շոգեբաղնիք
Շանհայից Շտուտգարտ ածխածնի հետքերով
Zhou Shengjie / ՓԱՅԼ
Գերմանացի մեխանիկական ինժեներ Joerg Gebers- ը իր velomobile- ն է զննում Շանհայի իր բնակելի շենքում:
«Միայն նրանք, ովքեր վտանգ կգնան չափազանց հեռու, ենթադրաբար կարող են իմանալ, թե որքան հեռու կարող է գնալ»: - TS Elliot
Գերմանացի մեխանիկական ինժեներ Joerg Gebers- ը որևէ բանաստեղծ չէ, այնուամենայնիվ, նա պատրաստ է երկար ջանքեր գործադրել `Շանհայից կրկին դեպի Շտուտգարտի իր նստավայր ուղևորվելու համար` չթողնելով ածխածնի հետք:
Չինաստանում 4 տարի աշխատելուց հետո գերմանական ինժեներական և նոու-հաու ֆիրմայի Bosch ընկերությունում աշխատելուց հետո նա վերադառնում է բնակություն սուզանավաձև, չորս անվանի հեծանիվով, որը կոչվում է velomobile:
Նրա քարտեզագրած 12,000 կմ երկարությամբ 10 շաբաթ տևողությամբ երթուղին կանցնի հյուսիս-արևմտյան Չինաստանի անապատներով և կշարունակի Kazakhազախստան, Ռուսաստան, Ուկրաինա և Լեհաստան: Նա Շանհայից հեռացավ անցյալում երկու շաբաթ:
Մեկնումից երկու օր շուտ, 51-ամյա Գեբերսը շրջանցման և տարբեր երթուղիների համար պատրաստվեց կորոնավիրուսի համաճարակի պատճառով սահմանների փակման պատճառով:
«Բոլորն ինձ ասում են, որ ողջամիտ մնամ և հրաժարվեմ այս հայեցակարգից», - այդ մասին նա ամեն օր տեղեկացրեց Շանհային: «Անգամ չգիտեմ ՝ կարո՞ղ եմ արդյոք ճանապարհորդությունն ավարտել ՝ հաշվի առնելով առկա պայմանները: Բայց երբ չփորձեմ, ապա ոչ մի դեպքում չեմ հաջողի: Եթե ես պարզապես թռչեմ նստավայր, որի ուսումնասիրությունից հետո սահմանները բացվում են, ես շատ կզղջամ դրանից »:
Zhou Shengjie / ՓԱՅԼ
Նա նշեց, որ վելոմոբիլային ճանապարհորդությունը հավաքելու միջոց է այն անհատների համար, ովքեր ապրում են Շանհայում և Շտուտգարտում ծանոթ դեմքերի միջև: Նա պլանավորում է նկարահանել իր ճանապարհը:
«Ես հենց այստեղ եմ սկսում շանհայանական դեմքով և ավարտում գերմանական դեմքով», - նշեց նա: «Ամեն դեպքում, մենք բոլորս մեկ մարդկություն ենք: Ես պետք է փորձաքննեմ նոր նահանգներ, անապատներ, տափաստաններ և բոլորովին այլ մեթոդներ, որտեղ մարդիկ ապրում են »:
Gebers- ը պատրաստվում էր ճանապարհորդությունը ածխածնի չեզոք դարձնել: Նա ուսումնասիրեց դա կատարելու բազմաթիվ տարբերակներ ՝ էլեկտրական հեծանիվի հետ միասին: Վերջին 12 ամիսներին նա որոշեց օգտագործել velomobile: Դա մարդու կողմից աշխատող հեծանիվ է ածխածնային կոմպոզիտային, աերոդինամիկ թաղանթով, որը հնարավորություն է տալիս օպերատորին կրկին նստել, մինչդեռ պեդալը: Արտաքինից թվում է, թե ֆուտուրիստական գարթ է:
Ամբողջ աշխարհում մայրուղու վրա կա ընդամենը մոտ 2,500 վելոմոբիլ, և ավտոմեքենաների պատվերները մատակարարման երկար առիթներ ունեն: Գեբերսը պատվիրեց Եվրոպայում արտադրված Quattrovelo- ն 12 ամիս առաջ: Դրա արժեքը 8,000 եվրո է (8,980 XNUMX ԱՄՆ դոլար) և Եվրոպայից ժամանեց ուշ ժամանակ:
«Դա զուտ եվրոպական արտադրանք է, - նշեց նա, - և ես քարշ կտամ չինական լեզվով արևային էներգիայով լի կցորդ ՝ պահելու համար որոշ ուղեբեռներ և պարագաներ»:
Նա ավելացրեց. «Չինաստանը մնում է անփորձ: Ավելի ու ավելի շատ չինարեն լեզու երկար ճանապարհորդություններ են կատարում սովորական հեծանիվներով, էլեկտրոնային հեծանիվներով կամ արեգակնային հեծանիվներով: Ինձ համար դառնում է կայուն ճամփորդական նստավայր սկսելը հենց այստեղից »:
Zhou Shengjie / ՓԱՅԼ
Գեբերսը մեքենան շտկում է իր մեկնումից երկու օր շուտ:
Մեկնումից շուտ նրա հանգստասենյակը արհեստանոցի տեսք ուներ. Գործիքներով և բազմաթիվ մալուխներով հանդարտ կլոր և փաթեթավորված ճամպրուկներ, որոնք կարող էին տեղափոխվել նստավայր:
Գեբերսի 20-ամյա որդին և լավ ընկերը, որոնք այժմ Գերմանիայում էին, պետք է թռչեին Շանհայ ՝ նրան ճանապարհ ընկնելու, սակայն նրանց հարկավոր էր դուրս թողնել, քանի որ չկարողացան մուտք գործել Չինաստան կորոնավիրուսի սահմանափակումներ:
Գեբերսը ոչ հեծանիվների մասնագետ է, ոչ էլ հաջողակ արկածախնդիր: Նա երբևէ անցած հեծանվային ճանապարհի ամենաերկար ճանապարհը որդու հետ միասին Եվրոպայում 1,000 կիլոմետր էր: Իր վելոմոբիլով անցած ամենաերկար ճանապարհը 400 կիլոմետր է: Գերմանիա կատարած այս ճանապարհորդության համար նա ակնկալում է օրական 200 կիլոմետր կամ 10 ժամ ճանապարհ անցնել:
Նրա ճանապարհի սղության ծավալը, ուղեկցորդների բացակայությունը և սահմանների փակման հնարավորությունը այն մարտահրավերները չեն, որոնք նա նախանշել էր մեկնելուց շուտ:
«Հնարավոր է, որ կա կորոնավիրուս բռնելու կամ տարբեր բարեկեցության կետեր ստեղծելու հնարավորություն», - նշեց նա: «Ես կկանգնեմ տեխնիկական խնդիրների հետ: Ինձ կարող է կանգնեցնել ոստիկանությունը, որը ոչ մի կերպ չի տեսել այս տեսակի մեքենան »:
Թի Գոնգ
Gebers- ը ճանապարհորդում էր ոտնակով աշխատող velomobile- ով `լուսանկարչական վոլտային կցորդով:
Հունիսի վերջին Շանհայի փողոցների վազքի առաջին հայացքից, նա կանգնեցրեց այցելուների ոստիկանությունը, որը առգրավեց մեքենան և տուգանեց 100 յուանով (14.62 ԱՄՆ դոլար) `էլեկտրական մեքենա արտոնված համարանիշով մեքենա վարելու համար:
Ոստիկանությանը համահունչ, նրա համարժեք մեքենան Չինաստանում էլեկտրոնային հեծանիվների նորաձեւության ցուցակում չէ, և այդ պատճառով ճանապարհի վրա ափսեի օգտագործման իրավունք չունի:
Գեբերսը պնդում էր, որ դա շարժիչային տրանսպորտային միջոց չէ, այլ այն մաքուր է մարդատար էներգիայով: Վերջապես նա կարողացավ հետ վերցնել իր velomobile- ը ՝ ոստիկանությանը ցուցադրելուց հետո իր գնման անդորրագիրը:
«Չինարեն լեզվով վաստակավոր շատ օգտվողներ տեղեկատվություն նկատելուց հետո հետադարձ կապ թողեցին իմ Weibo հաշվի հետ», - նշեց նա: «Նրանք հավաստիացրին ինձ, որ իրենց հայրենի քաղաքների համար ոչ մի անհանգստություն չեմ առաջացնի, ուստի ես դրանից շատ չեմ վախենում: Շատ չինարեն լեզուներով ճանապարհորդություններ են կատարում ֆոտո վոլտայական հեծանիվներով կամ եռանիվ հեծանիվներով, և դա հիմնականում նույնն է »:
Թի Գոնգ
Gebers- ի տեսքը օգոստոսի 312-ին Անհուի նահանգից Հենան նահանգ G29- ով հեծանիվ վարելիս: Նա նկարը տեղադրեց իր վեբ բլոգում ՝ www.longwayhometo.eu/:
Օրենսդրությանը համապատասխանելու համար նա ամեն օր հեծանիվով սկսեց Բունդին մոտ գտնվող Վայբայդու կամրջից ՝ ավտոմեքենայով տեղափոխված վելոմոբիլով: Երբ հասավ Դիանշանի լիճը ՝ Շանհայի և Սուչժոյի սահմանին մոտ, նա անցավ դեպի վելոմոբիլ: Ավելի ուշ նրան ոստիկանությունը կանգնեցրեց Սուչժոու քաղաքում:
Սուչժոյի ոստիկանությունը նրան տեղյակ էր չինարեն լեզվով այցելուների ուղեցույցներից, սակայն հուզված լինելով նրա համառությունից և շրջակա միջավայրի համար հարմարավետ ծրագրերից ՝ նրանք բաց թողեցին նրան:
«Ես որոշեցի, որ այցելում եմ Եվրոպա այցի նստավայր, և այդ պատճառով նրանք վերջապես որոշեցին ինձ թույլ տալ գործը», - նշեց նա իր այցի փոխարեն: «Հաճելի է»
Կորոնավիրուսը շատ չի վախենում նրանից, սակայն նա դեմքի դիմակների առատ պաշար ունի:
«Ես պետք է ներկայացնեմ, որ այժմ մենք պետք է կրկին վերադառնանք կանոնավորության` անկախ վիրուսից: Կգա մեկ վիրուս, և կգա հետագա վիրուսը, և մենք ամբողջ ժամանակ ստիպված ենք լինում նորից կանոնավորվել », - նշեց նա:
Intoանապարհորդության երրորդ շաբաթվա ընթացքում Գեբերսը ձեռք է բերել մի քանի հիանալի նորություն: Journeyանապարհորդության ուղեկից Սեմ Պանգը միացել է նրան ամեն օր մնացած հեծանիվով ֆոտո-վոլտայական կցորդով ճանապարհորդության մնացած մասը Չինաստանում:
«Չինաստանի ոտքը կավարտվի 4 շաբաթվա ընթացքում, - նշեց նա, - հուսով եմ, մինչ այդ բոլոր սահմանները, որոնք կան լավագույն ճանապարհը, կբացվեն»: