roberson / Priručnik

Nekada je helikopter bio jedina prava pokrajina graditelja skladišta i odmetnika. Međutim, nakon preokreta dvadeset prvog stoljeća, graditelji poput Indian Larryja, Jessea Jamesa i posade u Orange County Choppersima odveli su probleme u drugu fazu usavršavanja i umjetnosti. Odjednom, helikopteri su se pojavili na svim mjestima kao tvrdnja o stilu i stajaća slika. Neobično je kako se javljaju takvi problemi, no u slučaju da vam je ikad potreban helikopter, možda ćete sada imati puno odluka, zajedno s glavnim proizvođačima. Nakon što je prilagođena pomama zamrla, mnogi vrlo skupi ručno izrađeni helikopteri na duboko, dubokom smanjenju pogađaju rabljeno tržište i unatoč tome, trenutno ćete otkriti dobre ponude. Jednostavno obratite pažnju na nedostatke navedene pod.

Primjeri: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, sjeckalice Orange County, helikopteri Jesse James

execs:

• Većina helikoptera ručno izrađenih zapravo su prepoznatljivi
• Proizvođači bicikla poput Honda i Kawasaki sada nude prvoklasne masovne sjeckalice
• Neograničeni potencijal personalizacije i prilagodbe
• Visoko učinkoviti motori
• Predvidite da biste dobili mnogo razmatranja

Cons:

• Glasno
• Moglo bi biti skupo
• To nije tako jednostavno za doživjeti u gradu zbog dugog međuosovinskog razmaka
• Može biti neugodno, pogotovo ako se radi o helikopteru s tvrdom repom
• Predvidite da biste dobili mnogo razmatranja

Plovak

2018. Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Uglavnom, bobber je svakodnevni motocikl, a eliminirani su svi besmisleni (prema mišljenju vlasnika) elementi, a možda je dodan i niz znakova za oblikovanje. Materijali koji teže da se iskopaju sadrže bokobrane, fasetne ploče, uređaje, vjetrobranska stakla i nešto što nalaže savezna vlada. Sjedalo za dvoje moglo bi se "poskočiti" ravno u sjedalo za jednog, a ružne komadiće poput flip upozorenja također bi se moglo promijeniti s jednako korisnim, ali ekstra trendovskim objektima. Bobberi zrcale sjeckalice svog neograničenog raspona, međutim jedna od ključnih razlika je što bobber obično zadržava svoju primarnu korisnost i geometriju, pa je ipak pametno iskusiti ga svaki dan. Jednostavno pripazite da uzmete elegantnu jaknu, čizme, rukavice i kacigu koji odgovaraju vašem ultra-hip iskustvu.

Primjeri: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, bilo koja vrsta bicikla koji dolaze iz lokalnih prodavaonica ili osobnih graditelja

execs:

• Zadržava primarne performanse jedinstvenog motocikla
• Vi i nekolicina suradnika možete po svoj prilici izvesti bobber konverziju
• Lijepo platno na tvrdnji vašeg privatnog modela
• Većina bilo kojeg bicikla može dobiti bobber lijek
• Niska prepreka ulasku (većina uređaja za prilagođavanje koristi široko rasprostranjene bicikle)

Cons:

• Odsječeni ili nedostaju blatobrani koji nisu ugodni na kiši
• Izbirljivi policajci mogu vam kupiti bilo koju rasvjetnu opremu koja nije DOT
• Mogao bi izići iz mode u bilo kojoj sekundi

Bager

Harley-Davidson CVO Stree Glide Račun Roberson / Priručnik

Bagger je lagani turistički bicikl, slično komodi, ali s mnogo manje opreme. Mogao bi imati manje vjetrobransko staklo, manju futrolu i manje luksuznih dodira od punog turističkog bicikla, no to je misao. Udobni, međutim izuzetno minimalistički, bageri su lijepi za vikend izlet ili rally ulično putovanje. U posljednje vrijeme bageri odabiru neke pogodnosti - poput prvorazrednih audio tehnika i navigacije - dok održavaju svoj elegantniji profil. Bagger je dobar put ako želite daleko stići i približiti se minimalističkom običaju vožnje biciklom. Mnogi se kruzeri mogu jednostavno razviti u vreće uključivanjem nekih bisaga ili okolnosti i odvojivog vjetrobranskog stakla.

