motorkerékpár
Ez az 5,000 dolláros versenybicikli újra összekötött azzal, amit szeretek a kerékpározásban
Üdvözöljük a Lovaglás Nerdy, A TNW kéthetente belemerül a kerékpár-alapú technológiába, ahová túlzott mennyiségű elemet veszünk igénybe, és a pedálos eszközökkel kapcsolatos minden kérdésben lelkesedünk.
Az elmúlt hónapokban a Canyon Final CF SLX fedélzetén voltam, amely nem tiltott versenyző, nap mint nap coaching és utcai vezetési gépként. Leírtam előzetes elképzeléseimet néhány hét örömteli vezetése után az irizáló nagyszerűségnek, azonban most már több mint 2,500 szórakoztató mérföldet (4,020 km) tettem a gépre, és itt az ideje meghatározni, hogy hogyan tulajdonképpen igazán érzi magát egy 5,000 dolláros versenybiciklivel a heti 5 napon.
Mostanra próbáld meg érzékelni, hogy valójában én jobban szeretem.
Bár ez nem volt világos, bár felfedeztem egy csúcskategóriás versenybicikli vezetését - amely enyhe, érzékeny, stabil, mint egy szikla, jónak tűnik, és minden egyes csavarásnál és az utcán történő váltásnál sürgeti - hogy örömteli szakértelem legyen. Tekintettel az árjegyére, részt vennék, ha valami más lenne.
Ismét áprilisban, néhány száz mérföld megtétele után azt mondtam, hogy ez drága, de megkapja, amit fizet. Utólag úgy érzem, hogy ez az állítás most kissé lehengerlőnek hangzik. Annak ellenére, hogy a kanyon 5,000 dollárt árol, elég sok pénzt kap a készpénzben, és semmiképp sem hagyott vágyat pluszra. Az az igazság, hogy készpénzért meglehetősen megéri.
[Olvassa el: Áttekintés: A Charge XC egy jól lekerekített eBike, amely laposan összecsukható a tároláshoz]
Gondolok a Final CF SLX-re, amely valószínűleg a kategóriájában a legteljesebb versenykerékpárok, és ezt olyan értéken teszi, amely tíz alkalomból 9 alkalommal rendkívül vonzó, mint a versenytársak. Az ellenfelek összehasonlítható kerékpárjai 5–10% -kal drágábbak, vagy a Kanyon miatt nem elég különlegesek.
A szerkezeti bitek (karosszéria, villák, kormány és az ülés felhelyezve)
A kerékpár kollektív elhelyezése és népszerűsítése mellett a Canyon legfontosabb elszámoltathatósága a karosszéria, a villák, a kormány és az ülések gyártása. Ezen a különleges kerékpáron a Canyon a Sram Power ETAP wi-fi sebességváltóit és fékeit választotta - itt nézze meg az ezzel kapcsolatos elképzeléseimet.
Miután csak néhány hónapig éltem a döntőben, tapsolok Canyonnak, amiért praktikus módszerrel készített motorkerékpárt a határtervezéshez. A féktömlőket a karosszéria belső útján vezeti be, azonban bejutnak a mélycsőbe. Ez változik de rigeur hogy semmilyen tekintetben ne legyenek olyan kábelek, amelyek azt jelentenék, hogy a kormányon, a fülhallgatón keresztül a mélycsőbe kell vezetniük, és tovább kell vezetniük az általuk kezelt elemhez.
Hitel pontszám: M BeedhamAmint láthatja, a kábelek a kormány alól jönnek ki, és az alsó csövön és a villa koronáján lépnek be a testbe. Ez sokkal egyszerűbbé teszi a szervizelést, mint az abszolút beépített módszerek. Ez nem olyan egyértelmű próbálkozás, azonban, mint egy házszerelő, teljesen elégedett vagyok azzal, hogy a gyakorlati szempontból eltekintek egy kicsit esztétikától.
Ez azt jelenti, hogy a kerékpárok világosak, elegánsak és minimálisak, de a karbantartás terén nem okoz semmilyen bonyodalmat. A Canyon downtube útvonala rendkívül kellemes a házszerelő számára. Abban az esetben, ha a kerékpárjával együtt utazik, ez rengeteg időt takarít meg a kerékpár újjáépítésével egy látogatás után.
A kanyon ülőhelye szintén csúcsminőségű lehet. Ez egy szabványos mérés - 27.2 mm-es, gömb alakú -, ami azt jelenti, hogy a cserék egyszerűek keresni. Az ülésoszlop emellett rengeteg hajlattal rendelkezik, valószínűleg a valaha volt legmagasabb képzettséggel, amely észrevehetően csillapítja az ütést, valahányszor véletlenül ütközik az utcán láthatatlan kátyúkba vagy dudorokba.
[Olvassa el: A Canyon elektromos autó-kerékpár hibrid koncepciója elég őrült lehet ahhoz, hogy működjön]
Ez azt eredményezi, hogy a kerékpár nagyon rendezettnek, szorosan illeszkedőnek és sikeresnek érzi magát alattad, mivel az ülőülés fel van hajlítva, és soha nem a test. Ha egy motorkerékpár elemei hajlanak, akkor magukba szívják az energiát, nem pedig az utcára, mint előre. Ezért hajlamos vagyok támogatni a vigasztalást, amelyet olyan bitekké kell felépíteni, amelyek nem fontosak a lendület eléréséhez.
Képzelje el, miután azt mondom, hogy a kihelyezett ülés áldás az általános csomagra. A Canyon merev, ki-be versenyző kerékpár. Míg rendkívül kényelmesen és kifinomultan fedeztem fel, mégis nagyon merev a hely, ahol szeretnéd. Az összes létesítmény kialakításakor, amit csak meg kell gyűjtenem, a kerékpár semmiképp sem rángatózott, nem ereszkedett meg, vagy nem utalt arra, hogy a fennmaradásért küzd. Az igazság az, hogy valószínűleg az ellenkezője gömbölyű volt.
Hitel pontszám: M BeedhamA hosszú és karcsú ülés miatt a kanyon könnyű élmény, amely sok dudort kivezet az utcáról.
Ez az érzés egyfajta üdítő. A nálam rendkívül sikeres gép használata nem hagy kétséget afelől, hogy az adott személy hatékonysága teljesen az 1 személyes képességeinek összessége. A kerékpár egyszerűen az a közeg, amely megkönnyíti ezt a szakértelmet.
A Canyon sokoldalú funkcionalitása miatt felpezsdítette számomra a coachingot. Örülök, hogy túlzott mélységű kötőjeles gyakorlatokat végezek, mivel a kerékpár olyan környezetbarát. De szerencsére 5 órát felfelé ülök hosszabb túrákon, és nyugodt tempóban gömbölyűs hajókázást nyújtok vigasztalásként. Ez minden kereskedés jackje.
A torta díszítése
Ezenkívül gyorsan meg kell vizsgálnom a kerekeket. A DT Swiss DiCut Arc 1400s egy stabil arany mandzsettagomb és nyakkendőcsipesz a egyedi SL Savile Row fürdőruhához. 48 mm mély profiljuk egyszerűen hűvösnek és profinak érzem magam; implicitek, céltudatosak és óriási modernek.
Ők is szépen végeznek. Ezeket Hollandiában teszteltem, ahol véresen szeles a szél, általában 35 mérföld / órát (56 km / h) meghaladó szélszélben egyenletesek. A készlet súlya 1600 gramm alatt van, és ez a leghatékonyabb mászó kerékpár, amelyet valaha használtam - bizony, van egy domb Hollandiában.
Hitel pontszám: M BeedhamA hab a tortán a DT svájci kerekek. Leginkább annak eredményeként, hogy szépnek tűnnek, mély részek, könnyűek és rendkívül fáradságos sportok. Számos alkalommal lovagoltam Amszterdamban. Általában járda mentén, villamoson, macskakövön és mindenféle részecskén át ugrottak ütem nélkül.
Míg nem hajtottam végre a kerekek távirányított tesztelését, a Canyonban olyan helyzetben voltam, hogy a csoportos túrák bejáratánál ülhettem, anyanyelvi tagságommal 25 km / h (40 km / h) sebességgel, ami relatívnak tűnik. könnyebb ahhoz képest, amit megszoktam. Segít a teljes csomag együttes leszállításában, hogy olyan motorokat hozzon létre, amelyek aero-befolyásoltak és hatékonyság-orientáltak, kevés hátránnyal.
Az utca a tökéletességig
Míg a Canyon Final egy fene egy remek kerékpárnak, számomra nem kiváló. Csak néhány olyan változtatás létezik, amelyekről úgy gondolom, hogy a Canyon megteheti a kerékpár hatékonyságát, és még egy lépést tehet abba az irányba, hogy a készpénzért a leghatékonyabb kerékpár legyen.
Az idegeim egyik következménye a következetlen csörgés volt. Pontosan leszűkítettem a sok belső úton vezetett tömlő egyikére. A teljes átláthatóság érdekében a csörgés csak akkor fordul elő, ha tégla macskaköves utakon haladunk át, amelyek nagyfrekvenciás rezgéseket váltanak ki.
A Canyon a cső középső oldalán, a mélycső mellett egy kapcsot használ a tömlő helyben viseléséhez, azonban ez nem teljesen hatékony. A tömlő ennek ellenére zöröghet a hátsó konzolon belül, és a lánc megtartja az elágazást. Sikerült ezt elnémítanom néhány csőszigeteléssel, amelynek értéke 50 cent alatt van.
Sok gyakorlott lehetőség kínálkozik erre a gyakori hátrányra, amelyet szeretnék látni, hogy a Canyon megvalósul. A Jagwire, a fék- és készletkábelekre összpontosító szervezet könnyű habalapú bélést készít, amelyet egyszerűen át kell csúsztatni a kábelház felületén, hogy megolvadjon a kábel és a test belseje közötti interfész. Néhány quid kedvéért a Canyon hozzáadhatja ezt minden egyes gyártott kerékpárhoz, és sokkal kifinomultabbá teszi őket. A kerékpár néma csendben marad, 1,200 watt vagy gyorsabb hegyi sprint alatt nem volt idegesítő csikorgás.
Hitel pontszám: M BeedhamA Canyon egy teljes versenybicikli. Elég enyhe, szoros és egyszerűen jó érzés. A hatékonyságra hárítja a versenyzőt, ami üdítő érzés.
Kizárólag a kormányt kritizálom - amely megváltozhat, ha ez óriási helyzet az Ön számára. Tetszik a felsők formája, és tetszik, hogy a Canyon viszonylag vékony rudakkal rendelkezik a kerékpárjaival. A keskenyebb extra aerodinamikát jelent, ami hamarabb következik be.
[Olvassa el: 4 nevetségesen egyszerű módja annak, hogy környezetbarátabbá válhasson]
Azonban a helyzetem a cseppekkel van; a csúcsok és a cseppek közötti görbe kissé túl meredek. Ezzel rájöttem, hogy a csuklóm kissé extra keményen hajlik, mint szoktam. Én egy kissé sekélyebb kormányrudat támogatok.
Amint említettem, már megszoktam a kormányt, és mély süllyedésük jó a sprinteléshez. Tehát ez egy kicsit nem kérdés a nagy kiadási sémán belül, azonban érdemes észrevenni, ha komolyan gondolja, hogy egy Kanyont vásárol-e a beépített kormányával.
Utolsó ötletek
Csak néhány kérdésem van a drága versenybiciklik témájáról. Általában beszélek, attól tartok, hogy a drága kerékpárok feláldozzák a praktikumot és az egyszerű utat, amellyel élniük kell, a könnyűség és a sebesség mikroszkopikus jellemzőinek elérése érdekében - amelyek többségét a tipikus kliens semmiképpen sem fedezné fel és nem profitálna belőle.
Gondoljon arra, hogy legyen egy abroncsa, amely rendkívül gyors és óriási enyhe. Valószínűleg sokkal többször fog kilyukadni, mint egy extra erős gumiabroncs, amely csak néhány grammot nyom. Utoljára ellenőriztem, hogy amikor együtt állsz az utcán, és kijavítasz egy defektet, nem fogsz olyan gyorsan menni. Gondolataim szerint a valódi világban található motorkerékpár a praktikum és a hatékonyság intelligens keveréke, nem pedig egy gép, amelyet ki-be sebességre terveztek.
