DC խորհուրդը կշռադատի օրենսդրությունը, որը հետագայում կարգավորում է քաղաքում սկուտերների օգտագործումը և DDOT տեղեկատվությունը

Օրենքները, ավագանու անդամ Մերի Մ. Չեհի (D-Ward 3) գլխավորությամբ, սահմանում են նոր կանոններ և ամրապնդում որոշ կանոններ, որոնք արդեն կարող են գործել հեծյալների և օպերատորների համար, և նախատեսվում է, որ խորհուրդը մանեւրելու է այս աշնանը:

Հաշիվը նախորդ տարվա ընթացքում ներկայացված մեկի վերանայված մոդելն է, որը սկուտեր օգտագործելու համար ոչ պոպուլյար է հաստատել մեկ օրվա պարետային ժամում: Այդ դրույթը, որին հակառակորդներն ու օպերատորները դեմ էին, վերանայված օրենքների մեջ չէ:

Չեհը կանխատեսում է, որ նա կարող է ունենալ բավարար ձայներ այս տարին հատելու օրենքների համար և ասում է, որ այն պետք է ստեղծի լիազորված հիմք ընկերությունների գործունեության համար: Նա ասաց, որ առաջարկը հավասարակշռում է քաղաքի ցանկությունը շարժունակության նորարարության, կայունության և հանրային անվտանգության համար:

Օրինակ, ստորաբաժանումներից պահանջվող մատակարարումն ունի փականային գործառույթ, որը վերաբերում է բաց տարածքում մնացած սկուտերներին վերաբերող գանգատներին և վտանգ է ներկայացնում հետիոտների և հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար:

«Չեմ ենթադրում, որ դրանք աղաղակող անհրաժեշտություններ են: Սակայն ես կարծում եմ, որ դրանք անհրաժեշտ են », - ասաց Չեհը: «Եվ դա անվտանգության համար է»:

Այնուամենայնիվ, այդ պահանջը, ըստ էության, կդարձնի առավելագույն ընդդիմությունը: Առևտուրը պայքարում էր հարակից միջոցառումների դեմ տարբեր քաղաքներում, չնայած այն համապատասխանում էր Չիկագոյի, Սան Ֆրանցիսկոյի և Դենվերի կանոններին:

Բիզնեսի սպաները ասում են, որ շրջանը չունի կայանման ենթակառուցվածքներ `համաճարակի հաշվին հեծանիվների օգտագործման աճը բավարարելու համար, բացի սկուտերային հաճախորդների պահանջարկից: Բացի այդ, նրանք ասում են, որ հեծանվորդները չեն ցանկանում փակել անհրաժեշտ իրերը և հազվադեպ են դրանք պահպանում:

«Չկա ապացույց, որ այդ արգելափակումը նշանակալիորեն բարելավվի կայանատեղիների համապատասխանությունը», - ասաց Նոութլի Սոյերը, Fowl- ի խոսնակը: Նա ասաց, որ Դենվերում իրականացման արգելափակումը բարձրացնում է համապատասխանությունը ընդամենը մեկից 2% -ով ամբողջ գործողության ընթացքում, և որ մատչելի է հաշվի առնել DC- ի նույնականությունը, պայմանով, որ սկուտերների և հեծանիվների կայանման ենթակառուցվածքն անբավարար է:

Տրանսպորտի շրջանային բաժանմունքի հիման վրա ամբողջ քաղաքում կա 5,000 հեծանիվ դարակաշարեր և 80 հեծանիվների և սկուտերների կորալներ:

Սկուտերային ֆիրմաները լրացուցիչ մտահոգություն են հայտնել, որ մատակարարումը կվնասի հետևի հետքերը: Որոշ ֆիրմաներ նշում են, որ սկուտերների վերազինումը, որպեսզի կողպեքի գործառույթն ավելացվի, կարող է արժենալ հարյուր հազարավոր {դոլար}: Եվ վճարը գալիս է այն բանից հետո, երբ սկուտերային ֆիրմաները սպառվել են կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով: Lime- ի, Fowl- ի և Lyft- ի հետ համեմատելի հիմնական խաղացողները վերջին ամիսներին կրճատումներ են ունեցել և կրճատել են գործողությունները ամբողջ Ամերիկայում:

Որոշ ձեռնարկություններ նշել են, որ կարող են խորհուրդից պահանջել հետաձգել հաշիվ-ապրանքագրի քննարկումը `հաշվի առնելով համաճարակային հանգամանքները:

«Այս մանդատը ներառելը գալիս է բավականին անպատեհ ժամանակ, երբ դիտարկվում են բոլոր հակառակ տարրերը», - ասաց Սոյերը:

Ռոբերտ Գարդները, Lime- ի Վաշինգտոնի տարածքում նախագահության հետ կապերի գծով տնօրենը, հայտարարեց, որ այդ միջոցը բացառապես խթանում է սկուտերի օգտագործումը:

«Անիմաստ է բեռը դրել ամենաշատը սիրված տարատեսակներին, որոնք DC- ն տեսել է տարիներ շարունակ, կանոնակարգով, որը խոչընդոտում է դրա օգտագործմանը», - ասաց Գարդները:

Չեհը նշեց, որ իր հաշիվ-ապրանքագիրը փակման նախագիծ չէ և կփոխվի: Եթե ​​առաջարկն անցնում է այնպես, ինչպես կա, ապա հաջորդ անկումը պետք է գործի փական մեխանիզմը:

Ընկերությունները կարգավորող DDOT- ն արդեն ստեղծել է ուղեցույցներ, որոնք ուղղված են սկուտերային ֆիրմաների զննումին, սակայն Չեհը հայտարարել է, որ իր օրենքի ստորաբաժանումները ցանկանում են պարամետրեր, և ավելի անվտանգ է դարձնում սկուտերի օգտագործումը մայրաքաղաքում:

Օրենքները ստեղծում էին գործակալության լիազորված լիազորությունները DDOT- ի համար `քաղաքի առանց նավահանգստի ծրագիրը կարգավորելու համար, որը ներառում է սկուտերներ, հեծանիվներ և էլեկտրոնային հեծանիվներ: Դա կարող է թույլ տալ DDOT- ին պարզել լրացուցիչ ուղեցույցներ:

Դա կարող է պահանջել, որ DDOT- ը տեղադրի ցուցանակներ կամ մայթերի գծանշումներ, որոնք պարունակվում են Կենտրոնական ձեռնարկության շրջանում ՝ նախազգուշացնելով սկուտերային հեծյալներին, կապված այդ շրջանի մայթերով երթևեկելու արգելքի հետ:

Վերջապես, DDOT- ը նկատառումներ հնչեցրեց հաշիվ-ապրանքագրի իսկական մոդելի հետ կապված `ասելով, որ դրույթները չափազանց չափորոշիչ են եղել և դժվար կլինի իրագործել: Ընկերությունը հայտարարել է, որ շարունակել է աշխատել խորհրդի հետ `օրենքները բարելավելու համար:

Վերանայված հաշիվ-ապրանքագրի տակ ֆիրմաներից պահանջվում է, որ օրեկան առավոտյան 3-ից 5-ը ընկած ժամանակահատվածում իրենց նավատորմի առնվազն 6% -ը տեղաբաշխեն շրջանի ութ պալատներ և արգելվի սկուտեր տեղադրել տարրական 500 ֆուտ: կենտրոն կամ ավագ դպրոց: Սկզբունքները լրացուցիչ կկիրառվեն առանց նավահանգստի էլեկտրոնային հեծանիվների գործողությունների վրա:

Օրենքները լրացուցիչ տուգանքներ են սահմանում հիմքերը խախտողների համար. Վարձակալող սկուտեր կամ էլեկտրոնային հեծանիվ աշխատող հեծանվորդներ, մինչդեռ հարբած կամ դեղորայք ընդունելը կարող է շահեկան լինել 150 դոլարով: Յուրաքանչյուրը, ով կբացահայտի միավորների մեջ խարդախություն կատարելը, կկանգնի $ 125 տուգանքի:

Հաշիվի տարբեր դրույթներ ներառում են.

Operators Օպերատորներից պահանջել 24-ժամյա անվճար քանակի հոգ տանել հասարակության լայն զանգվածների համար `ապօրինի կայանված սկուտերների մասին զեկուցելու և տարբեր բողոքներ ներկայացնելու համար:

Operators Օպերատորներից պահանջել անվճար ընտրովի դասեր տրամադրել `ինչպես անվտանգ փորձառություն ստանալու վերաբերյալ խորհուրդներ:

E Էլեկտրոնային հեծանիվի արագության սահմանափակում սահմանելով ժամը 20 մղոն:

Operators Օպերատորներից պահանջել նավատորմի, ճանապարհորդության և քննադատության վերաբերյալ գիտելիքներ գործարկել DDOT:

Յոթ ֆիրմաներ գործում են սկուտերներ շրջանի ներսում. Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip և Spin: Երկու ֆունկցիոնալ էլեկտրոնային հեծանիվներ ՝ Helbiz և Bounce, որոնք գտնվում են Lime հովանոցի տակ:

Առաջարկվող մի շարք ուղեցույցներ արտացոլում են DDOT կանոնները, որոնք ուժի մեջ են մտել վերջին տարում, երբ ընկերությունը գործարկել է լրացուցիչ հավերժական ծրագիր սկուտերների և առանց նավահանգիստների համար: Այնուհետև Թաունը գանձումներ է սահմանել օպերատորների համար և սահմանափակում է յուրաքանչյուր ֆիրման, որը թույլատրվում է տեղակայել:

Բիզնեսներին թույլատրվում է ունենալ խառնված ընդամենը 7,000 սկուտեր: թույլտվությունները թույլ են տալիս մոտ 4,000 էլեկտրոնային հեծանիվներ: Ավելի վաղ այս տարի, երբ քաղաքը զբաղվում էր համաճարակով, DDOT- ը դադարեցրեց սկուտերային պարկը ընդլայնելու ծրագրերը:

Scooter- ը պաշտպանում է օրենքների անհրաժեշտությունը `վկայակոչելով DDOT- ի վերահսկողությունը` ի լրումն ստորաբաժանումների վերաբերյալ բողոքների բազմազանության անկման, երբ դրանց ժամանման առաջին օրերի համեմատ `2017-ի վերջին և 2018-ի սկզբին: Սկուտերներն ու առանց նավերի հեծանիվները բերեցին անհամար հիասթափությունները, դրանով հանդերձ, որ ստորաբաժանումները պատահաբար մնացել էին հանդուգն, նստեցին այն տեղը, որը չպետք է լինեին և ավելի ու ավելի վնասակար էին հետիոտների համար:

Metropolis- ի տրանսպորտի և առևտրի ղեկավարները ասում են, որ բողոքները նվազել են, քանի որ երկանիվ միավորները վերածվել են տրանսպորտային էկոհամակարգի լրացուցիչ ծանոթության: