Nézze meg, mielőtt vásárol egy ebikét! Hogyan ne vásárolj rosszat

A Fitting szolgáltatás része az, hogy segítsen az ügyfélnek kiválasztani a megfelelő autó vázat a Fitting adatai alapján. A felszerelés korábbi folyamatában azt tapasztaltam, hogy sok ebike-barát rosszat vásárolt, vagy majdnem rosszat vásárolt, mert sok barát nem sokat tud az elektromos kerékpár vázának geometriai jelentőségéről. A keretgeometria két legfontosabb adata: Reach és Stack
  Miért vásárolt rosszat? bicikli? Egyes márkák és nem szakemberek jobban népszerűsítik a kicsi méretet, javasolják a kicsi méret használatát;
Egyes márkák és a speciális méretű értékesítés promóciója ellenáll a kísértésnek;
Egyes vállalkozások nem megfelelő méretet javasolnak a készlet letisztításához;
Az autóüzlet szakszerűtlen volt és rossz méretet ajánlott.
Tévesen ítéli meg saját képesítéseit és képességeit, hisz abban, hogy olyan jó vagy, mint a sagan és a froome;
És így tovább. Hogyan vásárolhatom meg a megfelelőt? bicikli? Kerékpár felszerelés vagy egyszerű méret
Feltétlenül fontos, hogy olyan profi szerelőt szerezzen, amely pontosabb, mint a saját személyes útja. Azt mondtam, hogy ez nem csak a gép méretezése. Az igazat megvallva ez nem volt túl megbízható. Ehelyett a Fitter segít szimulálni a különböző méretű méreteket a szimulációs autóban, Fitter pedig észszerű javaslatokkal szolgál megfigyelés és kommunikáció útján. A következő módszer a megtagadásra: (1) Menj egy tégla- és habarcsboltba utazni
Még akkor is, ha pontosan ugyanolyan magasságú vagy, mint a barátod, jó eséllyel ugyanolyan méretet fogsz használni, de jó eséllyel nem megfelelő méretű és típusú autót fog használni.
(2) Lásd a márkamagasság és méret összehasonlító táblázatot
Nem erre akarsz támaszkodni, sokan téves útmutatók. Különösen néhány európai és amerikai márka összehasonlító táblázat, és az ázsiai autóbarátok tényleges helyzete nagyon eltérő. A múlt héten a kísérleti eszközt 182 cm-es és 810 mm-es magassággal látták el. Délután a belföldi autó használói, magassága 188 cm, az ülések magassága 804 mm. A testarányokban valóban nagy a különbség, még a kínaiak és a kínai emberek között is. Ami a felszerelést illeti, milyen adatokat kell látnunk a vásárláskor bicikli? A keret geometriai adatai nagyon bonyolultak, de alapvetően csak a következő három adatot kell megvizsgálnunk.
(1) Érje el - a vízszintes távolságot az ötirányú központ felső középpontjától a cső végéig
   

(Elérés)

 
Az elérés alapvetően meghatározza, hogy a felső test mennyire lesz előrehúzva. Természetesen beállíthatjuk az állvány hosszát, de gyakran találkozom egy 54 yardos, 70 mm-es vagy akár 60 mm-es közúti kerékpárral. A keret méretének és a kormánykar hosszának ésszerű tartományon belül kell lennie az esztétika és a jobb kezelés érdekében.
 
Mi a baj azzal, ha felsőtestedet túlságosan előre húzzák?
Alapvetően fáj a kéz, fáj a váll, a nyaki fájdalom és a hátfájás mind lehetséges.
  (A nyúlvány túl nagy és a felsőtest túl hosszúra húzva)
 
Mi a baj azzal, ha nem nyújtod meg eléggé a felsőtested?
 
Nem elég aerodinamikus, ezt ne becsüld le, a kerékpár aerodinamikai hatása miatt aggódtunk. Valójában az a sofőr, aki három fokkal lejjebb fekszik a felső testen, képes lehet megölni az autó összes aerodinamikai előnyét. Természetesen a nagy teljesítményű kerékpározás nem lélegzik elég jól, és előfordulhatnak olyan problémák, mint a kormány és a kéz-kéz harc.
   
(2) Verem - az ötirányú központ felső középpontjának és a végcső függőleges távolsága

(Kazal)

 
A Stack alapvetően meghatározza, hogy mennyire alacsonyan húzódik fel a felsőtest, ezt nevezzük cseppnek (ülés és kormány). Mint a Reach értéknél, a nem megfelelő veremmagasságot kompenzálhatjuk tömítésekkel és a szög vagy akár a fogantyú emelésével is. Találkoztam néhány barátommal, akik megvásárolták a megfelelő méretű keretet, de hozzáadtak 50 mm-es alátétet, 15 mm-es felső tál fedelét és 25 mm-es emelő kormányt. Ezért a méret mellett az autó típusa is fontos (az integrált autó semlegesebb, a pneumatikus autó agresszívebb, a tartósságú autó kényelmesebb).
 
Mi a baj a magassággal?
 
A vezetési kényelem érdekében minél magasabb a halom, annál jobb, mert a felsőtest elég egyenesen van ahhoz, hogy egyenesen üljön a párnán, amely elviseli a felsőtest szinte teljes súlyát, tehát szuper kényelmes. De akkor alapvetően elbúcsúzol a hatékonyságtól és az aerodinamikától. A felső test túl magas, a szél felé eső terület nagyobb, a felső test egyenes, a csípő és a térd nincs maximálisan bezárva, a fenék és a comb izmai nem tudnak hatékonyan összehúzódni, ezért az izom hatékonysága jelentősen csökken.
  Ez olyan, mintha túl messzire húznád a felsőtesttől, hátfájás, mert a gerinced túl hajlott, az izmaid túlságosan fel vannak húzva, és túl sokáig ugyanabban a helyzetben vagy. Nyaki sav, mert a trapéz hosszan tartó túlzott összehúzódással rendelkezik, de a saját izomerője nem elegendő a támogatásához; A zsibbadt kéz és a fájó vállak szintén gyakori tünetek. Ezenkívül a perineális fájdalom zsibbadása, a medence előre történő forgalma, a perineális ideg és az ér összenyomódása.
  (3) Üléscső szöge  

(Üléscső / emelkedő szöge)

 
Ezek az adatok a felső és az alsó testet egyaránt érintik, meghatározva, hogy a párna mennyire mozog előre és hátra. Jelenleg az azonos méretű, különböző márkájú modellek üléscsöve nem nagyon különbözik egymástól (ne hasonlítsa össze a latte 3 autókat a közúti autókkal), és a különbség körülbelül 0.5 fok. Természetesen ugyanabban a modellben a nagyobb méretű szög kisebb, a kisebb méretű szög pedig nagyobb.
 
Ne feledje, hogy minél magasabb a szög, annál előrehaladtabb lehet a párna; Minél kisebb a szög, annál távolabb lehet az üléspárna. A mindenkire eső arányarány, a nagy héjarány-különbség nagyon nagy, így néhány embernek a párnára nagyon támaszkodnia kell, másoknak párna viszonylag sok előzőre akarja támaszkodni.
Fentebb, függetlenül attól, hogy Ön újonnan vásárolt BIKE-t, vagy öreg madár, szeretne-e új autót cserélni, remélem, hogy tiszta önfelfogása van, és meg tudja ítélni, hogy autót vásárol-e Önnek.