Az elektromos kerékpárok értékesítése az Egyesült Államokban meghaladja az 1 milliót az idén, és a következő néhány évben meghaladja a 3 milliót!

Az Egyesült Államok hajlamos lassan változtatni, amíg el nem éri a fordulópontot. És akkor a változás megdöbbentően gyors lehet.
Ez a fordulópont az elektromos kerékpárokkal történt az elmúlt két évben. Azon vagyunk, hogy az elektromos kerékpárok legnyereségesebb és legnagyobb nyugati piacává váljunk.

Közel 23 évig az amerikai elektromos kerékpárok piaca kicsi volt az ázsiai, sőt az európai elektromos kerékpárok piacához képest. A növekedés lassú volt, részben azért, mert az USA kerékpáripar a sportra, a fitneszre és a kikapcsolódásra összpontosít, és évek óta az elektromos A kerékpárt elsősorban szállítóeszköznek tekintették. A kétkerekűek szállítása nagyon kicsi vállalkozás volt. De most… az amerikai piacon a határ az ellátási lánc teljesítménye. Az amerikai márkák szinte minden elektromos kerékpárt elvisznek, és csak akkor kapják el, amikor megkapják. A szerencsétlen átfutási idők - akár két év - jelentik a problémát.

Melyek azok az akadályok, amelyeket le kell küzdeni?

De minden lehulló gáttal az eladások növekedni fognak.

1, Az 50 állam többsége olyan törvényeket fogadott el, amelyek segítenek a fogyasztóknak, a kereskedőknek és az iparnak pontosan megérteni az elektromos kerékpárok szerepét és használatát. Ez a People for Bikes munkájának köszönhető. Munkájuk nagyon fontos volt a piac bővítése szempontjából, és az egész iparágnak támogatnia kell őket. De nem minden állam fogadta el a mintajogszabályt, és ennek a munkának a befejezése fontos a jövőbeli üzleti élet számára.

2, A legtöbb amerikai kerékpáripari ember minden szinten (de különösen a kerékpárüzletben) kulturális ellenállást mutat a motorral rendelkező kerékpárokkal szemben. A legtöbb ilyen személyzet egykori kerékpáros sportoló, akinek története MTB, BMX, országúti, triatlon vagy pályaverseny. Jól érzik magukat a fizikai erőfeszítéssel. Ez akadály, mert nem értik meg azonnal, és néha nem fogadják el az elektromos kerékpár ötletét. És nem értik az e-bike vásárlók legnagyobb demográfiai helyzetét-az idősödő, nem kerékpáros fellendülést. Nem értik a fogyasztókat, akik minimálisra szeretnék csökkenteni a fizikai terhelést. Ahogy ez javul, az értékesítés is javulni fog.

3, Az ellátási lánc nem reagált eléggé. Az e-kerékpárok iránti robbanásszerű kereslet világszerte kihívást jelentett az ellátási lánc számára.

4, A marketing korlátozott és elképzelhetetlen az egész iparág számára. Van néhány, amely kiemelkedik (Pedego), de a legtöbb vállalat nem tud izgalmat kelteni a termékében. Ez veszélyes helyzet, mert a fogyasztók az ár alapján vásárolnak, ha nincs inspirációjuk.

Az elmúlt két évben ez több mint 400 -ra nőtt.

Ezek többsége nem fog kibírni. A legtöbb vállalkozáshoz hasonlóan a legerősebbek is életben maradnak. Sokan kudarcot vallnak vagy összeolvadnak. Előrejelzésem szerint 10 éven belül csak 30-40 vagy kevesebb márkánk lesz. Ebből 10 fogja uralni az értékesítést. Hogy mely vállalatok lesznek a túlélők, egyelőre nem világos.