motorkerékpár
A Rungu dupla kerekű e-kerékpár kritikus energiát hoz a terepen
Noha e-kerékpárnak hívják, a Rungu mindenképpen elektromos trike, bejáratán belül szabadalmaztatott ikervillákkal, 26 hüvelykes kerekekkel. A bejáraton belül található ikerkerék még a legkeményebb terepen is további stabilitást biztosít, extra tapadással és megemelt érintkezési padlóval, amely kásás homok vagy hó felett repül (9 cm-ig), vastag iszapot vethet alá és szabad kavics, és sziklák felett, nincs kihívás.
Az Ackerman kormányzással a bejárati kettős kerekek 9 hüvelyk (22.8 hüvelyk) távolságra állnak. A tengelytáv hosszabb, mint egy közönséges zsíros gumiabroncs esetében, az alacsony gravitációs középérték érdekében és annak érdekében, hogy a versenyző ne érjen a kerekekhez éles kanyarokban. A Rungu azzal büszkélkedhet, hogy a dupla kerék konfigurációja teszi különlegessé a különféle zsíros gumiabroncsoktól.
És ez nem minden, amivel a Rungu büszkélkedhet, hogy elért ezzel a kerékpárral. Ennek eredményeként könnyebb, mint egy ATV és nem akar üzemanyagot, költséges karbantartást vagy további árakat von maga után, ennek ellenére 300 font (136 kg) vontatási képességgel rendelkezik, és enyhén elegendő az akadályok áthidalására, ez valóban elfogadható, extra praktikus lehet ATV-k és földmotorok. Mint ilyen, kiváló terepen, kereső utakon vagy a hadsereg számára.
A Rungu valóban egy teljes motorkerékpár-választékot kínál, főként a meghosszabbított tengelytáv és az iker bejárati kerék konfigurációjával megegyező elképzelés alapján. Néhányuk nem elektromos (a Kilimandzsáró és a Juggernaut), amelyeket általában arra terjesztenek, hogy tényleges gyakorlatot mutassanak be neked, amikor terepre veszik őket, és számos más elektromos (Dualie, a Dualie XR és a Juggernaut elektromos). Minden divat abszolút testreszabható, támaszkodva arra, amire vágyik.
A legnagyobb teljesítményű konfigurációban, amely elérhető a Dualie XR-en, egy 1,120 W-os Bafang középhajtású motort és iker 52 V 15 Ah-os levehető lítium-ion akkumulátorokat kap, amelyek csak a nyomaték 32 mérföldes (51.4 km) terepjáróinak megfelelő , egyetlen költséggel. Vegyük ezt a vadállatot az autópályán, vagy használjunk pedál-segédeszközt, és kétszeresét is kapjuk. A nagy sebesség 23 mph (37 kph), teljes megtámasztott súlya 332 kiló (150.5 kg), és mint fentebb híres volt, 300 kg (136 kg) vontatási súly. Maga a kerékpár súlya körülbelül 110 kiló (49.8 kg).
A Rungu 40% -os fokozatra képes felvenni a helyét minden helyzetben. A leállítási energiát hármas hidraulikus fékek szolgáltatják, míg a bejárati kerekek pártatlan felfüggesztése a legtöbb rögös menetet simábban érzi.
A rögös túrákról beszélve az ilyen áruló terep megközelítése a lakásokkal szembeni valamilyen biztosítékot jelent. A Rungu olyan APF (Anti-pinch flat) gumiabroncsokat kínál, amelyek a nehezebb áruk, az XR (további variálható) divatok szokásaként jönnek létre.
Az ilyen súlyos off-road képesség nem olcsó - láthatja, hogy a Rungu-t Kalifornia kaliforniai Rubicon Path-ján vizsgálják a weboldal hátulján elérhető számos film egyikében. Az alsó, nem elektromos manöken ára 2,599 4,399 dollárnál kezdődik, míg az elektromos modell 7,349 dollárnál kezdődik. Mindazonáltal - és itt reménykedünk abban, hogy leül erre -, azon kapná magát, hogy XNUMX XNUMX dollárt fizet a csúcsminőségű elektromos modellért.
