շոգեբաղնիք
Հեծանվավազքի զոհերի թիվը հասնում է Չիկագոյի, որը շարունակվում է առաջին e-Divvy- ի կողմից մարդկային կորուստներով `Streetsblog Chicago
Traավալիորեն, հեծանվավազքի համաճարակային աճը փոխկապակցված էր Չիկագոյի հեծանվավազքի զոհերի մահվան դեպքերի աճի հետ: Այսօր առավոտյան քաղաքը նկատեց իր փողոցում գտնվող յոթերորդ փողոցային հեծանիվի կորուստը, երբ վարորդը մահացու հարվածեց 28-ամյա մարդու, օգտագործելով Divvy- ի բազմաթիվ նոր էլեկտրական օժանդակ հեծանիվներից մեկը Warren Boulevard- ում և Damen Avenue- ում, Միացյալ Նահանգների մոտակայքում, West Facet.
Առավոտյան ժամը 7: 50-ին հեծանիվի սեփականատերը Դեմենից հարավ էր օգտագործում, երբ դեպի արևելք գտնվող ավտովարորդը հարվածեց նրան ՝ պահպանելով ոստիկանությունը: «[Վարորդը] գնաց դեղին մեղմով և չկարողացավ ժամանակին կանգ առնել ճանապարհի ջրի պատճառով, որը նրան ստիպեց հարվածել հեծանվորդին», - ասաց ոստիկանությունը: Այնուամենայնիվ, այսօր կեսօրին ոստիկանության խոսնակը հայտարարեց, որ վթարի մասին զեկույցը դեռ վերջնական չէ, այնպես որ պարզ չէր, թե եղե՞լ են վկաներ, ովքեր խոստովանել են, որ շարժիչ ուժը ճիշտ ձև է ունեցել և սահել է խոնավ մայթին, կամ պարզապես պատմությունն էր, որը ավտովարորդը տվեց պատասխանող սպաներին:
Ոստիկանությունը հայտարարել է, որ հեծանիվի սեփականատերը տեղափոխվել է Ստրոգերի հիվանդանոց այն վայրում, որտեղ նա կարճ ժամանակ անց ճանաչվել է անշունչ: Պատրաստել ընթրիքի շրջանի բժշկական փորձագետի աշխատավայրը դեռ չի սկսել նրա նույնականացումը:
Ոստիկանությանը համահունչ եղած շարժիչ ուժը, որը անվնաս էր, մնաց դեպքի վայրում: Ոստիկանությունը հայտարարել է, որ հղումներ կամ ծախսեր չեն տրվել: Դետեկտիվները հետաքննում են դեպքը:
Divvy հեծանիվ-բաժնետոմսերի համակարգը գործարկվել է 2013-ի ամռանը և նախապես տեսել էր ընդամենը մեկ զոհ ՝ 25-ամյա Վիրջինիա Մարեյի կյանքի կորուստը, որին 2016-ի հուլիսին Բելմոնտի և Սակրամենտոյի պողոտաներում վրաերթի էր ենթարկել աջ պտտվող տափակ բեռնատարի վարորդը: Ավոնդեյլ Էլեկտրոնային Divvies- ը գործարկվել էր այս 29 ամսվա հուլիսի 12-ին, անցյալում ընդամենը վեց շաբաթ: Բոլորովին նոր հեծանիվները ներկայացնում են {էլեկտրական} հեծանիվներ, որոնք անջատվում են 15 մղոն / ժ արագություն հասնելուն պես:
Դա չի նշանակում, որ բոլորովին նոր փորձաքննությունը, ըստ էության, տարր է այս վթարի համար: Բախումը տեղի է ունեցել երկգոտի փողոցների խաչմերուկում ՝ չպաշտպանված հեծանվային գոտիներով:
Ուորենի և Վաշինգտոնի խաչմերուկը ՝ ցանկանալով հարավ: Նկար ՝ Google Avenue View
Այս 12 ամիսների ընթացքում փողոցային հեծանիվների այս յոթերորդ մահվան դեպքով, Չիկագոն արդեն տեսել է հեծանվավազքի լրացուցիչ մահվան դեպքեր, քան 5.8 թ.-ից մինչև 12 թվականն ընկած ժամանակահատվածում մոտ 2012 փողոցային հեծանվային զոհեր, իսկ 2016 թվականից ի վեր լավագույն քանակը, որը նկատել է յոթ մահ ամբողջական 2015 ամիսը: (Ութերորդ անհատը ՝ 12-ամյա Մարկ Գուդմանը, մահացավ այս 56 ամսվա օգոստոսին ՝ Բելմոնտ պողոտային հարող Լեյֆֆրոնտ արահետում մեկ այլ հեծանվորդի հետ վթարի ենթարկվելուց հետո մտավոր պատահարներից հետո)
Չնայած համոզված չէ, թե ինչն է հանգեցրել այս նորագույն ողբերգությանը, ակնհայտ է, որ Չիկագո քաղաքը ցանկանում է պատասխանել հեծանվավազքի վերջին բարելավմանը ՝ ընտրելով տեղադրված պաշտպանված ավտոճանապարհի տեմպը, հակառակ դեպքում մենք հակված ենք տեսնել համապատասխան հեծանիվ մահացության դեպքերը: