Miért nem cserélem le soha a 15 éves hibrid kerékpáromat

Utoljára 9 éves koromban éreztem ezt a divatot a kerékpárommal kapcsolatban; vastag fáradt, kékeszöld Schwinn volt, és én titokban úgy tettem, mintha ló volna. Nem egyszerűen egyetlen ló sem: A Schwinn a Godolphin Arab volt Marguerite Henryékből A szél királya, Ae könyvet olyan jellemzően néztem meg, hogy az egyetemi könyvtárosnak végül az ujjaimból kellett kihúznia és tájékoztatnia kellett, hogy keressek még egy mást, amit meg kell tanulnom.

Nyári éjszakákon a blokk hegyéig pedáloztam, elképzelve, hogy lemaradtam a gömb mögött egy olyan lóversenyen, amely eldöntheti a fajta továbbjutását. Megfelelő flip a kuckón, még egyszer megfelelő út át, majd a szakasz felé haladva nagyobb sebességbe rúgtunk. A lovammal és az Ewing Avenue felé vágtattunk ismét káros dőlésszöggel, amikor a banda ide ért a lábujjáig, és ujjongotta a kis hosszú lövést, amíg győztesen elértük a végsort, háztartásom otthonát.

Alapvető kerékpár lehet valami, amire szüksége van.

Sok jóval később utam egy Trek 7300 Multitrack, egy manöken, amelyet 2012-ben szüntettek meg, bár azt gondolom, hogy leszármazottai tovább laknak, méghozzá azért, mert az arab vonala mégis győzelemre, valahová viszi a versenyzőket. Úgy tűnik, hogy a „multitrack” eufemizmus nem valami különös, sőt jelen van: hiányzik a versenyzőmotorok fényes alakvonzata az olaszos mezben és a rövidnadrágban, és nem olyan intelligens, mint az elektromos üzemmódok, amelyek energia üzemmódba kapcsolnak ha ki akar járni, ha nem jár a pedál. Ez nem egy olyan környezetbarát aero kerékpár, amelytől megfosztják valamit, ami fokozatosan leeresztheti, a kerékpározás egyenlő egy Armani fürdőruhával és körülbelül olyan költséges.

Régebben volt egy vékony kerekű versenyzőm, és néha megfogtam az elejtett kormányt, újra ellapítottam, és visszaemlékeztem ezekre a kitalált gyermekkori lóversenyekre. A valóságban azonban mindig azt éreztem, hogy a versenyző nagyobb, mint szerettem volna. Korábban alkalmi városi versenyző voltam, kellemes, erős kerékpártulajdonos. A Trek kellemes, erős kerékpár; jó mondatokon vagyunk.

Azt hagytam hátra, miután a múlt 11 évben Los Angelesből New York Metropolis-ba költöztem, aminek eredményeként azt feltételeztem, hogy hónapok leszek, nem évek. Azonban korábban hibás voltam, és végül a függőleges lakás megtette a lelkemet, ezért felpörgettem és keletre szállítottam a biciklit. Vasárnap kora reggel eltaláltuk a West Aspect kerékpárutat, hogy megerősítsük, hogy elmozdulhatok a nagyjából 100 háztömbnyire Chelsea-től a Columbia College campusig, ahova tanítottam, ha úgy döntöttem, akkor visszatérő tartózkodási helyem.

Miután a múltban egy év múlva hazaköltöztem LA-be, a honvágy által elért kerékpár befejezte velem a gömbös utat. Körülbelül 15 évesnek kell lennie, mára elavultnak számít, azonban ez a szórakoztató ló fő kora, és a hűségről egyet meg kell említeni.

Figyelmen kívül hagytam, amikor először vásároltam újra, elterelve a figyelmemet az áthelyezés és egy vadonatúj munka; két darab gumiabroncsa és egy szivattyúja rosszul volt áthelyezve. Az előző februárban azonban utoljára átsétáltam egy közeli kerékpáros butikhoz - az enyémnél hűvösebb fejek utasították, hogy talán nem okos az LA kerékpárútjainak rendezése korábban, mint egy szakértő megerősítheti, hogy a fékek túlélték az átadást. A védekezés csípését éreztem: az ablakon belüli kerékpárok minden tekintetben előkelőbbek voltak, az értékcímkékkel megegyeztek. Megkértem a pult mögötti férfit, ha arra gondolnak, hogy egyszer átadják a Trek-emet.

Lőtt belém egy baseball mosolyt. - Ez egy szép kerékpár - említette, elég hangosan ahhoz, hogy mindenki a boltban hallgathassa. - Szüntelenül végleges lesz. 4 nappal később a kedves biciklimmel praktikus fékekkel és sebességváltókkal, teljesen felfújt gumikkal és kifinomult karosszériával tudtunk eljutni az autópályára.

Tedd félre a közhelyet arról, hogy semmiképp se felejtsd el, hogyan lehet motorral közlekedni, mivel itt egy még nagyobb valóság van: Mindig emlékezel arra, hogy mit érzel, miközben motorozik, és semmiképp sem veszíted el a az a röpke szakértelem, hogy extra sejtesek vagyunk, mint valójában. A pedálozás és a kormányzás képessége nem túl nagy teljesítmény, azonban azzal a képességgel, hogy megidézzük a 9 éves önmagunkat, hogy valóban ne csak akkor érezzük magunkat, mint amikor beszélünk, szellő, bármennyire is kifújja az előzőt? Ez egy dolog.

Heteken belül a világ, amiről tudtuk, a pandémia miatt leállt, és a sok olyan probléma egyikét használva, amelyet biztonságosan megtehetek, a korábbi elhagyatott tengerpartok és kerékpárutak, olyan utcákon, amelyek korántsem voltak senki miatt biztonságosabbak vezetett. Gyakorlatilag minden egyes nap 20 perces utamról 4 mérföldre, 6-ra mentem. A Might-ban újból megnyíló utakra 10 mérföldes gömbös utat használtam, egyszerű, és kizárólag ennek eredményeként az volt a rés, amely a helyemtől a kerékpárút északi befejezéséig kezdődött. Előbb vagy utóbb rosszul adom hozzá a futásteljesítményt; talán teljes méretben megcsinálom.

Azoknak a szülőknek, akik engem járnak a kerékpárúton, saját belső meséiket kell tájékoztatni. A díszes mezben lévő személyi csomagok egyértelműen a toszkán vidéken folyó verseny közepén vannak. Az e-kerékpárosok, legalábbis Santa Monica szomszédságomban, nagysebességű nyaralók, akik filmeket készítenek, miközben előbb ordítanak. A divatos motorkerékpárok között jól ismert személyek elégségesek a paparazzi szemének javára - a kiemelkedő kerékpár egyenlő egyelőre a vörös szőnyeges köntössel.

Az egysebességű tengerparti cirkáló személyek, ne hagyjuk figyelmen kívül őket, úgy tűnik, a régebbi tengerparti hangulatokra, a váltó nélküli kerékpárok, a hullámvasútfékek, a hamburger, a krumpli és a szörfdeszka egyszerűségére vágynak.

Nekem egyszerűen át kell szállnom egy klipnél, mint ahogy visszafelé tettem, olyan motorkerékpáron, amelyik azt teszi, amit kérek, nagyobb, mint megfelelő. A szél a hajamban - rendben, a sisakomon lévő légáramléceken belül - és az az érzés, hogy alig vagyok sokkal földhözragadtabb, mint a szokásos, ma különösen jó, miután annyira belemélyedtünk. Mindazonáltal túl gyorsan utazom, általában az örökség korai céljaim közül azonban a Trek sokat kezel, mint egy ingatagságot, és nem gúnyolódik, ha végre egy extra megfizethető tempóba hűlök.

Legfrissebb felhasználásom döntő fontosságú dologgal kezdődött: egy dolgot szerettem volna, ami mozgásra vonatkozott, aminek eredményeként veleszületetten képtelen vagyok egész nap ülni, ugyanakkor lehetővé tenném, hogy egy másodperc felfedezésével elkerüljem az idegeneket. Aztán beindultak az elavult érzelmek, és a heti néhány alkalom szinte minden egyes nap megfordult, függetlenül attól, hogy ez egy kávészünet a Santa Monica-mólóig, vagy az a gömbös út a kerékpárút csúcsáig és újra. A meghajtás nem állandó indítás, ha értékes kevés van belőle.

A rögzített, nem mindegy, hogy milyen utat választok, egy megfelelő flip a Pico Boulevard-on, az út csúcsához közel. Pico zsákutcák a tengerparton, így egy blokkból álló kitérő, hogy bepillanthasson a Csendes-óceánba, és megnézze, milyen színű ez a pontos másodperc. Rendszeresen módosítja; Tudomásul veszem.

Aztán átkerülök az alapútra, az óceáni szellő megint nálam, és ismét versenyezek magam lakhelye.