Ez az okos keverék egy olyan dolog, amelyről úgy gondolom, hogy a Canyon körmözi a sokoldalú Final CF SLX-ét. De amikor a sebesség létfontosságú számodra, és megvan az egyéni szerelőd, vagy annyi kerékpárt tudsz megengedni magadnak, hogy az egyik mozgáson kívüli mozgása nem jelent nehézséget, próbálj meg vásárolni az aerodinamikai központú Canyon Aeroadban.
Ez a keverék kifejezetten kihatott a vezetés iránti lelkesedésemre. Ez segített abban, hogy többet és hamarabb megtapasztaljak, mint korábban valaha teljesítettem, anélkül, hogy stresszt jelentene a kerékpár fenntartása.
Mi extra, ez emellett segített egy maroknyi natív Strava KOM beszerzésében, ami bár valójában nem érdekel a KOM-ekkel, kellemesen növelte a bizalmat.
Hitel pontszám: M BeedhamA bicikli. A Canyon Final CF SLX nem olcsó, de megéri a készpénzt, ha elég sokat tapasztal, és a szakmai végzettség hatékonyságára törekszik, de nincs pénzügyi végzettsége.
12 hónap alatt általában valahol 3,000 és 4,000 mérföld között tapasztalom az utcán. Jelenlegi díjamon, ennek a 12 hónapnak a tetejéig 5,500 mérföldet kellett volna megtennem, és ennek nagy részét a kredit pontszámból adom a kanyonnak.
A kanyon, mint a hálószoba otthoni ablakainak kinyitása a pezsgő fülledt éjszakai idő után, hűsítő és frissítő szellőben fogadja, a Canyon felélénkítette a kerékpározás iránti szeretetemet az elérhető legoptimistább eszközökkel.
Ezt felháborodás és aggodalom nélkül teszi, és annak tényétől függetlenül, hogy 5 alkalommal magasabb árakat kínál, mint amit valaha motorkerékpárra költöttem, semmiképp sem éreztem elégtelennek vagy méltatlannak a biciklit.
Tökéletes apróság, hogy a Canyon's varázslatban motorkerékpár található, amely szinte mindegyik pénzügyéhez eljut, és a kerékpár geometriája és átgondolt kialakítása - a sok utcai kerékpár változata mellett is - állandó.
Egyszerűen felpakoltam a biciklit, és visszaküldtem Canyonba, és kissé szomorúan és boldogtalanul jöttem látogatóba, hogy látjam, megy. Nem volt sok más dolgunk itt Hollandiában az elzárás során, így végül bicikliztem - eléggé. Azt mondanám, hogy az a lehetőség, hogy megtapasztalhatom, és a Canyon megléte a legeredményesebb nyári szezont adta a kerékpározáshoz, amit valaha is volt. Elvettem a Strava KOM-okat, a saját alkalmaimat használtam fel, és megtettem az első 200 km-es élményemet.
A Final CF SLX egy utcai versenyző, mérföldes marógép, amely méltó az azonosításához.
Hogy tetszik a SHIFT médiamodellünk? Csatlakoznia kell a SHIFT eseménypályánkhoz a TNW2020-on, az a hely, ahol hallani fogja, hogy az információ, az autonómia és a csatlakozás elősegíti a mobilitás előremutató útját.
700 * 35C elektromos közúti kerékpár legújabb 350w A6-R
Motor: 36V 350W kefe nélküli motor (250W opcionális)
Akkumulátor: 36 V 10Ah lítium akkumulátor
PAS: Többszintű pedál segédérzékelő
Kijelző: LCD képernyő
Fogaskerék: 7/9/21/27 Fogaskerekek
Fék: Első és hátsó 160 tárcsafék
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Keret: Új design alumíniumötvözet
Felfüggesztés: Első villás felfüggesztés
Maximális sebesség: 25-30km / h
Max. Tartomány: 40-60km
Maximális terhelés: 120-150kgs
Gyorskioldás: Kijelző és vezérlő