Primjeri: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

execs:

• Puno manja težina, veći posao s njima nego puni turneja
• Slučajevi i vjetrobrani se obično odvoje kako bi se motocikl znatno više smanjio
• Jeftiniji od turističkog bicikla s punim brodom
• Zupčanici se mogu jednostavno dodati za proširenje utjehe i mogućnosti

Cons:

• Unatoč tome, poprilično malo motocikla, što nije važan odabir za početnike
• Nije jeftin
• Ogroman i težak kad se natovari

klasik

Honda CB1973 iz 450. godine Račun Roberson / Priručnik

Za većinu motociklista, prethodni bicikli su unatoč tome najučinkovitiji bicikli. Kad vam se sviđa osnovni profil klasičnog bicikla, razmislite o tome kako ga dobiti. Tko govori o tome, „klasično“ je vrlo različito. Neki bicikli, prvenstveno japanski, smatraju se klasičnim ako su stariji od 20 godina. Za druge je to vremenski interval: Sedamdesetih, Submit-WWII, prijeratni i tako dalje. Ako želite klasični bicikl, svaki dan moći ćete doživjeti s malo straha, možda ćete trebati pogledati pravo u klasični japanski maneken. U slučaju da se snalazite s instrumentima i ne planirate svakodnevno putovati na svom klasičnom biciklu, razmislite o britanskoj, talijanskoj ili njemačkoj marki. Napokon, s određenom predanošću, moći ćete ih definitivno doživjeti svaki dan. Jednostavno gledajte prema naprijed curenju ulja.

Primjeri: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati prije devetnaest osamdesetih, Harley-Davidson prije 1970. (pretražite Craigslist, Cycle Dealer ili eBay koristeći frazu "classic")

execs:

• Zastarjeli školski model ni na koji način ne izlazi iz mode
• Komponente široko dostupne on-line za mnoge klasične bicikle
• Vaš suradnik koji koristi, po svoj prilici, nema identičan bicikl
• Dolazite do stručnosti ono što je željelo doživjeti "opet onda"
• Dobar izgovor za stavljanje cool retro opreme

Cons:

• Moglo bi zahtijevati održavanje
• Zastarjele kočnice zahtijevaju planiranje zaustavljanja prema naprijed ako nisu nadograđene
• Oslanjanje na maneken, elementi i popravci mogu biti problem ili skupi
• Obično ne praktički tako brzo kao trendi bicikli
• Retro upotreba opreme neće biti vaš faktor

300-klasa

yamaha-r3 Yamaha

Ponovno unutar Devedeset šezdesetih i sedamdesetih, većina japanskih proizvođača nije bila u mogućnosti natjecati se sa strojevima velikog zapremine koje su napravili tadašnji (naučite: britanski, američki i euro) proizvođači bicikala, kako bi založili dno ispod najviši stupanj i izrađeni bicikli od 100 do 300 kubika variraju. Dok su krupne motociklističke sorte spriječile ove strojeve baš poput kuge, novi vozači pohrlili su k njima, drastično (i zapravo) pojačavši inventar azijske trgovine biciklima koja je tek nastala. Kako je vrijeme prolazilo, bicikli klase 300 jednostavno su dobivali sve više i više sve dok strojevi poput Hondinog legendarnog 305 Tremendous Hawka doista predstavljaju prijetnju učinkovitosti većim (650cc i više) strojevima etabliranih (i postupnih promjena) proizvođača. Napokon, japanski proizvođači, predvođeni Hondom, povećali bi se i uhvatili se u koštac s konkurentima - i praktički izbrisali svaku britansku i američku motociklističku industriju. Međutim, tijekom godine bicikli iz klase 300 nestali su jer su veći i izuzetno visoko učinkoviti strojevi dizajnirani i preuzeli tržište.

Ipak, u posljednjih nekoliko godina - djelomično zbog pravila o emisijama u Euro, tarifa za premještanje i dozvole i različitih elemenata - strojevi od 300 kubika iznenada su se vratili. Dok su prethodni motocikli za početnike od 250 kubika obično bili mali, postupni, srednje visoke kvalitete i brzo su se kupovali dok su njihovi vlasnici nivelirali koliko i veći bicikli, potpuno novi usjev strojeva klase 300 (koji bi mogli imati motore koji se zatvaraju (oznaka 400cc) veličine su za odrasle, napunjeni tehnologijom, udobni da isprobaju većinu bilo koje udaljenosti i niski troškovi kupnje i osiguranja. Bicikli poput Yamahe R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X i sve veće raznolikosti različitih unosa među najzabavnijim su vozilima dostupnim na tržištu. I dok se stariji početni bicikli od 250 kubika jedva izvlače iz vlastite metode, nalet na 300 kubika (ili dodatni) nudi ovim strojevima dovoljno energije da bez panike igraju na autocesti, dok ih blaga težina dodatno čini najoštrijim od skalpela u posjetiteljima web mjesta u metropoli. Za puno novih vozača 300 je potpuno nova čarobna količina.

Primjeri: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

execs:

• Obično jeftino za kupnju / financiranje i osiguranje
• Uz pomoć stručnosti u veličini za odrasle
• Iznenađujuće tehnički, obično zajedno s ABS-om i ubrizgavanjem plina
• Lagan, ne prebrz, ali bez obzira na to ugodan za iskusiti

Cons:

• Unatoč tome malo zuja na brzinama autoputa ili većim
• Teži / veći vozači mogu imati malo dodatnog pokea ili mjere
• Moda na glavnim policama može postati pomalo trošna

Koder

Ducati Scrambler 1100 Posebno Račun Roberson / Priručnik

Baš kao i strojevi iz klase 300 gore, i kodivači su još jedan koncept čije je vrijeme opet zaokruženo. Ponovno u 1960-ima i sedamdesetima (još jednom), proizvođači bicikala nabasaju na pomisao da uzmu svoje (obično japanske) cestovne bicikle i učine ih malo ekstra uspješnima u prljavštini. To je obično značilo zamjenu guma na cesti za ekstra agresivnu gumu "off-road" modela, postajući ispuh "visokog nosača" i (obično, međutim, ne u svakom trenutku), uključujući i malo dodatnog putovanja kotača unutar sustava ovjesa. Ostatak "cestovnog bicikla" je ostao. Krajnji rezultat bila je kategorija bicikala poznata kao scramblers, koja je lijepo radila na cesti, no s makar samopouzdanjem može se voziti blatnom ili šljunčanom ulicom. U ruralnim područjima s poljoprivrednim gospodarstvima i slično, ona su posebno raširena. Napokon, dodatni strojevi usmjereni na prljavštinu, zatim dvostruki sportski bicikli, dovršavaju dio kodiranja, no opet su sada i veći - i veći - nego ikad.

Triumph je još jednom krenuo u "novu" scenu kodiranja kada su (slično kao i tijekom dana) jedva izmijenili svoj neo-klasični cestovni stroj Bonneville s prilično prilično visokim ispušnim sustavom, nekim gumama vrijednim prljavštine i malo dodatnim odskokom . Čak su ga zvali i Avenue Scrambler. Hipsteri i novi vozači ugrabili su ih, i to s dobrim razlogom: Ova nova vrsta kodirača, s većim motorima i kvalitetnijom konstrukcijom, nudila je puno šira sredstva za putovanje, posebno ako je ruta uključivala nečiste ili makadamske ceste. Osim toga, ne čine se poput kutnih, posebno namijenjenih dvostrukih sportskih strojeva; u stvarnosti, mnogo su bliži "osnovnom" izgledu svojih inspirativnih bicikala. Sada se Ducati jednako učinkovito pridružio sukobu s raširenjem Scramblera mode koji čak sadrži nekih 1100 cmXNUMX varijanti koje će vas odvesti kamo god trebate ići. Iako scrambleri neće biti namjenski napravljeni terenski strojevi kao što su dvostruki sportski bicikli, moći ćete se kladiti da ih vozači pripremaju za epske avanture. Treba vam dodatni bicikl za sve, koji bi se mogao zaprljati, a usprkos tome izgleda cool? Scrambler je možda jednostavno karta.

Primjeri: Linija Ducati Scrambler, Scrambler Triumph Avenue, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

execs:

• Proširene vještine i oprema za blago terensko korištenje
• Izuzetno trendi od većine dvostrukih sportskih bicikala
• Udobno koristite "uobičajeno" mjesto
• Obično ravno sjedalo ostavlja mjesta za dvoje
• Izuzetno prilagodljiv

Cons:

• Učinkovitost avenije jedva je hendikepirana
• Nije takav terenski uspješan u inventaru kao posvećeni dual-sport
• Visoko sjedalo moglo bi ograničiti izbor nižim vozačima
• Izvediv gubitak posla koji se može pripisati kruženju svijetom koristeći avanture

Konačno Do danas, rujna 2020

Prijedlozi urednika