Mèt bisiklèt elektrik progresivman itilize machin mwens, jwenn etid

Yon nouvo mak egzaminen sou abitid konpòtman dènye pasaje bisiklèt elektrik yo konkli ke pi plis ak plis yo ale otomobil la nan lojman kòm tan ale sou.

Dekouvèt la atribiye pasyèlman ak jan yo dekouvri {ke yon} van kondwi pa motè ap pran yo anplis pase yo petèt davans ta ka pase nan bisiklèt. An verite, chèchè yo te jwenn ke pasaje bisiklèt elektrik yo te mwayèn 340% vwayaj pi long nan yon jou, men nan adisyon w pèdi pran vwayaj siplemantè.

Enfòmasyon yo te rasanble dekouvri ke pafwa siklis ta kapot yon vle di nan 1.3 mil, Lè nou konsidere ke pasaje bisiklèt elektrik ta frape ki nan yon chak jou komen nan 5.7 mil. Ki baze sitou soti nan Oslo, Nòvèj, kote yo monte bisiklèt anjeneral yo pa tankou twòp jan yo ap nan eleman vwazen nan Ewòp, otè yo diskite ke konsekans yo ta ka pi laj tradisyon an sik kote yo bay yon opòtinite yo boujonnen.

Kòm yon pati nan pati bisiklèt elektrik la nan vwayaj te fè, tally la tipik te grandi nan yon ti tan reyalize 49% nan vwayaj te fè soti nan 17% davans lè monte bisiklèt. Sa vle di ke e-bisiklèt la rapidman te kòmanse kanibalize vwayaj ki pral nan nenpòt lòt ka yo te pouse, pran pa transpò piblik oswa mache. Petèt siplemantè kaptivan se ke vwayaj pedal ki mache ak pil rete trè estatik.

Pè ke modèl la ta ke koupe paske kado a te mete koupe, chèchè yo te pran plis tan yo evalye modèl la ak reyèlman dekouvri ke sou tan kliyan yo te vrèman lè l sèvi avèk siplemantè. Anplis de sa yo te gen avantaj nan travay ak yon gwoup konparabilite nan potansyèl kliyan e-bisiklèt. Sa a, di otè yo, konfime ke "rechèch ki pa anbrase yon gwoup konparabilite kouri chans pou yo sou oswa sou-estime afekte a nan yon e-bisiklèt, repoze sou tan nan ane."

"Prèv ki soti nan konesans nou an ap travay nan opozisyon ak yon enpak kado (Solèy et al., 2020) pou kliyan peryòd tan kout. Yon ti jan, li konfime rezilta pi bonè ki endike ke jan yo gen anpil chans sibi yon kou etidye nan plas la yo dekouvwi nouvo fonksyon vwayaj pou plas la fè pou sèvi ak e-bisiklèt la (Dill & Rose, 2012), "Di papye a.

Analiz la se vre wi: gen rasin relasyon ankò byen lwen tèlman kòm 2014 lè separe sondaj preliminè yo te voye nan yon pisin nan dènye kliyan e-bisiklèt, ki vle di ke chanjman sezon an ta ka petèt dwe faktè nan rezilta yo. Nan konplè, jounal vwayaj soti nan 954 manm yo te Suivi detaye ki jan jan deplase.

"Verite a ke rezilta yo remake yo ki idantik la lè evalye ak yon pi laj modèl konsiltan siplemantè nan moun ki rete ta ka pwobableman gen enplikasyon dirèk pou kalkil nan avantaj yo sosyo-ekonomik nan sipòte e-bisiklèt," te ekri otè yo analiz, espekile ke e a Potansyèl -Bike a chanje modèl transpò ta ka petèt eksponansyèl ak pwomosyon ki apwopriye a soti nan mizisyen pwoteksyon.

"" E-bisiklèt enpak la ", sa vle di chanjman nan kms monte bisiklèt soti nan pi bonè pase a apre pou gwoup la kliyan te 6.1 kms (ki reprezante yon pati nan monte bisiklèt nan 28%) relatif nan gwoup la konparabilite. Nan 2013 egzaminen nou an, manm yo te resevwa yon e-bisiklèt pou itilize pou 2 semèn tan. Dwa isit la nou te dekouvri yon "e-bisiklèt enpak" nan 6.6 km (20% pataje monte bisiklèt). Lè w ap pran gwosè enpak yo an konsiderasyon, chanjman nan masiv nou prezante nan fè egzèsis monte bisiklèt pou kout tèm e-bisiklèt kliyan repwodwi ak kandida egzak. Si yon bagay, chanjman an nan pati monte bisiklèt se konsiderableman pi gwo pase sa li te pou kliyan yo kout tèm. "

Rezilta egzaminen an ka li an plen isit la.

Asosye: Èske itilize yon e-bisiklèt malonèt? Sa yo kò nou nan rechèch dissiper yon fab ki pèsistan.
(Foto koutwazi Bosch)