շոգեբաղնիք
Փոփոխական արագությամբ էլեկտրական հեծանիվները, կարելի է ասել, մի տեսակ racing հեծանիվ, բարակ և նեղ անիվներ են, նպատակը մարմնի քաշը նվազագույնի հասցնելն է, որպեսզի հեծանվորդի թեթևությունը, արագընթացությունը: Հեծանիվների արագության փոփոխման համակարգի նպատակը հեծանիվի արագությունը փոխելն է ՝ փոխելով շղթայի և տարբեր առջևի և հետևի շարժակների համադրությունը:
Առջեւի և հետևի սկավառակների չափը որոշում է հեծանիվի պտտվող ոտնակի ուժը: Որքան մեծ է նախորդ սկավառակը և որքան փոքր է հետևի սկավառակը, այնքան ավելի ուժեղ է հարվածը: Որքան փոքր է նախորդ սկավառակն ու հետին սկավառակը, այնքան ոտնաթաթը ավելի հանգիստ է: Տարբեր ձիավորողների ունակության համաձայն ՝ առջևի և հետևի անիվի չափը կարող է ճշգրտվել ՝ հարմարեցնելով հեծանիվի արագությունը ՝ հաղթահարելու ճանապարհի տարբեր հատվածներ, ճանապարհի պայմաններ:
Էլեկտրական հեծանիվների շրջանակում անվադողեր, ոտնակ, արգելակ, շղթա և այլ 25 մասերում դրա հիմնական բաղադրիչները անփոխարինելի են: Դրանց շարքում շրջանակն է հեծանիվի կմախքը, որը կրում է մարդկանց ծանրությունը և ապրանքներն ամենամեծն են: Յուրաքանչյուր բաղադրիչի աշխատանքային բնութագրերի համաձայն ՝ այն կարելի է մոտավորապես բաժանել ուղեցույց համակարգի, շարժիչ համակարգի և արգելակման համակարգի.
Ուղեցույց համակարգ. Այն բաղկացած է բռնիչից, պատառաքաղից, առանցքից և անիվից: Հեծանվորդները կարող են վարել բռնակները և պահել մարմինը հավասարակշռված:
Քշիչ (փոխանցում կամ քայլում) համակարգ. Այն բաղկացած է ոտնակներից, կենտրոնական առանցքից, բռնակից, կռունկից, շղթայից, թռիչքուղուց, հետևի առանցքից, հետևի անիվից և այլ մասերից: Մարդու ոտնակի ոտնաթաթի ուժը կատարվում է ոտնաթաթի ոտնաթաթի կեղևի, շղթայի անիվի, շղթայի, թռիչքի, հետևի առանցքի և փոխանցման այլ մասերի միջոցով, այնպես որ էլեկտրական հեծանիվը դեպի առաջ է:
Արգելակի համակարգ. Այն բաղկացած է արգելակային բաղադրիչներից: Ուղևորները կարող են ցանկացած պահի վերահսկել արգելակը `դանդաղեցնելու, կանգ առնելու և երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար:
Բացի այդ, անվտանգության և գեղեցկության համար, ինչպես նաև գործնական տեսանկյունից, հավաքվել են նաև լույսեր, փակագծեր, կոդային սեղանի պարագաներ:
Tլեռնային հեծանվորդի փոխանցումը ճիշտ օգտագործելու համար շրջադարձային հաճախության վերլուծություն
Սովորեցրեք ձեզ, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել լեռնային հեծանիվների փոխանցումը, բայց այս հարցում պետք է ասել, որ գոյական անունն է հաճախականությունը, հաճախությունը նշանակում է, որ ոտքի ոտնակի ոտնակի հաճախականությունը: Թեքման հաճախությունը մի րոպե է, քանի որ չափման միավորը, 90-ի շրջադարձային հաճախությունը նշանակում է մեկ րոպե դեպի ոտնակ 90 շրջադարձ: Հատուկ տախոմետր կա, կոդային աղյուսակի աշխատանքային սկզբունքով նույնն է, կարող եք հաշվարկել ոտնակի ոտնաչափը: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր հեծանվորդները չեն հագեցվի տախոմետրով, կոդերի սեղանի օգտագործման բարձր մակարդակով: Այնուհետև կարող եք կցել շրջադարձային հաճախության աղյուսակին ՝ ըստ կոդային աղյուսակի արագության ՝ ողջամիտ փոխանցման փոխանցում:
Փոխանցման եղանակն առաջին հերթին օգտագործել ստորին փոխանցում: Որպես օրինակ վերցրեք 24-աստիճան փոխանցումը: Ընդհանրապես, փոխանցումը չի օգտագործվում 7 և 8 փոխանցումներից հետո, փոխանցումային փոխանցումը չափազանց փոքր է ՝ ազդելով շղթայի կյանքի վրա: Եվ փոխանցումը լավագույնն է `կախված չլինել 1-8 փոխանցումատուփից, 1-8 փոխանցում ունեցող ատամի սկավառակն ամենափոքր հանդերձանքն է, թռիչքը ամենափոքր հանդերձանքն է, շղթան ուղիղ չէ, թեք է, սա լավ չէ շղթայի համար, կարագացնի ձեր շղթայի կյանքի ազդեցությունը լավ չէ փոխանցման համար: Նմանապես, 3-1-ը լավը չէ, քանի որ շղթան նույնպես թեքված է: Երկու երկար ժամանակ մի քշեք, կայանեք մեքենան, կարող եք փոխել 1-8 փոխանցումատուփի, այնպես որ առաջ և հետո ամենափոքր հանդերձանքն է, կարող է ձեր մեջքին քաշել գարունը հանգստանալ, երկարացնել ձեր մեջքի քաշեք կյանքը, բայց 1-8-ը չի ձիավարվում հարմարանքներով, նախքան ձիավարելը, այսինքն ՝ մեքենայի վրա գտնվող մարդկանց առաջ, ավելի լավ է փոխել 2-4 փոխանցում: Եթե օգտագործվում է 24-աստիճան փոխանցման փոխանցումատուփ, խորհուրդ է տրվում տեղափոխել շարժակազմերը ցածր արագությունից մինչև մեծ արագություն: Համադրությունը 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2, 4-2, 5-2, 6-3, 6-3, 7-3 . Սովորաբար, 8-2, 4-2 և 5-2 շարժակների մեծ մասը տիրապետում է ճանապարհի մեծ մասի պայմաններին ՝ արագությունը սկսած 6 KPH- ից մինչև 15 KPH առանց ջանքերի:
Լավագույն մեկնարկի ժամանակը 2-4 ատամնանիվ է, ինչը նույնն է, ինչ առաջին հանդերձանքը, երբ մեքենան կանգ է առնում և նորից գործարկում: 2-4 մեխանիզմը աշխատուժի առավել խնայող և համեմատաբար արագ արագությունն է: Եթե դուք շատ կարճ ժամանակ կանգ եք առնում կամ սպասում եք կարմիր լույսի, երբ արագությունը մեծ է, մեքենան դանդաղեցնելու գործընթացում անընդհատ ընկնում է 2-4 արագության վրա, կարող եք սկսել 2-4-ից: Եթե զգում եք, որ շատ թեթեւ ոտնակ եք տալիս, և ձեր ոտքերը շատ արագ են շարժվում, և ոտնակի հաճախականությունը 90-ից բարձր է, անցեք 2-5-ի: Կրկին պահեք ձեր ոտնակի հաճախականությունը մինչև 90: Եթե այն դեռ թեթեւ է, և ձեր ոտնակի հաճախականությունը հեշտությամբ գերազանցում է 90-ը, անցեք 2-6-ի: Եթե դուք ոտնակ եք տալիս երկրորդ կամ վեցերորդ հանդերձում, և ձեր ոտքերը հոգնած են, և դուք չեք կարող շարժվել, և այնքան ուժեղ չեք, որ կարողանաք պահպանել 90-ը, իջեք մեկ փոխանցումով, կամ եթե չեք կարծում, որ կարող եք պահպանել 90-ը , իջիր մեկ այլ հանդերձանքով: Սա արագությունը փոխելու ամենապարզ միջոցն է: Այն կարող է հաշվարկվել ռոտացիայի միջոցով, կամ օրինակ վերցնել 24-աստիճան փոխանցումատուփը, քայլքի հաճախականությունը 90 է և օգտագործվում են 2-5 ատամնանիվներ, իսկ արագությունը մոտ 19.5 կմ / ժ է, ինչը հարմար է մարդկանց սովորական ռեժիմով վարելու համար: ժամանակներ Այս հանդերձանքը և արագությունն ավելի հարմար են հանգստի ձիավարման համար: Եթե ուզում եք արագացնել, կարող եք ոտնակի հաճախականությունը հասցնել մոտ 100-ի, արագությունը կլինի 23, այս անգամ փոխեք 2-6 հանդերձանքի, կարող եք շարունակել ոտնակ բարձրացնել 90 հաճախականությամբ, քանի որ պահպանեք 90 հաճախականություն ՝ օգտագործելով 2-6 հանդերձում արագությունը մոտավորապես 23-ն է: Հիշեք, որ արագացնելու համար հարկավոր է ոտնահարել հաճախականությունը, այսինքն ՝ ձեր ոտքերի պտույտների քանակը շրջվի, բարձրակարգ, բարձրակարգ չօգտագործելը միայն կդանդաղեցնի ձեր արագությունը: Հեծանվավազքը սովորական ժամանակներում նույնն է, 2-4 ֆայլերի բնօրինակը օգտագործելը, արագությունը 16.5 կիլոմետր ժամում, աստիճանաբար հաճախությունը 90 է .19.5ամը 2 կմ, երկուսից հինգ, այս պահին դուք ընդամենը 5-19.5 արագություն եք պահպանում 90 արագությունը լավ է, քանի որ այս անգամ պարզապես քայլող հաճախականությունը 23 է: Եթե դուք դեռ ուզում եք արագացնել կամ չփոխել հանդերձանքը , ուղղակիորեն արագացրեք ոտնակի արագությունը, արագությունը մինչև 2, ապա տեղափոխեք հանդերձանքը, 6-90 հանդերձանքը լավ կլինի: Եվ այսպես, արագացնելու համար պարզապես ոտնակ բարձրացրեք, հիմնականում յուրաքանչյուր չորս մղոն / ժամը կամ մոտավորապես փոխեք փոխանցումատուփը: Իհարկե, եթե 90-ի պահպանումից շատ դժվար եք ոտնակ անում, XNUMX-ը պահպանելու համար իջեցրեք հանդերձանքը:
Տեղափոխեք հանդերձանքը նախքան ներքև իջնելը: Shift հանդերձում է նաեւ հմտություն, հերթափոխը հանդերձում, երբ ուժը ոտնակ է նվազեցնել համապատասխան ուժը, չեն ուղարկել ուժ, ոտքը հետ ոտքով ռոտացիայի, հավաքեք հերթափոխը կարող է լինել: Փոխանցման տուփի և շղթայի վնասման նման փոփոխությունը փոքր է: Եթե դուք գտնվում եք վերևում գտնվող ճանապարհի վրա, հատկապես ձիավարման ցածր հաճախականությամբ, հանդերձանքը փոխելիս կնկատեք շղթայի սեղմումը: Լսեք կտտոցը և կիմանաք օգուտներն ու թերությունները: Երթևեկության թույլտվությունները և կարող են ապահովել անվտանգությունը, կարող են արագանալ վերևով իներցիայով, արագանալ, երբ 