motorkerékpár
Uszakasz
* Csökkentse a testtömeget
Az elektromos hegyikerékpárok versenyképességének javítása érdekében az első szempont a súlycsökkentés módja.
A fény és az erő viszonya: minél könnyebb, annál jobb, csak fontolja meg az alkatrészek súlyának csökkentését, a kerékpár szilárdsága / merevsége csökken, „puha” kerékpár lesz. Valójában a versenyző ügyessége és súlya nagyban befolyásolja a kerékpár erejét és merevségét.
Itt nincsenek készségek, a súlyra koncentráljon. Ha egyszerre 100 kg-os és 50 kg-os ember ugrik a földre egy hegyikerékpárral, akkor az ütés intenzitása eltérő lesz. Jelenleg a versenyképes elektromos hegyikerékpárok fő áramlata Európában és Amerikában található. Ha Európában és Amerikában elektromos hegyikerékpárt használnak, akkor az intenzitást és az egyéb kérdéseket a helyzetüknek megfelelően kell figyelembe venni.
* Anyag tömege
A súlycsökkenés a legkönnyebb: a vas és króm-molibdén-acél → alumínium / szén → titán vas- és króm-molibdén-acélból készült keretanyaga fokozatosan fejlődött.
A titán a legkönnyebb, ártól függetlenül. A fogyás legolcsóbb és leghatékonyabb módja a fogyás. Töltsön el sok pénzt, hogy lefogyjon a kerékpárján. És mennyit fogyhat?
* A keret vastagsága
Könnyű alkatrészek: a keret cső alakú. Ha a csőfal vékony szilárdsága nem elegendő. Az a tendencia, hogy az illesztés vastag, a középső pedig viszonylag vékony, vagyis a keret súlya csökken a vastagság változtatásával az egész keretben kifejtett erők erőssége szerint.
A vázhoz hasonlóan egyes részek titánból készülnek, amely kicsi és könnyű. De a könnyű fékek ronthatják a teljesítményt, ezért gondosan meg kell őket választani.
A gumiabroncs közvetlenül elfogadja a talajellenállást, az ellenállás méretét, a versenyző érezni fogja a hegyi kerékpár súlyát és könnyűségét. Ha könnyebb akar lenni, használjon vékony gumiabroncsokat a légnyomás növeléséhez, de a tapadás csökken.
Javítsa a fékteljesítményt
A fékek nagyon nehéz alkatrészek a hegyikerékpár versenyzéshez. A fékteljesítmény nem csak nagyban befolyásolja a verseny képességeit, hanem a biztonsággal is kapcsolatos, ezért kellő figyelmet kell fordítanunk rá. A verseny előtt feltétlenül ellenőrizze és állítsa be. Annak érdekében, hogy megbirkózzunk a kiélezett versennyel, itt tárgyaljuk a féket.
■ Fékvezérlés
A fékek jól működnek, nem a gumiabroncs rögzítésének módja. Ha alapállapotban van, csökkentse a forgást, hogy megállítsa az autót. Ha a gumiabroncs csúszó állapotban van, a fékút hosszabb lesz.
A fékvezérlés arra utal, hogy a lovas által alkalmazott fékkar ereje milyen gyorsan terjed át a fékre. A hidraulikus fékteljesítmény túl erős, ha a fékhiba leesik.
Ezen kívül néhány olyan sorozat, amely a szalag és a fékblokk impedanciájának kihasználásával javítja a fékteljesítményt. Ezt a sorozatot csúszós utakon nehéz irányítani. Ennek oka, hogy a szalag és a fékblokk impedanciája meghaladja az útfelületét. Ez a féktípus lazítja a fékkart, amikor elkezd siklani, de a reakció lassú. Kezdőknek, mivel a menet lassú, még mindig óvatosan használhatja a féket.
■ Megerősítő tárcsa - stabilizátor
A fék beindítása az erő peremén lévő eredeti nyomás után, az erő tágulásáig. Ennek a jelenségnek az elnyomása érdekében jobb, ha egy megerősítő lemezt helyezünk el. A felszerelés után a fékkarra kifejtett erő nem pazarolódik el, a fékbe kerülve, jó vezérlési teljesítményű fékké válik.
■ Fékragasztó
A fékragasztó olyasmi, amely közvetlenül megnyomja a peremet, anyaga nagyban befolyásolja a fékezést és a tapintást. Az alkalmazott vegyületek puhák és száraz időben jól működnek. De ha esik az eső és beázik, nagyon rossz lesz, ezért a verseny körülményeitől függ, hogy különböző anyagokat használnak-e a fékragasztókhoz.
■ Fékvezeték osztály
Ha a kapuvonal túl hosszú, a vonal meghúzódik, vagy lassúvá és rosszul beállítottá válik. A fékvezeték megfelelő hosszúságának akkor kell lennie, amikor a fogantyút balra és jobbra fordítják, hogy a fékhuzal ne érezze túl szorosnak.
Ha meg akarja változtatni a markolat szögét vagy kinyúlik, akkor csak a kormány állványát változtathatja meg. A kormány különböző szögekkel és különböző méretű kiemelkedésekkel rendelkezik, amelyek hossza 120 ~ 160 mm megfelelő a verseny céljára, és ennek a méretnek az irányítása stabilabb, ha a sebesség nagy. A szög körülbelül 90 ~ 120 ° -kal jobb.
Nem számít a szög vagy a kiálló hossz, jól illeszkedik a kerethez és a testhez, ezért gondosan meg kell választani.
