hotebike
Kočenje je glavni faktor koji utječe na sigurnost vožnje. Ako nema pravovremenog i učinkovitog kočionog uređaja, vožnja će se suočiti s mnogim opasnostima i poteškoćama. Bilo da putuje u grad ili izvan ceste u planinama i šumama, kočnica je najčešće korištena komponenta u našem automobilu. Zatim ćemo analizirati kočioni sustav i neke priznate marke kvalitetnih i pristupačnih kočnica te pružiti neke metode održavanja.
Kočioni sustav
Uobičajene vrste kočnica su: v kočnice, disk kočnice (žičane disk kočnice, hidraulične disk kočnice), kočnice čeljusti (kočnice s dvostrukim zakretanjem, kočnice s jednim zakretom), konzolne kočnice, bubanj kočnice
Usredotočite se na V kočnice i disk kočnice, kočnice čeljusti
(1) V kočnica; jednostavna struktura, niska cijena, jednostavno održavanje, kotači moraju koristiti posebne kotače, zbog pogoršanja performansi u nekim okruženjima, postupno se uklanjaju s razvojem tehnologije
(2) Disk kočnice; podijeljene na hidraulične disk kočnice i disk kočnice za vuču. Disk kočnica je kočioni sustav koji se sastoji od kočnih poluga, kočionih kabela ili crijeva, čeljusti, pločica i diskova. Trenutno većina disk kočnica na tržištu koristi žičane disk kočnice.
Prednosti i nedostatci; učinak kočenja, bolji osjećaj u ruci, složena struktura, veća cijena, veće poteškoće u održavanju, diskovi i jastučići se ne mogu držati ulja, disk kočnice imaju manji utjecaj u ekstremnim okruženjima.
(3) Kočione čeljusti; uglavnom se koristi na cestovnim vozilima, naziva se c kočnice, podijeljeno na jednokretne i dvokretne kočnice
Dvostruke zakretne kočnice, lijeva i desna ruka pričvršćene su na različite zakrete, koriste se zajedno s ručkom kočnice cestovnog automobila. Potporni krakovi vrhunskih dvookretnih kočnica općenito su opremljeni ručicama za fino podešavanje koje postavljaju ruke. Ravnoteža ruku s obje strane može se precizno podesiti. Ekvivalentno jednoj zakretnoj kočnici, ima veću silu kočenja.
Kočnica s jednim zakretanjem; izgled je sličan dvostrukom zakretanju, ali postoji samo jedna potporna točka, koja se nalazi na nepomičnoj osi ruke, što je uobičajeno u sklopivim automobilima i cestovnim automobilima niske klase.
6 najboljih disk kočnica za brdski bicikl
Najbolje disk kočnice za brdske bicikle
Ovo nam je trenutno najdraža i najbolja disk kočnica za brdski bicikl.
Shimano
Formula
Tektro
Clarks Clout
Razina SRAM -a
Dominion Hayesa A4
Shimano
Najbolja svestrana disk kočnica
Prednosti: snaga i modulacija
Nedostaci: poluga može blago zveckati
Shimano disk kočnice nastavljaju dizati ljestvicu za jeftine kočnice, pružajući vrhunske performanse po povoljnoj cijeni. Jednostavna, pouzdana i snažna, kompaktna poluga pruža istinsko zaustavljanje jednim prstom, mineralno ulje dobro radi, a čeljust prihvaća gornje uloške, olakšavajući održavanje.
Pružaju puno snage, Shimano pruža izvrstan osjećaj. U današnje vrijeme neki su se vozači okrenuli ergonomskom dizajnu ručke SRAM (za koju moram reći da je stvarno jako, jako dobra), ali svejedno nam se nekako sviđa cjelokupno iskustvo Shimano kočnica. Zapravo, ocjena Deoresa je onolika koliko koristimo Shimano disk kočnice. Čini se da njihove skuplje kočnice često muče lutajuće točke ugriza.
Formula
Prednosti: snažan i predvidljiv
Nedostaci: Ne može trčati, poluga je vrlo blizu
Formula Cura 4'Kompaktna čeljust može primiti četiri klipa od 18 mm. Čak i nakon što je naš testni bicikl ostao prljav nekoliko tjedana, nismo naišli na probleme s lijepljenjem klipa ili širenjem brtve, što će korisnici SRAM -a u ovom trenutku zasigurno cijeniti. Nakon ugradnje najnovije generacije kočionih pločica, Formula je izvrsna kočnica.
Njegov moderan dizajn skriva njegovu sirovu snagu, a dokazano je i da je 100% pouzdan. Međutim, ono što čini Cura 4 još impresivnijim je to što je Formula sve to uspješno postigla, a istovremeno proizvodi jedan od najlakših kočionih sustava velike snage na tržištu.
Jedan od naših malih prijedloga je da pokušate osigurati da dobijete verziju kočnice s novijom verzijom kočnih pločica koja pruža bolju konzistenciju tijekom dužih i strmijih nizbrdica.
Tektro
Izvrsna disk kočnica
Izvrsna je disk kočnica. Ima potpuno otvoren sustav koji osigurava dosljedne performanse kočenja, jednostavna podešavanja i jednostavno održavanje/ispuhavanje.
prednost:
Kočione pločice: Kočne pločice se lako instaliraju i održavaju. Oni neće vrištati pod pritiskom i mogu se lako podesiti kako bi se postigao uravnotežen, gladak odgovor kočenja. Prostirka se lako skida radi čišćenja i lako se postavlja.
Tektro VS Shimano
Kočnice Tektro i Shimano imaju istu funkciju. To im daje jednake mogućnosti na vašem biciklu. Oboje pružaju pouzdano kočenje osiguravajući da osjetite njihovu snagu kada pritisnete kočione pločice.
Obje ove kočnice koriste poluge i kočnice na šipkama kako bi spriječile okretanje kotača. Oboje su snažni jer koriste nestlačivu tekućinu u crijevu kako bi utjecali na razinu kočenja.
Oboje mogu vrlo dobro upravljati biciklom, omogućujući vam da predvidite kako ćete se zaustaviti. Ovo je još jedan razlog zašto se ne mogu postaviti jedan na drugi kada se uspoređuju njihove funkcije.
Možete koristiti bilo koji od njih u hladnim i vlažnim godišnjim dobima, a ne morate brinuti hoće li vrijeme utjecati na silu kočenja. Oni mogu nadoknaditi trošenje kočnih pločica, pa samo trebate zamijeniti kočnu tekućinu i nabaviti nove kočione pločice, što u konačnici znači uštedu troškova i vremena.
Njihovi rotori pružaju učinkovitu silu kočenja prema stupnju udarca. Dolaze u različitim veličinama, od velikih do malih. Iako veći pružaju veliku silu, otežavaju glatku primjenu sile zaustavljanja. Dobivanje ispravnog rotora kompatibilnog s vašim glavčinom osigurava da imate savršen kočioni sustav.
Clarkov utjecaj
Najbolja proračunska disk kočnica
Prednosti: neusporedivo proračunsko kočenje
Clout1 je nevjerojatno jeftin i iako se osjeća pomalo drvenastim i ima ograničene mogućnosti rotora, savršena je kočnica ako želite nadograditi s mehaničkog diska ili sastaviti proračunski okvir. Što se tiče performansi, Clout1 je dobar alat za zaradu.
Modulacija nije njegova jača strana, ali je prilično moćna, vrlo se lako postavlja, a krvarenje je vrlo jednostavno. Prostirka se može nositi, ali je bučna u vlažnom okruženju. Osim toga, doista možemo't žaliti se-to'najjeftinija kočnica u zemlji. Iako izvedba nije tako profinjena, definitivno je pogodba.
Prije nego nastavimo, također želimo istaknuti da cijena od 25 funti uključuje rotor od nehrđajućeg čelika! Pa gdje točno Clarks reže kutove? Pa, gdje nije važno kada koristite disk kočnice. Naravno, stezaljka je jedan vijak, pa morate ukloniti ručku (i daljinski upravljač kapaljke) kako biste uklonili kočnicu sa šipke. Dizajn spremnika je jednostavan, a strana specifična, pa ga ne možete okrenuti na lijevu/desnu stranu bez odvajanja crijeva i ponovnog puštanja krvi itd.
Ali… pa što? Osim malog jauka, ove trivijalne stvari nisu ništa. Nema podešavanja točke ugriza (obično je to slučaj s kočnicama koje nisu megabucks), a oštrica poluge nije najkompliciranija u smislu ergonomije, ali je rezultat Clout1 važan: snaga, pouzdanost i dosljednost. Ove su kočnice mnogo bolje u usporedbi s proizvodima srednje klase mnogih velikih marki i/ili OEM kočnica dostupnih na MTB-u srednje klase. Clarks je napravio dobar posao!
Razina SRAM -a
U skladu s ugodnim osjećajima
Prednosti: čvrst osjećaj
Nedostaci: ako se zanemari, proizvest će ljepljive klipove
SRAM Level je pristupačnija kočnica u seriji SRAM. To je još jedna kočnica koju možete opremiti na mnogim jeftinim brdskim biciklima. I postoje dobri razlozi. Razina djelovanja je vrlo dobra, također ima glatki prijenos snage, što vas čini vrlo osjetljivima kada su klizava ili opuštena stopala. Zbog toga se ljudi ne osjećaju pohlepnima, a čini se da uvijek ima još za dati. Ako vam se ne sviđaju Shimanove trnovite poluge, ovo su sve kočnice koje su vam potrebne za vožnju izvan ceste.
Još važnije, SRP možete uzeti s malo soli; teško je pronaći nevjerojatne popuste na disk kočnice SRAM Level. Naravno, neki možda neće doći s rotorom ili nosačem za montažu, ali vam možda neće trebati.
