hotebike
Svakako, možete koristiti električni skuter u ruralnoj Americi
Skuter EcoReco
Crni orasi. Prazne limenke piva. Roadkill.
Postoje neki problemi kojih se morate bojati dok upotrebljavate električni skuter u ruralnim područjima, a kojih se, po svoj prilici, ni u kojem slučaju niste sjetili, ako biste ikad bili vješt među ovima u metropoli. To je jedino mjesto na kojem bih ikada mogao voziti, međutim kada EcoReco zamoljen ako bih želio ocijeniti jedan od njihovih načina na dva kotača, izjavio sam pozitivno. Međutim, definirao sam, prebivam u ruralnom prostoru, što znači da nisam vaš uobičajeni vozač e-skutera.
Čini se da električni skuter jednostavno nije najluđi faktor koji smo imali ovdje u državi farme. EcoReco mi je dopustio da posudim njihov najjači maneken, L849 + od 5 dolara, koji je dugačak 14-28 milja i može nositi čak 280 kilograma. Korporacija dodatno prodaje M5 (799 USD) i manji i lakši S5 (499 USD). Svaki od njih ima raznolikost od 10 do 20 kilometara i može nositi čak 250 kilograma. Sve tri mode dostižu brzinu od 20 milja na sat i pune svoje Li-Ion / LiFePO4 punjive baterije iz tipične utičnice od 120 volti. Evo upravo kako sam pregledao L5 +.
EcoReco L5 + električni skuter.
1.) Skupljanje po kukuruznim poljima
Jednom kada živite oko 5 milja od grada, odlazak u trgovinu ili objavljivanje radnog mjesta često znači skakanje unutar automobila. Kad je dobro i imam vremena, bicikl je vrhunski drugačiji. A takav je i električni skuter, naišao sam. Dobar je središnji pod koji mi omogućuje relativno brzo dobivanje, a ne uključujući emisije u zrak.
Kad je ulica lagana, prilično je ugodno mirno kružiti seoskim cestama. Stražnji elektromotor unutar L5 + nikako se nije osjećao pretrpanim i bez ikakvih problema postigao je veliku brzinu. Međutim, korištenje neke osobe u ponovno naciji obično je pomalo zastrašujuće, kako bismo bili sigurni. Jesam pogledao putovanje ulicama prašine i to NE zagovaram ni u kojem pogledu. O suspenziji se ne može razgovarati, a svaku ćete nalet osjetiti zaista na stabilnim gumama.
To ne znači da su asfaltirane ceste jednostavne. Ići 20 kilometara na sat cestama, čini se da je to neka vrsta prepreke na ulici - recimo, crni orasi ili prazne limenke piva ili cestovno ubijanje - dovoljno je bez brige u vezi s naglim vozilima za preuzimanje brzinom od 55 mph. Otkrio sam da je korištenje srednjeg dana ispod živopisnog sunca zapravo jedan od najjednostavnijih načina, kao i korištenje opcionalno dostupnih farova za dodatnu vidljivost. Skuter ima ugrađeno ružičasto stražnje svjetlo i nježnu kočnicu.
EcoReco kaže da njegova moda može voziti uzbrdo s nagibom od 10 do 12 diploma. Upravo ovdje, u padu Michigana, nemamo ovakve padine, što znači da nipošto nisam imao problema da se krećem prema brdu. Skuter je bio vrlo učinkovit i bio je gotovo zapanjujući koliko sam brzo stigao do grada, čim su se smetnje oko udaranja, iako je sportska kaciga popustila.
EcoReco L5 + električni skuter
2.) Putovanje posljednjim kilometrom unutar metropole
Ubacivanje skutera u automobil kako bih ga iskoristio nakon što sam posjetio grad, omogućilo mi je da ga proputujem tamo gdje je prvotno trebalo. Međutim, i ovdje mi je stručnost bila suptilno potpuno drugačija u usporedbi s nekim tko živi u gradu. Oslanjajući se na popis svojih poslova nakon što odem u Grand Rapids ili Kalamazoo (zatvoreni ogromni gradovi blizu ovdje), nije neobično da svoj automobil nekoliko puta prenosim od mjesta do mjesta. S dovoljnim velikim ruksakom ili torbom (ne postoji dobra metoda za nošenje nečega, dok se električnim skuterom bez ovakve torbe mogu nositi sa svim problemima koje moram obaviti, a automobil ostavljam na mjestu na kojem je. Najbolje je dok parkirate na otvorenom, uz naplatna parkirna mjesta u centru grada, nakon čega jednostavno ukrcate, koristeći praktičnu kućicu s U-bravom kako biste osigurali skuter motociklističkom bravom nakon što sam ušao unutra.
Pa, svakako, trebali biste koristiti električni skuter u ruralnoj Americi. Ne manje od nekoliko nas može. Nije za svakoga i osjećaj javnosti nakon što koristim na zauzetom ramenu bio je znatno snažniji nakon što sam ustao na skuteru nego nakon vožnje biciklom, no možda je to jednostavno jedna stvar koju idem da se moram naviknuti. Jedan od čimbenika koji sam shvatio kao pozitivan jest da će pojedinci koji će se vjerojatno utrkivati na e-skuterima brzinom od 60 mph sljedećih 12 mjeseci unutar nova eSkootr liga zapravo će htjeti što glatkije ceste, ili će odletjeti od tih problema poput poduzeća nikoga.