շոգեբաղնիք
Հեծանիվների մոդելի ձորակը ստեղծում է գաղափարների ավտոմոբիլ
Canyon- ի գաղափարի ավտոմեքենան թեթևաքաշ, ցածր և բարակ քառանիվ է:
Ձոր
XIX դարի գերմանական հեծանվային ընկերությունը Opel- ը ճիշտ շարժվեց դեպի ավտոմոբիլային արտադրող: Սեպտեմբերի 1-ին Կոբլենցի կիրճը պարզեց, որ այն հավանաբար նույն հետագծում էր, քանի որ այն բարձրակարգ հեծանիվների իր ցուցակում ավելացրեց գաղափար էլեկտրական մեքենա:
Կորպորացիան ասում է, որ մեքենան մեկ հոգու «ապագա շարժունակության գաղափար է», - հավանաբար այն ժամում կհասնի 37 մղոնի արագության և յուրաքանչյուր ճանապարհի և հեծանվային ճանապարհի ճանապարհի:
Հեծանվային ընկերությունները, որոնք վերամշակվում էին ավտոմոբիլային ընկերություններում, սովորական էին քսաներորդ դարի XNUMX-ականներին և քսաներորդ դարի առաջին տարիներին. Rover- ին, GMC- ին և Chevrolet- ին համարժեք արտադրողները սկիզբ ունեին հեծանիվից, այնուամենայնիվ, հազվադեպ է պատահում, որ նման դեպք պատահի հենց հիմա:
«Մենք հետագա քայլը կատարելու հավակնություններ չունենք», - ասաց Canyon- ի արտադրանքի ղեկավար Սեբաստիան Վեգերլեն, ով զրուցում էր ինձ հետ `Լոնդոնում բացվող արտադրանքի տեսանյութից:
«Canyon հեծանիվները ցանկացած պահի կլինեն Canyon հեծանիվներ», - համաձայնեց ընկերության հիմնադիր Ռոման Առնոլդը `զրուցելով ինձ հետ Գերմանիայի Կոբլենց քաղաքում գտնվող Canyon- ի Գլխամասային գրասենյակից,« որի արդյունքում մենք ակնկալում ենք, որ ավելի երկարաժամկետ կլինի »:
Իսկ ավելի երկարաժամկետ ստացված ժամանակահատվածում գերակշռող չեն լինելու լիարժեք մեքենաները, ավելացրեց նա:
«[Լայնամասշտաբ] ավտոմեքենան չպետք է լինի ավելի երկարաժամկետ ՝ կարճ հեռավորության շարժունակության համար: Տրանսպորտային միջոցները հայտնվում են կայքի այցելուների խցանումների մեջ: սա չի կարող լինել մեր ապագան »:
Microcar- ը Ամստերդամում:
Կառլթոն Ռիդը
Ձոր ավելի քան երկու տարի զբաղվում է փոքր, ցիկլային հիմքով ավտոմեքենայով: Եթե այն անցնի արտադրության, այն կարվի ավտոմեքենաների ֆիրմաների օժանդակությամբ: Որպես «Ապագա շարժունակության գաղափար» ներկայացված Canyon- ի չորս անիվի ավտոմեքենան ունի 83 սանտիմետր լայնություն, մեկ մետր ավելորդ երկարություն և զույգ 5 մետր երկարություն: Այն կշռում է պարզապես 95 կիլոգրամ, և ակնկալվում է, որ տատանվի 150 կիլոմետր, «ոչ թե այն բանի արդյունքում, որ մենք հույս ենք դնում, որ մարդիկ այս մեքենայով արձակուրդ կմեկնեն», - ասաց Վեգերլեն, «այնուամենայնիվ, որպեսզի չվճարեք ամեն օր: »
Canyon ավտոմեքենայի վարորդը ստիպված է ոտնահարել այն, և քանի որ պտտվող ոտքերն այն վայրն են, որտեղ կարող է լինել ղեկը, մեքենան վարվում է բաքի ղեկի լծակներով դեպի կողմը: Քննադատորեն, այն ունի տանիք:
«Մենք պետք է ապահովենք կլիմայի ամբողջական անվտանգությունը», - ասաց Վեգերլեն, - «այս փաստի պատճառով մենք այժմ ունենք այս փակ պարկուճային գաղափարը: Այնպես որ, ամեն անգամ, երբ անձրև է գալիս, դուք լիովին պաշտպանված եք ձեր պարկուճում, ինչպես նաև պաշտպանված ու չոր եք ներսում: Այնուամենայնիվ, երբ արևը փայլում է, դուք կցանկանաք ունենալ այս հեծանիվային զգացողությունը, երբ քամին հոսում է ձեր մազերի կողքին: Դուք կկարողանաք լսել, թե ինչպես են թռչունները երգում և բուրում հացաբուլկեղի հաջորդ դուռը »:
Ավտոմեքենան ստեղծվել է ԵՄ երկու դասընթացներում տեղ զբաղեցնելու համար. Էլեկտրոնային հեծանիվի դաս, առավելագույն տեմպի սահմանափակումով 25 կմ / ժ և 50 մ / ժ L7E սկուտերի դաս: Այն փոքր է, քան Renault Twizzy միկրոկառուցվածքը կամ Carver եռանիվ տրանսպորտային միջոցները:
Այնուամենայնիվ, ժողովուրդը Կանիոնի ավտոմեքենան նմանեցնո՞ւմ է տասնինն ութսունականների կեսերի չարաբաստիկ Sinclair C5- ի: Սա սըր Քլայվ Սինքլերը հորինել էր տարրերի համար բաց էլեկտրական շարժիչով հեծանիվ, որը մտադիր էր 200,000 տարեկան դարձնել, սակայն առաջարկում էր բացառապես 5,000 իր, և ժամանակին մեծ ծաղրուծանակի պատճառ դարձավ:
«Բոլոր մարդիկ ծիծաղում էին այս մեքենայի վրա», - ասաց Վեգերլեն:
«Եվ եթե մենք տեսնում ենք, որ բոլորը սկսում են [մեզ] ծիծաղել, ապա մենք [մեր մեքենան] չենք արտադրում: Բայց կարծում եմ, որ մենք խուսափել ենք Սինկլերի թույլ տված սխալներից, ինչպիսիք են հավասարակշռությունը և եղանակի պաշտպանությունը »:
Carver էլեկտրոնային հեծանիվ մեքենա:
Կառլթոն Ռիդը
«Մենք անցյալում [eBay- ով] [Sinclair C5] գնեցինք, որպեսզի տեսնենք ձևի հարցը: Կարծում եմ, որ անկյունը այժմ փոփոխվել է: Եթե Sinclair C5- ը հենց հիմա դուրս գար այստեղ, դուք չէիք հայտնվի նույն արձագանքներով, քանի որ մտածելակերպն արդեն փոփոխված է: Դա հիմա եզակի սցենար է. Տրանսպորտային միջոցներն այլևս չեն լինելու շարժման Սուրբ Գրաալի:
Canyon- ի գաղափարի ավտոմեքենայի տանիքը:
Ձոր
«Մենք լրագրողներ ունեինք մեր գաղափարի ավտոմեքենան. Ոչ ոք չի ծիծաղում», - ասաց Վեգերլեն:
Canyon– ի գաղափարի մեքենան գործարկվեց Լոնդոնում ՝ էլեկտրական հեծանիվների նոր հարթակի ՝ Precede: ON- ի հետ միասին, ածխածնային կառուցվածքով քաղաքային կոմունալ էլեկտրոնային հեծանիվ ՝ ներկառուցված լույսերով, բալոններով, ատամնափայտով և հետևի դարակաշարով:
Canyon- ի նոր էլեկտրոնային հեծանիվների պլատֆորմը ՝ Predede: ON:
Ձոր
Canyon Bicycles GmbH- ը ձևավորվել է 2001 թ.-ին ներկայիս գլխավոր գործադիր տնօրեն 58-ամյա Ռոման Առնոլդի կողմից և հանդիսանում էր բոլորովին նոր ընկերություն, որը ճանաչվել է Rad-Sport Arnold- ի համար, որը 1985-ին հիմնադրվել է Կոբլենցում գտնվող հեծանվորդների մեծ խանութ, որպես RTI Sports գործունեություն, որը տարածում է Իտալական ճանապարհային հեծանվային տարրեր: (RTI Sports- ի գործունեության համահիմնադիրն էր Ռոմանի եղբայրը `Ֆրանցը, որը հետագայում հիմնեց Ergon- ը` «բռնելու թամբերի» մոդելը, որը հիմնականում հիմնված էր Կոբլենցից դուրս):
Rad-Sport Arnold- ը առաջարկեց իր սեփական պիտակով հեծանվային գիծ, որը հայտնի է որպես Radical, որի նույնականացումը փոխվել է Canyon- ի 1996 թ.
Մոդելը ունի կլինիկորեն մաքուր, բարձր տեխնոլոգիական, նորակառույց արտադրական օբյեկտ Կոբլենցի քաղաքային սահմաններից դուրս: