շոգեբաղնիք
Ֆիլիպինցիները շարժվում են ոտնակի էներգիան տրանսպորտային ճռճռոցի, SE Asia Information & Prime Tales- ի պայմաններում
56-ամյա Դեյվիդ Լլորիտոն, Համաշխարհային ֆինանսական հաստատության հաղորդակցման սպա, շրջագայող հեծանիվով օրական շուրջ 100 կմ էր պտտվում:
Հեծանվով փաթեթավորող իր արկածներից մեկում, վերջին 12 ամիսների ընթացքում, նա հասցրեց ոտնահարել իր մոտեցումը Ֆիլիպինների կենտրոնական մասում գտնվող Պանայ կղզու շուրջ 300 կմ հեռավորության վրա, քան նրան բռնել էր փոթորիկը:
Հետո այստեղ ստացանք կորոնավիրուսային համաճարակ:
Ուշ պահի դրությամբ նա իրավունք ունի հեծանիվ վարել օրական պարզապես 15 կմ:
«Ես օգտվում եմ դրանից` վազք ապահովելու համար: Ես դրանից օգտվում եմ ՝ բաց շուկաներ գնալու համար: Այնուամենայնիվ, ես զգուշորեն եմ գնում խանութներ ՝ տեղեկություն ունենալով, որ վիրուսը օդում է », - ասաց նա:
Այնուամենայնիվ, մինչ նրա թևերը կտրված են, նա ուրախ է, որ այժմ մայրուղու վրա տեսնում է լրացուցիչ գործընկեր հեծանվորդների:
Չնայած հասարակական տրանսպորտը, այնուամենայնիվ, սակավ է Կովիդ -19-ի աստիճանական զարգացման համար `ապաստարանների տան սահմանափակումների պատճառով, շատ հարյուրավոր ֆիլիպինցիներ դիմում են հեծանիվների` իրենց տեղը վերցնելու համար:
Հեծանիվները խթանում են կիզիչ տրյուֆելների պես. Նույնիսկ բարձրակարգ հեծանիվների մանրածախ դարակաշարերը դատարկ են:
Մանիլայի Լա Լոմա թաղամասում գտնվող մի փոքր խանութի համար անհրաժեշտ էր ամեն շաբաթ լրացնել իր գույքագրումը, քանի որ հեծանիվները փչանում էին դրանց հասնելուն պես:
«Մենք շաբաթական յոթից 10 հեծանիվ ենք գովազդում, ինչը շատ ավելի շատ է, քան նախկինում», - ասաց տիկին Արքայադուստր Դիանե Բարինոն, 21 տարեկան, խանութի գործավար:
Մուտքի մակարդակի հեծանիվները, որոնք նպաստում են հինգ 000 պեսոից մինչև 7,000 պեսո (140 դոլարից $ 200 դոլար) ամենաշատը հավանում են:
Դա պարզապես հեծանիվներ չեն, որոնք խիստ պահանջարկ ունեն:
«Մենք շաբաթական խթանում ենք մոտ 100 սաղավարտ», - ասաց տիկին Բարինոն:
Պ-ն Լլորիտոն ասաց, որ հենց գնաց 4 հեծանիվների մանրածախ վաճառողներ `արգելակների հավաքածու և նստատեղ տպելու որոնում:
«Դուք կարող եք պարզապես ձեռք բերել այս տարրերը ավելի շուտ, քան համաճարակը: Այժմ կարևոր է ձեր վերնագիրը դնել ցուցակի վրա և սպասել », - ասաց նա:
Մանիլայում յուրաքանչյուր 4 անհատներից երեքը չեն կարող իրեն թույլ տալ ավտոմոբիլ կամ մոտոցիկլետ: Եվ շատ սահմանափակ ավտոբուսների և պրակտիկ պրովայդերների առկայությամբ, շատերի աշխատանքի կամ մթերային մանրածախ առևտրի մեկ ընտրությունը թե՛ զբոսնելն է, թե՛ պեդալը:
Արմանալի չէ, որ հեծանիվը 2-ի առավել հետաքրքրաշարժն է:
Էլեկտրոնային առևտրի ագրեգատոր iPrice Group- ի ուսումնասիրությունը պարզել է, որ ֆիլիպինցիները 3 անգամ ավելի են հակված եղել հունիսին առցանց հեծանիվներ որոնել, ինչպես ապրիլին:
Նույնիսկ էլեկտրական հեծանիվներն ու սկուտերներն են պատռվում: IPrice- ի հիման վրա Google- ի էլեկտրոնային հեծանիվների և էլեկտրոնային սկուտերների որոնումները աճել են մինչև 189 տոկոսով:
Պ-ն Լլորիտոն հուսով է, որ ֆիլիպինցիների շրջանում այս նոր խանդավառությունը հեծանիվի նկատմամբ չի պատրաստվում թուլանալ Covid-19 բռնկման ավարտից հետո:
Նա նշեց, որ համաճարակը դրդել է դաշնային կառավարությանը կառուցել ենթակառուցվածքներ, որոնք կօգնեն հեծանվավազքին որպես ապրելակերպ:
Այցելուների սպաները ճանապարհների և մայրուղիների կողքին ստեղծում են հեծանվային գոտիներ, և առևտրի կենտրոնները վերջապես ավտոկայանատեղի են հատկացնում հեծանիվներին:
«Դա մեկ ձգողական խնդիր է: Հուսով եմ, որ հայրենի իշխանությունների մոդելների շրջանում կիրքը կշարունակվի », - ասաց պարոն Լլորիտոն:
Նա նաև կարծում է, որ նրանք, ովքեր հեծանվավազքի մեջ են մտել իրենց առօրյայի մի մասը, ի վերջո կդարձնեն այն ապրելակերպ, նույնիսկ այն դեպքում, երբ դա արդեն իսկ պաշտպանված է համարվում, եթե գործնականում կամ ավտոբուսում մեկ անգամ եւս շրջեն:
«Timesանկացած պահի կա այս հեշտ հաճույքը` օգտագործելու ձեր անհատական ոտքի էներգիան մանեւրելու համար: Այն ձեզ ազատության ձև է տալիս: Դա ձեզ հնարավորություն է տալիս յուրաքանչյուր ուղևորություն գոհացուցիչ փորձ ունենալ », - ասաց նա: