Kerékpár-értékesítés növekedése, a Schwinn marketingterv forog

A Schwinn, amely lényegében az Egyesült Államokban a legelismertebb kerékpáros modell, és amint a legtöbbet eladta, a 12 hónap alatt százhuszonötödik évfordulóját szórakoztatta reklámmarketing-kampánnyal, amely az ilyen tiszteletreméltó divat divatos variációit tartalmazza, mert Sting-Ray, Varsity, Collegiate és Paramount. Aztán a koronavírus-járvány a fékeken csapódott.

 A wisconsini székhelyű Madison cég munkahelyei március 13-án bezárultak, ugyanabban az időben, amikor az egész nemzet bezárkózni kezdett. Ezután gyakorlatilag ugyanolyan hirtelen ezer és ezer otthon elakadt személy kezdte el használni a kerékpárokat, sokan évek óta elsődlegesen, vagy valaha is. A felnőtt és fiatal kerékpárok bruttó értékesítése megugrott, erre a célra a közepes, 1,000 dollár alatti Could kétkerekűek ugyanolyan kevések voltak, mint a pihenőszobai papírok és a kézfertőtlenítők.

 Az NPD Group piacelemző ügynökséggel összhangban márciusban és áprilisban a kiskereskedelmi kerékpár-értékesítés 75% -ra nőtt, mivel ezek a családbarát divatok felpattantak. Júniusban a bruttó árbevétel 63% -kal emelkedett az azonos 12 hónapos időponthoz képest, elérve a 697 millió dollárt, bár ez a döfés a magasabb kategóriájú divatok magasabb bruttó árbevételéből származott - ez a jel, említette Dirk Sorensen, az NPD elemzője, hogy a kerékpárosok valójában extra szívesen ad pénzt a gyakorlatba a hosszú fuvarért. ”

 Az egyének a pedálok felé fordultak az élvezetért, de a vonatért is, amikor tornatermeik és jógastúdióik bezártak, és az ifjúsági sporttevékenységek szüneteltek. A kerékpározás emellett a védett különféle eszközöket a tömegközlekedés felé fordította, felfigyelt Jay Townley-ra, a volt Schwinn-kormányra és a Human Powered Options kerékpáros tanácsadó ügynökség alapító társára. "A járvány tudatosította és féltette az embereket a tömegközlekedéstől" - említette. "A kerékpár a megfelelő autó a társadalmi távolságtartó közlekedéshez."

  Amire bármely más esetben szükség lehet, az volt az álom, hogy Schwinn gondoskodó rémálommá vált. Tömeges kiskereskedő társai, akiknek nyitva maradtak, együtt Walmart és a cél, észrevették, hogy a készleteik csökkennek, csakúgy, mint annak e-kereskedelmi csatornái, amelyek egyenértékűek a amazon és a Dick sportáruk, egy kulcs bűntárs, akinek boltjait bezárták.

De mivel szinte minden kínai gyártóüzem - a hely, ahol a Schwinn árucikkei, valamint az összes kerékpár és alkatrész oroszlánrészét gyártják - február óta kezdve csaknem hat hétig volt járva a járvány következtében, a csővezeték megszáradt fel. Tehát hasonlóan a ballagásokhoz, esküvőkhöz és ünnepekhez, Schwinn hatalmas születésnapi emlékét is fenntartani kellett.

Jelenleg a kínai nyelvgyártók ismét zümmögnek, és a kerékpárok az államok számára biztos teherszállítók fedélzetén vannak. Mivel azonban az Egyesült Államok folyamatosan újból megnyílik, és az emberek visszatérnek a munkahelyükre, és az oktatók - ami magában foglalja a gépjárművek vezetését és a tömegközlekedést - a kerékpár használatának csúcspontja a fáradságos figyelés mellett hóbfénysé válik Tigriskirály és kovászos kenyeret sütni? Schwinn valójában nem reméli, és a vállalat felülvizsgálja hirdetési technikáját azzal a szándékkal, hogy Amerika továbbra is pedálozzon.

 "Ismét feneket kaptunk a kerékpárokról, és ezt továbbra is szeretnénk folytatni" - említette Nando Zucchi, a montreali székhelyű Dorel Industries részlegének, a Schwinnt és számos más kerékpárgyártót birtokló Pacific Cycle elnöke. Dorel második negyedéves bevételei 8.1% -kal növekedtek a múlt 12 hónap azonos időszakához képest, 724 millió dollárra, 670 millió dollárról. A 12 hónap első felének bevétele 1.3 milliárd dollár volt. A vállalat nem kerüli el a Schwinn és más tételei számát.

"Schwinn az első helyen állt azokban a modellfelmérésekben, amelyeken 1 éven keresztül ismét részt vettem" - említette Ray Keener, az üzleti veterán és a Kerékpár-kiskereskedő. „Míg a kerékpárjaik minősége és értéke alacsonyabb, mint azután, hogy [fénykorukban] a kerékpáros üzletekben népszerűsítették őket, a Schwinn tömeges kiskereskedelmi divatja az idő múlásával lassan magasabb lett. Tehát ha a vásárlóknak körülbelül 300 dollár alatti kerékpárra van szükségük, akkor a kereslet megvan. "

A Schwinn ismét megújította az évforduló divatjait, mivel a Sting-Ray és a Varsity, az e-kereskedelem bruttó értékesítésének megerősítése egy vadonatúj közvetlen fogyasztói programmal, nagyobb promóciós hangsúlyt fektetett a háztartásokra, az új lovasokra és az ingázókra, és kibővítette elektromos kerékpárjainak sorozatát és robogók.

 Bár drágábbak, Schwinn kifejlesztette „az egyik legszélesebb és legkiválóbb e-kerékpár választékot bármelyik cégtől” - említette Keener. Az utcai és hegyi e-kerékpárok mély vonala azoknak a versenyzőknek szól, akik szeretnék a régi stílusú módszert pedálozni, ugyanakkor megkapják a felvonót, ha a menet erőteljesebbé válik, például dombokig, és a kicsi, beépített motor beindul.

 Az e-kerékpárok emellett lehetővé teszik a hosszú távú, de növekvő, idősebb kerékpárosok számára, akiknek a lába nem olyan spry, hogy nyeregben maradjanak és fenntartsák a gyermekeket a hagyományos kétkerekűeken. Az e-robogók az őrület a metropolisz utcáin és a kari egyetemeken, és Schwinn az azonosítás felismerésével foglalkozik, hogy elősegítse a Tone divatjának kiemelkedését a zsúfolt piacon.

 Valójában korábban, mint amikor a járvány támogatta hiteles terveit, Schwinn meredek emelkedéssel küzdött, hogy visszaszerezze a modell elismertségét, amely a XNUMX. század közepén tetőzött, és versenyzett a jelenlegi széttagolt piacon. "Megvizsgáljuk, mit fogunk tenni annak érdekében, hogy kihasználjuk szuper örökségünket a kerékpározásban" - említette Zucchi, amikor a CNBC február közepén először beszélt vele a koronavírust megelőzően. "Nem csak azért, mert elavultak vagyunk, bár új és rokonok vagyunk."

 A vállalat székhelye Chicagóban volt 1895-ben, egy német bevándorló pár, Ignaz Schwinn és Adolph Arnold között, a nemzet motorkerékpár-használatának és gyártásának napjaiban. Még azután is, hogy az autó az utak királyává vált és ritkította a kerékpárüzletet, Schwinn boldogult azzal, hogy küzdő riválisokat vásárolt, forradalmi divatokat tervezett, és a franchise-ban elfogult, pártatlan kerékpáros üzletek és a tömegkereskedők között egy értékes bruttó értékesítői közösséget épített fel. Sears és Montgomery Ward.