110-ից ավելի հաճախականությամբ, բարձրանալ և պահպանել 100-ից բարձր աստիճանի հաճախականություն, որքան հնարավոր է, կարող են արագ բարձրանալ, եթե ես չէի կարող բարձրանալ, անհրաժեշտ է փոխել, առաջին հերթափոխը, ոտնակի ուժը նվազեցնելու համար, երկուսն էլ գրեթե միաժամանակ են: Եթե կտրուկ բլուր բարձրանալիս կարող եք փոխել հանդերձանքը, և ձեր փոխանցումատուփը չի կտտացնում, դուք դրանով լավ եք վերաբերվում: Եթե կտրուկ քայլերի հաճախությունը շատ ցածր է, կոշտ հոսանքի տեղաշարժը, շղթան կոտրվածքի ռիսկի տակ է:
Կրկին, եթե ուզում եք արագ վազել և էներգիա խնայել, բարձր հաճախականության օգտագործումը ամենախելամիտ ձևն է: Եթե չեք ցանկանում, որ ձեր ծունկը հիվանդանա, այլևս մի օգտագործեք 3-8 հանդերձանքը: 3-8 հանդերձանքը նախատեսված է այն մարդկանց համար, ովքեր կարող են ժամում անցնել 50 կիլոմետր:
Tճանապարհի դասակարգումը, փոխանցման ճիշտ օգտագործման վերլուծությունը
1 Մայրուղին (ուղիղ, պակաս խոչընդոտներ, բարձր տեսանելիություն) այստեղ մայրուղու մեքենայի դրախտն է, բայց ոչ լեռնային հեծանիվների դժոխքը, ընդհանուր առմամբ արագացրեք 2-րդ փոխանցումից հետո առաջին 4-ը, իսկ 2-5-ից հետո `աստիճանաբար, այս անգամ 6-ից հետո առաջին 3-ի մեջ `որոշելու համար հանդերձանքի հերթափոխի ժամանակը` ըստ ճանապարհի փոքր թեքության տեսողական դիտման.
2 Թեքահարթակ (վերև և ներքև) այստեղ խոսելու հիմնական տեխնոլոգիան է. Այն թեքահարթակի հերթափոխին չէ, այն պետք է լինի նախքան լավ հանդերձում թեքահարթակ մտնելը, հատկապես վերևից կամ միջին հերթափոխից կարող է լինել այն պատճառով, որ փոխանցման հերթափոխի գործընթացը դեռ ավարտվի և կորցնի իր ուժը, դա շատ անհանգստացնող կլինի. բլրի տեսության առջև օգտագործելով նվազագույնը, այսինքն ՝ «1» -ը ամենամեծից հետևում է նաև «1» -ի տեղափոխման սկզբունքը, բայց իրականը ըստ իրական գրադիենտի որոշել պտտաձողի հանդերձումից հետո, խորհուրդ տրված 1-ից հետո 3 փոխանցումատուփը, տեսականորեն ներքևում ամենամեծ առջևը, այսինքն երրորդը, ամենաերիտասարդի ետևում, 7 փոխանցման տուփի սկզբունքը, այնուամենայնիվ, այն նաև պետք է որոշվի ըստ իրական թեքության և երկարության , Առաջարկվում են առաջին երեքը և վերջին հինգը:
3 Բարդ ճանապարհի մակերևույթին ամենաբնորոշիչը (խոչընդոտներ, ավելի շատ անկյուններ, ճանապարհի վատ պայմաններ, վատ տեսանելիություն) այն է, որ միևնույն ճանապարհին կանգ առնելու և կանգ առնելու ձև չկա, ուստի մենք պետք է ընտրենք համեմատաբար միջին հանդերձանքի ուղի, խորհուրդ ենք տալիս առաջինը 2-ը 4-ից հետո, ինչը հարմար է արագացնել, ձիավարել և շատ հեշտ:
Քաղաքում լեռնային հեծանիվ վարելը, հազվադեպ, կարող է լիարժեք խաղ հաղորդել լեռնային հեծանիվի կատարմանը, ի վերջո, լեռնային հեծանիվը հետապնդելը արագություն չէ, այլ մի շարք բարդ և
Ամենամեծ հաճույքն է, որ կարողանաք անվտանգ անցնել ճանապարհի վատ պայմաններում:
Finger and foot հմտություններ արագությունը փոխելիս
Արագությունը փոխելիս, փոխանցման համակարգի մաշվածությունը նվազեցնելու և սահունությունը բարելավելու համար, սովորաբար ոտքը մի քանի անգամ, ապա ոտքերը պարզապես հետևում են անիվին ՝ ուժ չկիրառելու համար, այս պահին մատի սեղմումը փոխում է արագությունը լծակ կամ շրջադարձի փոփոխման արագության բռնիչ: Իհարկե, երբ կտրուկ բլուր եք բարձրանում, կտեսնեք, որ այն չի գործում: Եթե ձեր փոխանցումը համեմատաբար բարձր աստիճանի է, ուրեմն լավ է ուղղակիորեն սկսել, նույնը կարող է լինել նաև շատ սահուն փոխանցում, վերջիվերջո, դա պողպատե բան է, երբեմն բռնությունը խնդիր չի ունենա: Եթե ունեք ցածր արագության փոխանցումատուփ, միգուցե ցանկանաք մի պահ կանգ առնել և հանգստանալ և հետևի անիվները օդ բարձրանալուց առաջ, կամ էլ կարող եք պարզել, որ շղթան կես օր է դղրդում է, իսկ դուք ՝ ոչ: դեռ արել ես քո գործը:
Անհատները ունեն մեթոդ, լանջին բարձրանալիս անհրաժեշտ է, որ կեսին փոխելը շատ մեծ չէ, կարող է լինել երկու-երեք մետր, կողային ձիավարություն այս գործընթացը, մեքենան բավականին հարթ ճանապարհ է, արագ փոփոխության ժամանակ, քանի որ բեռը չի լսում ձայնը ճեղքել, բայց սա կարող է օգտագործվել միայն ճանապարհի փոքր տրանսպորտային միջոցների համար, և դիտարկելու համար, թե նախկինում կա մեքենա, թե՞ ճանապարհի կեսին եք անցնում, հանկարծակի շրջեք մեքենա, երկու կողմերի բնույթ:
Հավաքեք և տեսակավորեք, նրանց մեջ կա նաև հակասական տեղ, օրինակ `հանդերձանքի ողջամիտ ընտրություն, մինչև որևէ սկավառակի համապատասխան պտույտի հանդերձանքի տեսակետը տարբերվի: (անձամբ, կարծում եմ, 2-3456-ը ավելի խելամիտ է և սովորաբար օգտագործվում է): Այստեղ պետք է շեշտը դնել այն է, որ չնայած մեծամասնության փոփոխության արագությունը երջանիկ է, բայց յուրաքանչյուր մեքենայի փոփոխման արագության ճշգրտումը տարբեր է, ուստի ինքն իրեն մեքենան հարմար է այն բանի համար, ինչին ինքը պետք է հոգ տանի, որ դիտարկի, այլևս չպետք է ստիպի այլոց տեսակետը, նախադրյալի տակ, որը մեծ չի խախտում: Ինքնուրույն ուշադրություն դարձրեք դիտարկելուն, քանի որ հերթափոխը ավելի դժվար է հարմարեցնել յուրաքանչյուր հանդերձում շատ ճշգրիտ է, մի քանի սովորաբար օգտագործվող կարգավորումը լավ է:
Hotebike A6AH26 մոդել 21 Արագության արագությունը մեծացնում է բլուր բարձրանալու հզորությունը
ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ վաճառք AMAZON- ով !!!! Փնտրե՛ք ՀԵԹԵԹԲԻԿ ՝ ԱՅԼ ԱՆՎԱՐ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ տեսնելու համար: