Kerékpármárka kanyon koncepcióautót hoz létre

A tizenkilencedik századi Opel német kerékpárcég egyenesen motorkerékpár-gyártóvá alakult. Szeptember 1-jén a koblenzi kanyon kiderítette, hogy valószínűleg ugyanazon a pályán van, mert ötletgazdag elektromos autóval bővítette a csúcskategóriás kerékpárok listáját.

Az autó egyszemélyes „jövőbeli mobilitási ötlet” - mondja a vállalat - valószínűleg 37 mérföld / óra sebességet fog elérni, és minden egyes utat és kerékpárutat megtesz.

Az autóipari cégekké átalakuló kerékpárcégek mindennaposak voltak a tizennyolcas kilencvenes években és a huszadik század első éveiben - a Rover-nek, a GMC-nek és a Chevrolet-nek megfelelő gyártók kerékpározással kezdték - ennek ellenére ritka, hogy hasonló fordul elő most is.

"Nincsenek ambícióink a következő lépés megtételére" - jelentette ki Sebastian Wegerle, a Canyon termékfelügyelője egy londoni leleplező termék videójával beszélgetve velem.

"A Canyon Bicycles mindenkor Canyon Bicycles lesz" - állapította meg Roman Arnold cégalapító, beszélgetve velem a Canyon központjától, a németországi Koblenzben. "Ennek eredményeként azt várjuk, hogy hosszabb távon"

És a hosszabb távon nem a teljes méretű járművek uralják - tette hozzá.

„A [teljes méretű] autó nem lehet hosszabb távú a rövid távú mobilitás szempontjából. A járművek elakadnak a helyszín látogatóinak elakadásában; ez nem lehet a jövőnk. ”

Kanyon több mint két éve foglalkozik kicsi, kerékpár-alapú autóval. Ha gyártásba kezd, akkor autóipari cégek segítségével készül. A „Jövőbeli mobilitási ötlet” néven emlegetett Canyon négykerekű autója 83 centiméter széles, egy méteres túlzott és pár méter hosszú. Súlya csupán 5 kiló, és várhatóan 95 kilométeres eltérést mutat, „nem abból adódóan, hogy számítanánk az embereknek arra, hogy nyaralni utaznak ezzel az autóval” - jelentette ki Wegerle -, azért, hogy ne kerüljön naponta költségbe. ”

A Canyon gépkocsivezetőjének pedáloznia kell, és mivel a kormánykerék helye a forgó lábak lehet, az autót tank-kormánykarokkal manőverezik az arc felé. Kritikusan van tető.

"Teljes klímabiztonságot kell biztosítanunk" - jelentette ki Wegerle. "Ennek a ténynek köszönhetően most ez a zárt kapszula ötletünk van. Tehát minden alkalommal, amikor esik, teljesen megvéd a kapszulájában, védett és száraz is belül. Amikor azonban a nap süt, azt szeretné, ha ezt a kerékpáros érzést érezné, ha a szél a haján áramlik. Hallhatod majd a madarak énekét és illatozhatod a pékség következő ajtaját.

Az autót úgy tervezték, hogy helyet foglaljon két EU-s tanfolyamon: az e-bike osztályban, amelynek legnagyobb sebességkorlátozása 25 km / h, és az 50 mph L7E robogó osztályban. Kisebb, mint egy Renault Twizzy mikrokocsi vagy Carver tricikli.

Azonban az emberek hasonlítják-e a kanyoni autót a tizenkilenc nyolcvanas évek közepének sorsdöntő Sinclair C5-öséhez? Sir Clive Sinclair találta ki az elemektől nyitott elektromos meghajtású triciklit, aki évente 200,000 5,000 bevételét tervezte, azonban csak XNUMX cikket kínált, és sok nevetségessé vált annak idején.

"Minden ember kinevette ezt az autót" - jelentette ki Wegerle.

- És ha azt látjuk, hogy mindenki elkezd röhögni rajtunk, akkor nem gyártjuk [a járművünket. De úgy gondolom, hogy elkerültük azokat a hibákat, amelyeket Sinclair elkövetett, például az egyensúlyt és az időjárás elleni védelmet. ”

„Két évvel ezelőtt vettünk egy [Sinclair C5-öt] [az eBay-en], hogy szemügyre vegyük a formakérdést. Úgy gondolom, hogy a szög most módosult. Ha a Sinclair C5 most kerülne ide, akkor nem találná magát azonos reakciókkal, mivel a gondolkodásmód már módosult. Jelenleg egyedülálló forgatókönyv: a járművek már nem a mobilitás Szent Grálja lesznek.

"Újságíróknak megvolt az ötletünk: autó: senki sem tör le nevetve" - ​​jelentette ki Wegerle.

A Canyon ötletautóját Londonban dobták piacra egy új elektromos kerékpárplatform, a Precede: ON, szénvázas városi haszongépjármű, beépített lámpákkal, sárvédőkkel, rugóval és hátsó állvánnyal.

A Canyon Bicycles GmbH-t a jelenlegi vezérigazgató, az 2001 éves Roman Arnold alakította 58-ben, és vadonatúj cég volt a Rad-Sport Arnold, egy nagy kerékpáros üzlet Koblenzben, 1985-ben, az RTI Sports tevékenységeként, a Olasz road-bike elemek. (Az RTI sporttevékenységeket Roman testvére, Franc alapította, aki később Ergont, a nyereg-markolattól a nyeregig modellt alapította, ráadásul elsősorban Koblenzből.) 

A Rad-Sport Arnold egy saját márkájú, Radical néven ismert kerékpár-sort kínált, amelynek azonosítását 1996-ban módosították Canyon névre. A vállalat 1998-ban kezdte meg személyes ázsiai gyártmányú kerékpárjainak tervezését. 

A modell klinikailag tiszta, csúcstechnológiájú, új építésű gyárral rendelkezik Koblenz városának külterületén.