■ Csomagolás
A szlalom, a gyors leszállás, a próba és egyéb versenykövetelmények szigorúan irányíthatják a testet. Jobb, ha kissé keményebb a csúszásgátló fogás. Ne használjon szivacsos markolatot.
Terepversenyek, kerékpáros túrák stb. Esetén a kezed fájni fog, ha hosszú ideig tartod őket. Olyan fogantyút kell használnia, amely a felületen kényelmes. De az útvonaltól függően néha impedancia megfogásra van szükség. Ha kemény munka nélkül lovagolunk, akkor is jó, ha puha hevedert tekerünk a fogantyú köré.
MKARBANTARTÁS
(1) huzal: ellenőrizze, hogy a katéter teljes-e, hogy a huzal el van-e csavarodva és elkopott-e, és hogy könnyen működtethető-e. Mérsékelt vagy kompakt (D / F)
Húzza meg az ólomtartó csavart addig a pontig, ahol az a vezetékhez nyomja, de nem úgy, hogy meglazítsa a csavart. A legfontosabb az, hogy ellenőrizzük, nincs-e laza a vezeték.
(2) fékblokk csavar: csavar a meghúzáshoz (F). Ellenőrizze, hogy a fékblokk rögzítve van-e a kerékperemhez, és állítsa a kerék elejét a megfelelő helyzetbe.
(3) lendkerék: amikor a lendkerék működik, képesnek kell lennie arra, hogy sima, kiegyensúlyozott és gyors kattanást halljon. Nincs hiányzó szög vagy hajlítás a láncfogak. Forgassa el a sebesség egyes szakaszait egy ideig, ellenőrizze, hogy van-e kihagyó fog jelenség.
(4) elülső sebességváltó: ellenőrizze a magas és az alacsony sebességfokozatot. Rögzített csavar közepesre vagy szorosan (D / F).
(5) hátsó sebességváltó: működtesse a sebességváltót a magas és az alacsony sebességfokozat ellenőrzéséhez.
Hányféle karbantartás osztható meg?
Normál lovaglás, rövid távú (1 hét vagy 10 nap) rendszeres karbantartás, középtávú (1 vagy 2 hónap) rendszeres karbantartás, hosszú távú (6 hónap vagy 1 év) rendszeres karbantartás, sürgősségi javítás a terepen. Az itt használt időt a kerékpárosok napi rendszerességgel több mint kétszer vagy hetente kétszer használó kerékpárhasználata szerint osztják fel. Ha ritkábban kerékpározik, vagy gyakrabban használja őket, akkor a rövid és középtávú időt kissé beállíthatja a különböző vezetési körülményeknek megfelelően.
Növelje a szabadtéri hegyikerékpár szint teljesítményét
* Nehéz sebességfokozatú lovaglási képzés
Ez az emberek egyik legkevésbé kedvelt edzése. De hatékony, javítja a láb erejét és növeli az alsó lábszár izomtömegét, mert annyira megterhelő! Az edzésmódszer nagyon egyszerű, vagyis teljesen dupla sebességváltóval haladni, függetlenül attól, hogy meredek a lejtő vagy a szél. Lehet, hogy edzés közben kedve lesz feladni, de folytassa. Néha lassan felmegy egy dombra, és alacsony az RPM-je, de ne add fel.
Ez egy remek alkalom a csípőizmainak tornázására. Érdemes megjegyezni, hogy ha rossz a térde, ne próbálja meg ezt a gyakorlatot.
* 2 × 30 intervallum edzés
Újabb fárasztó exercise. Hogyan csinálod, hogy? Melegítsen fel és lovagoljon olyan keményen, amennyit csak tud, 30 percig, lassulás vagy lassulás nélkül. Be kell állítania az intenzitást úgy, hogy egy 10 perces lassú pedálszünet után még egy 30 perces gyakorlatot végezhessen ugyanabban a tempóban és ütemben.
Ennek a gyakorlatnak a teljesítéséhez fizikailag és mentálisan erősnek kell lennie. Lehet, hogy először csak 2 × 20 perc intervall edzést tud megtenni, de ne adja fel. Képzelje el a híres versenyzőket, összeszorítva a fogukat!
Javasoljuk, hogy ezt a gyakorlatot a város edzőterületén végezze, hogy időt takarítson meg, és maga mérje meg edzésintenzitását.
* a többszemélyes képzés hatékonyságának növelése
Amikor más emberekkel edzünk, hajlamosak vagyunk elterelni a figyelmünket és elkezdünk beszélgetni, sőt, ha jobban dolgozunk, általában csak egymás mellett haladunk. Az együttes gyakorlás egyik módja egy sík út megtalálása közlekedési táblák nélkül, ahol az egyik sofőr felgyorsul, a másik pedig egy perccel később üldözi az előbbit.
Verseny érzés lesz, amely mindenkit arra kényszerít, hogy túllépje a határait. Amikor utoléri az elöl haladó sofőrt, tartson egy kis szünetet, és váltson másik férfira.
* elmenni a konditerembe
Nem mindenki szereti az edzőtermet járni, de az edzőtermek segítenek az izomtömeg és a láberősség növelésében. Vannak, akik nem azért mennek edzőterembe, hogy tornáztassák a lábukat, mert hetente körülbelül 20 órát kerékpározhatnak. De ha nem jársz jól sík úton vagy korlátozott a kerékpáros időd, az edzőteremben a lábadon végzett munka remek edzésmód.
Ha még nem ismeri a felszerelést, akkor is érdemes ötletet szereznie, aki megtanítja a különböző izomcsoportok edzésére.
