Sanghajtól Stuttgartig szénlábnyom nélkül

"Feltehetően csak azok tanulhatják meg, hogy meddig lehet eljutni." - TS Elliot

Joerg Gebers német gépészmérnök nem költő, de készen áll arra, hogy szép hosszan megtegye az utat Sanghajból Stuttgartban lévő rezidenciájába, miközben szén-dioxid-nyomot nem hagy.

Négy év elteltével Kínában, a német Bosch mérnöki és know-how cégnél dolgozik, és tengeralattjáró alakú négykerekű kerékpárral, velomobil néven tér vissza.

Az általa feltérképezett 12,000 10 kilométeres, XNUMX hetes útvonal Északnyugat-Kína sivatagain keresztül vezet, és Kazahsztánon, Oroszországon, Ukrajnán és Lengyelországon keresztül halad. Két múlt héten hagyta el Sanghajt.

Két nappal korábban, mint az indulás, az 51 éves Gebers-t a koronavírus-járvány következtében bekövetkezett határzárok miatt kerülőutak és különböző útvonalak miatt alakították ki.

"Mindenki azt mondja nekem, hogy legyek ésszerű, és hagyjam fel ezt a koncepciót" - tájékoztatta Sanghajt minden nap az adott időpontban. - Nem is tudom, hogy teljesíthetem-e az utat a jelenlegi körülmények között. De amikor nem próbálkozom, akkor semmiképp sem fog sikerülni. Ha csak a lakóhelyemre repülök, amely tanulmány után megnyílnak a határok, akkor nagyon megbánom.

A motoros utazás, amint említette, olyan személyek összeszerelésének eszköze, akik Sanghajban és Stuttgartban ismerős arcai között laknak. Képeit tervezi dokumentálni.

"Itt kezdem egy sanghaji arccal, és egy német arccal fejezem be" - említette. - Mindenesetre mindannyian egy emberiség vagyunk. Új tartományokat, sivatagokat, pusztákat és a teljesen más emberek által alkalmazott módszereket kell megismernem. "

Gebers úgy döntött, hogy szén-dioxid-semlegessé teszi az utazási tartózkodást. Számos választási lehetőséget tárt fel ennek megvalósítására, egy elektromos kerékpárral együtt. Az utolsó 12 hónapban elhatározta, hogy használni fogja a velomobilot. Ez egy emberi hajtású kerékpár szén-kompozit, aerodinamikai burkolatban, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy újra leüljön, miközben pedálozik. Külsőleg futurisztikus gokartnak tűnik.

Kizárólag 2,500 velomobil van az autópályán a világ minden táján, és az autók megrendelései hosszú alkalmakkal szolgálnak a szállításra. Gebers 12 hónapra előre megrendelte az Európában gyártott Quattrovelót. Ennek értéke 8,000 euró (8,980 dollár), és Might végén érkezett Európából.

"Ez egy tisztán európai termék" - említette. "És egy kínai nyelvű napkollektoros pótkocsit vontatok egy kis poggyász és egyéb felszerelések tárolására."

Hozzátette: „Kína tapasztalatlan. Egyre több extra kínai nyelv végez hosszú autópálya-utakat közös kerékpárokkal, e-kerékpárokkal vagy napenergiával működő kerékpárokkal. Számomra kezd el innen indulni egy fenntartható utazási rezidencia. ”

Az indulás előtti nappalijában egy műhely látszott, műszerekkel és számos kábellel, valamint kerek csomagokkal és csomagolt bőröndökkel lehetett szállítani.

Gebers 20 éves fiát és egy jó barátját, akik mindketten Németországban voltak, Sanghajba repítették, hogy összekötjék az utazással, azonban el kellett hagyniuk, mivel nem tudtak Kínába belépni koronavírus korlátozások.

Gebers sem szakértő kerékpártulajdonos, sem elért kalandor. A leghosszabb kerékpárút, amelyet valaha megtett, 1,000 kilométer volt Európával a fiával együtt. A leghosszabb út, amelyet velomobilján megtett, 400 kilométer. Erre a németországi útra azt várja, hogy 200 kilométert vagy 10 órát tesz meg naponta.

Útjának puszta terjedelme, túrtársai hiánya és a határzár esélye nem az egyik kihívás, amelyet korábban kijelölt, mint hogy távozzon.

"Lehetséges, hogy elkapja a koronavírust, vagy különböző jóléti pontokat hoz létre" - említette. - Technikai problémákkal kell szembenéznem. Lehet, hogy megállítanak a rendőrök, akik még soha nem láttak ilyen autót.

Első pillantása alatt a Sanghaj utcáin június végén futott be, a vendégrendőrök megállították, elkobozták az autót és 100 jüan (14.62 USD) pénzbírsággal sújtották, mert elektromos autót vezetett engedély nélküli táblával.

A rendőrséggel összhangban az övével egyenértékű autó nem szerepel az engedélyezett kínai kerékpárok listáján, és ezért nem jogosult arra, hogy közúti rendszámtáblát használjon.

Gebers azzal érvelt, hogy ez nem gépjármű - hanem tiszta emberi hajtású. Utoljára képes volt visszakeresni a motorját, miután a rendőrség kiállította a vásárlási bizonylatot.

"Sok kínai nyelvű netező visszajelzést küldött a Weibo-fiókomról, miután észrevették az információkat" - említette. - Biztosítottak arról, hogy semmi bajom nem lesz a szülővárosukkal, ezért nem félek ettől nagyon. Sok kínai nyelv autópálya-utakat tesz meg fotovoltós vagy triciklivel, és ez főleg megegyezik. "

A jogszabályoknak való megfelelés érdekében a Bund közelében lévő Waibaidu hídnál kezdett napi kerékpárral, a motorkerékpárral gépkocsival szállítva. Amikor Sanghaj és Szucsou határához közel ért a Dianshan-tóhoz, átállt a velomobilra. Később a Suzhou-i rendőrök megállították.

A szucsoui rendőrség ismeri a kínai nyelv látogatóinak irányelveit, azonban kitartása és környezetbarát tervei megindítják, de elengedik.

"Meghatároztam, hogy látogatási Európában vagyok, és így végül elhatározták, hogy hagyják, hogy folytassam vele" - említette egy látogatás helyébe. "Szép!"

A koronavírus nem fél tőle nagyon, azonban bőséges arcpakolást tart magánál.

„Be kell mutatnom, hogy most újra meg kell térnünk a rendszerességhez, a vírustól függetlenül. Jön egy vírus, és jön a későbbi vírus, és állandóan újra meg kell térnünk a rendszerességhez. ”- említette.

Az út harmadik hetében Gebers kiváló híreket szerzett. Egy útitárs, Sam Pang csatlakozott hozzá az utazás kínai szakaszának hátralévő részére egy fotovoltós pótkocsival ellátott napi kerékpárral.

"A kínai szakasz 4 hetet fog zárni" - említette. "Remélhetőleg addigra a legjobb út mellett minden határ kinyílik."