A PBOT jelentés megtalálja a kerékpáros infrastruktúra kulcsát az e-robogó használatához

Ezek már nem egyszerűen kerékpárutak.
(Kép: Portland Metropolis)

Jelentse a borítót.

A közös elektromos robogók kanyargós utcája Portlandben még egyet megfordított. Jelenleg a közlekedési iroda jelentést (PDF) indított a robogók használatáról, és felvázolta az örök rendszer terveit. A sok megállapítás között szerepel, hogy a kerékpározásra jellemző infrastruktúra létfontosságú a robogós verseny fokozásához, különösen azokon a helyeken, ahol nagy a stressz, például Portland keleti részén.

Portland kísérleti programként 2018 nyarán dobta piacra az e-robogókat. A Portlandi Közlekedési Iroda sikeresnek ítélte őket, és 2019 tavaszán indított egy második kísérleti kísérletet, amelynek előreláthatólag december harmincadjára fejeződik be.

Az udvarlás és az konstruktív mutatók alapján felfedezett osztályok szerint a robogók Portland közlekedési ökoszisztémájának keresett és megfizethetetlen részei, a PBOT kevesebb társsal és hosszabb távú elkötelezettséggel szeretne elcsendesedni. Jelenleg hat teljesen különböző vállalat kínál robogót Portlandben. Ez bonyolult az ügyfelek és a PBOT alkalmazottai számára. A jelenleg közzétett jelentés legfontosabb tanácsai szerint a PBOT 1-3 vállalattal kíván együttműködni a következő 2-3 évben.

Építsd meg, és robogni fognak.

A jelentésben szereplő sok elvihető között szerepel a motorkerékpár-infrastruktúra hatása a robogó kihasználására. Nem csak a PBOT fedezte fel, hogy a motorkerékpár-sávok jelenléte sokkal kevesebb járdán robogott, a GPS-ismeretek azt mutatják, hogy a robogó teljes futásteljesítményének 32% -a védett kerékpárutakon, védtelen kerékpárutakon, hídpályákon, ösvényeken és / vagy környező zöldutakon történt. . "Az e-robogó versenyzői igazán kényelmesen érzik magukat, ha biztonságos infrastruktúra áll rendelkezésre az autóktól elkülönülten utazni" - áll a jelentésben.

A PBOT emellett képes volt értékelni, hogy miként módosult a pilóta tudása az elsődleges és a második pilóta között kialakított motorkerékpár-infrastruktúra fejlesztésével. A Waterfront Parkban szemléltetésképpen a Better Naito építése 2019-ben 55% -kal javította a Naito használatát, majd 45% -kal alacsonyabb szintet a park ösvényén (erre szükség volt a jelzőtáblák figyelmeztetésére is, hogy a parkon kívül maradjanak). és néhány „geokerítés” a robogók forgalmazóitól).

A Gateway-i Halsey-Weidler kuplung új védett kerékpársávjai úgy tűnik, hogy befolyásolták a robogó használatát is. A PBOT értékelés 125% -os növekedést mutat az 2019 és 2018 közötti utazásokban. És a 102. helyen új kerékpárutakat telepítettek, 22% -kal nőtt a lovas létszám. Ezek növekedni fognak, miközben az e-robogó általános létszáma 2019-ben csökkent, mint 2018-ban.

Ezek a megállapítások azt mutatják, hogy a kerékpározás szószólói ügyesek lehetnek a robogó motorosok befogadására, hogy megerősítsék és diverzifikálják az extra odaadó infrastruktúra iránti törekvésüket. "A kerékpározás általában a fehér domináns hagyományhoz kapcsolódik" - írja a PBOT a jelentésben -, és az e-robogók megoszthatták vagy nem tudták megosztani ezt a hovatartozást.

Kiválasztott grafika a jelentésből

Az örök program tanácsai egyértelművé teszik, hogy a portlandi Metropolis a robogókat a modális kombájn szerves részének tekinti.

Míg egyes robogós utak megváltoztatják a kerékpárutakat, a tudás azt mutatja, hogy a robogók különleges igényt elégítenek ki: Az e-robogó motorosok közös utazási mérete egyszerűen több mint egy mérföld és kevesebb, mint 14 perc; a közös (nem elektromos) kerékpáros út több mint két mérföld és 25 perc.

Mivel a helyi időjárás-változási katasztrófa napjainkban egyenesen az arcunkra néz, a PBOT emellett a robogókat is kulcsfontosságú módszernek tekinti az autóipari visszaélések visszaszorításában. A város közlekedési rendszerterve 475,000-ig 2035 63,000-rel kevesebbet igényel minden nap gépjármű- és teherautó-utakra. Ennek ellenére, még ha sikerül is elfogadnunk az elfogadott terveket, mindazonáltal XNUMX XNUMX napi utazási lyukat adunk Önnek minden nap (lásd a megfelelő grafikont). "Ha az új mobilitást nyújtó szolgáltatók, például az e-robogók, szexi választást kínálnak, amely csökkenti az autóhasználatot és a járművek birtoklását, elősegíthetik ennek az" utazási lyuknak "a lezárását, és megfelelhetnek a nagyvárosi torlódásoknak és a helyi időjárási céloknak" - áll a jelentésben.

És természetesen az e-robogó utak sokkal barátságosabbak, mint az autó- és teherautók. A PBOT becslései szerint a robogó motorosai 167 tonnával csökkentették a Portland szén-dioxid-kibocsátását, és a 27-es kísérleti időközönként kiküszöbözték az utcákról a 2019 személygépkocsi és jármű egyenértékét.

A jelentéssel együtt a PBOT elindított egy robogó-tudás irányítópultot és felmérést. Itt szerezhet be minden adatot és hiperhivatkozást.