Može se reći da možete pronaći prodaju ovih kočnica po nižoj od preporučene maloprodajne cijene, jer su njihove cijene nešto veće tijekom hladnog dana. Poluga je izrađena od aluminija, dizajn steznog vijka i matice je ružan, a kočnica je preuska na upravljaču do te mjere da može ostaviti ogrebotine/tragove na upravljaču. Ne baš dobro.
No, ako govorimo o snazi kočenja i osjećaju, kočnice SRAM Level su izvrsne. Jako se osjećaju poput skupljih proizvoda koje nudi SRAM. Teško je objasniti razliku između osjećaja SRAM kočnica i Shimano kočnica. Dio (većina?) Je posljedica različitih oblika poluga/pomeranja, a dio je različit osjećaj procesa; također se osjećaju jače na poluzi i mekše na podlozi/rotoru. Da budem iskren, niti jedna metoda nije bolja od druge. Međutim, ako vam se ne sviđa Shimanos, SRAM vam može ponuditi alternativu.
Dominacija Hayesa
Za: Hayes
Con je uistinu obnovljen: nema potrebe za podešavanjem točke ugriza
Hayes Dominion vrhunska je kočnica sa snažnom snagom i mogućnostima modulacije. Također je vrlo kompaktan i ima neke lijepe detalje, kao što su namještanje nišana i kut banjoa na čeljusti tek toliko da se crijevo ne trlja o podupirače ili donji dio vilice. Mali detalji, ali detalji koji ovu kočnicu čine posebnom. Srdačna dobrodošlica jednog od prvih pionira disk kočnica za brdske bicikle.
Dominions ima funkciju poravnanja čeljusti/rotora koja se naziva križanac; u osnovi par malih vijaka za istiskivanje koji guraju vijke glavnog držača, omogućujući vam neovisno podešavanje poravnanja čeljusti prema rotoru. To ne samo da znači da vaše kočione pločice na kraju mogu prestati vući rotor, već ima i stvarni utjecaj na osjećaj kočnice i dosljednost. Da budem iskren, nakon godina žmirkanja čeljusti i psovanja kako su se izgubili kad su konačno stegnuti, sama funkcija nišana zaslužuje nagradu!
U usporedbi s kultnim starim Hayes kočnicama, lopatice poluge znatno su kraće. Možda je čak i prekratak za neke vozače koji vole isječak sa stvarno unutrašnjim i dugim metlicama (hej, pa kupite SRAM kočnice). Sviđa nam se podešavanje bez alata, dobro skriveno u zglobovima ručice.
Sveukupno kretanje je lagano, ali nije fleksibilno. Na kraju, mislimo da su ti Dominioni možda odgovori koje traže horde nezadovoljnih Shimano lutajućih žrtava ugriza. Ovo su kočnice koje bi XT trebao imati.
Zamijenite kočioni kabel ili kočionu tekućinu
Kočioni sustav utječe na sigurnost vožnje, a svaki put kada se vozite u teškim uvjetima i vremenskim uvjetima, to će imati određeni utjecaj na kočioni sustav. Glavni razlozi koji mogu utjecati na performanse hidrauličnih kočnica su istrošeno i pogoršano unutarnje ulje i preostali mjehurići zraka u hidrauličkom sustavu. Redovita zamjena kočione tekućine može učiniti brdski bicikl sigurnijim. No, pri punjenju ulja moramo obratiti pozornost na izbacivanje mjehurića zraka.
Budući da je cijev kabela cestovne kočnice otvorena, novi unutarnji kabel sadrži određenu količinu masti za podmazivanje. Nakon dugog razdoblja uporabe, mast isparava, a udisanjem malih stranih tvari trlja se unutarnji kabel, što utječe na hod kočnice i glatkoću. Preporučeno razdoblje uporabe za opći set cijevi s kočionim kabelom je 1 godina.
Zamjena kočnih papučica
Blokovi cestovne kočnice dijele se na kočne blokove od ugljičnih vlakana i aluminijske kočnice. Kočioni blokovi s aluminijskim naplatcima moraju obratiti pozornost na čišćenje metalnih ostataka. Kočioni blokovi od ugljičnih vlakana proizvodit će kočioni prah. Utori za odvođenje topline potrebno je često čistiti kako bi se održalo optimalno kočenje i odvođenje topline. Dizajn kočionog bloka Postoji vijek trajanja s oznakom sigurne uporabe. Općenito, kada linija utora za odvođenje topline nestane ili pređe najtanju debljinu kočnice, vijek trajanja se premašuje, a kočionu gumu treba zamijeniti.
Brdski bicikli uglavnom koriste disk kočnice. Kad su kočioni diskovi iskrivljeni ili neujednačene debljine, potrebno ih je zamijeniti. Općenito, potrebno je zamijeniti samo kočione pločice. Kočione pločice podijeljene su na metalne i smolne. U normalnim okolnostima potrebno je odmah zamijeniti kočione pločice kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje otkrivanjem da je kočna sila nedovoljna.
web stranica hotebike: www.hotebike.com
Ostaviti nam poruku