motorkerékpár
Sudaca - Nyereséges nagyapa tervezés elektromos kerékpárokhoz és e-kerékpárokhoz
Egy teljesen különféle nemzetközi helyszínekről érkező tudósok alkották, hogy egy erős és sikeres e-biciklit igyekezzenek eljuttatni az utcánkra, együttműködésük eredménye a Sudaca.
Most semmilyen szempontból nem tűnik kifinomultnak, és mint minden jó kérdés, ez sem az. Ami eredetileg a látható kéregemet érte, az a "benzintartály" volt a magasban. Nem valószínű, hogy benzintartály. Tényleg, nem tudjuk mi az. Annak ellenére, hogy ez egy korai manöken e-kerékpár, remek dizájn oldalnak tűnik fenntartani abban az esetben, ha megpróbál koncentrálni és átalakítani a jelenlegi motorosokat.
Ezután meglátjuk a masszív fedetlen csőtestet. Amint még egyszer, a tervezés arra enged következtetni, hogy ez olyan, mint egy bicikli, amennyire csak elérhető. Már tudod, valószínűleg túl kemény vagyok ezzel a dizájnnal. Esetleg hibás szemszögből közelítettem meg ezt a teljes tényezőt.
Amit most itt tartunk, az egy elektromos motorkerékpár. Bár kisebb, nagy sebességgel és kerekekkel, mégis kerékpárral. Abban az esetben, ha alaposan megnézi a galéria képeit, sőt az alábbi videót is, rájön, hogy ez EV nincs pedálja és lánca. Tehát semmi, mint egy motorkerékpár. Rendben, most kezdem érteni.
Az EV-hez hasonlóan a 2 legfontosabb elem az akkumulátor és a motor. Az akkumulátort illetően ez a hatalmas fekete tok a gáztartály alatt. Az előzetes terv három 12 V-os ólomelem köré épül fel. A fiúk azonban gondoltak előre egy kicsit, és az esetet alkalmassá tették a rendkívül hatékony lítium-ion akkumulátorok tokjára.
A motor, amelyet a kerékpár hátulján fogunk látni. Ez a dobszerű tárgy egy kerék nélküli kefe nélküli 0.75 kW teljesítményű motor. Pozitívum, hogy nem tűnhet soknak, azonban a szakértelem, amelyet 2014-ben ismét elérhettek az iskola főiskolai hallgatói, nem volt az, ami most. A srácok azonban még egyszer előre gondoltak, és a Sudaca készen áll egy 12 kW-os motor felszerelésére.
Ezt az egész hátsó kereket, motort és lengőkart egy nagy felfüggesztési rendszer támogatja. Az ülés alatt található hatalmas rugó arra készteti, hogy feltételezzem, elkezdhetem ezt a tényezőt lefelé tartó monitoron venni. Nagy valószínűséggel nem. Mindazonáltal szem előtt tartva, hogy a kerékpár ólomelemeket használ, ez meglehetősen megnehezíti. Tehát egy nagy felfüggesztés mindenképpen biztonságos és kényelmes utazást kíván biztosítani, de annak biztosítása érdekében, hogy az alkatrészek ne gyengüljenek a rezgéseknek tulajdoníthatóak.
A kerékpár bejáratánál próbálva ismét egy nagy teherbírású kerékpár benyomását keltjük. A hatalmas bejárati villa és a kormány felállása tisztelegve a motorkerékpárok kialakításának eredményeként zsíros gumiabroncsot állít fel tárcsafékekkel. A kerékpár hátulján nem látunk fékrendszert. Fogadhatok azonban, hogy amint elindítja a fojtószelepet, a motor fékezni kezd.
A tervezés kiemeléséhez felfedezünk egy pár fröccsenő védőt, hogy száraz és tiszta legyen a probléma, valamint néhány LED-es fényszórót és egy állványt. Semmi kifinomult, csak egy stabil kialakítás a korai EV-hez, amelyet elhanyagolhatnánk.