Az elektromos kerékpárok fő alkotóelemeinek általános ismerete.

(1) Motor

A motor az elektromos kerékpár kulcsfontosságú eleme.

Az e-bike korlátozott energiája miatt minden időjárási járműként megkövetelik, hogy a motor viszonylag zord környezetben is ellenálljon, nagy megbízhatósággal.

A motor fel van osztva kefe nélküli motorra és kefe nélküli motorra. A kefemotor hagyományos termék, stabil teljesítménnyel. Az elektromos kerékpárok előnyben részesített motorjának kell lennie. A kefe nélküli motor új termék, élettartama jobb, mint a kefe motorja. De a vezérlő áramkör összetettebb, és az alkatrészek öregedési szűrése szigorúbb. Bár a motor hosszú élettartammal rendelkezik, a vezérlő áramkör hajlamos a meghibásodásokra. Ezért a kefe nélküli motor kiválasztása szigorú megbízhatósági teszten át a minőség biztosítása érdekében.

A motor kimeneti átviteli módban keréktípusra, középső és súrlódási típusra oszlik

Keréktípus egyszerű felépítésű, jó megjelenésű, de a motor tengelyfeszültsége magas követelményeket támaszt a motorral szemben. Ez a fajta motor választható elektromos kerékpárokhoz.

A középső típusú szerkezet összetettebb, de a motor tengelyereje kicsi, a motor kis károsodása, elektromos kerékpár is választhatja ezt a motort.

A súrlódás típusa egyszerű, de a gumiabroncs károsodása nagy, esős napokon csúszik a kerék. Az elektromos kerékpárokat gondosan kell kiválasztani az ilyen motorokhoz.

A motor a járási sebességben a következőkre oszlik: alacsony fordulatszámú és távolsági motor közvetlen meghajtású motor és nagy sebességű motor lassítási típusa; Az előbbi megmenti a sebességváltót, így alacsony zajszintű, egyszerű felépítésű és nagy megbízhatóságú. De nehezebb, mint az utóbbi. A keréktípusnak alacsony sebességű közvetlen meghajtást kell alkalmaznia, míg a középső típus általában nagy sebességű motoros lassítás.

Bár sokféle motor létezik, a mainstream szempontból a jelenlegi elektromos kerékpárok feloszthatók ritkaföldfém állandómágneses kefe nélküli motorra, ritkaföldfém állandó mágneses kefe nélküli egyenáramú motorra és ritkaföldfém állandó mágneses kefe nélküli egyenáramú motorra. .

A tényleges gyártási folyamatban, mivel a fogmosott egyenáramú motor nagy sebességű motor, a fogaskerék foga nagyon kicsi, könnyen viselhető, de a teljesítmény nagy, erős mászási képesség. A kefe nélküli egyenáramú motor két-három évig megtakarítja a szénkefe cseréjét. De mivel a vezérlő kefe nélküli motoros folyamatban a kérés pontossága rendkívül magas. Ezenkívül a kefe nélküli motorvezérlő többe kerül. Ehhez képest a kefe nélküli egyenáramú motorhoz, bár a szénkefét ki kell cserélni, nagyon könnyű a szénkefét kicserélni. Ezenkívül a motorvezérlés viszonylag egyszerű, és a motor zavartalanul működik, magas biztonsági együtthatóval.

(2) Akkumulátor

Az elektromos kerékpárok vegyi erővel működnek. Jelenleg az elektromos járművek elsősorban zárt karbantartás nélküli ólom-sav akkumulátorok. Az akkumulátorok az elektromos készülékek fejlődésével változnak. Most vannak nikkel-hidrid elemek, lítium-ion akkumulátorok, nátrium-nikkel-klorid elemek, protoncserélő membrán üzemanyagcellák és így tovább. Jelenleg az üzemanyagcellák és a levegő alumínium akkumulátorainak fejlesztése fokozatosan javul.

 

 

 

A nanotechnológia kiemelt téma lesz az új évszázadban. Qian Xuesen 1991-ben azt jósolta: „a nanométer szerkezete és az alatta a tudományos és technológiai fejlődés következő szakaszának középpontjában áll, technológiai forradalom lesz, tehát egy újabb ipari forradalom lesz a 21. században. Lehetséges nanorészecskék használata anódként és katódanyagként az elemek számára. Ha nanoanyagokat használnak az akkumulátorokban, az elemek teljesítménye új szintet érhet el. Az üzemanyagcellák gyakorlati alkalmazása a jármű áramforrásaiban lesz a cél e század elején, de a legtisztább üzemanyag a hidrogén. De a hidrogénnek tárolási problémája van.

(3) töltő

Mivel az elektromos járművekben széles körben használt ólomakkumulátor, a töltő a transzformátor töltő legkorábbi felhasználása. A transzformátor töltőket azonban ritkán használják nagy méretük, nehézkes, alacsony költségük és alacsony töltési hatékonyságuk miatt. Az elektronikus töltőket ma már széles körben használják. A töltő bemeneti váltakozó feszültsége körülbelül 200 V, a kimeneti vég pedig az akkumulátorhoz és annak töltési módjához van csatlakoztatva;

Először is, szakaszos kisülés és kompenzáció nagy áramimpulzus-töltéssel; Másodszor, az állandó áramú, állandó feszültségű lebegő töltés az akkumulátor feltöltése érdekében, hogy stabil feszültséget és áramot biztosítson. A töltő funkciói: kimeneti rövidzárlat-védelem, kimeneti túlfeszültség, túláramvédelem és túllövés elleni védelem, amelyek garantálják az akkumulátor élettartamát.

A gyors töltéstechnika legújabb fejlesztése miatt megváltozott a hagyományos ólom-sav akkumulátorok gyenge gyors töltési teljesítményének koncepciója. A kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a legtöbb szelepvezérelt ólom-sav akkumulátor képes ellenállni a gyors töltésnek, és az ésszerű gyors töltés nemcsak ártalmatlan, hanem előnyös is az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához.

Azonban a lítium-ion akkumulátor, mint rejtett akkumulátor, vízálló, hosszú élettartammal rendelkezik, ugyanakkor a lakosság legjobb választásának is tekinthető.

 

 

 

 

 

 

(4)ellenőr

A kefe nélküli motor bonyolult vezérlőt igényel. Jelenleg a piacon lévő legtöbb elektromos kerékpár kefemotort használ, vezérlőrendszere viszonylag egyszerű. Kezdetben az emberek a relé vezérlésével érhetik el az indítás funkcióját. Mivel az emberek egyre nagyobb követelményeket támasztanak az elektromos kerékpárokkal szemben, most általában az elektronikus vezérlőket vagy akár a digitális vezérlőket alkalmazzák. A vezérlő együttműködhet a sebességszabályozó fogantyúval a motor fordulatszámának, áramerősségének, a motor kapcsafeszültségének, az aláfeszültség és a motor fordulatszámának szabályozásához, a vezérlő képes az aktuális vezérlő kimenetet létrehozni, a szükséges teljesítmény előállításához nem égeti el a motort.

A kormányzó fogantyújának három formája van: csarnok elemtípus, új elektromos típus, potenciométer típus, a jelenlegi új elektromos technológia a legérettebb, legmegbízhatóbb munka, így a legszélesebb körben használt. Jelenleg az impulzusszélesség-szabályozót széles körben használják. Az e-bike teljesen digitális vezérlőjének sikeres fejlesztése révén az e-bike első lépésként a digitális high-tech mezőnybe lép, és szélesebb piacot nyit meg az e-bike számára.