Ինչպե՞ս են աշխատում էլեկտրական հեծանիվները:

Ինչպե՞ս են աշխատում էլեկտրական հեծանիվները:

Մի աշխարհում ոգեշնչվում է աշխույժ տրանսպորտը, և հնարավոր է, որ որոշ ժամանակ կանխվի հանրային զանգվածային տարանցումը `համաճարակային բարեկեցության նկատառումներից ելնելով, էլեկտրական հեծանիվը բարգավաճում է: Այնուամենայնիվ, որո՞նք են տեխնիկական գաղափարներն ու սահմանափակումները: Եվ էլեկտրոնային հեծանիվների աճող ճանապարհը կանդրադառնա՞ մոտ ապագայում ձեր հեծանվավազքի որոշումների վրա:

Հեծանիվների համար մարտկոցների օժանդակության գաղափարը չպետք է նոր լինի, այնուամենայնիվ, երկու կետ ունի անհամաչափ էլեկտրոնային հեծանիվների աճ `էլեկտրաէներգիայի շարժունակություն և շարժիչի ինտեգրում: Անցյալում մեկ տասնամյակ մարտկոցի նոու-հաուն պարզապես գոյություն չուներ մեղմ և կոմպակտ բավարար մարտկոցներ ապահովելու համար `բավարար էներգիայի խտությամբ և ողջամիտ գներով:

Հեծանիվների շարժիչի հիբրիդացումը նույնպես հավասարապես դժվար էր: Ձեր ոտնակի ռիթմը խաթարող էներգետիկ ալիքները կարող են անբնական լինել փորձի օգտագործման միջոցով, իսկ էլեկտրական շարժիչի շարժիչի և հեծանվորդի տրամաչափի ճշգրտումը սովորաբար դժվար գործ է:

Բոլոր արտադրողներից Shimano- ն մասսայականորեն ազդում է հեծանվավազքի աշխարհում: Japaneseապոնական ֆիրման արտադրում է բաղադրիչների անսահմանափակ կատալոգ, սակայն այն ամենալավն է, որը հաճախ անվանում են երկու հիմնական խմբերի մատակարարներից մեկը, հակառակը ՝ SRAM:

Երբ Shimano- ն հարվածում է բոլորովին նոր արտադրանքի մշակմանը, դա կարևոր է ճապոնական մոդելի հրամանատարությունից ցածր վերլուծության և արտադրական ակտիվների անթերի մասշտաբի պատճառով: Իր նոր EP8 էլեկտրոնային հեծանիվի շարժիչի բացահայտմամբ, Shimano- ն նվիրվածություն է ազդարարում մարտկոցով հեծանիվների շարժմանը:

Էլեկտրոնային հեծանիվի ներքին աշխատանքները

Սենսորները չափում են ձեր ոլորող մոմենտի մուտքը, արագությունը և արագությունը ՝ վայրկյանում կատարելով ավելի քան հազար հաշվարկ: Հենց էլեկտրոնային հեծանիվի սենսորները հայտնաբերեն մարտկոցի օգնության անհրաժեշտությունը, արձագանքելով մի ամբողջ ալգորիթմին, որը կառավարում է ամբողջ համակարգը, մարտկոցի տուփից էներգիա է դուրս գալիս շարժիչի էլեկտրամագնիսները էներգիա հաղորդելու համար:

Ոչ թե շնչափողը խթանում է շարժիչի մուտքը, անմիջապես լավագույն էլեկտրական հեծանիվներով, ձեր ոտնակով մուտքն ընդգծվում է շարժիչի միջոցով: Սա հնարավորություն է տալիս հեշտությամբ ընթանալ պեդելեկով, ավելի շուտ, քան մոպեդ ոճի շրջադարձը:

Էլեկտրոնային հեծանիվի միջին շարժիչով շարժիչը ունի յուրաքանչյուր մշտական ​​և էլեկտրամագնիս, որոնցից վերջինները էներգիա են ստանում իր մարտկոցի տուփից ստացված էներգիայի միջոցով:

Հավերժական մագնիսները նստում են միջին շարժիչով շարժիչի կենտրոնում, իսկ էլեկտրամագնիսները (ճանաչվում են դրանց շուրջը միացված լարերի պատճառով), ընդգրկում են պատյանների մնացած մասը: Տրանզիստորները շահարկում են այդ էլեկտրամագնիսների բևեռականությունը, որոնք պտտեցնում են լիսեռը, ներառյալ ոտնակով օգնությունը ձեր ճանապարհին:

Ձեր ծրագրային ապահովման ծրագրի կոդավորման ստանդարտից ելնելով, այս մագնիսների կողմնորոշումը և բարձր որակը այն է, ինչը ստիպում է իրականացնել էլեկտրոնային հեծանիվով շարժիչ համակարգը: Հնարքն այն է, որ մագնիսների միջից վանող և գրավող ուժերը աշխատեն որպես բացարձակ լավագույնը, ինչը կարող է դժվար լինել:

Օգտագործելով բարձրորակ նեոդիմիային մագնիսներ, որոնք շատ բարձր արդյունավետություն ունեն, կարող են բարձրացնել ձեր շարժիչային համակարգի արդյունավետությունը և տարբեր լինել ՝ առանց պահանջելու հաջորդ ունակության մարտկոցը:

Փաթեթավորման միջոցով, որպես արդյունավետության գործառույթ, Հալբախի զանգվածի հավերժական մագնիսները կողմնորոշելու մեթոդաբանությունը կարող է կրկնապատկել էներգիան, սակայն մագնիսները այս եղանակով կապելը խնդիր է, մասնավորապես `միջին շարժիչի կոմպակտ կազմաձևման մեջ: Հալբախի զանգվածի արտադրության գները լրացուցիչ շատ հաճախ արգելում են:

Կատարյալ միջին շարժիչով շարժիչի պատրաստում

Էլեկտրոնիկայի և ավտոմոբիլային արդյունաբերության գնորդները եղել են թեթևաքաշ էներգիայի խիտ մարտկոցի աճի զգալի շարժիչներ, որոնք կատարյալ են էլեկտրոնային հեծանիվների ծրագրակազմում պահանջվող կարողությունն ու զանգվածային պրոֆիլը հաղորդելու համար:

Ձեռք բերելով մարտկոցների ավելի ուժեղ քիմիական նյութեր ՝ դիզայներները ի վերջո կարող են ձևավորված և խելամիտ կերպով փաթեթավորել էլեկտրոնային հեծանիվի տարբերակիչ մասերը: Ներկայիս էլեկտրոնային հեծանիվները շատ դժվար է տեղեկացնել, բացի չօգնվող շրջանակներից: Ribble Endurance SL- ն, օրինակ, մտքեր է պարունակում:

Էլեկտրոնային հեծանիվների նախագծման գաղափարը չպետք է չափազանց բարդ լինի օրենքով: Ոչ թե մոպեդի նման, էլեկտրոնային հեծանիվը պեդալին օգնում է ներքևի բրա շարժիչի միջոցով, ըստ պահանջի: Այն չունի հեծանվորդի մոդուլացված շնչափող, ինչը վճռորոշ տարբերակում է:

Քանի դեռ ներգրավված են լավագույն էլեկտրական ճանապարհային հեծանիվները, ձեր հետևի փակագիծը և խողովակի անկման մասը կառուցվածքային առումով մարմնի ամենակենսունակ տարածքն են: Մարտկոցը տեղակայված է որպես խողովակի խողովակի մի մաս, և գործնականում բոլոր էլեկտրոնային հեծանիվները նախատեսված են օգտագործելու միջին շարժիչի շարժիչի կազմաձևը, որը գտնվում է ձեր հետևի փակագծում ՝ ճարմանդների արանքում:

Անխոզանակ էլեկտրական շարժիչները մարտկոցի հզորությունը վերածում են ոտնաթաթի օգնության, սակայն դրանք պտտվում են շատ ավելի մեծ պտույտով, քան ձեր օգտագործող ռադիկուտը: Mid-drive շարժիչները օգտագործում են ներքին հանդերձանք `միջնորդելու իրենց էներգիայի արտադրությունը և ձեր օգտագործումը` թույլ տալով, որ հեծանվորդը և ներսից էլեկտրասնուցումը պեդալում կատարեն համաժամացում:

Այն, ինչը տարբերում է իդեալական էլեկտրոնային հեծանիվը անօգուտ օգտագործողից, նրա միջին շարժիչի կառավարման ծրագրային ապահովման ծրագրի բարդությունն է: Էլեկտրոնային հեծանիվները պատրաստվել են մանրակրկիտ տրամաչափված և ուսումնասիրված ծածկագրերի շտամներով ՝ ձեր pedal ինսուլտին և թրթիռի ճանապարհին դրանց արձագանքը շատ ավելի բարձր կարգով կարգավորելու համար:

Սենսորները չափում են ձեր ոլորող մոմենտի մուտքը և թեքությունը, ապա հաշվարկում անհրաժեշտ շարժիչային օգնության համապատասխան գծայնությունը: Ամենաարդյունավետ էլեկտրոնային հեծանիվները ոչ մի դեպքում չպետք է իսկապես զգան արհեստականորեն էլեկտրամեխանիկական, ինչը խաթարում է էներգետիկ ալիքներով ճանապարհորդությունը, քանի որ ռելիեֆը գրադիենտ է կապույտ կարգավորումներից կամ փոխում եք հանդերձանքը:

Ապրանքների կառավարիչները էլեկտրոնային հեծանիվների հատվածում նշում են պոչամբարի հետ լավագույնս օգտագործելու սենսացիան: Էլեկտրոնային հեծանիվների կառավարման ծրագրային ապահովման ծրագրի ալգորիթմների ամենավերջին դարաշրջանը ստեղծում է ավելի մեծ արագությամբ կողքին սահելու միջոց, մինչդեռ պահպանում է մաքուր ռեկորդ:

Specialised's Turbo Creo- ի պայթեցված տեսարանը ցուցադրում է նորաձեւ հեծանիվի կոնֆիգուրացիան (նկարի վարկանիշ. Մասնագիտացված) (Պատկերի վարկանիշ. Մասնագիտացված)

Ավելի երկարաժամկետ. Ավելի բարձր, ավելի թեթեւ, ավելի փոքր

Մրցակիցները խթանում են նորարարությունը, իսկ մասշտաբները նվազեցնում են արժեքը: Քանի որ էլեկտրոնային հեծանիվների պահանջարկը կբարձրանա բոլոր հեծանվային առարկաներից, տարրերի մատակարարները կարող են սկսել ավելի բարձր մարտկոցներ և շարժիչ շարժիչներ տրամադրել լրացուցիչ ողջամիտ գներով:

Էլեկտրոնային հեծանիվի մարտկոցով օժանդակությունն ապահովում է, որ հեծանվորդները դժվար թե ականատես լինեն մատակարարների միջև «էներգիայի արտադրության մարտին» `ձեռքի շնչափողի բացակայության և խիստ մարմինների արագության և անվտանգության մասին օրենքներ գործելու հնարավորության պատճառով:

Ինչպես տարբեր բնագավառներում, փափուկ հեծանվավազք ունենալը, զանգվածը իջեցնելը և արդյունավետությանը օժանդակելն է: Էլեկտրաէներգիայի ուժեղացված խտությունը մարտկոցի մեթոդներում կտեսնի, որ բարելավվածը հավասար է զանգվածի նվազման հետ, քանի որ ինժեներների այլընտրանքը հետևում է ավելի մեծ արագության և արագացման հատկություններին ՝ լրացուցիչ շատ արդյունավետ շարժիչներով և մեծ մարտկոցներով:

Shimano- ի նոր EP8 շարժիչը ապացույցն է այս ռազմավարության և իր չորս տարվա աճի ցիկլում զգալի դրական գործոններ ունի, քանի որ գործարկվել է վավերական E8000 STEPS շարժիչային համակարգը: Դա 21% -ով էապես արդյունավետ է, քան E8000 համակարգը, 10% զանգվածով իջել է և ընդհանուր չափման եղանակով անալոգային մասն ավելի փոքր է, ինչը շատ ավելի քիչ է խոչընդոտում փաթեթին մարմնի դիզայներների համար, ովքեր ցանկանում են համատեղել էլեկտրոնային հեծանիվների կատարումը: ներկայիս կամ նոր մանեկենների շարքում:

Shimano- ի կայուն նվիրվածությունը միջին շարժիչով շարժիչի աճին և շարժիչի ինտեգրման ծրագրային ապահովմանը անխորտակելի է `իր նոր EP8 համակարգի գործարկման հետ:

Հեծանվավազք տարրերի բոլոր սովորական արտադրողներից, Specialized- ը ապացուցել է լավագույն պատրաստակամությունը գումարներ ներդնել էլեկտրոնային հեծանիվների նոու-հաուի մեջ, իր անձնական ինժեներական հատկություններով: Shimano- ի նոր EP8 համակարգը նույնպես պետք է ավելի լայն մրցակիցներ առաջադրի այս ավելի մեծ հեծանվային ընկերությունների միջև, ինչը, ի վերջո, առավելություն է տալիս գնորդին `այլընտրանքային և արժեքային բազմազանության տեսքով:

Մի կանխատեսեք, որ ձեր ապագա էլեկտրոնային հեծանիվը զանգվածաբար բարձր արդյունավետություն ունենա և կարող է աղաղակող արագություններ առաջացնել: Դա ոչ մի դեպքում չի եղել մարտկոցով օժանդակող կադենցիայի նպատակը: Այնուամենայնիվ, եթե ուզում եք, որ մի բան հաղթի այդ սարսափելի ուշ կեսօրին կամ գերհաղորդակցություն կատարի որոշ կտրուկ բարձրանալու երթուղու վրա, որը մարում է նուրբ, բարձր մրցակցությունը էլեկտրոնային հեծանիվների շուկայում, ձեզ զգալիորեն ավելի լավ կլինի մարտկոցով օժանդակ ճանապարհորդություն: