A Luminar a SPAC utat választja, a Voyage pedig felemeli a motorháztetőt a következő generációs robotaxiján - TechCrunch

Az állomás egy heti kiadvány, amely az összes közlekedési kérdéssel foglalkozik. Iratkozzon fel ide - csak kattintson az Állomás gombra, hogy minden szombaton megkapja a postaládájába.

Üdvözlöm, üdvözlöm újra a The Station-ben, egy kiadványban, amely az összes jelenlegi és jövőbeli módszerrel foglalkozik, és a csomagok átvitele az A szintről a B szintre.

Kihagyom a mindennapi szélsőségeket, és ezen a héten rátérek a kérdésekre. SPAC-okat, vállalati ajánlatokat és mikromobilitási információkat vásároltunk, egy pillantással az AV cég legújabb autójára.

Azt akartam mondani, hogy egy áruval korábban, mint amit elindítottunk, ennek eredményeként a biztonság egy nagyobb témájáról beszélünk, és arról, hogy egyes megosztott mobilitási startupok a technológiához fordulnak-e, hogy megpróbálják javítani.

Közös elektromos moped indítás Revel egy hónap múlva folytatta működését New York Metropolis-ban, miután számos halálesetet követően leállította szolgáltatását. A startup kék motorkerékpárjai (közülük 3,000), amelyek New York Metropolisban jól ismert látványosságnak bizonyultak, ismét rengeteg új protokollal és lehetőséggel rendelkeznek, amelyek célja a biztonság fokozása és a metropolisz tisztjeinek csillapítása. A Revel nagyban támaszkodik a technológiára, és különösen annak alkalmazására, hogy fokozza a biztonságot, valamint a coaching filmekkel és a vizsgákkal, egy sisak szelfi funkcióval, amely fényképészeti bizonyítékot igényel, hogy a fogyasztó sisakot és környéki jelentést készítő eszközt hordozzon. A kérdés az, hogy elég lesz-e ez az erőfeszítés?

Rendben, menjünk!

Küldj nekem bármikor e-mailt a címen kirsten.korosec@techcrunch.com ötleteket, kritikákat megosztani, véleményeket vagy ötleteket adni. Akár közvetlen üzenetet is küldhet nekem a Twitteren - @osztenkorosec.

Micromobbin '

Ne feledje az utolsó hetet, miután tájékoztattam a kaliforniai közgyűlés 1286-os törvényjavaslatát? Itt van egy gyors frissítés: a számla 2019-ben adta át a találkozót, és átkerült a szenátus bizottságába. Érintetlenül ült ebben a hónapban, amikor felugrott és átadta a bizottsági szavazást, amely indítványt a teljes szenátusnak küldött.

Ha azt mondanánk, hogy a mikromobilitási üzletet elakadták, ez talán alábecsülendő. A mozgalom riasztó harangokat indított, és a mikromobilitási vállalatok, az érdekképviseleti csapatok és a kerékpár-megosztási szolgáltatók koalíciója levelet küldött a szenátus vezetőségének, amelyben azzal érveltek, hogy a számla az államon belüli megosztott mikromobilitás egzisztenciális fenyegetése. A csoport különösképpen részt vett a számlán egy olyan sorban, amely megtilthatja a vállalatoknak a jogi felelősség alóli mentességet a fogyasztói elszámoláson belül.

Ezt a nyelvet a héten kiküszöbölték, így legalább számos olyan e-mailt küldtek, amelyek visszajelzéseket kaptak, például „a kaliforniai mikromobilitás mentve”.

---

A A közlekedési tisztviselők országos tagsága kiadta éves jelentését az Egyesült Államokban a kerékpárok, az e-kerékpárok és a robogók arányának megfelelő megosztott mikromobilitás kiterjesztéséről és használatáról. Ez a jelentés a 2019-es utazási információkra összpontosít, mindazonáltal a NACTO emellett kissé mérlegeli 2020 elsődleges felét.

A vizsgálat kiderítette, hogy az Egyesült Államokban élő emberek 136 millió utat tettek meg kerékpárokkal és robogókkal 2019-ben - ez 60% -kal magasabb az előző évhez képest. Ezen utak közül 40 millióan állomáson alapuló kerékpár-megosztási módszereket használtak. A fennmaradó 96 millió utazás dokk nélküli módszerrel zajlott: 10 millió ebike-on és 86 millió robogóval.

Ez nem jelenti azt, hogy kiegyensúlyozott kép volt. A NACTO beszámolt arról, hogy a robogók növekedése bizonyos esetekben instabil volt, mivel a vállalatok az év végén (a pandémiát megelőzően) kiléptek a piacokról, feltehetően a túlzott verseny és az eltérő piaci nyomásnak tulajdoníthatóak.

A megosztott mikromobilitás utak általában 11–12 percig terjedtek, és 1–1.5 mérföld távolságra. A rövid utak létfontosságúak - jelentette ki a NACTO jelentésében, megjegyezve, hogy az összes amerikai autóút 35% -a 2 mérföld alatt van.

Adam Kovacevich, Lime észak-amerikai és APAC-hatósági vezetője, akiket egy e-mailben elküldött állításban „szembetűnőnek” neveznek, beleértve azt is, hogy „Az egyének lábukkal szavaznak, ezért egyértelműen szükségük van további robogókra és városaik dokk nélküli kerékpárjaira. ”

---

Nem vagyunk befejezve, de; újabb értesítési áru. Ugrás szombaton visszatért Sacramento környékére. A SACOG-mal kötött egyezség révén Lime kijelentette, hogy ez a terület egyedülálló regionális kerékpár-üzemeltetője.

A hét üzlete

világít, A lidar indulás, amelyet 2012-ben a whiz gyermek és Thiel társ, Austin Russell alapított, elindította a SPAC utat a nagyközönség piacaira. A TÁR NYARA FOLYTATHATÓ!

A lidar startup beindította, hogy egyesül a Gores Metropoulos Inc. funkciószerző céggel, 3.4 milliárd dolláros üzletértékeléssel. A SPAC-fúzió egyszerűen három hónappal azután következik be, hogy a Luminar fontos mérföldkőhöz érkezett, és bevezette, hogy a Volvo 2022-ben megkezdi a gépkocsik gyártását, felszerelve a lidarral és a fogalmakkal. A Volvo azt tervezi, hogy felhasználja a Luminar know-how-t, hogy az autópályák számára automatikus vezetési rendszert telepítsen gépjárműveiben.

Russell egy legutóbbi interjúban arról tájékoztatott, hogy a jövőben még meg nem határozott időben szeretnének tőzsdére lépni, azonban a Volvo-megállapodás lendülete, valamint a nyilvános piacokon belüli kíváncsiság késztette a vállalatot a SPAC útvonalra.

A Luminar a legújabb startup - és a második lidar cég -, amelyet a nyári szezonban mutatott be a SPAC-oknak a szokásos IPO-tanfolyam helyett. Júniusban a Velodyne Lidar megállapodást kötött, hogy egyesüljön a Graf Industrial Corp. funkció-beszerző céggel, amelynek piaci értéke 1.8 milliárd dollár. 4 elektromos autó startup emellett kihagyta a standard IPO utat az elmúlt hónapokban, és a SPAC-tal történő fúziós egyezség útján a tőzsdére lépést választotta, amelyet tiszta hitelesített vállalatoknak is neveznek. A Canoo, a Fisker Inc., a Lordstown Motors és a Nikola Corp. a tavaszi és nyári szezonban SPAC-fúzió útján került nyilvánosságra. A Shift Applied sciences, egy web alapú használt autópiac, emellett egy SPAC-ot is használt a tőzsdére lépéshez.

---

Időközben kínai nyelvű villamosautó Xpeng Inc.. nyilvános piacon debütált a régi stílusú megközelítéssel. Bár ez a hagyományos IPO út mégis meglepő monetáris izgalmakba ütközött. Az USA és Kína közötti fokozódó feszültségektől függetlenül a vállalat többet termelt, mint amire előzetes nyilvános tájékoztatásában számított.

Az Xpeng, amely csütörtökön kezdte meg az adásvételt az New York Inventory Change alatt, az XPEV képminta alatt, beadványában kijelentette, hogy 99.7 millió részvényt vásárolt 15 dollárért, ami előzetes nyilvános rendelkezésre bocsátása révén mintegy 1.5 milliárd dollárt emelt. Az autógyártó kezdetben 85 millió részvény népszerűsítését tűzte ki célul 11 ​​és 13 dollár közötti kormányzással.

