ԳՐԻՉԵՆԻ ՌԵՅՆՈԼԴ. Պե՞տք է արդյոք, որ էլեկտրոնային հեծանիվները բարկանան:

Էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը լա՞վ գնացք է: Էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը անվտանգ է:

Հետաքրքրասիրությամբ և ոտնակի համախառն վաճառքով-

օժանդակ էլեկտրական հեծանիվներ, որոնք աճում են համաճարակի ընթացքում, այս հարցերը կիսում են աճող հրատապությունը: Երկու լավ ժամանակավոր և հանգստացնող էլեկտրոնային հեծանիվ վարողների ջանքերի և դժբախտ պատահարների վերաբերյալ նոր հետազոտություն, որ յուրաքանչյուր հարցի պատասխանը հիմնականում վավերացված է, չնայած էլեկտրոնային հեծանիվ վարող ցանկացած մարդ ցանկանում է տեղյակ լինել, որ փորձը իրականում հեծանիվ է վարում այն

Քանի որ մեզանից շատերը անկասկած գիտակցում են, այս 12 ամիսների ընթացքում հեծանիվ վարելը բացառապես սովորական և ձգտող է դարձել, քանի որ այդքան շատ մարդիկ տնային կապի մեջ են: Մեքենայով վարվելը մեզ կստիպի արտաքին, էներգետիկ և ինչ-որ տեղ ՝ ցանկացած այլ տեղ: Այնուամենայնիվ, այն լրացուցիչ ներառում է հեռավորությունը, բլուրները, քամին և սովորաբար կապարի ոտքերը, որոնք հիասթափեցնող կլինեն:

Մուտքագրեք էլեկտրոնային հեծանիվներ: Էլեկտրական հեծանիվների համար արագ սրանք փողոցային կամ լեռնային հեծանիվներ են, որոնք ունեն մարտկոցով աշխատող ավելացված շարժիչ, ինչը խթանում է մեր ոտնակման էներգիան:

Էլեկտրոնային հեծանիվների մեծ մասը համարվում է երեք տեսակներից մեկը.

• 1-ին դասի էլեկտրոնային հեծանիվները կօգնեն ձեզ ոտնահարելիս, որքան արագությունը 20 մղոն / ժամ:

• 2-րդ դասի նորաձեւությունը խթանում է ձեր փորձը նույնիսկ այն դեպքում, երբ դուք ոտնակ չեք տալիս, այնուհանդերձ կտտացրեք այն 20 մղոն / ժամ արագությամբ:

• 3-րդ դասի էլեկտրոնային հեծանիվներն օգնում են ոտնակոխ անել այնքան, որքան հիմնական արագությունը 28 մղոն / ժամ: (Հայրենի կանոնները տատանվում են այն մասին, թե որ հեծանիվներն են թույլատրվում հեծանվային արահետներով, արահետներով կամ ճանապարհներով: Ձեր տարածքում էլեկտրոնային հեծանիվների ուղեցույցների վերաբերյալ մանրամասների համար տե՛ս https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/:)

Հաշվի առնելով նրանց հմտությունը `մեզ մի քանի մղոն հեռավորության վրա օգնելու համար, առանց ամուսնու խարխլված վագոնի կարիք ունենալու, էլեկտրոնային հեծանիվների համախառն վաճառքն աճեց ամեն ամիս 70 հատ կամ ավել, քանի որ սկսվեց համաճարակը` հիմնվելով առևտրի վիճակագրության վրա:

Սակայն այս հեղինակությունը կարող էր արժեք ունենալ: Վերջերս «Ամերիկայի ձեռք բերված փորձը» սերիալի ընտրած Սայմոն Քաուելը հոսպիտալացվել է բոլորովին նոր էլեկտրոնային հեծանիվով իր առաջին փորձի ընթացքում կրկին կոտրելուց հետո:

Շատերը լսել են տարբեր (սովորաբար ապոկրիֆային) հեքիաթներ էլեկտրոնային հեծանիվների վթարների մասին: Եվ մի քանի անհատ զարմացնում է, եթե էլեկտրոնային հեծանիվ վարելը, իր ոտնակի օգնությամբ, նույնիսկ համարվում է որպես վարժություն:

Այդ եզրափակչից կախված է, չնայած, բոլորովին նոր հետազոտությունների հիմնական մասը հուսադրող է: Հուլիսին տպագրվեց Շրջակա միջավայրի վերլուծության և հասարակության բարեկեցության համաշխարհային ամսագրում, այն վերաբերում էր Գերմանիայի Համբուրգ քաղաքում գտնվող 101 մեծահասակ կանանց և տղամարդկանց, ովքեր համաձայնել են փոխարինել ինչպես սովորական հեծանիվով, այնպես էլ էլեկտրոնային հեծանիվով երկու երկու շաբաթ տևողությամբ:

Յուրաքանչյուր կամավոր ընտրեց իր ամենահայտնի էլեկտրոնային հեծանիվ մանեկենը, մեծ մասը ընտրում էր փողոցային հեծանիվները, որոնց արագությունը հասնում էր մոտ 20 մղոնի / ժամի: Նորույթի խնդիրը փոխհատուցելու համար ներդրողները մի քանի շաբաթ անցկացրին իրենց էլեկտրոնային հեծանիվներին ավելի շուտ, քան հետազոտության միջակայքը:

Հետազոտողները լրացուցիչ իրենց կամավորներին մատակարարեցին վարժությունների ցուցադրումներ, սրտանոթային լիցքավորման ցուցադրիչներ և բջջային հեռախոսների հատուկ ծրագիր, այն վայրում, որտեղ հեծյալները կարող էին հայտնել իրենց ճանապարհորդության, հեռավորության և ամեն փորձի մարմնական ջրահեռացման եղանակի մասին:

Գիտնականները իրենց կամավորներին որևէ տարբերակ չեն տրամադրել, այնուամենայնիվ, այն վայրի վերաբերյալ, թե երբ և ինչպես սովորաբար փորձառություն ունենալ, ասում է Հեդվիգ Ստենները, Հանովերի բժշկական քոլեջի Մարզական գործունեության ինստիտուտի վերլուծական մասնաճյուղ, որը ղեկավարում էր բոլորովին նոր հետազոտությունները: Հետազոտողները ցանկանում էին տեսնել, թե ինչպես են անհատները, իրենց իսկ նախաձեռնությամբ, օգտագործելու բոլորովին այլ հեծանիվներ, և արդյոք նրանց վարելը կփոխվի էլեկտրոնային հեծանիվների օգնությամբ:

Հետազոտողները պարզել են, որ էլեկտրական օգնությունն իրոք փոխել է նրանց սովորությունները: Սովորաբար, կանայք և տղամարդիկ երկու շաբաթվա ընթացքում լրացուցիչ գնում էին էլեկտրոնային հեծանիվներով ՝ շաբաթական միջինը 5 զբոսանք, սովորական ցիկլերով շաբաթական երեքը:

Հետաքրքիր է, որ անհատի մեծ մասի ճանապարհորդությունների հեռավորությունները չէին շարժվում, ինչպիսի մոտոցիկլով էլ նրանք վարեին: նրանց հեծանվավազքներն ավելի երկար չէին էլեկտրոնային հեծանիվներով, սակայն դրանք շատ հաճախ էին լինում:

Նրանց սրտանոթային լիցքերը լրացուցիչ տարբերվում էին: Սովորաբար, անհատների սրտանոթային լիցքերը նվազել են մոտավորապես 8 համակարգչի համար էլեկտրոնային հեծանիվներ պեդալելուց հետո, սակայն, այնուամենայնիվ, համառորեն մնում էին

ամբողջ տարբեր մտածված գնացքի ողջ ընթացքում:

Արդյունքում, երկու շաբաթվա ընթացքում, երբ կամավորները վարեցին էլեկտրոնային հեծանիվներ, նրանք կուտակեցին բավարար մարմնամարզության համար բավարար րոպեներ `150 րոպե միջին վարժության սովորական գնացքների խորհուրդները կատարելու համար: Դրանից հետո նրանք սովորական ձիավարեցին

հեծանիվներ, նրանք չեն արել:

Ավելին, հաղորդվում է, որ դուր է գալիս ոտնակի օգնությունը, ասում է Ստենները: Ներդրողների երկու երրորդից ավելին հետազոտողներին հրահանգել է, որ սիրում են էլեկտրոնային հեծանիվները և կմտածեն դրանք մի քանի տարի օգտագործելու մասին ՝ հիմնվելով եզրափակիչ հետազոտական ​​հարցաշարի վրա:

Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային հեծանիվները, հնարավոր է, ավելի մեծ վտանգ են ներկայացնում դժբախտ պատահարների համար, քան սովորական հեծանիվները, մնում է բաց հարց: Վերլուծության ընթացքում «մեզ չի հաղորդվել կրիտիկական պատահարների մասին», - ասում է Ստենները:

Էլեկտրոնային հեծանիվների հակառակ նոր հետազոտությունը, որը տպագրվել էր դեկտեմբերին «Վնասի կանխարգելում» -ում, չափազանց նախազգուշական է: Դրա համար Նյու Յորքի քոլեջի թմրանյութերի քոլեջի հետազոտողները սանրեցին շտապ օգնության սենյակների համապետական ​​շտեմարանը ՝ մանրամասներ ստանալու համար 2000-ից 2017 թվականներին սովորական հեծանիվ, մոտոցիկլ սկուտեր կամ էլեկտրոնային հեծանիվ վարելու հետ կապված պատահարների մասին:

Նրանք հայտնաբերեցին բազմաթիվ ուսումնասիրություններ: 9 միլիոնից ավելի տղամարդիկ, աղջիկներ և երիտասարդներ վնասվելուց հետո հաստատվել են շտապ օգնության սենյակում, մինչդեռ սովորական հեծանիվ վարելն այս 17 տարվա ընթացքում: Մյուս 140,000-ն իրենց վիրավորվել են սկուտերների վրա, և մոտ 3,000-ը էլեկտրոնային հեծանիվներով (անսովոր նորություն հետազոտության առաջին տարիներին):

Սովորաբար էլեկտրոնային հեծանիվով վթարները եղել են թերևս ամենածայրահեղը և գրեթե անկասկած հոսպիտալացում պահանջող:

Ինչու էլեկտրոնային հեծանվորդները հակված են զգալիորեն վնասել իրենց, քան տարբեր հեծանվորդները, պարզ չէ վնասի մասին տեղեկատվությունից, ասում է Չարլզ Դի Մաջջոն ՝ NYU Langone Well Being- ի վնասակար համաճարակաբան, որը ղեկավարել է բոլորովին նոր հետազոտությունները: Սակայն արագությունն անկասկած կատարեց աշխատանք:

«Մենք բոլորս գիտենք, որ էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ավելի արագ անցնել, քան սովորական ոտնակների ցիկլերը», - ասում է նա, բացառությամբ այն բանի, որ դու հեծանվորդ ես, ով ռմբակոծում է սարերը ժամում ավելի քան 20 կամ 30 մղոն: «Եվ մենք բոլորս գիտենք, որ բարձր արագությունը սովորաբար ավարտվում է ավելի ծանր պատահարներով»:

Այնուամենայնիվ, վնասի վիճակագրության մեջ կարող է ներառվել խրախուսական տեղեկատվություն, ասում է նա: Հետազոտության արդյունքում ծածկված ամենավաղ տարիների ընթացքում էլեկտրոնային հեծանիվների վթարների մեծ մասը վերաբերում էր 18 տարեկանից ցածր երեխաներին, ովքեր, կարծես, եղել են հեծանվային հեծանվային նոր նոու-հաուի ամենավաղ որդեգրողները: Հետազոտության վերջին տարիներին այս խմբի շրջանում դեպքերը կտրուկ նվազել են, չնայած նույնիսկ այն պատճառով, որ այն աճել է 45-ից 65 տարեկան անձանց շրջանում:

Այս փոփոխությունը կարող է մատնանշել, որ երիտասարդ ձիավորները «լրացուցիչ ծանոթանալ» են էլեկտրոնային հեծանիվներ անվտանգ զգալու խորհուրդներին, ասում է Դի Մաջիոն, մի աճ, որը, ժամանակի և փորձի շնորհիվ, պետք է վերափոխի դժբախտ պատահարները տարբեր, հին ձիավորների շրջանում:

Կամ թվերը կարող են խորհուրդ տալ, որ ավելի քիչ երիտասարդ մարդիկ օգտագործում են էլեկտրոնային հեծանիվներ ՝ իրենց մայրիկին և հայրիկին կամ տատիկ-պապիկներին թողնելով, որ այժմ նրանք ստուգեն էլեկտրոնային հեծանիվները և ընկնեն դրանցից:

Երկու դեպքում էլ, չնայած, հետազոտության արդյունքն ակնհայտ է, ասում է Դի Մաջիոն: Նա ավելի շուտ, քան էլեկտրոնային հեծանիվով ճանապարհներ կամ արահետներ դուրս գալը, «ծանոթացեք ձեր հեծանիվին», - ասում է նա: «Դրեք սաղավարտ: Դիտեք այցելուների ուղեցույցները: Մի խմեք և փորձեք »:

Էլեկտրոնային հեծանիվները ՝ սրտանոթային սրտում, հեծանիվներ են, այնպես որ, եթե դուք կարողանաք փորձել մոտոցիկլետ, ապա հնարավոր է նաև էլեկտրոնային հեծանիվ զգաք: «Դուք կարող եք պարզապես իսկապես զգալ, ինչպես սուպերհերոսի ոտքեր ունենալը» ուժեղացված էլեկտրական տատանումների վրա, ասում է Յան Քենին, էլեկտրոնային հեծանիվների մոդելի ղեկավար Specialized, մոտոցիկլների ֆիրմայից, որը էլեկտրական փողոցային և լեռնային հեծանիվներ է պատրաստում:

Քենին ասում է, որ էլեկտրոնային հեծանիվները բարձրացնում են հեծանվային արագությունը, չնայած դրան, այնպես որ նոր հեծանվորդների մեծ մասը շահում է որոշ պահպանվող տարածքներում պտտվող պտույտներով, որոնք քիչ այցելուներ ունեն: Որոնեք մեծ դատարկ մեքենայի կայանման գոտի կամ համաճարակի ընթացքում այցելուների համար փակ փողոց ՝ ձեր առաջին մի քանի զբոսանքներով:

Թափահարման այս ժամանակահատվածներում օգտագործեք ձեր հեծանիվի ամենացածր օգնության կարգավորումը: (Լրիվ տարբեր էլեկտրոնային հեծանիվներ պեդալների օգնության լրիվ տարբեր տիրույթներ են մատակարարում:) Էլեկտրոնային հեծանիվներն ավելի արագ են արագանում, քան սովորական հեծանիվները, Kenny- ն ազդում է դրա վրա, և այդ հանկարծակի թափը կարող է խանգարել և բոբլացնել անպատրաստ ձիավորներին:

Հետևեք նաև դանդաղեցմանը և արգելակմանը: Քենին ասում է. «Էլեկտրոնային հեծանիվների արդյունքում ավելի ծանր և արագ ընթանալը կարող է պահանջել լրացուցիչ ժամանակ և հեռավորություն»:

Մինչ դուք գնում եք դեպի բաց ճանապարհներ կամ արահետներ, հիշեք, որ դիտեք ձեր մարտկոցի կյանքը: Մղոնները կարող են սայթաքել, մինչդեռ ձեր ոտնակն օգնում է, սակայն հետադարձ ճանապարհը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի երկար և տհաճ, եթե ձեր մարտկոցը սպառեք, հատկապես, որ էլեկտրոնային հեծանիվները, ընդհանուր առմամբ, ավելի ծանր են, քան սովորական հեծանիվները:

Վերջապես, դիմակներ դրեք, եթե շրջում եք տարբեր ձիավորներ և հետիոտներ, և միգուցե ձեր հեծանիվին ավելացրեք ուրախ զանգը, եթե դա սովորական հանդերձանք չէր: Հնչեք դա ավելի շուտ, քան ինչ-որ մեկի անցնելը:

Քենին ասում է. «Գործ ունեցեք ուրիշների հետ այնպես, ինչպես ցանկանում եք ձեզ հետ վարվել»: «Ամենեւին հաճելի չէ զարմանալ մեծացնող հեծանիվի սեփականատիրոջից»: