Mi az elektromos kerékpárátviteli rendszer?

Az elektromos kerékpár változtatható sebességű rendszerének funkciója a sebesség megváltoztatása a lánc, valamint az első és a hátsó sebességváltó kombinációjának megváltoztatásával. Az első fogkorong és a hátsó fogkorong mérete határozza meg az elektromos kerékpár teljesítményét, amikor forgatja a pedált. Minél nagyobb az elülső tárcsa és minél kisebb a hátsó korong, annál megerőltetőbb a rúgás. Minél kisebb az elülső és a hátsó tárcsa, annál lazább a pedál. A különböző versenyzők képességeinek megfelelően az e-kerékpár sebessége az első és a hátsó kerék méretének beállításával, vagy a különböző szakaszok és útviszonyok kezelésével állítható be.

 

* Sebesség szakasz

A változó sebességű e-kerékpároknak 18, 21, 24, 27 és 30 szakasza van, a több szakaszúak pedig általában drágábbak és alkalmasabbak a különböző útviszonyokra.

Az általános elektromos kerékpár változó sebességű, több fordulatszámú "a piaci fogszám x előtt a lendkerék fogazat száma után" kifejezésre vonatkozik, az elektromos hegyikerékpárok általában az első 3 piacot, a lendkerék után hat, hét, nyolc, kilenc, tíz sebesség, szorozva 18, 21, 24, 27, 30 sebességgel. Az elektromos országúti kerékpárok különlegesek. Csak 14,16,18,20,22 sebességfokozatuk van.

 

 

* Fogarány

„A fog aránya = az első lemez fogainak száma / a hátsó lendkerék fogainak száma”, alapvetően az elektromos kerékpár fogaskerékének és láncának átviteli rendszere az, hogy „a vezető pedáljának energiáját (lóerőt) átalakítsa a gumiabroncs nyomatékává”.

A „sebességet” a maximális fogarány határozza meg (az előlap maximális fogszelete megfelel a hátsó lendkerék minimális fogszeletének). Például egy 27 sebességes elektromos hegyikerékpár maximális fogaránya „elülső 44T, hátsó 11T, fogarány = 4”. A vezető négyszer fordul meg, amikor egyszer a kerékre lép, de a kerékperem nyomatéka a leggyorsabb, és annak a relatív erőnek, amelyre a motoros lép, a legnagyobbnak kell lennie ahhoz, hogy fenntartsa az autó előremozdulásához szükséges nyomatékot.

A „mászni” minimális foggal, mint korábban (a piaci minimális fog a megfelelő lendkerékfog-legnagyobb tabletták után), egy dombra mászva a sofőrnek nemcsak az autót kell előre tartania, miközben magassága is emelkedik, amikor a nyomaték növelésére van szükség Az a feltétel, hogy megtartsuk az azonos taposási forgalom számát, csökkentse a fogak nagyobb nyomatékát, mint egy gumiabroncs, például a 27-es általános minimális sebességű hegymászó gépkocsi sebességváltója „22 t előtt, 34 t után, áttétel = 0.65”, a kerekek megfordulhatnak 0.65 sofőr egy körön, tehát a vezető kézikönyve nyomatékkal emelje fel az autót mászásra.

 

Meg kell jegyezni, hogy amikor az útfelület nedves és csúszós, a nagy nyomaték miatt a gumiabroncs megcsúszik, vagyis ha a nyomaték nagyobb, mint a talaj súrlódása, akkor nem léphet előre. Ezenkívül, amikor a nagy nyomaték felmászik a lejtőn, felfordíthatja a magányos kereket.

 

 

* Fogszám csökken

A fogarány mellett egy másik dolog, amit érdemes megvitatni, a fogszám csökkenés. Gyakran hallani „a fogaknál sűrűbbek”, hogy a fogak száma kicsi. A fogszámban a különbség a vezető erőfeszítése és a gumiabroncs nyomatéka közötti különbséget jelenti, amikor sebességet vált. A sofőr számára fontos, hogy hirtelen túl sok erőt és hirtelen túl könnyű erőt alkalmazzon, ami a levegőbe lépés érzéséhez vezethet. Mindkét esetben fájhat a térde és befolyásolhatja a kontrollt.

 

 

* Alkatrész értékelése

Érdekes, hogy a magas alkatrészköltség miatt a gyártók gyakran javítják az alkatrészek anyagát vagy minőségét, és a „hatékonyabb átvitelt”, a „gördülékenyebb működést”, a „tartósabb” és a „szebbet” vonzzák, hogy a fogyasztók hajlandóbbak legyenek fizetni az ár.

Kereskedelemben kapható változó sebességű kerékpár-rendszer, a piac három, kettő, három, a lendkerék összetett, a bevezetéstől az öt vagy hat sebességig, a kilenc vagy tíz sebességből hét vagy nyolc előrehaladásáig, és a profi, a szegmensek általában azt jelentik, hogy nagyobb legyen, mint a legmagasabb sebességfokozat, csökkentse a minimális sebességfokozatot és a kisebb résen lévő fogak számát, hogy természetesebben birkózzon meg a forgalommal. Az alkatrész-mechanizmusban nyolc sebességes lendkerék frissítése kilenc sebességes tízfokozatú lehet univerzális eredeti virágdob, hét sebességgel a lendkerék alatt frissíteni kell cserélni a virágdobot. Kerékpáron a virágdob a kerékkészlethez tartozik, ezért a virágdob cseréje a kerékkészlet cseréjét jelenti.

 

 

* A továbbítás szerepe

A kerékpár sebességváltója, az első háromfogú tárcsa, a hátsó kilencfogú tárcskombináció megváltoztathatja a 27. sebességet. Vegyük példaként a hegyikerékpárt.

Amikor elforgatja a pedált, az elülső fogak forognak, az erőt a láncon keresztül továbbítják a hátsó fogakhoz, és a kerekek előre mozognak. Az elülső foglemez mérete (a fogak száma) és a hátsó foglemez mérete (a fogak száma) meghatározza a pedál erősségét forgatáskor.

Minél nagyobb az elülső tárcsa, annál kisebb a hátsó tárcsa, és annál nehezebb pedálozni.

Minél kisebb az elülső tárcsa és minél nagyobb a hátsó tárcsa, annál könnyebb pedálozni.

A kerékpározás elindul, leáll, felfelé, lefelé, szél felé, széllel stb. Nem számít, milyen körülmények között lehet fenntartani egy bizonyos sebességet (a kerékpár gyors előre vagy lassú előre tartása megtarthat egy bizonyos lépéssebességet és nyomatékot, az erőátvitelt.

Ha nem növeli a saját erejét, csak növelje a sebességfokozatot, hogy gyorsan menjen, lehetetlen. Ezt nagyon gyorsan fedeztem fel, amikor valóban lovagoltam. Magasabb áttételi aránnyal (nagy nyomaték, alacsony forgás) történő hajtás esetén a legmegfelelőbb vezetést (a nyomaték és a forgatás kombinációját, amely a legmegfelelőbb energiát szabadítja fel) nem érik el. Ez növeli a térd terhelését és különféle rendellenességek okozójává válik. (megjegyzés: a legjobb, ha állandó tempóban haladunk, és esetenként gyors vagy lassú a térdsérülés. Ha rövid az idő, akkor nem sokat érdekel, de ha hosszú az idő, akkor mindenféle probléma megjelenik.

 

Az első és a hátsó 2 tárcsafékkel és a 21 fokozatú sebességváltó rendszerrel bármilyen sebességet választhat az utazás befejezéséhez; A motor védelme érdekében egyedülálló induktív kikapcsolót telepítettünk a Shimano fékre, a tökéletes fékek teljesen védik az Ön biztonságát.