Xpeng a tőkét akarja. A vállalat a Teslával együtt Kínában egyre népesebb elektromos autógyártókkal néz szembe Li Auto és Nio. Az Xpeng részvényei pénteken 22.79 dollárnál zárultak le.

Különböző ajánlatok, amelyek megvették az ellenértékemet ...

Másodpilóta, az autók vásárlására és büszkén birtoklására szolgáló mobilalkalmazás, 10 millió dollárt gyűjtött össze egy vadonatúj Sequence A finanszírozási szférában, amelyet a Subsequent Coast Ventures vezetett, Max Levchin SciFi Ventures és Arthur Patterson, az Accel Companions társalapítójának részvételével, a jelenlegi kereskedőkkel együtt. Chicago Ventures. A finanszírozás a vállalat teljes kültéri finanszírozását 17 millió dollárra emeli.

curbFlow, egy olyan adminisztrációs indítás, amely egy laptop ötletes és előszeretettel rendelkező eszközkészülékeket használ fel a rendelkezésre álló parkolóhelyek felderítésére, 8 millió dollár összeget gyűjtött be a Basic Catalyst és az Initialized Capital vezetésével. ajtózár az első fizető vevője. Őrizzen meg egy meghosszabbított darabot a curbFlow-n; Megkérdeztem az alapítót, Ali Vahabzadeh-t a startupról és arról a helyről, amelyben látja, hogy fejlődik. Ha Ali Vahabzadeh azonosítója ismerősnek tűnik, akkor azt kell tennie. Társalapítója és korábbi vezérigazgatója a Chariot-nak, az igény szerinti transzfer szolgáltatásnak, amelyet a Ford meggyilkolt.

Ellátási hős, a berlini székhelyű éttermi ellátó cég, amely elsősorban az emelkedő piacokon működik, felvásárolta az dubai székhelyű élelmiszer-szállítási platformot, az InstaShop-ot. Az akvizíció a vállalatot 360 millió dollárra, előzetesen 270 millió dollárra, valamint további 90 millió dollárra becsüli, elsősorban az InstaShop összeszerelésének biztos fejlesztési céljai alapján, összhangban a vállalattal. Az InstaShop vásárlói most teljesen rendben ünneplik. Az 5 éves startup egyszerűen 7 millió dollárt gyűjtött korábban, mint megszerezte.

Szentjánosbogár, amely az Uber és a Lyft sofőröknek digitális műsort biztosít, hogy extra reklámokat kereshessenek hirdetésekkel, megszerezte a Strong Outdoor terméket. A vállalat kijelentette, hogy ezenkívül a Sally flottaüzemeltető promóciós bűntársa.

Fox Robotics, az ausztriai székhelyű, automatizált targoncákat építő startup 9 millió dollárt gyűjtött össze a Menlo Ventures által vezetett Sequence A gömböcskében. A legfrissebb szféra teljes finanszírozását 13 millió dollárig hozza, a korábbi kereskedők, az Eniac, a Famiglia, a SignalFire, a Congruent, az AME és a Joe támogatásával.

Motivációs energia módszerek, egy szervezet, amely teljesen elektromos futóműveket és szoftverprogram-módszereket épít a közepes teherbírású kisteherautók és autóbuszok villamosításához, kijelentette, hogy további 15 millió dollárt biztosított a GMAG Holdings Corp.-tól. A vállalat, hogy a finanszírozást valószínűleg átváltható jegyzetek, amelyek várhatóan jobbra alakíthatók át egy szekvencia C finanszírozási szférává, amely Motiv az emelkedés stratégiáján belül van.

Shopmonkey, a kaliforniai San Jose-i székhelyű, automatikus helyreállítási lehetőségeket kiszolgáló SaaS startup, 25 millió dollárt gyűjtött a B szekvencia B finanszírozási körében, amelyet a Bessemer Enterprise Companions vezetett az Index Ventures, az e.ventures és az I2BF részvételével.

Zoom, egy hároméves elektromos kerékpárplatform, amelyet a pénzügyi rendszerek ellátásának személyzete érdekében értékesítettek, 11 millió dollárt gyűjtött az ausztrál Clear Vitality Finance Company által vezetett Sequence A finanszírozási szférából. A Zoomo az előző hétig valóban Bolt Bikes volt. A vállalat bemutatta új azonosítóját, valamint a finanszírozási szféráját. A gömb alakú emellett tartalmazta a Hana Ventures és a Maniv Mobility and Contrarian Ventures kereskedők tisztességességét, a OneVentures vállalati adósságait és a Viola Credit pontszámot.

Emberek: elbocsátások, felvétel és sztrájkok

Egy perc telt el azóta, hogy írtam bérbeadásokról, kirúgásokról és hasonlókról. Két bit bérleti információ vásárolta meg a figyelmemet a héten.

Először a Bloomberg számolt be erről Rivian a Tesla volt kormányát, Nick Kalayjian-t alkalmazta a mérnöki munka irányításához. Kalayjian megváltoztatja Mark Vinnels-et, a korábbi kormányt, a McLaren Automotive-t.

Emlékezhet arra, hogy a Rivian és a Tesla kapcsolatai egyelőre kissé szúrósak. A Tesla júliusban pert indított Rivian és 4 volt munkáltató ellen orvvadászattal kapcsolatos szakértelem, valamint üzleti titkok és technikák ellopása miatt. A Tesla különösen azt állította, hogy Rivian utasította a nemrég távozott Tesla munkavállalót a kívánt bizalmas adatok formájára.

Rivian nem is olyan régen újra lőtt. Rivian benyújtotta a kereset elutasítását a kereset elutasításával, azzal érvelve, hogy az ügyben szereplő három állítás közül kettő nem állít elegendő állítást az üzleti titok lopásával és orvvadászattal kapcsolatos szakértelemről, és helyettesítőként megpróbálta rosszindulatúvá tenni a népszerűségét, és károsította személyes toborzási törekvéseit.

Híresnek kell lennie, hogy Kalayjian nem azonnal jött Teslából; a Linkedin-profiljának megfelelően gyorsan részt vett a San Francisco-i székhelyű Loads Inc.-nél. Mindazonáltal Kalayjian egy évtizedet töltött a Teslánál, és a Rivianba történő átigazolása látszólag megvette korábbi munkáltatójának figyelmét.

---

Konvoj, a kamionosokat és a szállítmányozókat összekötő digitális teherszállítási közösség, az Expedia korábbi vezérigazgatóját, Mark Okerstromot alkalmazta a vállalat elnökeként és vezérigazgató-helyetteseként, 31. augusztus 2020-ig. Az Okerstrom valószínűleg elszámoltatható lesz a Convoy pénzügyeiért, működéséért, bruttó árbevételéért, reklámozásáért és marketingjéért. , ellátási és piacfejlesztési csoportok. Az Okerstrom blogot írt arról, hogy mi ösztönözte az Expedia elhagyását egy évtized után.

A konvoj alig múlt el öt éve, de kiderül, hogy óriási a kialakulóban lévő digitális árufuvarozási vállalkozásban. A vállalatnak sikerült egy sor olyan nagy horderejű kereskedőt bevonni, akik Jeff Bezos, a Salesforce vezérigazgatója, Marc Benioff, a Greylock Companions, az Y Combinator, a Cascade Funding (a Számla Gates nem állami finanszírozású autója), valamint a Code.org alapítói, Hadi és Alinak felelnek meg. Partovi. Még az U5 Bono és az Edge is befektetett a Convoy-ba.

November végén a Convoy bemutatta, hogy 400 millió dollárt gyűjtött egy szekvenciális D finanszírozási szférában, amely finanszírozás felhasználható vállalkozásának méretezéséhez egy egyre agresszívabb piac közepette. A Convoy ekkor kijelentette, hogy a pénz utáni értékelése 2.75 milliárd dollárra vált.

AV kiemelés: Utazás

Az autonóm autóindítás A Voyage kisebb vállalkozás, mint üzleti barátai, ha a felhalmozott tőkéről és a személyzet sokféleségéről van szó. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Voyage nem sztrájkol - és nem halad előre.

A hároméves induló vizsga és önvezető autós szolgáltatást működtet (emberi biztonsági operátorokkal) a kaliforniai és floridai nyugdíjas közösségekben. A Ford Fusion személygépkocsik átalakításával kezdték, majd később az FCA Chrysler Pacifica Hybrid kisbuszait utólag beépítették autonóm autóipari know-how-jával. Utolsó év, a Voyage az FCA-val partnerségben kínálja a következő generációs, speciálisan gyártott Pacifica Hybrid gépkocsikat, amelyeket az automatizált know-how integrációjára fejlesztettek ki. Ezek az autók tartalmazzák a redundáns fékezésnek és kormányzásnak megfelelő testreszabást, amely kötelező lehet a vezető nélküli autók biztonságos telepítéséhez. (A partnerséget csak tavasszal vezették be.)

Most a Voyage fátylat emel harmadik generációs robotaxiján, amelyet G3 néven ismernek. Oliver Cameron vezérigazgató elmondta, hogy a G3-at úgy tervezték, hogy emberi biztonsági operátor nélkül kényelmesen közlekedhessen, felszerelve COVID-el, amely megöli az U-VC {hardvert} és a korábbi második generációs (G2) autó felének árát.

Különösnek tűnhet, ha egy AV cég vezérigazgatója felkiált, hogy autóját úgy tervezték, hogy sofőr nélküli legyen. Cameron azt jelenti, hogy az autótechnika bizonyos mértékben előrehaladt azon a helyen, ahol minden kötelező létszámcsökkentés és gépjármű-fokozatú hardver megvan, hogy manőverezni tudja a korábbi teszteket és az üzleti vezető nélküli műveleteket végezze. Utazási tényezők néhány alkalmazott tudomány számára, amelyek eljutnak oda.

Először is ott van a G3 elméje - amelyet belsőleg Commander néven ismerünk -, amelyet a fogalma, az előrejelzés és a viselkedési modulok működtetnek. A Commander egy biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező köztes program tetején fut, és öndiagnosztikai módszerekkel felügyeli. Aztán ott van a Defend néven ismert ütközéscsökkentő rendszer, amely biztonsági rendszerként működik, hogy az autót védett megállóhelyig továbbítsa, ha ez kötelező. Utána egy távoli művelet működik, Telessist néven. Amikor az elme vagy a Parancsnok újszerű vagy kaotikus látogatói forgatókönyvvel néz szembe, akkor képes segítséget kérni.

A Voyage korábban beszélt ezekről az összetevőkről, de valójában korántsem mélyítette el a kérdések számítási szempontját. Mint Cameron számomra híres, „egyszer kellett döntenie az autóipari fokozat és a hatékonyság között. Most mindegyikünk megvan.

A Voyage Nvidiával dolgozott a számításon. Ez egy másik céget is érintett, amely átvette az Nvidia táblákat és autóipari besorolásúvá tette őket. "Tehát tegyük fel, hogy strapabíró alumínium, tegyük fel, hogy engedélyezett a biztonság, tegyük fel, hogy folyékony hűtés - mindazok a kérdések, amelyeket biztonságosan és autóban szeretne megtenni" - jelentette ki Cameron.

Ezen túlmenően, a Voyage a BlackBerry QNX működő rendszerét használja a G3-on belül. Ez a technológia emellett rengeteg lehetőséget kínál az idősek kilátásai felé, kétirányú hanggal, további lépésekkel, amelyek segítik a mozgáskorlátozással küzdő versenyzőket az autóba való be- és beszállásban, további világítással és egy utastéri felhasználói felülettel, amely kiszolgál látássérült lovasok.

Az autóban található Voyage hozzáadta az U-VC {hardvert}, hogy elpusztítsa a COVID-et és a különböző légi betegségeket. Cameron kijelentette, tudják, hogy fontos lehet a gépkocsik tisztításának költséghatékony megközelítése. Egy haver utasította, hogy vizsgálja meg a mentőket.

"A mentők valóban tippeket fedeztek fel arra vonatkozóan, hogyan lehet minden utazás után megállítani a szennyeződést az egyéntől a másikig" - jelentette ki Cameron. "Úgy tűnik, elsősorban UV-C-t használnak, és számos kutatásban és publikációban úgy tűnik, hogy az UV-C egy biztos mélységben megöli a COVID-et."

A GHSP néven ismert szervezet által kínált UV-C lámpák az autó minden sorában vannak elhelyezve.

Az UV-C megvilágítás további árától és a különféle lehetőségektől függetlenül Cameron kijelentette, hogy a G3 továbbra is 50% -kal olcsóbb, mint korábbi technológiája.

