Az előttünk álló út: a Tanács előrelépést jelent az átépítési projektek terén hírek

"Az ilyen egyhangú szavazás bizonyság lehet arról az igazságról, hogy ehhez számos munka fordult elő, és az együttműködés nyereséges volt" - említette Charlene Lovett polgármester a szavazás után azonnal felemelkedve.

A tanács egyhangúlag megszavazta a külön határozatot, amely jóváhagyta a Peterson 11 éves adótámogatás alóli mentességét, amely megkönnyíti a fejlesztői vállalkozást a megüresedett egykori malom felújítására, 80-90 piaci árú lakások kínálására.

A közgyűlés akkor zárult le, amikor a tanács előrelépett a város sürgősségi diszpécsereinek javítása érdekében, miközben kitartóan folytatta a regionális partnerség felfedezését a Newporttal vagy más költségmegtakarítási divatokkal.

A Nice Avenue revitalizációja jóváhagyást kap

A szerda esti szavazással a városi tanács megvalósította a Nizza sugárút tervét, amelyet gyakorlatilag 60 éve emlegetnek a metropoliszban: az üzleti kisteherautók átirányítása a belvárosból különböző útvonalakra.

Az engedélyezett revitalizációs vállalkozás átalakítja a Nice Avenue-t kétirányúból egyirányú déli irányú látogatókká, és 50% -kal növeli a Nice Avenue sugárútjának arányát. A javasolt terv egy kerékpárút, javított világítás és jelzőtáblák, valamint kibővített gyalogos sétányok terveit tartalmazza, amelyek befogadhatják a gyalogos látogatókat, étkezési, ülő- és műalkotásokon kívül. Az utat bizonyos esetekben, például közúti fesztiválok vagy mezőgazdasági termelők piaca előtt, rendszeresen lezárják a helyszín látogatói előtt.

Az új faanyag biztosítaná a szünetet az út mentén, elősegítené a víz lefolyásának visszaszorítását és javítaná az út látható esztétikáját.

Azok az ipari kisteherautók, amelyek korábban a Nizza sugárutat használták útközben, különböző utakra terelhetők, amelyek megkerülik a belvárost.

A tanácsosok és a jelenlévő lakosok segítséget adtak a vállalkozásnak, mondván, hogy ez régóta keresett katalizátort jelenthet az ügyfelek, a nyaralók és az új lakosok városba vonzására.

"Általában olyan visszajelzéseket hallok, miszerint a belvárosi épületeket korábban kell feltölteni, mint amennyit pénzt teszünk magunkba" - említette Erica Sweetser tanácsos. "Azonban ebben a csirke-vagy-a-tojás [forgatókönyvben] ezúttal mindannyian tudjuk a megfelelő választ."

A Sweetser megállapította, hogy ez a vállalkozás a hiányzó eszközöket kötelezően bemutatja ahhoz, hogy új vállalatokat vonzzanak ezekre a kiskereskedelmi frontokra. A vállalkozás azt tervezi, hogy becslések szerint további 100 területtel bővíti a belvárosban az általános parkolási lehetőségeket azáltal, hogy nem állami ház tulajdonosokkal együttműködve lépnek be kihasználatlan halmaikba.

A Nice Avenue újjáélesztése kulcsfontosságú cél volt a metropolisz 2017-es megragadási tervében, amely arra törekedett, hogy Claremont metropolisz szívét nyaralási helyszínré tegye vásárlás, sétálgatás, étkezés, kulturális alkalmak és társadalmi interakciók során. Az üzleti teherautók látogatóinak átirányítása emellett jelentősen megnövelné a zajzavarokat és megvédené az épületeket az elhaladó kisteherautók rezgése által okozott sérülésektől.

A vállalkozás időzítésében számos körülményt figyelembe vettek. A 4.8 millió dolláros kötvény nagy része a Nice Avenue alatt futó víz- és csatornatörzsek helyettesítésére szolgál. Ed Morris, a metropolisz felügyelője a vállalkozás korábbi megbeszéléseiben megemlítette, hogy fiskális értelemben van a Nizza sugárút rekonstrukcióját a vízjavításhoz kötni, azért, mert a metropolisz már fizetni fog azért, hogy feltépje az utat és helyreállítsa.

A városnak három kötvénye van, amelyek egyidejűleg nyugdíjazzák ezt a 12 hónapot, így a város célja, hogy ellensúlyozza a revitalizációs kötvény árát, hogy megakadályozza a jelenlegi adódíj emelkedését.

A Tanács jóváhagyja az adótámogatási kérelmet a Peterson építkezéshez

A tanács 11 éves adómentességet engedélyezett New Hampshire RSA 79-E alatt a Peterson építéséhez, {egy részben} felújított, de ennek ellenére megüresedett volt malomhoz, a Water Avenue 29. szám alatt.

A Chinburg Properties javító cég, amelynek székhelye főleg Newmarket-ben található, a település alatt van, hogy felhalmozódjon a 29 Water St. épület, hogy Claremont történelmi malomkerületében 80-90 piaci díjas lakással építsen lakóépületet. Szinte az összes modell lehet stúdió vagy egy hálószobás lakás, a két hálószobás lakások a kombináció körülbelül egynegyedét teszik ki.

Az RSA 79-E egy államilag létrehozott adókedvezmény-program, amelyet 2016-ban hoztak létre, hogy ösztönözze az üzleti vagy lakóingatlanok felújítását vagy korszerűsítését, lehetővé téve a tulajdonos számára, hogy öt-11 éves időközönként adót fizessen az ingatlan felújításáért.

A tanács jóváhagyása azt jelzi, hogy Chinburg kizárólag a Peterson-konstrukció jelenlegi becsült értéke után 753,700 11 dollárt fizetne adót az azt követő XNUMX évre.

Az augusztus 26-i tanácsülésen Chinburg megemlítette, hogy ezek az állami alapú adócsomagok kulcsfontosságú elemek ezeknek a malomfelújítási feladatoknak a finanszírozásában. Chinburg ezen felül szövetségi történelmi adójóváírást tervez vadászni a Peterson-féle építkezési vállalkozásra, amelyet ezenfelül az építkezés felújításának finanszírozására használtak fel 2006-ban.

A Peterson-épületet eredetileg 2006-ban felújították a Monadnock Mills szélesebb körű vállalkozásának részeként, amely szövetségi ösztönzőket használt a kerület redőnyös történelmi gyártási épületeinek újrafelhasználására. A vállalkozás magában foglalta a 21 Water Avenue felújítását, amely a Pink River Know-how központjának és a The Widespread Man-nek ad otthont. A Peterson-építkezés továbbra is a Sugar Mills Redevelopment tulajdonában van, aki a kivitelezést társasházakká kívánta fejleszteni, bár a vállalkozás elakadt.

A Chinburg Properties elnöke, Eric Chinburg, aki szerdán a városi tanács jóváhagyását kérte az előzetes kütyükről, megemlítette, hogy hosszú évek óta a kivitelezés megalkotására koncentrál. 1996 óta Chinburg 17 volt malomépületet újított fel lakóingatlanná Maine-ban, Massachusetts-ben és New Hampshire-ben. A vállalat néha szövetségi és állami adócsomagokkal finanszírozza a feladatokat, amelyek az elavult vagy történelmi épületek újbóli felhasználását ösztönzik a pénzügyi fejlődés ösztönzésére.

Kötelező a vészhelyzeti felszerelés pótlására

A Claremont Metropolis Council egyhangúlag 1 millió dollár értékű kötvényt engedélyezett a város elavult és elavult vészhelyzeti kommunikációs felszerelésének cseréjére, amelyek közül sok 20 évig elavult és mára már nem használható.

Ed Morris, a metropolisz felügyelője megemlítette, hogy a város továbbra is párbeszédet folytat Newporttal a közös diszpécser lehetőségeiről, ami kétségtelenül pénzügyi megtakarításokat eredményezhet az egyes települések számára. Claremont felszerelésének jelenlegi állapota azonban túlságosan is szép közbiztonsági fenyegetést jelent a késedelemhez.

"Nem kell készen állnom a kannát, hogy lássam, a regionális diszpécser rendszer működik-e vagy sem" - utasította Morris a tanácsot. "Úgy gondolom, hogy előre kell lépnünk, hogy kicseréljük a rendszerünkhöz a kívánt felszerelést."

A kötvény januárig nem válik ott, így Claremont folytatja a partnerség felfedezését Newporttal. Morris pénteken utasította az Eagle Instances-t, hogy a Newporttal folytatott jelenlegi beszélgetések ennek ellenére „gyerekcipőben járnak”, ugyanakkor megújítják a pár évvel korábban Ryan McNutt, a Claremont Metropolis egykori felügyelője által kezdeményezett párbeszédet, aki 2019-ben szüntette meg munkaviszonyát a várossal.

A város akár támogatási finanszírozási alternatívákat is kereshet, hogy elképzelje számos árát - utasította Morris a tanácsot. A város eddig a pontig nem tudott forrásokat keresni a szövetségi koronavírustámogatási, segély- és pénzügyi biztonságról (CARES) szóló törvény alapján. A Federal Emergency Administration Company (FEMA) hozzáértő Claremont szerint a pénzeszközök nem voltak odaküldött diszpécserekhez, és a város nem számol azzal, hogy a bérszámfejtésért megszerzett 331,000 XNUMX dollár többletet jelent.

Mark Chase, a Claremont-i rendőrfőkapitány megemlítette, hogy a felszerelés-frissítések túlnyomó többsége tartalmazza az alaprádiókat és az alapvető kommunikációs interfészt. Az autórádióhoz hasonló mobil rádiók viszonylag újak és szépen karbantartottak.

Az alapvető rádiók és felszerelések azonban annyira elavultak, hogy pótalkatrészeiket most nem gyártják. Chase megemlítette, hogy a város összegyűjtötte a négyzetkomponenseket abból a célból, hogy használt felszereléseket vásároljon, amelyeket a különböző diszpécserek „dobnak el”.

"Tehát nem kell azt mondanom, hogy az ég zuhan [pillanatnyilag], azonban lemaradunk az esetekről" - utasította Chase a tanácsot.

A Claremont Hearth főnöke, Bryan Burr megemlítette, hogy a kandallórészleg rádiójának két frekvenciája van, az egyik a tűzterekkel és a földről való beszédhez szól. A felosztás azonban nem gyakran használja a földi kommunikációs frekvenciát, mivel a frissítéseket akarja annak érdekében, hogy az ilyen kommunikációt rögzítsék.

A város összekeveri a fogaskerék-kötvény és a 4.8 millió dolláros kötvény céljait a Nice Avenue revitalizációjához, amelyet a tanács szerdán engedélyezett. A kötvények valóban külön maradnak, azonban ha egyetlen szoftverbe egyesítik őket, akkor a város további szoftverköltségek között 5,000 és 15,000 XNUMX dollár közötti megtakarítást jelent - utasította Morris a tanácsot.

Néhány felszerelésvásárlás függhet attól, hogy a Claremont hogyan halad előre diszpécser cégeivel. A megvalósítható regionális diszpécser mellett a város figyelembe veheti azon eszközök növelését, amelyekkel a vállalatokat különböző településekre szállítják.

Chase megemlítette, hogy a Claremont néhány diszpécser céget kínál Cornish, Lempster, Unity és a megyei seriff részlegéhez, bár a Claremont jelenleg leginkább képes további közösségekre gondolni.

Sullivan megye valószínűleg az egyetlen olyan megye New Hampshire-ben, amely nem folytat regionális diszpécser műveletet, összhangban Derek Ferland Sullivan megyei felügyelővel.

Sullivan megye a múltban nyolc évnél hosszabb ideig megpróbált létrehozni egy központi megyei küldöttséget, amely a megye összes települését szolgálhatta, azonban a kezdeményezés az önkormányzatok közötti kibékíthetetlen viták miatt elhunyt.

Ferland megemlítette, hogy a közösségek nem tudtak megoldást találni az állomás helyzetéről és arról, hogyan oszthatja meg a finanszírozást.

A megye eredetileg Claremont középső részét kívánta elhelyezni, azonban egyes települések vitatták a javaslatot, a középsőt a saját csoportjukba akarták.

Az önkormányzatok emellett harcoltak azon, hogy hogyan oszthatja el a megyei adódíjra háruló terhet - említette Ferland. Míg bizonyos árakat minden önkormányzat névdíjának megfelelően felosztottak volna, ez a manöken önmagában nem tudta megtéríteni a szükséges jövedelmet. Néhány nagyobb város azt kívánta, hogy nagyobb finanszírozási hányad kerüljön az adózási díjba, míg a kisebb városok tiltakoztak, ha plusz terheket rónak.

"A [megyei] helyünk az, hogy segíteni fogunk [egy ilyen létrehozásában], de a kérésnek vissza kell érkeznie az önkormányzatoktól" - említette Ferland. - Ez nem megyei szintű vállalkozás lesz. De amikor az önkormányzatok nem közvetlenül a megye segítségét akarják, akkor mi segítünk nekik. "