Az elektromos kerékpárok világjárványt jelentenek. Kipróbáltuk az egyik legjobbat (és legértékesebbet). - Ikervárosok

Biciklizés fellendült a világjárvány idejénazonban nem mindenkinek van hasa vagy állóképessége a hosszan tartó kerékpározáshoz. Érthető, hogy egyesek nem akarnak izzadtságot kiváltani, és veszélyeztetik az elhúzódó izmokat, miközben megakadályozzák a dombokat a mechanikus szárakon.

Itt kaphatók elektromos kerékpárok. A kétkerekűek beépített motorokkal rendelkeznek, hogy az utazás egyszerűbb és extra kielégítő legyen. Ön továbbra is vonatozik, azonban a motor segít a pedálozásban, hogy ne kopjon meg és ne csöpögjön a verejték a célba.

Próbáltam a legjobb elektromos kerékpárok között, Gocycle GXi. Ez meglehetősen költséges, 4,799 dollár, figyelembe véve, hogy kiváló minőségű e-kerékpárok már 800 dollárért is megtalálhatók. Ez eltér a GXi-megközelítéstől (és bizonyos az ön értékétől) - azonban azok, akik lendülni tudnak, imádják energiáját, sokoldalúságát, kifinomult formatervezését és gonosz és hűvös technikáját.

(A Gocycle ezeknek megfizethető divatokat kínál szűkebb költségvetés esetén. Extra ezekre egy másodperc alatt.)

Számos kérdés, amelyet a GXi-vel kapcsolatban tudni kell:

Ez egy „összecsukható”. Úgy tűnik, hogy a GXi olyan, mint egy robogó, mint egy robogó, mint egy szokásos kerékpár, és akkor kap trimmert, amikor kinyitja a karját a karosszérián, és rövidesen összecsukja azt egy kiváló, kompakt csomaggá, amelyet képes lesz körbe keríteni és szorosan elrejteni területeken.

Félelmetes, ha utcai utakra érdemes betenni az e-biciklit a jármű csomagtartójába, vagy a tömegközlekedés használatát megtestesítő ingázásokhoz használja; egyszerűen hajtogasson és húzzon rá egy buszra, vagy készüljön fel. A megfigyeléssel 10–XNUMX másodperc alatt összehajthatja a kerékpárt.

Beépített kialakítása szinte univerzális. A gyártó szerint gyakorlatilag bárki képes megmérkőzni 4 hüvelyktől 8 hüvelykig és hat lábujjig.

Ez egy mini vadállat. A kompakt GXi nem olyan, mint a különböző összecsukható e-kerékpárok, amelyek a szép arculatán vannak, robusztus - vagy legalábbis robusztus - túrákra készültek. Kicsi, de zsíros gumiabroncsaival könnyedén eljuthat a kevésbé sima utakon, csakúgy, mint a lendületes motor három digitális sebességfokozattal (a megfelelő kormányon lévő forgatógombbal) a domboldalú, sík terep mellett. A GXi a kövezett utakon kívül kiválóan rendelkezik kavicsos utakon, így a Testvérvárosok mesés kerékpárút-közösségének egésze az Ön rendelkezésére áll. Élvezetes!

Válassza ki a mélységét. Testreszabhatja, hogy utazása miként fog igazán érezni az e-kerékpárhoz kapcsolt mobiltelefonos alkalmazás használatával. Különböző kérdések között kijelölheti, hogy mennyi kézi pedál szükséges korábban, mint amikor a motor elkezd beindulni segítségért, és azt, ahogyan a motor teljes kölcsönhatásához sok extra lábfeszítésre van szükség. Megoldja, mennyire kevés vagy mennyi vonatot kap el alapvetően.

Tényleg lusta? Nincs hátránya. A bal kormányon található forgatógomb segít a motor pedálozás nélküli aktiválásában, jobbra fordítva a GXi-t. Eredj utadra! ez jó a meredek dombok túljutására. Noha ne vigyük túlzásba a gázkart, különben lemerül az akkumulátor. Az alkalmazás kikapcsolhatja ezt a jellemzőt, így a motor kizárólag pedálozással működik. A fojtószelep nem működik egy haszontalan szünet miatt, így mindkettő elindítja azt a tervet, hogy egy kicsit pedálozzon, mint a moped mód.

Tiszteletre méltó tempót és változékonyságot kap. Ez a háziállat óránként akár 20 mérföldet is elvihet, amely kerékpárutakon engedélyezett - és meglehetősen messzire is megy. Az egész ellenőrző út során majdnem 24 mérfölddel korábban sikerült, mint ahogy az akkumulátor kimerült. Ez nem veszélyes, jóllehet szép mérföldkőre vágyik a Gocycle garanciája - Az ilyen elhúzódó változások kizárólag rendkívül konzervatív akkumulátorhasználattal valósíthatók meg - pontosította a vállalat később.

Nem fogsz meghalni energiával. A GXi kicsi és könnyű (38.6 kg-os), ezért viszonylag könnyedén kell használnia - hangsúlyozom a „relatív” - a létesítmény segítsége nélkül, ha ez magában foglalja. Az ellenőrző út során felfedeztem, hogy használhatatlan akkumulátorral eltávolítottam származási szintemből, és kézzel kellett pedáloznom, hogy tartózkodhassak. Nem volt borzalmas! A kerékpár lekapcsolásakor a legalacsonyabb sebességre áll, ezért fokozatosan haladt, de nem volt túl nagy megpróbáltatás. A későbbiekben, bár viszem magammal a kerékpár kompakt, könnyű fali töltőjét, hogy valahol felfedezhessek egy áramforrást, ha lemerül az akkumulátorom.

Hosszú távon származik - vagy legalábbis úgy tűnik, mintha jobban kedvelné. A GXi kormánya egy nagyméretű LED-es fényszóróban épül fel, és egy digitális leolvasással a sporttevékenységek színes pöttyökkel színesítik az alapvető adatokat. Egy pillantással láthatja az akkumulátor és az energiaellátás tartományait, valamint a fokozatválasztást és a fényszóró mélységét. Eleinte egyiket sem könnyű megfejteni, ezért tervezze meg a kézikönyv megtanulását. Amikor a kerékpár bármilyen alapjáraton be van kapcsolva, a bíborvörös pontok helyesen ugrálnak, és balra maradnak a kijelzőn. Az én nerdier haverjaim azonnal egyhangúan reagálnak: A „Battlestar Galactica” cylon!

Feltételezni! Gocycle bemutatja kiterjedt kiegészítők sora amelyek tartalék akkumulátorokat, csomagtartókat, csomagtartókat, enyhe készleteket, sárvédőket, különféle gumiabroncsokat tartalmaznak különböző vezetési helyzetekhez és hasonlókat. Kíváncsi vagyok, vajon néhány ilyen kiegészítő felszerelésnek közönségesnek kell-e lennie, tekintve az e-kerékpár sztratoszférikus értékét.

Ez egy minnesotai termék (egyfajta)! A Gocycle londoni székhelyű cég. Észak-amerikai központja és javítási központja Wayzatában található.

Az alsó vonal. A GXi újból rendezett összeget állít Önnek (különösen, ha extrákat tölt fel), azonban kap egy olyan motorkerékpárt, amely mindenre felkészült. Hordozható, de rendkívül hatékony, tekintélyes tempóval és változó képességgel, valamint a rugalmassággal, hogy gyakoroljon (vagy sem) a lustaság mértékében. És úgy tűnik, mintha menő lenne!

Ezekről a különböző e-motorokról. Mint híres, Gocycle-nek olcsóbb (bár mégis kedves) választási lehetőségei vannak.

A Gocycle GX, a GXi közvetlen elődje, úgy tűnik, meglehetősen összehasonlítható, és azonos hajtogatási rendszert tartalmaz. Mindazonáltal sokkal kevésbé kiváló és kifinomult mechanikus, nem digitális sebességváltással, fedetlen kábelekkel, 25 pc-vel sokkal kevesebb akkumulátor-kapacitással és kisebb, kizárólag költségfokozatot mutató kijelzővel. A GX ismét 3,299 dollárral jár.

A több külsejű Gocycle GS a vállalati alapokon nyugvó „belépő szintű univerzális”, kompakt kialakítású, amelynek lebontása kissé hosszabb - néhány perc - szükséges, különösen azért, mert ez a részleges szétszerelést is magában foglalja. Ez sokkal kevésbé teszi ésszerűvé az ingázást, azonban autóutak számára jó. A GS kiskereskedelme 2,799 dollár.

Figyelje meg, hogy minden Gocycles az azonos mobiltelefonos alkalmazást használja, hasonló rugalmassággal az utazás testreszabásához. Úgy érzem, hogy ez a Gocycle legfinomabb jellemzője, ezért örülök, hogy mindennapos az egész úton, függetlenül a kerékpár értékétől.

Ha nincs pénze az e-kerékpár vásárlásához, mégis szabadidős lehet egy-egy kölcsönzés egy vagy több órára, ismerje meg Kathy Berdan védelmét az őshonos bérlési lehetőségekről (lásd: itt és a itt).