„Mostanáig 12 hónapig láthattuk, hogy az érzékelők ára 65% -kal, a számítási áraink pedig 25% -kal alacsonyabbak, ami egy olyan autóhoz vezet, amely körülbelül 50% -kal olcsóbb, mint a korábbi technológia. És ez egy jövedelmező útra terel minket. ”

A G3 nem elég felkészült a főműsoridőre. A G3 béta variációit San Jose utcájában vizsgálják. A gépjárműgyártás és az üzleti járművezető nélküli járművek várhatóan megfelelnek a későbbi évnek.

Figyelemre méltó olvasmányok és különféle apróságok

Nagyon sok különböző mobilitási információ csökkent ezen a héten. Próbáljuk ki.

Bentley's Bentayga meglepetés-gyűjteménybe pakolt a TechCrunch Matt Burns-jéhez. Pontosan itt van, amit 24 órán keresztül felfedezett a 177,000 XNUMX dolláros sportautóval.

Földi szeder Kínába nyomja. A vállalat bemutatta, hogy valószínűleg az Xpeng, a kínai legtöbb finanszírozású elektromos autó startup egyikének és a Tesla natív kihívójának a Stage 3-as vezetési területének vezérlőjét fogja táplálni.

Bollinger Motors, a michigani székhelyű, robusztus elektromos terepjáró és kisteherautó miatt azonosított startup bemutatta a DELIVER-E néven ismert szállítókocsi-koncepciót, amelyet 2022-ben tervez megkezdeni. Ezt nem szabad összekeverni a mostani E-Chassis-val. Chass-E néven ismert vállalat, amelyet a 3. osztályú üzleti gépjárművekhez terveztek.

Elon Musk a Tesla felé kipróbált kibertámadásként „kritikusnak” nevezik, egy megjegyzés, amely megerősítette, hogy a vállalat a nevadai Reno közelében lévő hatalmas gyártóüzemében meghiúsult ransomware-kísérlet célja. Az Igazságügyi Osztály kritikát indított, amely leírta a nevadai Sparks városában egy meg nem nevezett cég ellen elkövetett rosszindulatú programok megtámadását. Nem volt világos, hogy a vállalat Tesla-e, míg Musk nyilvánosan nem kommentálta. Az orosz országos Egor Igorevich Kriuchkov (27) állítólag megpróbált toborozni és megvesztegetni egy Tesla-dolgozót, hogy rosszindulatú programokat vigyen be a cég közösségébe, a kritikáknak megfelelően.

gázló, A Bosch és a Bedrock automatizált parkolóinas-szolgáltatást mutat be Detroit belvárosában. Ezt a módszert úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a járművezetők számára, hogy kilépjenek egy autóból, és az autó a parkolószerkezeten belül leparkoljon. Emlékezhet arra, hogy a Bedrock-nak van egy pilótája is, az automatikus transzfer indításával a May Mobility.

GM a középmotoros Chevrolet Corvette mérnöki személyzetét a vállalat elektromos és autonóm járműprogramjaira helyezi át, hogy a határokon túllépje a jövőbeli akkumulátoros módszerek és alkatrészek szállítását, összhangban a Doug Parks belső feljegyzésével.

Sok a, a SoftBank Corp. és a Toyota Motor Corp. közötti háromirányú partnerség két személyre szabott kisteherautót mutatott be. A sok kisteherautó közül az egyik a korabeli levegőt szivattyúzza az autó segítségével, hogy visszaszorítsa a COVID-19 nyilvánosságának veszélyét - jelentette a Reuters.

Póni.ai, a Pony.ai önvezető startup és a Bosch megállapodást kötöttek, hogy felfedezzék az autonóm flották gépjármű-karbantartásának és javításának további útját. A vállalkozások júliusban kezdték meg a robotaxi flotta karbantartásának kísérleti kísérletét egy nem ismert Bosch Automobile Service helyen, a San Francisco-öböl térén.

Cserkész táborozók bemutatta új Kenai egységét, egy lakóautót, amely óriási mennyiségű készüléket csomagol a kis alapterületbe, egy 160 wattos fotovoltaikus panellel együtt - írja a CNET Roadshow.

Xwing, az autonóm repülési startup, felfedte piacra lépési stratégiáját, a tervet, amely a regionális 500 mérföldes távolsági teherjáratokra specializálódott.