 Ignaz Schwinn örökösei a hatvanas és a hetvenes években megőrizték a vállalat piaci dominanciáját, bevetve a legkelendőbb divatsorozatot, de ezután sem tartottak fenn gyártási szakértelemmel és kerékpáros vonásokkal, különösképpen utcai versenymotorokkal és hegyikerékpárokkal. A hazai, európai és ázsiai kerékpárgyártók kamatoztatták és túlszárnyalták Schwinnt, míg az egykoron kiemelkedő cég 70-ben be nem jelentette a fejezetet, és egy hírhedt vállalati portyázó vezetésével finanszírozó csoport vásárolta meg. Sam Zell, a következő 12 hónapban 60 millió dollárért.

"Egy szinten a Schwinn gyakorlatilag a biciklizést jelentette" - említette Invoice Strickland, a Biciklizés és jelenleg a folyóirat főlovasa. „Azonban a megkérdőjelezhető menedzsment nem érzékelte, mi zajlik, és fokozatosan hajtotta végre az innovációt. Az olyan vállalatok, mint a Specialized, a Trek és a Cannondale, piaci részesedést szereztek, és amikor a 90-es években Schwinn válaszolt, már késő volt. "

A Schwinn-személyek körülbelül egy másik évtizedig éltek, főleg a hegyi kerékpározásra tett erőfeszítésekkel, azonban a növekvő versenytársakkal nem tudtak fenntartani. A vállalatot egy másik fejezetben 86-ben 2001 millió dollárért vásárolta meg a Pacific Cycle, amelyet fordítva 310-ben 2004 millió dollárért vásárolt a Dorel. Schwinn mellett most egy alacsony vagy közepes szintű modellre gondoltak, A Pacific üzemelteti a Mongoose-t és annak jól elismert hegyi és BMX-kerékpárjait, míg Dorel a felső kategóriás Cannondale, GT, Cost és Caloi márkákat kezeli.

 Az amerikai kerékpárüzlet - amely 3.3 milliárd dolláros teljes kiskereskedelmi értékesítést jelentett 2019-ben, ami az NPD-vel összhangban 1% -kal több, mint a korábbi 12 hónapban - kombinált táska. Több tucat kisméretű, egyedi gyártású, kézzel készített kerékpár-gyártó is működik, a Mosaic, a Dean, a Co-Movement és a Waterford / Gunnar társasággal együtt (Richard Schwinn, Ignaz kedves unokája tulajdonában van), amelyek 20,000 XNUMX dollár feletti áron népszerűsítik az divatot.

 A piac nagyjából utcai, hegyi és hibrid kerékpáros osztályokra oszlik, mindegyikben alkategóriák vannak. A közúti és az off-road használatra tervezett kavicsos kerékpárok ma már általánosak. A leggyorsabban növekvő szakasz az e-kerékpárok, bár ezek jelentik a piac egy kis részét. A koronavírussal kapcsolatos őrület megnövelte a metropolisz / ingázó kerékpárok iránti igényt. Sok gyártó emellett rengeteg kerékpáros öltözéket és felszerelést is szállít.

 Általában a vállalkozók informális, szabadidős versenyzőket és keménykedvelőket céloznak meg. Az érdemes tényezők széles skálán mozognak: 100 dollár alatt van egy Schwinn fiatalok kerékpárja egy nagy dobozos kiskereskedőnél, és 12,500 2 dollár egy Trek utcai kerékpár esetében, amely szén-dioxid-karosszériával, digitális sebességváltóval és tárcsafékkel rendelkezik egy speciális kerékpárüzletben. Az elektronikus kereskedelem bruttó értékesítése növekszik az Amazon, jó néhány, kizárólag online kerékpárüzlet és tömegkiskereskedő körében, valamint az egyre növekvő gyártók különféle közvetlen online fogyasztói (DXNUMXC) online bruttó értékesítései mellett.

 A Schwinn minden osztályban rendelkezik kerékpárokkal - férfiaknak, hölgyeknek és fiataloknak -, és tömeges kiskereskedők tégla és habarcs boltjai és on-line csatornái, valamint a D2C-jével értékesíti őket. Alacsony és kedvező árúak, a legtöbb 1,000 dollár alatt van, bár az e-bike listáján szereplő csúcsminőségű manöken 4,000 dollárért jár. Dick nem volt hajlandó hozzányúlni a Schwinn bruttó árbevételéhez, és a Walmart kizárólag azt állította volna, hogy a járvány során általában extra kerékpárokat hirdet, mint december utolsó karácsonyi ünnepségén.

