hotebike
Yamaha je predstavila svoju novu liniju električnih brdskih bicikala Yamaha YDX MORO, što je prvi Yamahin prvi električni brdski bicikl s potpunim ovjesom. Novi modeli HOTEBIKE 2021 odlikuju se najnovijim motorom za e-bicikle srednjeg pogona i potpuno novim dizajnom okvira za razliku od svega što smo prije vidjeli.
Linija električnih brdskih bicikala Yamaha YDX MORO prikazuje novi Yamahin dizajn s dvostrukim dvostrukim okvirom koji posjeduje patent, a koji se sastoji od podijeljenog okvira na gornjoj i donjoj cijevi.
Dijeljena gornja cijev omogućuje sedlo da se odmara niže stvarajući više mjesta za stražnji amortizer. To nudi nižu visinu stajanja u mirovanju i pomaže spustiti sedlo na žilavom, tehničkom terenu gdje će vozači stajati na pedalama, bez sedla.
Podijeljena donja cijev postavlja bateriju od 500 Wh na biciklu i štiti ga u strukturi nalik kavezu. To ne samo da pomaže u sprečavanju oštećenja tijekom kapi ili od uvijanja tijekom sudara, već i olakšava zamjenu baterija nego na drugim okvirima koji skrivaju bateriju u donjoj cijevi. Dizajn Yamahe YDX MORO također koristi strmiji od tipičnog kuta donje cijevi što rezultira daljnjim pomicanjem baterije unatrag i boljim centriranjem težine bicikla.
Kao što Yamaha dalje objašnjava:
Unutar ovog ekskluzivnog dizajna okvira, pogonska jedinica zakrenuta je poravnato s kutom donje cijevi - bolje poravnato s osovinskim putem i tlom. Pogonska jedinica jednostavno se bolje uklapa u okvir od konkurentskih modela. Postavljeni uspravnije u okvir, savijanje se smanjuje, zazor se povećava i mjerenje stražnjeg središnjeg dijela skraćuje, održavajući lanac kratkim. Budući da je pogonska jedinica u fiksnom položaju u okviru, uvučena je i prati okvir tijekom zavoja.
Cijev s odvojenim gornjim dijelom i donja cijev daju novi funky izgled koji samo označava početak popisa inovacija u liniji e-bicikala Yamaha YDX MORO.
Dalje, novi električni brdski bicikli sadrže Yamahin najnoviji motor sa srednjim pogonom, Yamaha PW-X2.
Sustav motora s srednjim pogonom PW-X2 koristi jedinstvenu četverosenzorsku postavku koja otkriva brzinu papučice, okretni moment papučice, brzinu bicikla i kut nagiba za preciznije izračunavanje potrebnog iznosa pomoći pri pedaliranju. Koliko dobro djeluje? Taj će odgovor morati pričekati dok ne dobijemo testnu jedinicu za pregled. Ali marketing sigurno zvuči sjajno, zar ne ?!
Novi spiralni zupčanici korišteni u PW-X2 očito pomažu u smanjenju buke motora, što je posebno dobrodošlo kod električnih brdskih bicikala koji rade daleko od gradske buke koja prikriva zvuk prigradskih motora s e-biciklima.
PW-X2 također ima automatski način rada. Ne, nažalost to nije automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa u smislu brzina bicikla, već kroz pomoćnu razinu pedale. Kada se uključi, može se inteligentno prebacivati između ekološkog, standardnog i visokog načina rada. Ovo zvuči kao drugi sustav koji je teško izmjeriti, a da ga zapravo ne isprobate, ali vidim zasluge. Nema ništa gore od vožnje dolinom, a zatim snažnog uspona na dnu, samo da biste shvatili da ste i dalje na najnižoj razini asistencije za pedale.
Motor također ima novi način rada EXPW koji dodaje pomoć do ritma pedale od 170 o / min. U tom visokom ritmu pedale, ovaj način rada može biti koristan za tehničke dijelove ili strme uspone na brdu gdje bi vozač mogao brzo prebaciti brzinu i pedalirati sa svim što imaju, ili čak i pri pokretanju gdje je potrebno brzo okretanje pedala za ustajanje ubrzati.
Znamo da će bicikl biti model klase 1 s asistencijom do 20 km / h, ali još uvijek smo u mraku oko mnogih drugih detalja.
Kvragu, započnimo igru pogađanja koliko će ovo koštati! Bit ću šokiran ako ga dobiju ispod 4 tisuće dolara, iako bi to moglo biti moguće za neprofesionalni model koji izgleda kao da ima sporije ovjesne dijelove, možda među ostalim kompromisima. Javite mi što mislite o prvom Yamahinom prvom gorskom biciklu s potpunim ovjesom.
Yamaha YDX Moro Pro
Ovo su prvi Yamahin električni brdski bicikli s punim ovjesom Class one, koji koriste kotače od 27.5 and i nude 160 mm putovanja. Razlika između Moro i Moro Pro prvenstveno je komponenta. Moro koristi RockShox Revelation RC vilicu i Deluxe Select + stražnji šok, dok Moro Pro koristi YARI RC vilicu i Super Deluxe Select + stražnji šok. Mjenjači i kotači također su nadograđeni na Moro Pro, zbog čega se prodaje za više: 5499 USD vs 4499 USD. Oboje imaju Yamahin sljedeću generaciju PW-X2 pogonske jedinice koja ima prilično sofisticirano programiranje u usporedbi sa svime što nam je poznato.
HOTEBIKE električni bicikl s potpunim ovjesom
Motor: Motor stražnjeg glavčine 48V 750W
Baterija: 48V 13AH litijska baterija
Guma: 27.5 ″ * 1.95 guma
Disk kočnica: prednje i stražnje 160 disk kočnice
Zaslon: Višenamjenski LCD3 zaslon
Maksimalna brzina: 40km / h
Gear: Shimano 21 brzina s prebacivačem
kontroler: 48V 750W inteligentni kontroler bez četkica
Prednja vilica: prednja vilica za ovjes od aluminijske legure
Potpuno ovjes: prednja vilica ovjesa i srednji uređaj ovjesa
Veličina: 27.5 "
Raspon po naplati: (PAS način) 60-100km
Dijagram sastavnica upravljača
1: Udobno držanje
2: Ručice kočnica
3: Upravljač od aluminijske legure
4: Vodootporni višenamjenski LCD zaslon
5: SHIMANO 21 brzina s ručicom kočnice
6: Tipka za uključivanje / isključivanje električnog sustava PAS podešavanje
7: Palac za gas
8: Priključak za brzo otpuštanje
HOTEBIKE video o suspenziji ebike na Youtu:
Što se nas tiče, novi HOTEBIKE čini nam se najboljim u toj mladoj industriji do sada. Bicikl je, u bilo kojem obliku, dobro uravnotežen, user-friendly stroj. Ima super glatko napajanje pomoću pedale. Vozili smo druge koji su toliko nagli da je kontrola teška. Snaga i težina električnih brdskih bicikala lako mogu premašiti ograničenja tradicionalnih dijelova bicikla. Kotači, gume i ovjes jednostavno nisu narasli povećanim zahtjevima. Uz glatku pomoć HOTEBIKE, nemate taj problem. Nudi razinu snage koja će biti poznata svima koji su ranije vozili brdske bicikle s pedalama, a postoje i drugi načini koji mogu biti od pomoći.
Kao motociklisti koji koriste bicikle za trening, fascinirani smo električnim biciklima i volimo činjenicu da HOTEBIKE napokon ozbiljno nudi legitimnog kandidata. Otkrili smo da na E-biciklu možete dobiti isti trening kao i na old-school pedal biciklu, samo se više zabavljate i pokrivate više terena. Većina profesionalaca u svijetu off-road utrka koriste električne bicikle za trkačke staze prije vožnje. Činjenica da je većina vrhunskih bicikala gotovo iste cijene kao i HOTEBIKE-ova pedala za pomoć, HOTEBIKE nudi puno bolju CIJENU. Ako ste jedan od onih koji su čekali da se DOBRA CIJENA u svijetu e-bicikala izravna prije nego što u nju uložite, došlo je vrijeme.
HOTEBIKE gume za električni bicikl za potpunu apsorpciju udara:
