շոգեբաղնիք
Կորոնավիրուսը Մեծ Բրիտանիայի իշխանություններին մղում է էլեկտրական սկուտերներ ընդունելու
1000-ականների էլեկտրական սկուտերները պատրաստվում են առաջիկա շաբաթների ընթացքում հարվածել բրիտանական փողոցներին, այն բանից հետո, երբ կորոնավիրուսի համաճարակը համոզեց հայրենի իշխանություններին զբաղվել տարբեր տեսակի տրանսպորտով:
Տասնյակ քաղաքներ և հայրենի խորհուրդներ ամբողջ Անգլիայում, Շոտլանդիայում և Ուելսում բանակցություններ են վարել տնային և բազմազգ էլեկտրական սկուտերային կորպորացիաների հետ ՝ տրանսպորտի բաժանման պատճառով: մաքրեց ճանապարհը սխեմաների համար ամառային ժամանակի ընթացքում: Քննություններն արդեն ցածր են Հյուսիսարևելյան և Միլթոն Քեյնսի Թիզ հովտում:
Հինգշաբթի, West Midlands- ը կհայտարարի ամենակարևոր սխեման, բայց մի ծրագիր, որը, ի վերջո, կարող է տեսնել 10,000 ավտո Բիրմինգհեմի, Քովենթրիի և Վուլվերհեմփթոնի փողոցներում, այս մոլորակի ցանկացած քաղաքային տարածքում սկուտերների ամենամեծ տեղակայումից մեկը:
«Այդ ամենը զարգանում է կարճ ժամանակում: Մենք դուրս եկանք խխունջի տեմպից Մեծ Բրիտանիայի սահմաններում և շատ արագ տեղափոխվեցինք », - ասաց Փոլ Հոջինսը, Մեծ Բրիտանիայի սկուտերների հիմնադիր Ginger- ի գլխավոր կառավարիչը:
«Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունների կողմից հետաքրքրության աներևակայելի աճ տեղի ունեցավ», - ասաց Ֆիլիպ Էլիսը, Beryl- ի գլխավոր կառավարիչը, հեծանիվ բաժանող օպերատոր, որը կարող է արագ գործարկել իր առաջին էլեկտրոնային սկուտերները Նորվիչում:
West Midlands- ի դատավարությունը, հավանաբար, կիրականացնի Voi- ն ՝ շվեդական սկուտերների նորաստեղծ ընկերությունը: Ֆրեդրիկ Հյելմը, Վոյի գլխավոր նահանգը, հայտարարեց, որ պայմանագիրը «ամենամեծ պայմանագիրն է, որը մենք տեսել ենք աշխարհում»:
Սկզբում գործարկվելու է ընդամենը մի քանի հարյուր ավտոմեքենա: «Բիրմինգհեմում ցանկանում եք, որ փողոցներում հարյուրավոր մարդիկ իրական տրանսպորտային ծառայություն լինեն, սակայն կտրուկ տարածումը ամենապարզ ձևերից մեկն է», - ասաց նա:
Այնուամենայնիվ, մինչդեռ Lime, Hen, Tier և Voi հիշեցնող սկուտերների բազմազգ օպերատորները, բացի Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված վերջին մրցակիցներից, մտածում են, որ վերջապես կբացվի Եվրոպայի ամենամեծ չօգտագործված շուկան, անվտանգության որոշ քարոզիչներ անհանգստանում են քաոսի կրկնությունից և հակասություններ, որոնք նախորդ երկու տարվա ընթացքում որդեգրել են ավտոմեքենաների տեսքը աշխարհի տարբեր քաղաքներում:
Սկուտերային կորպորացիան պատրաստվում է իրեն ՝ հնարավոր հակազդեցության համար: «Գործարկեք նման մի բան, կա հասարակության լայն զանգված, որը դրանով չի զվարճանում: , , Դա անկասկած չի կանխվելու », - ասաց պրն. Էլիսը:
Այնուամենայնիվ, նա կարծում է, որ բրիտանական համակարգը հայրենի իշխանություններին «շատ ավելի մեծ կառավարում» է տրամադրում, քան այլուր, քանի որ մասնավոր սկուտերների արդյունքում այնուամենայնիվ անօրինական է: «Քանի դեռ դուք չեք որպես օպերատոր զուգակցվել եք տարածքային իշխանության հետ, դուք կկարողանաք ոչնչով վայր չդնել սկուտերները», - ասաց նա:
«Հիմնականում դա լինելու է լրացուցիչ կառավարվող ռեսուրս ՝ ավելի բարձր կանոններով, քան Եվրոպայի որոշ այլ շուկաներ», - ասաց պրն. Հջելմը, որի սկուտերներն արդեն գտնվում են մայրցամաքի 45 քաղաքներում:
Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունների հույսն այն է, որ էլեկտրոնային սկուտերները հնարավորություն կտան լրացուցիչ անհատներին վերադառնալ աշխատավայր ՝ առանց գնացքների և ավտոբուսների կուտակումների ՝ Covid-19- ով վարակվելու վտանգով և առանց փողոցների գերբնակվածության կամ ավտոմեքենաների արտանետումների:
West Midlands սխեման, ընդհանուր առմամբ, Միացյալ Թագավորությունների մի շարք երկրներից է, որը շնորհվում է մեկ մատակարարի: Նշանակալի տարբերակում է Միացյալ Թագավորության շուկան և աշխարհի տարբեր քաղաքներ, որտեղ երբեմն մրցում են մի շարք կորպորացիաներ:
«Եվրոպայում հատկապես հազվագյուտ է տեսնել մենաշնորհային ռազմավարությունը», - ասաց Պատրիկ Սթուդեները, Եվրոպայի, Կենտրոնի Արևելյան և Աֆրիկայի կենտրոնի ղեկավար, որը 2017-ին Կալիֆոռնիայում սկուտերների փոխանակման ռահվիրա էր: «Չեմ կարծում, որ [տեղական իշխանությունները] կլինեն սովորեցրել է որպես շատ »:
Պարոն Հոջինսը, ում ընկերությունը Ginger- ը գործարկեց Անգլիայի առաջին սխեման հյուսիսարևելյան Թիս հովտի տարածքում, հայտարարեց, որ ինքը ներգրավված է այն բանի մեջ, որ «հայրենի իշխանությունների ճնշող մեծամասնությունը պատրաստվում է մեկ մատակարարի ձեռքբերման համար», քանի որ դա այն ավելի տևական է դարձնում բրենդային նոր բնիկների համար: խաղացողները `սանդղակի բարձրացման համար:
«Խնդիրն այն է, որ Մեծ Բրիտանիայի բիզնեսն այժմ հազիվ թե պատշաճ կերպով բացվի: Սիլիկոնային հովիտը և եվրոպական մատակարարները երկու տարվա գործունեություն են ծավալել », - ասաց նա:
Բերիլի պրն. Էլիսը հայտարարեց, որ նախնական 12-ամսյա օդաչուները, խառնված լինելով այն անվստահությանը, որ դաշնային կառավարությունն ի վերջո հնարավորություն կտա ավելի երկարաժամկետ տեղակայել, ավելի երկարատև են դարձնում փոքր կորպորացիաների մրցակցությունը:
«Գոյություն ունեն մեկ կամ երկու քաղաքներ, որոնց մենք նախընտրեցինք չդիմել, քանի որ այն ֆինանսավորելու համար, որն անհրաժեշտ է դրա շահագործման համար, որը կարող է պարզապես շատ լավ լինել 12 ամսվա պայմանագրի համար», - ասաց նա:
Քաղաքների մեծ մասում մրցակիցները լարված էին: Ավելի քան մեկ տասնյակ կորպորացիաներ հավակնում էին West Midlands- ի պայմանագրին ավելի վաղ, քան կնքվել էր Voi- ին, ասաց պրն. Հյելմը:
«Ի վերջո, նրանց համար ամենատարածվածն է, որ ունենան մեկ հանցակից, որը խորապես դիրք կզբաղեցնի այդ տարածքում», - ասաց նա: «Դուք չեք ստացել այն խելահեղ իրերը, որոնք նկատել եք, օրինակ ՝ Փարիզում, այն վայրում, որտեղ 10 օպերատորներ էին պայքարում շուկայի մասնաբաժնի համար և միմյանց դեմ պայքարում մինչև մահանալը: , , Ոչ ոք օրվա հաց չէր վաստակում »:
Փարիզը տեսել են, քանի որ աշխարհի ամենամեծ էլեկտրոնային սկուտերների շուկան: Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը ոչ շատ վաղուց տրված թույլտվությունները դեպի Սիլիկոնային հովտում տեղակայված Լայմ, գերմանական Tier Mobility և հայրենական ֆրանսիական օպերատոր Dott ՝ հույս ունենալով կարգի բերել մի մայրաքաղաք, որը գերակշռել էր ավելի քան 20,000 ավտոմեքենայով:
Ամբողջ Անգլիայի խորհուրդները, բացի օպերատորներից, ասում են, որ դրանք դասավանդվելու են այս սխալներից:
Բեռլինում գտնվող Թիերի գլխավոր նահանգապետ Լոուրենս Լեուշները հայտարարել է, որ այժմ բիզնեսը «չափազանց հասուն» է, քան անցյալում կամ 12 ամիս անց: «Մենք սկսում ենք շատ ավելի բարձր ավտոմեքենաներով: Մենք լավ ենք զգում geofencing- ը, պարտադիր կայանման գոտիները և անվտանգությունը », - ասաց նա:
Այնուամենայնիվ, դա չի մեղմացրել անվտանգության շատ քարոզիչների վախերը:
Կույր անձանց թագավորական ազգային ինստիտուտը հուլիսին տեղեկացրեց դաշնային կառավարության տրանսպորտի կոմիտեին, որ իրենք ներգրավված են էլեկտրոնային սկուտերների շուկա դուրս բերման վրա `հաշվի առնելով կույր և թույլ տեսողություն ունեցողների մանևրելու« փաստացի և իրական սպառնալիքը »: ապահով շրջապատեք ՝ մայթին կայանված սկուտերների վրայով սայթաքելով:
«Էլեկտրոնային սկուտերները կույր կամ թույլ տեսողություն ունեցողների համար չափազանց անհանգստացնող են տեսնելու և լսելու համար», - ասաց RNIB- ի ծածկույթի ղեկավար Էլեոնոր Թոմփսոնը: «Այս ավտոմեքենաներին, հավանաբար, թույլատրվում է երթևեկել 15.5 մղոն / ժամ արագությամբ և կարող է ծանր լինել, ուստի մենք լուրջ խնդիրներ ունենք կապված կույր կամ թույլ տեսողություն ունեցող հետիոտների հետ բախումների վտանգի հետ:
Dwelling Streets, Միացյալ Թագավորություն բարեգործական կազմակերպություն, որը քարոզարշավ է իրականացնում զբոսնելու համար, լրացուցիչ ասում է, որ վախենում է հետիոտների անվտանգության համար: «Մենք չենք գտնում, որ համապատասխան ենթակառուցվածքները ստեղծված են էլեկտրոնային սկուտերներին օգնելու համար», - ասաց Տանյա Բրաուն, Բնակելի փողոցների լուսաբանման ղեկավար: «[Մենք] ներգրավված ենք, որ փողոցում տեղակայված համարժեք տարածություն ունենալով` անհատները կհայտնվեն մայթին վրայով զբաղվելիս »:
Teeside- ում ingerինջերի օդաչուի մասին պատմությունները վաղուց քիչ բան էին խանգարում այս խնդիրները: Որոշ ավելի երիտասարդ հաճախորդներ փորձեցին ճամփորդել Ginger- ի սկուտերները գերարագ երկվորյակ վագոնով և գնումների կենտրոններով:
«Առաջին հերթին օգուտներ և բացասական կողմեր կան», - ասաց ingerինջերի պարոն Հոջինսը: «Դուք մի շարք անպատասխանատու ձիավորներ եք ձեռք բերում»: Հետագա շաբաթների ընթացքում նա հայտարարեց, որ վանդալիզմի աստիճանը «ցածր» է: