motorkerékpár
A változtatható sebességű elektromos kerékpárok egyfajta versenybiciklinek mondhatók, vékony és keskeny kerekekkel, a cél a testtömeg minimalizálása, így a menet könnyű, nagy sebességű. A kerékpár sebességváltó rendszerének célja a kerékpár sebességének megváltoztatása a lánc, valamint a különböző első és hátsó fogaskerekek kombinációjának változtatásával.
Az első és a hátsó tárcsa mérete meghatározza a kerékpár forgáspedáljának erősségét. Minél nagyobb az elülső tárcsa és minél kisebb a hátsó tárcsa, annál megerőltetőbb a rúgás. Minél kisebb az elülső és a hátsó tárcsa, annál lazább a pedál. A különböző versenyzők képességei szerint az első és a hátsó kerék mérete beállítható a kerékpár sebességének beállításához, hogy megbirkózzon a különböző útszakaszokkal, útviszonyokkal.
Az elektromos kerékpár vázban, a gumiabroncsban, a pedálban, a fékben, a láncban és más 25 alkatrészben alapvető elemei nélkülözhetetlenek. Közülük a váz a kerékpár csontváza, amely az emberek súlyát viseli, és az áruk a legnagyobbak. Az egyes alkatrészek működési jellemzői szerint nagyjából fel lehet osztani vezetőrendszerre, hajtórendszerre és fékrendszerre:
Vezető rendszer: kormányból, villából, tengelyből és kerékből áll. A versenyzők kormányozhatják a kormányt és egyensúlyban tarthatják a testet.
Hajtómű (sebességváltó vagy járó): pedálból, központi tengelyből, lánckerékből, hajtókarból, láncból, lendkerékből, hátsó tengelyből, hátsó kerékből és egyéb alkatrészekből áll. Az emberi lábpedál erő a lábpedál forgattyúján, a lánckeréken, a láncon, a lendkeréken, a hátsó tengelyen és a sebességváltó egyéb részein keresztül történik, így az elektromos kerékpár előre.
Fékrendszer: fékalkatrészekből áll. A versenyzők bármikor vezérelhetik a féket, hogy lassítsanak, megálljanak és biztosítsák a vezetés biztonságát.
Ezenkívül a biztonság és a szépség érdekében, valamint gyakorlati szempontból is összeszerelt lámpákat, konzolokat, kódtábla kiegészítőket.
Ta taposási gyakoriság elemzésén keresztül a hegyikerékpár-váltó helyes használata érdekében
Megtanulják, hogyan kell helyesen használni a mountain bike sebességváltót, de ebben meg kell mondani a főnév a frekvencia, a frekvencia azt jelenti, hogy a lábpedál pedál frekvenciája. A taposási frekvencia egy perc, mint mértékegység, a 90 taposási frekvencia egy percet jelent a 90 fordulat pedáljához. Van egy speciális fordulatszámmérő, a kódtábla működési elve megegyezik, kiszámíthatja a pedál pedáljának frekvenciáját. Az általános lovaglóbarátok azonban nem lesznek felszerelve fordulatszámmérővel, nincs kódtáblázat magas kihasználtsága. Ezután csatolhatja a taposási frekvencia táblázatot a kódtáblázat sebességének megfelelően az ésszerű sebességváltó használatához.
A sebességváltó használatának módja az, hogy először az alsó sebességfokozatot kell használni. Vegyük példának a 24 sebességes sebességváltót. Általában a sebességváltót nem használják a 7-es és a 8-as fokozat után, a sebességfokozat túl kicsi, ami befolyásolja a lánc élettartamát. És a sebességváltó a legjobb, ha nem lóg 1-8 fokozatot, 1-8 fogaskerék fogkorong a legkisebb fokozat, a lendkerék a legkisebb fokozat, a lánc nem egyenes, ferde, ez nem jó a lánc számára, felgyorsítja a láncéletének hatása nem jó az átvitelre. Hasonlóképpen, a 3-1 nem jó, mert a lánc is ferde. Két hosszú ideig ne lovagoljon, parkoljon az autóban, átválthat 1-8 fokozatra, így az előtte és utána a legkisebb sebességfokozat, ellazíthatja a hátsó húzórugót, meghosszabbíthatja a hátulsó élettartamát, de 1-8 nem lovagol a sebességváltóval, mielőtt lovagolunk, vagyis mielőtt az emberek autóra ülnének, a legjobb 2-4 sebességfokozatra váltani. 24 fokozatú sebességváltó használata esetén ajánlott a sebességfokozatokat alacsony sebességről nagy sebességre kapcsolni. A kombináció 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Normál esetben a 2-4, 2-5 és 2-6 sebességfokozatok kezelik a legtöbb útviszonyokat, a sebesség 15 és 22 KPH között mozog erőfeszítés nélkül.
A legjobb indítási idő a 2-4 fokozat, amely megegyezik az első sebességfokozattal, amikor az autó megáll és újra elindul. A 2–4 fokozat a leginkább munkaerő-megtakarító és viszonylag gyors sebesség. Ha nagyon rövid időre megáll vagy vár egy piros lámpára, amikor a sebesség nagy, akkor az autó lassításának folyamatában folyamatosan csökken a 2-4-es fokozat, akkor kezdje a 2-4-et. Ha úgy érzi, hogy nagyon könnyedén pedálol, és a lábai nagyon gyorsan mozognak, és a pedál frekvenciája meghaladja a 90-et, állítsa 2-5-re. Ismét tartsa a pedál frekvenciáját 90-ig. Ha még mindig könnyű, és a pedál frekvenciája könnyen meghaladja a 90-et, állítsa 2-6-ra. Ha a második vagy a hatodik sebességfokozatban jársz, és a lábad fáradt, nem tudsz mozogni, és nem vagy elég erős ahhoz, hogy fenntartsd a 90-et, akkor lépj le egy fokozattal, vagy ha nem gondolod, hogy fenntarthatod a 90-et , menjen egy másik sebességfokozatba. Ez a legegyszerűbb módja a sebesség változtatásának. Kiszámítható forgatással, vagy vegyük példának a 24 sebességes sebességváltót, a taposási frekvencia 90, és 2-5 fokozatot használnak, és a sebesség körülbelül 19.5 km / h, ami alkalmas arra, hogy az emberek normál körülmények között közlekedjenek alkalommal. Ez a sebességváltó és sebesség sokkal alkalmasabb a szabadidős lovagláshoz. Ha fel akar gyorsulni, akkor a pedál frekvenciáját kb. 100-ra állíthatja, a sebesség 23 lesz, ezúttal váltson 2-6 fokozatra, folytathatja a pedálozást 90 frekvenciával, mert tartsa a 90 frekvenciát 2-6 fokozat használatával a sebesség csak kb. 23. Ne feledje, hogy a gyorsuláshoz pedáloznia kell a frekvenciát, vagyis a körök számát, amelyeken a lába fordul, és ne használjon csúcskategóriát, a csúcskategória csak lassítja a sebességet. A kerékpározás a szokásos időben megegyezik, az eredeti 2-4 fájl használata, futtassa a sebességet 16.5 kilométer per óra, a lépcsős frekvencia csak 90, gyorsítsa fel a szavakat, ne mozduljanak, gyorsítsák fel közvetlenül a pedál sebességét, 19.5 km / óra, kettőtől ötig, ebben az időben csak 2-5 sebességfokozat szükséges a 19.5-ös sebesség fenntartásához, mert ezúttal csak a lépcsős frekvencia 90. Ha mégis fel akar gyorsulni, vagy ne kapcsoljon sebességfokozatot , közvetlenül gyorsítsa fel a pedál sebességét, a sebességet 23-ra, majd kapcsoljon sebességet, 2-6 fokozat rendben lesz. És így tovább, hogy gyorsítson, csak pedálozzon, alapvetően óránként négy mérföldenként vagy úgy, hogy sebességet vált. Természetesen, ha túl nehéznek találja magát a 90-es fenntartásához, engedje le a sebességfokozatot a 90-es fenntartásához.
Váltson sebességet, mielőtt lefelé megy. A sebességváltó szintén készség, sebességváltó, amikor a pedál ereje a megfelelő erő csökkentése érdekében, ne küldjön erőt, a láb a láb forgatásával tárcsázza a váltást. Ilyen elmozdulás a sebességváltóhoz és a lánc károsodásához kicsi. Ha felfelé vezető úton halad, különösen alacsony a vezetési gyakorisága, a sebességváltáskor észreveszi a lánc kattanását. Hallgassa meg a kattintást, és megismeri az előnyeit és hátrányait. A forgalmi engedélyek és biztosíthatják a biztonságot, felgyorsulhatnak, először tehetetlenséggel felfelé, felgyorsulhatnak, ha 110-nél több frekvenciával, mászni és a lépcsőfrekvencia felett 100-at tartani, amennyire csak lehetséges, gyorsan felmászhatnak, ha nem tudnék felmászni, váltáshoz, az első váltáshoz, a pedál erejének csökkentéséhez a kettő szinte egyszerre van. Ha a meredek dombra mászás közben sebességet tud váltani, és a váltó nem kattan, akkor jól áll vele. Ha a meredek lépések frekvenciája nagyon alacsony, nehéz teljesítményváltás van, akkor a láncot törésveszély fenyegeti.
Ismételten, ha gyorsan akar futni és energiát takarít meg, akkor a legmagasabb frekvencia használata a legésszerűbb. Ha nem akarja, hogy a térde megbetegedjen, ne használja többé a 3-8 fokozatot. A 3-8 fokozat azoknak szól, akik óránként 50 kilométert tudnak megtenni.
Ta közúti besoroláson keresztül, a sebességváltó helyes használatának elemzése
1 Az autópálya (egyenes, kevesebb akadály, magas láthatóság) itt az autópálya-autós mennyország, de nem a hegyi kerékpáros pokol, általában az első kettőt használja 2 sebességfokozat után a gyorsuláshoz, majd fokozatosan 4 előtt 2-5 után, ezúttal az első 6 után 3, a sebességváltás időzítése az út vizuális megfigyelése szerint, az út kissé lejtős meghatározása;
2 A rámpák (felfelé és lefelé) itt egy kulcsfontosságú technológia, amelyről beszélni kell, nem a rámpa váltása, be kell menniük, mielőtt a rámpába lépnének jó sebességváltóval, különösen felfelé, vagy a középső váltás lehet, mert a sebességváltó váltási folyamata még nem történt meg teljes és elvesztett teljesítmény, ami nagyon zavaró lesz, a domb elmélet előtt a minimumot használja, nevezetesen az „1” a legnagyobb mögött, szintén az „1” elmozdulásának elve, de a tényleges a tényleges gradiens szerint határozza meg a lendkerék-fogaskerék után, amelyet 1 sebességfokozat után javasolnak, elméletileg lefelé a legnagyobb előlapot, nevezetesen a harmadikat, a legfiatalabb mögött, a 3 fokozat váltásának elvét. Ezt azonban a tényleges lejtés és hossz szerint is meg kell határozni . Az első három és az utolsó öt ajánlott.
3 A komplex útburkolat (akadályok, több kanyar, rossz útviszonyok, rossz látási viszonyok) legjellemzőbb, hogy nincs mód az egységes útra, a megállás és haladás, ezért viszonylag középső váltóutat kell választanunk, az elsőt ajánljuk 2 után 4, ami kényelmes gyorsítani, lovaglás és nagyon könnyű.
Mountain bike lovaglás a városban, ritkán adhat teljes játékot a teljesítménye a mountain bike, elvégre a törekvés a mountain bike nem sebesség, hanem a különböző komplex és
A legnagyobb öröm, hogy rossz útviszonyok mellett biztonságosan elhaladhatok.
Finger és láb készségek a sebesség változtatásakor
A sebességváltáskor az erőátviteli rendszer kopásának csökkentése és a simaság javítása érdekében általában a lábfej néhányszor először, majd a lábak csak a kereket követik, hogy elforduljanak, hogy ne gyakoroljanak erőt, ekkor az ujjnyomás megváltoztatja a sebességet kar vagy fordulatszám-váltó fogantyú. Természetesen, amikor felmászik egy meredek dombra, akkor azt tapasztalja, hogy nem működik. Ha az átvitel viszonylag jó minőségű, akkor jó, ha közvetlenül elindul, ugyanez lehet nagyon sima továbbítás, elvégre az acél dolga, időnként az erőszakkal nem lesz mi a probléma. Ha alacsony sebességű sebességváltója van, érdemes megállni és pihenni egy ideig, és a hátsó kerekeket a levegőbe juttatni, mielőtt felszállna, vagy azt tapasztalhatja, hogy a lánc fél napig zörgött, és még nem elvégezte a munkáját még.
Az egyéneknek van egy módszere, a lejtőn mászni félúton kell változtatni nem túl nagy, lehet két vagy három méter, oldalirányú lovaglás ezt a folyamatot, az autó elég lapos úton, gyors változás közben, mert a terhelés nem hallja a hangot repedés, de ez csak az úton lévő kis járműveknél használható, és annak megfigyelésére, hogy van-e korábban autó, vagy az út közepén halad át, a sebesség hirtelen megfordul, mindkét fél jellege.
Gyűjtés és válogatás, köztük ellentmondásos a helyük, például az ésszerű választási fokozat, mielőtt a nézet eltérne a megfelelő tárcsás lendkerék áttételéről. (személy szerint szerintem a 2-3456 ésszerűbb és általában használt). A lényeg, amelyet itt meg kell említenünk, bár a nagy többség sebességváltása boldog ma, de minden autó sebességének beállítása más, ezért az autó megfelel annak, amelyet a sebességváltó figyel, és nem kell mások véleményét erőltetnie, alatt a feltevés, amely nem sért nagy. Önmagában figyeljen arra, hogy megfigyelje, mert a váltást nehezebb beállítani, minden sebességfokozat nagyon pontos, néhány gyakran használt beállítás jó!
A Hotebike A6AH26 21. modell sebességfokozata növeli a hegymászó teljesítményt
NAGY AKCIÓ AZ AMAZONON !!!! KERESNI A HOTEBIKE-T, HOGY TOVÁBBI RÉSZLETEKET LÁTSZON.