Egyre növekvő részhalmaza van a sok eBike-átalakítónak, akik nagyon imádják túráikat, elhatározták, hogy 4 kereket (és a tömegközlekedést is) teljesen elárasztanak, és akkumulátoros kerékpárjukkal minden apróságot felhasználnak.
A Tern, a Riese & Mullerektől származó elektromos teherautók az abszolút csomagot értékelik a vásárláshoz, ugyanakkor nagyon hatékonyak és sikeresek ahhoz, hogy teljes munkahelyi transzfert lehessen vinni, emellett három fiatalt izzadság nélkül szállítanak a középiskolába.
Sajnos a teherautó hosszúkás futóműve egy kicsit félelmetesnek érezheti magát az avatatlanok számára, és ha ezek szűk parkolóval vagy lépcsőkkel haladnak át, egyszerűen nem értelmesek.
A Rad Energy Bikes, elsősorban Seattle-ben található ruha, amelynek európai központja Utrechtben található, egy dolgot mutat be, amelyről határozottan elképzelhető, hogy valószínűleg az egyik legjobb hibrid eBike-készpénzt kell megvásárolnia - ötvözve a teherautó kerékpáros teherhordási képességét egy hegyi kerékpár közúti keménysége és egy közúti gép rendszeres praktikussága.
Lépjen a RadRhino elé - egy 750 W-os, zsírszövetű vadállat, amely akár 16 km / h sebességgel elektromos segítséget nyújt, és fojtószelepet sokak számára, akiket nem zavarhat a lábuk kölcsönhatása.
Ez egy kemény és felkészült, bárhová utazó gép, amely ugyanolyan örömmel ütögeti a homokdűnéket, mint a reggeli főiskolai futás során a Tarmacot.
RadRhino: a szakértelem
Rendkívül hatékony elemeket tartalmaz
(Képi pontszám: Leon Poultney)
A Rad Energy Bikes tápellátása A RadRhino egy 750 W-os hátsó agy motor a Bafang cégtől, amely 5 fokozatú pedál segítséget nyújt, vagy a megfelelő kézifogáson lévő fojtószelepen keresztül fog működni.
Az energiát egy 48V 14Ah (672Wh) lítium-ion akkumulátor veszi le, a testre szerelt Samsung 35E cellákkal. Nem annyira fantasztikusan van beépítve, mint a nagy és a Specialized költségesebb, lesikló hegyi kerékpárjai, azonban az akkumulátor meglehetősen szépen ül a mélycsőben. A kerékpártól való töltés esetén is teljesen megszűnik.
Ezen felül van egy teljes LCD műsor, amely sebességmérőként, wattmérőként és kilométermérőként is működik, valamint erős beépített fényszóró. A hátsó lengéscsillapítót és a féklámpákat ráadásul egy erős hátsó állványhoz csatlakoztatják.
(Képi pontszám: Leon Poultney)
A megállási energiát a 180 mm-es Tektro mechanikus tárcsafékek kínálják, és a motorosok hét váltót kapnak a Shimano Acera hajtásláncból, amely sok vezetési körülményhez elegendő.
A csomagmegállapítás egy négy hüvelykes Kenda zsírabroncs készlet, amely a gumiabroncsban lévő aramid és kerámia részecskék rétegét jellemzi a további szúrási ellenállás érdekében, valamint a bejáratnál található RST felfüggesztés mellett 80 mm-es út az enyhe kikapcsolódás érdekében. közúti expedíciók.
RadRhino: az utazás
Teljesen örömteli a tengerparti futás kezelése
(Képi pontszám: Leon Poultney)
Maga a kerékpár súlya 32.75 kg, tehát ez nem a Tour de France versenyzője. A valóságban pusztán a RadRhino jó manőverezésével történő manőverezése elegendő lesz a napi testmozgási kvóta teljesítéséhez, a nyeregben azonban a kérdések sokkal egyszerűbbek lesznek.
Ami a nyergeket illeti, a Velo Plush egység, amelyet felajánlanak, rengeteg vigasztaló vigaszt jelent a derrière számára, azonban kissé nehézkesnek találtam, hogy teljesen bebújjon. A hátul lévő 2 tartó csomó általában látja, hogy a feneke a sügér bejáratához csúszik, ennek ellenére nem kimerítő ezt kicserélni.
Tegye energiává a kerékpárt sürgősen, és tartsa lenyomva a bal oldali vezérlőn található mód gombot, és az LCD műsor életre kel. Innen nézve csupán arról van szó, hogy felfelé és lefelé biciklizünk a súgóban, plusz vagy mínusz gombokkal.
A teljes 750W energia csak akkor szabadul fel, amikor az 5. fokozatot választják, bármennyire is bicikliznek, bár ez a legnagyobb teljesítmény gyorsan növekszik, hogy nap mint nap részem legyen. A hátsó állványra szerelt vaskos babaüléssel (és a fedélzeten lévő 16 kg-os kisgyermekkel) megéri ezt a további elektromos tolót.
A beépített hátsó lámpák kellemes kapcsolatot jelentenek
(Képi pontszám: Leon Poultney)
A használat dicsőségesen egyszerű, a hét sebességes sebességváltó biztosítja a megfelelő kibontakozást, hogy a kerékpár válthasson, és láthassa, ahogy a dolgokon felül halad. Az elektromos motor rendkívül hatékony kilökése szenzációs.
A hivatalos papírok alapján a RadRhino akár 125 kg-ot is képes elhúzni, és én nem fogok ezzel egyetérteni, még akkor is, ha tele van gyermekkel és szörfdeszkákkal (régóta kialakított házi állványon keresztül), ennek ellenére egyszerűen képes szellőztetni, mint a korlátozott, 16 km / h sebesség.
Ez azonban a dörzsölés: annak a maximális engedélyezett ütemnek az eredményeként, a RadRhino valójában csak egy valóban nehéz kerékpár, amely az utca mellett vezet. Olyan szégyenteljes, hogy a killjoys-törvények nem látták a mérkőzést, hogy ezt a nagy tempót feldobják, és úgy látják, hogy bárki, aki könnyűsúlyú versenybiciklivel rendelkezik, egyszerűen elmélázás nélkül 20 km / h sebességgel tud cirkálni.
RadRhino: off-road funkcionalitás
Csavaros fojtószelep az utolsó szó útjára
(Képi pontszám: Leon Poultney)
A RadRhino nem fog zavarni semmiféle elkötelezett e-hegyi motorkerékpárt, de ne írja le pusztán ingázógépként, impozáns vaskos gumikkal. Ez a tényező szerencsére kavicsos utak mentén séta, és felrúg egy kis homokot a tengerparton.
Nem javasolnám cukorkaugrások átvételét, azonban a bejárati felfüggesztés nagyon hatékony ahhoz, hogy számos durvább csomót és dudort befogadjon, míg ezek az óriási Kenda abroncsok szinte mindenre képesek, ami rájuk dobódik.
Természetesen számos gördülési ellenállás áll fenn az utcákon való séta közben, azonban a rendkívül hatékony hátsó motor ezt pótolja, és a vastag futófelület által keltett zaj azt jelzi, hogy a járókelők mérföldről hallják a biciklit.
Az egyetlen tényező, amely elengedi a csomagot, a Shimano Acera hajtáslánc, amely gyakran egy kis büdösséget vált ki, amikor nehéz tömegek alatt mozog, és valójában nem szerette, ha a legmagasabb sebességfokozatban tartózkodik. a legnagyobb erőfeszítéseket az indexeléshez, a hangoláshoz és a finomításhoz.
A fékezés még egy kérdés, bár az emberek hatalmas mechanikus tárcsafékek csodálatos munkát végeznek egy igazán nehéz kerékpár megállításában. Sokat, {hogy egy maroknyi bejárati fék valójában nem ajánlott, főleg szabad felületeken haladva.
RadRhino: a konstrukció kiváló minőségű
Masszív, masszív és végleges felépítésű
(Képi pontszám: Leon Poultney)
Ez a gép magabiztosságot áraszt, és úgy tűnik, jobban szereti, ha úgy tervezték, hogy ellenálljon a nukleáris támadásnak, nem beszélve csak néhány enyhe rohanásról egy kavicsos csatorna mellett. A fékkarok stabilak és kellemes, szoros gumi védelemmel rendelkeznek, a fogaskerék hüvelykujjának váltója vaskos, és a fűzött bőr alapú fogantyúk valóban úgy érzik, hogy egy életen át véget érhetnek.
Amint arról korábban beszéltünk, valószínűleg a nyerget kicserélhetem egy olyan dologra, amely alig ergonomikus, azonban a dobozos ötvözetből készült karosszéria és a fém hátsó fogasléc elég erős ahhoz, hogy a nap mint nap minden módszerrel megbirkózzon. Gyerekülések, szörfállványok, pótkocsik és még sok más egyszerűen csatlakoztatható.
Egyszerűen győződjön meg arról, hogy ezek a felszerelések megfelelnek az alig szokatlan testformának, amely elkerüli a csőszerű konferenciát, és alternatívaként a szerkezetileg erősebb, túlméretezett téglalapokat választja a lefelé és a keresztlécre.
A Shimano sebességváltása javulhat, azonban a hajtáslánc fennmaradó részével kapcsolatban nincsenek panaszok. A Bafang motor eddig 200 furcsa mérföldnyi vezetés során bizonyult hibátlannak, és a képességellátás teljesen egyszerű és lineáris, ellentétben az olcsóbb eBike-okban előforduló szórványos rángásokkal.
Ennek magas szintjén a beépített fényszóró és a hátsó lámpák valóban kellemes kontaktusnak érzik magukat, ami azt jelenti, hogy a versenyzőnek nem kell körbeforgatnia az AAA elemeket, amikor az utólagos lámpák elkerülhetetlenül kifogynak a költségekből a legjelentősebb időben.
RadRhino: engedélyezés és nyilvántartás
Tanuljon meg korábban az L1e-A elektromos kerékpárosztályon, mint elkötelezte magát
(Képi pontszám: Leon Poultney)
A kerek 1,500 fonttól kezdve a RadRhino csodálatosnak tűnik számunkra készpénzért. Összetöri a már kipróbált gyenge, 1,000 font alatti eBike-okat, és bemutatja az energia formáját, amelyet a drágább hegyi kerékpároknál fedezhetnek fel a Big és a Specializált .
Említve, mindenkor van egy kormányzó testalkat, amely megpróbálja elrontani az élvezetes helyzetet, és a RadRhino esetében a 2017-es L1e-A elektromos kerékpárosztály az, amely kijelenti, hogy valaminek a csavaros fojtószelepnek megfelelőnek kell lennie, és biztosítani kell a használatát. utca.
Ez egyfajta megoldás arra, hogy kiegészítőleg elmagyarázza a kellemetlen 16 mph sebességi korlátozásokat (ez egyszerűen megduplázhatja ezt), és azt az igazságot, hogy óriási elavult tartója van a rendszámtáblának a hátsó sárvédőn. Azonban az L1e-A osztály amellett, hogy megtagad minket némi arcolvadási tempótól, azt is jelzi, hogy sok országban a RadRhino-t be kell jegyeznie a megfelelő hatóságoknál (az Egyesült Királyság esetében ez a DVLA), és meg kell szereznie a megfelelő papírokat .
Formálisan előfordulhat, hogy adnia kell sisakot, és a rendszámtáblát fel kell ragasztania a gép hátuljára.
Most azonban már megbizonyosodtunk arról, hogy a Rad Energy Bikes segíteni fog ebben, a DVLA által a készülék értéke 55 fontot tesz ki. Bár a szőlőtőkére vonatkozó mondat azt állítja, hogy az Egyesült Királyságon belül az L1e-A kerékpárok sok célját már ismét a ház tulajdonosai elé tárták, mert a hatóságok ennek ellenére kissé zavarodottak abban, hogy mit is jelent pontosan az egész.
Röviden, mindaddig, amíg a lábad körbe-körbe forog, és a hatóságok nem figyelnek túl figyelmesen az eBike-hitelesítő adatodra, fantasztikus, hogy a nyári szezonban tömegek villámgyorsan elhagyva hagyják el. Tudom, hogy valóban megtettem, és senki sem pislogott, és szemhéjjal.
motorkerékpár