motorkerékpár
Ez a kanyon kapszula ötlet minden e-kerékpár és kis elektromos autó
Egyetlen kerékpár sem nyújt biztonságot az időjárástól, kivéve, ha a versenyző hajlandó további rétegeket elhelyezni - és akkor is eső járna útjára. Ez Kanyon a kapszulaötlet valóban készen áll arra, hogy áthidalja a lyukat a kerékpárok és az autók között.
Gondoljon egy elektromos autóra, amely gyors, gyors, jó variációval rendelkezik, és egy olyan dolog, mint egy kerékpár és egy autó keresztezése. Mint ilyen, tágas, extra biztonságos, minden úti látogató számára jobban megfelel, és külön kerékpárutakat kínál, és ami még fontosabb, tetővel borított. A Canyon kapszula mindez, és ez képviseli Canyon útját a városi mobilitás terén.
Két új metropoliszos e-kerékpár bemutatásakor bemutatott kapszulaötlet külön megvizsgálja a Canyon által tervezett utat, amikor a jövőben a városi mobilitásról van szó. Lehet, hogy pontos termék volt az úton messzebb, utal Canyon, azonban ebben az értelemben nincsenek konkrét tervek.
Pozitívum, hogy a gondolatnak nem szabad újdonságnak lennie: néhány év múlva visszatérnek azok az erőfeszítések, amelyek a kerékpárok és az autók határán fognak ülni. Az utóbbi időben a villamosítás irányába történő tolással láthattuk rengeteg NEV (szomszédos elektromos autók) fejlesztés alatt állnak, azonban extra mértékben hajlanak az autók irányába.
Ez a Canyon kapszula egy szívkoszorúér-kerék: a kerekítéshez feltétlenül pedálozni kell. Ön továbbra is motorizált segítséget kap, amelyre szüksége lesz abban az esetben, ha valaha is forgalmas metropolisz utcákon szeretné igénybe venni. A gondolat az, hogy egyszerűen bejárja a látogatókat, például egy autót, amely után, miközben a látogatók elakadnak, a kerékpárúton felpattanva megkerülheti.
Ez a „Utolsó napi ingázó” Canyon azt mondja. "Gyors és biztonságos ahhoz, hogy a nyílt utcán repülhessen, de enyhe és mozgékony ahhoz, hogy becsúszjon a kerékpársávba, ha a problémákat alátámasztják."
A kapszulát az Aacheni Műszaki Főiskola segítségével tervezték, és a laza fekvő e-bike manöken felhasználásával azonban tetőt biztosít az éghajlat biztonsága szempontjából. A házon belül van egy ház, ahol tandemvezetéshez hozzá lehet adni egy babaülést, vagy további poggyászokat vagy élelmiszereket lehet tárolni. A pilótafülkébe való belépés a kapszula elcsúsztatásával fejeződik be, Canyon szerint akár félig nyitott helyen is be lehet utazni vele, ami talán a legközelebbi tényező a kabrióban történő vezetéshez. Megfelelően, már tudod, anélkül, hogy valóban egy autóban lennél.
A pedálokkal együtt a versenyző mindkét csípőjén kormányozhatna, a joystickok típusán belül. A kapszula fordulási sugara 7 méter (22.9 lábujj).
A kapszula súlya 95 kg (209 kiló), és 2,000 Wh-s akkumulátorral érkezik, 150 km-re (93 mérföldre), 60 km / h (37 mph) sebességgel. Mivel a „podbike” mindennap vezetőként használható a háztartási gépkocsi alternatívájaként, lehet, hogy megduplázza a variációt egy második akkumulátor használatával.
„A könnyű és a rendkívül hatékony e-bike dizájn következő korszakát ötvözve a négykerekűek stabilitásával és az időjárás okozta vihar elleni biztonsággal, a Jövőbeli mobilitási ötletünk döntő lépést jelent annak újragondolásában, hogy a kerékpáros know-how hogyan tudja visszaszerezni a házat az utcákon," Canyon azt mondja. "Ez egy világos autó, bejelentés és jelzés arra, hogy mit kell visszaküldeni."
Előbb vagy utóbb ez akár aktualitásnak is bizonyulna, Canyon emellett utal arra, hogy semmiféle dedikálást ne tegyen azzal, hogy hangosan kimondja.