 "A trikóktól a trikókig szolgáljuk az embereket" - állítja Zucchi. "Gyerekként az első triciklijüktől kezdve az utolsó biciklijükig, egy felnőtt tricikliig. Nem a high-end utcai kerékpáros tulajdonosra koncentrálunk, azonban valakire, aki kíváncsi a kerékpározásra, akinek külsõnek kell lennie, egészségre van szüksége, és élvezheti a kerékpározás érzését, ezt a szabadságérzetet. A Schwinn nem az alacsony költségekről szól, hanem az értékről és a kiváló minőségről. ”- nyújtja Zucchi, egy hűséges kerékpártulajdonos, aki hat kerékpárt tart a raktárában.

 Mint a legtöbb vállalat a járvány idején, a Schwinn csaknem 100 munkatársa távolról dolgozik. "Áttekintettük a következő 12 hónapos árucikkeket a Zoom-on keresztüli kilátásokkal" - említette Zucchi a lakóhelyéről, amikor a CNBC még egyszer, június elején beszélt vele. A kivétel a Walmart volt, amely ragaszkodott a személyes értékeléshez. "Fel kellett állítanunk egy repülőgépet Bentonville-be" - említette.

Noha a vállalat százhúsz ötödik évfordulójának tervét átütemezték, Schwinn a közösségi médiát felhasználva fogadta azokat a vásárlókat, akik a katasztrófa idején ismét kerékpározni jöttek. "El akarjuk tartani őket elkötelezettekként" - említette Zucchi.

 Míg a naprakész klasszikusok piacra dobásának időpontja késik, a vadonatúj Sting-Ray most odakint van a Schwinn weboldalán (370 dollár), valamint a Walmartnál és annak különböző tömeges kiskereskedelmi társainál - említette Zucchi. Schwinnnek emellett újból meg kellett szorítania az újragondolt kollégista mentesítését szándékos júniusi debütálásából. Hatalmas sláger, amikor először 1954-ben dobták piacra, ezt a megújult, teljes egészében az 1965-ös manökenre épülő, teljesen acélból készült roadstert a Detroit Bikes egyedülálló gondozásában állítják elő. Egyszerűen 500-at valószínűleg készítenek, általában csak online lesznek a Walmart.com útján, 998 dollárért a következő hetekben.

 Schwinn a nyári szezonban néhány dollárt hirdetett a 12 hónapon belül. "Nincs értelme számos reklámot csinálni, amikor az emberek nem vásárolhatnak árut" - említette Zucchi. "Ez szolgálhat minket magasabb szinten, és soha nem okoz frusztrációt a vásárlóknak."

 A kerékpáros mérkőzések újjáéledése teljesen Schwinn technikájába illeszkedik, amely kihasználja emelt örökségét. "Szeretnénk örökségünket felhasználni arra, hogy a vállalkozás élére kerüljünk" - határozta meg. "Annak alternatívájaként, hogy a retro eredményeként egyszerűen elvégezzük a Sting-Ray újratermelését, jó ötlet, képzeljük el, mi lenne a Sting-Ray 2030-ban."

 Nem mintha Schwinn vonakodna játszani a nosztalgia kártyát. Az utolsó 12 hónap hatalmas óriási csobbanást okozott a sok licencelési ajánlatával, egy korlátozott kiadású Sting-Ray-lel, ugyanúgy, mint amellyel a gyerekek a Netflix sorozatban jártak Idegen kérdések. "Schwinn újra felfedezte módszerüket a kerékpárokat kedvelő emberek életében" - említette Strickland, aki az egyikre kapta az ujjait. "Lovagoltam, és úgy éreztem, hogy 12 éves voltam" - említette az 55 éves férfi. "Ez azt tanácsolta nekem, hogy a Schwinn-faktor mégis létezik, ez a szeretet és hév."