motorkerékpár
Elektromos kerékpár többszöri intenzív ellenőrzés után, nem tudja elkerülni a felszerelés elvesztését és az öregedés alkatrészeit, mindenki lovaglás után gondoskodik az elektromos kerékpárról? A megfelelő karbantartás nem csak tisztán és rendben tartja az e-biciklit, hanem jobban fogja érezni magát a következő alkalommal, amikor elindul. Meghosszabbíthatja az elektromos kerékpár alkatrészeinek élettartamát, elkerülheti a félbeszakadás és a gyakori mechanikai meghibásodások kínos helyzetét. Ma ez a cikk bemutatja, hogyan kell karbantartani az e-motorját az elektromos kerékpár lovaglása után.
A keret
A motorkerékpár után a keret valószínűleg porral szennyeződött. Ezért, mint dekoratív elektromos kerékpárkeret, a keret a járművek karbantartásának elsődleges részévé vált. A viszonylag jó kerékpáros környezettel rendelkező közúti elektromos kerékpár esetén a versenyzőknek csak egy ruhát kell mártniuk vízbe, és óvatosan távolítani a szennyeződéseket a felületről és a repedéseket. De azok számára, akik szeretnék sáros, rohadt úton játszani, az ebike a sífutás után gyakran nagyon piszkos lesz, a tisztító erő az erős ruhával nem képes megtisztítani. Ekkor fel lehet használni a víz finom fúvókáinak diszpergálására, és tisztítja a talajt, majd használjon ruhát a másodlagos tisztításhoz.
Nem számít elektromos hegyikerékpárnak vagy közúti motorkerékpárnak, ne javasolja, hogy nagynyomású vízfegyvert használjon a közvetlen tisztításhoz, bár ez kényelmesebb és gyorsabb, de a vizet könnyen öblítheti át az öt átmérőjű és más pontosságú virághengerbe, kárt okozva, szükségtelen veszteségeket okozva.
Tisztítás után egyszerűen meg kell vizsgálni a keret sérüléseit. Az alsó csövet és az ötutas cső alját valószínűleg sziklák sújtják, ezért ennek a résznek a hegvizsgálatával körültekintőbbnek kell lenni, a keret lehajlásának vagy repedésének esetén kérjük, időben cserélje ki a keretet. Nehéz járművekhez az orrszarvú bőrmatricákat az alsó csövek aljára és az öt cső aljára lehet rögzíteni, hogy megvédjék őket a kőzethatásoktól.
Tál készlet
A tálkészlet az elektromos kerékpár-kormányzás lényege. Egyszerűen fogalmazva, két nagy csapágygyűrűből áll a tetején és az alján, ami nagyon finom és törékeny. Ezért a tálkészlet rendszeres karbantartása szintén nélkülözhetetlen. A karbantartás megkezdése előtt ellenőrizni kell a tálcsoport működési állapotát. Amikor a függőleges fedél teljesen le van zárva, az első féknek előre kell tolnia a csoportot. Ha a fejcső vázkerete vagy rendellenes zaj jelentkezik, akkor valószínű, hogy a csapágygömb hiányzik vagy eltörik, ki kell cserélni a tálat.
Ha nincs rendellenes gyűrű, akkor vegye le az első villát, távolítsa el a felső és alsó csapágygyűrűket, törölje le egy régi ruhával a régi olajfoltokat, tegye vissza a zsírt és tegye be. Ajánlott, hogy a zsírmennyiség ne legyen túl nagy sok vagy túl kevés, és a csapágy érintkező felületét teljesen be kell fedni.
Ha a csapágyakat szétszerelik és nehéz elforgatni, akkor ennek oka lehet a tengelygyöngyök vízbevitele vagy az iszap keverése. Megkérheti a szakembereket, hogy nyújtsák ki a perselyet a golyó egyenkénti megtisztításához. Természetesen jobb az új tálcsoport közvetlen cseréje. Az ilyen állapotok elkerülése érdekében a szokásos módon az elektromos kerékpárvezetőknek nagyobb figyelmet kell fordítaniuk a tálkészlet pecsétjének használatakor, különösen a sétáló huzalkereten belül, amelyet a szolgáltatási bejárat előtt tartanak fenn, de a tárcsa használata előtt a járművezetők, az ebike előtt elektromos szalagot használhatnak, tárcsázzák a szervizbejárat tömítését, hogy elkerüljék a vízkárosodást a tálba.
Első villa
Egyetlen elektromos útvilla esetében az elektromos kerékpárhasználóknak csak egy egyszerű törlőkendőt kell elvégezniük, de a komplex hegyikerékpár-villa felső és alsó belső szerkezetének elválasztásához a felhasználó körültekintő karbantartása szükséges. A belső cső az első villa legfontosabb része, mivel a burkolata könnyen megkarcolható, ezáltal befolyásolja az első villa működését. Ezért a villa megtisztítása előtt először meg kell tisztítani a belső csövet és a porfoltokat, majd a külső csövet és az egész villatestet.
Sok e-bicikli versenyző szeret sokféle kenőolajat felvinni a belső csőbe vagy akár a láncolajba is, gondolva ez jobb működést eredményez az első villa. Ilyen módon nem ajánlott. A belső cső tisztasága a kulcsa az első villa normál működésének. A ragacsos kenőolaj könnyen felszívódik a hamuból, ami nem csak akadályozza az első villa normál működését, hanem a belső cső bevonatát is korrodálja.
A Speedlink hivatalos személye azt javasolja, hogy minden 50 órányi lovaglás után cseréljék ki a felfüggesztés olaját. A lovasok áttekinthetik az online útmutatót, vagy átadhatják a garázstechnikusnak a speciális szétszerelés és karbantartás céljából. Ha a portömítés elöreged és repedt, akkor ez befolyásolja a villa belső tömítését, ezért a repedezett portömítést időben ki kell cserélni.
Fék- / sebességvezeték cső
Ha problémája van a fékezéssel vagy a sebességváltással, akkor valószínű, hogy a cső sárral keveredik vagy megcsavarodik. A sebességváltó fék nagyon fontos a vezetési élményünk szempontjából. Amikor megkezdi a karbantartást, válaszolja meg, hogy a besmirch külső vezeték csövét mindenekelőtt tisztítsa meg a mosogatórongygal, hogy meghosszabbítsa a cső anyagának élettartamát. A huzalcső eltávolítása után dörzsölje meg és tisztítsa meg a fék / hajtómű vezetéket, kenjen egy kis vajat a huzalra, vagy ejtsen néhány csepp „wowoshi” -t, helyezze be a huzalt és helyezze vissza a helyére, ekkor a fékberendezés általában javul.
Ha a karbantartás után a fék / sebességváltó érzése még mindig nagyon összehúzó, akkor figyeljen arra, hogy a vezeték ésszerű, ésszerűtlen, csavart huzalcső befolyásolja a fékátvitel érzetét is, a vezetékeket át kell rendezni. A karbantartási folyamat során figyelmet kell fordítani arra, hogy a huzalcső öregedési repedésének - ha ez a helyzet megtörténik - időben ki kell cserélnie a huzalcsövet, hogy megőrizze a fék sebességének jó érzését és teljesítményét.
A többit kérjük, várjon két napot.