motorkerékpár
1897-ben a bostoni Hosea W. Libbey bejegyezte az elektromos motorral hajtott kerékpár szabadalmát. Míg Libbey továbbfejlesztette találmányát, hogy a koncepciót a gyártásba tudja hozni, a belső égésű motor jött mellé. Az autó életében ordított, és a közlekedést meghatározták a következő évszázadra.
Ma már nem vitás, hogy amikor a személyes szállításról van szó, akkor is az autó a király. De most, több mint 120 évvel a Libbey találmánya után, az elektromos kerékpárok csendes, de drámai visszatérést jelentenek. A légszennyezés, a zajszennyezés, a forgalmi torlódások és az egészségesebb életmód követése ma már globális problémát jelent, és az emberek jobb alternatívákat keresnek közlekedési és ingázási igényeik kielégítésére. Valójában 2018-ban az elektromos kerékpárosok 586 milliárd kilométert tettek meg világszerte. És a mozgás növekszik, gyorsan. „Az elektromos kerékpárok az egyik leginkább környezetkímélő motorizált közlekedési módok ma ”- mondta Jon Egan, a vezető városi közlekedés és tervezés vezetője
tanácsadó és kommentátor az elektromos és autonóm járművekről. "Akkumulátoros motorjaikkal a rövid ingázás könnyebbé válik, a hosszabb utazások pedig megvalósíthatók."
Egan elmondta, hogy amint a technológia folyamatosan fejlődik, és az elemek ára csökken, az elektromos kerékpárok egyre nagyobbak lesznek megfizethető áron, és egyre inkább kihívást jelent a fosszilis üzemanyag-fogyasztó motorkerékpárok és autók számára, mivel ezek előnyben részesített formája közlekedés a világ legnagyobb forgalmú városaiban.
És a gyorsan urbanizálódó nemzeteknél gyökereznek leggyorsabban az elektromos kerékpárok.
Az 1990-es években Kína szigorú szennyezésellenes törvényeket hajtott végre a mérgező levegőminőség leküzdése érdekében, amelynek a rettenetes közegészségügyi és gazdasági hatás. Stílusos és fiatalos közlekedési alternatíva, elektromos A kerékpárokat ma már kötelező mustnak tartják a kínai nagyvárosokban, ahol az e-kerékpárok találhatók több mint kettő az autó.
„Meg kell vizsgálnia a személyes szállítás történetét olyan helyeken, mint Kína és Délkelet-Ázsia értsd meg, miért vették ilyen melegen az elektromos kerékpárokat - mondta Egan. „Az autók a legtöbb ember számára mindig túl drágák voltak családok és kerékpárok, így a motorok és a robogók voltak a bevált közlekedési választások. Ez nemcsak örökbefogadást jelent az elektromos kerékpár természetesebb előrehaladása, ez azt is jelenti, hogy a közúti és közlekedési infrastruktúra már megvan kerékpár-barátabb. ”
Az elektromos kerékpárok Ázsia-szerte történő bevezetésének üteme mutatja azt az ígéretet, amelyet világszerte teljesítenek.
„Aki Bangkokban, Hanoiban, Guangzhouban vagy Manillában töltött időt, csak elképzelheti a potenciált a levegőminőség javítása, a zajszennyezés csökkentése és remélhetőleg kevesebb közúti közlekedésben bekövetkezett haláleset, mint XNUMX az elektromos kerékpárok továbbra is átalakítják a közlekedést ”- mondta Egan.
De mi van a nyugattal? Készek-e az Egyesült Államok és az európai ingázók is a változtatásra? 2018-ban a globális A becslések szerint az elektromos kerékpárok piaca közel 21 milliárd dollárt ér. Annak ellenére, hogy az e-bike eladások az Egyesült Államokban csak 77 millió dollár körül alakult, ez csaknem a duplája az előző évinek.Egan úgy véli, sokkal többet lehet és kell tenni az elektromos kerékpárok ösztönzéséért.
"Egy külvárosi család rábeszélése arra, hogy terepjáróját elektromos kerékpárokra cserélje, már elég nagy kihívás" - mondta Egan. „Városainkat az autó körül alakították ki - többsávos autópályák, szalagközpontok. Az autó abszolút az erőfölény a járdák és a kerékpárutak hiányához vezetett. Jelentős változásokat kell végrehajtanunk a városunkban hatalmas számú elektromos kerékpár befogadására. ”
De vannak olyan helyek az Egyesült Államokban, ahol az elektromos kerékpárokat sikeresen kipróbálják. Például az új A floridai Seaside urbanista közössége az elektromos kerékpárokat népszerűsítette az egyre növekvő problémák megoldásának részeként forgalmi és parkolási kihívások.
"A tengerparti és a szomszédos új városi közösségek évente több százezer látogatót vonzanak" - mondta Justin Dunwald, a floridai Gulf Place-i YOLO Board + Bike üzlet vezetője. „A forgalmi torlódások növekedésével elektromos a kerékpárokat gyorsan alkalmazzák megoldásként. ”A tengerparti hatóságoknak a közelmúltban parkolási tilalmat kellett előírniuk, el kellett zárniuk az utakat az autóforgalom előtt, sőt gyalogolja városközpontját - minden intézkedést megtesznek a város alapelvének a helyreállítása érdekében
járható, biciklizhető közösség, ahol egyszerűen nincs szükség autókra.
A turisztikai célpontok gyakran remek lehetőségek ötleteket szerezni és új dolgokat kipróbálni. A tengerparti látogatók autóközpontúak olyan helyek, mint Dallas, Atlanta és New Orleans nagyobb valószínűséggel bérelnek elektromos kerékpárokat, használja őket, hogy elinduljanak egy nap a tengerparton vagy egy vacsora egy este vakációként. Ha a tapasztalat jó, akkor talán megfontolják, ha hazatérve újra kipróbálják, kezdetben szabadidős lehetőségként, de kezdik elszakadni az autó fojtószere a közlekedési döntéseiken.
Tehát hogyan lehet gyors nyomon követni az elektromos kerékpárok bevezetését? A megfizethetőség természetesen kritikus. A költségek változhatnak jelentősen. Körülbelül 1,000 dollárért kaphat egy nagyon alapszintű elektromos kerékpárt, de a minőség és a megbízhatóság igen kérdéseket az alacsony áron. 2,000 és 3,000 dollár között az e-kerékpárok jobb motorokat sportolnak, és gyakran tervezik őket speciális felhasználások - ingázás, hegyi kerékpározás, nyomvonás. Nem jelentéktelen befektetés, de egy fene sokkal olcsóbb, mint egy autó.
"Véleményem szerint az elektromos kerékpárok nem igazán alternatívák a szokásos kerékpárokkal" - mondta Mike Ragsdale, a A 30A Company, amely a YOLO 30A típusú elektromos kerékpárjainak sorozatát forgalmazza. „Az elektromos kerékpárok az autó alternatívája. Ha így gondolkodik, akkor az ár rendkívül kedvező. ”
Ragsdale elmondta, hogy szinte minden nap elektromos kerékpárral közlekedik, és nem csak kikapcsolódás céljából.- Nem emlékszem, mikor utoljára vezettem az irodába - mondta Ragsdale. - Most inkább elektromos kerékpárral járok; olyasmit, amit soha nem tettem volna meg, csak egy normál kerékpáron. ”
A marketing adatok azt sugallják, hogy - mint más elektromos járműveknél - az akkumulátor is nagy költségmeghajtó. De mint technológia előlegek, az árak csökkennek. Fontos lesz az akkumulátorok élettartamának meghosszabbítása is, hogy a tulajdonosok értéket kapjanak a bicikli élete. Kínában az olcsóbb kerékpárok ólom-sav akkumulátorokat használnak, amelyek élettartama körülbelül 2 év, mivel a felső kategóriás kerékpárok lítium-ion akkumulátorokat használnak, amelyek 6 vagy 7 évig tartanak.
hotebike.com a HOTEBIKE hivatalos weboldala, amely a legjobb elektromos kerékpárokat, elektromos hegyikerékpárokat, kövér gumiabroncsokkal ellátott elektromos kerékpárokat, összecsukható elektromos kerékpárokat, elektromos városi kerékpárokat stb. biztosítja az ügyfeleknek. Van egy professzionális K + F csapatunk, amely testre szabhatja az Ön számára elektromos kerékpárokat, és mi VIP DIY szolgáltatást nyújt. A legkeresettebb modelljeink raktáron vannak és gyorsan kiszállíthatók.