Ինչպես ամրագրել 36 վ էլեկտրական հեծանիվով վերահսկիչ

Էլեկտրական հեծանիվների և էլեկտրական հեծանիվների հսկիչի շատ փոքր, բայց շատ կարևոր մասեր կան դրանցից մեկը: Չնայած որ հսկիչը շատ տպավորիչ չէ, բայց ձեր էլեկտրոնային հեծանիվը սկսվում է, առաջ ընթանում և նահանջում, կանգ առեք դրա վրա կախված: Այսպիսով, ինչն է պատճառը, որ էլեկտրոնային հեծանիվով կարգավորիչը ձախողվի:
 
1.Հզոր սարքի վնաս
Սնուցման սարքի վնասը, ընդհանուր առմամբ, կան հետևյալ հնարավորը. Շարժիչի վնաս պատճառված. Սարքի անորակ որակի ուժը կամ անբավարարության պատճառով առաջացած դասարանների ընտրությունը. Սարքի տեղադրում կամ թրթռում, որը առաջացել է չամրացված; Շարժիչի գերբեռնվածությունն առաջացել է. Էլեկտրաէներգիայի սարքի շարժիչի միացման վնասը կամ անխոհեմ պարամետրերի նախագծումը առաջացել են:
 
2. Վերահսկիչի ներքին էլեկտրամատակարարումը վնասված է
Հսկիչի ներքին էլեկտրամատակարարման վնասը, ընդհանուր առմամբ, ունի հետևյալ մի քանի հնարավոր հնարավորությունները. Վերահսկիչի ներքին միացման կարճ միացում; Ծայրամասային կառավարման միավորի կարճ միացում; Արտաքին կապարը կարճվեց:
 
3. Վերստուգիչն աշխատում է ընդհատված
Կարգավորիչը աշխատում է ընդհատված, ընդհանուր առմամբ կան հետևյալ հնարավորությունները. Սարքն ինքնին բարձր ջերմաստիճանի կամ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրի պարամետրերի ամպեր է: Հսկիչի ընդհանուր դիզայնի մեջ բարձր էներգիայի սպառումը հանգեցնում է որոշ սարքերի բարձր տեղական ջերմաստիճանի, և սարքն ինքնին մտնում է պաշտպանության վիճակի մեջ: Վատ շփում:
 
4. Կապի ազդանշանի և թերի կամ միակցիչի անջատման հետևանքով առաջացած հսկիչ ազդանշանի կորուստ
Միակցիչի մաշվածությունը և կոնտակտային plug-in- ը վատ շփում կամ ընկնում են, ընդհանուր առմամբ կան հետևյալ հնարավորները. Լարերի անխոհեմ ընտրություն; Լարերի անավարտ պաշտպանություն; Միակցիչը սերտորեն սեղմված չէ:
   
Կարգավորիչի նույնականացում
1. Զգուշորեն պահպանեք վարպետությունը
Հսկիչի աշխատանքը արտացոլում է ընկերության ուժը: Նույն պայմաններում արտադրամասի վերահսկիչը, իհարկե, այնքան լավը չէ, որքան մեծ ընկերության արտադրանքը: Ձեռքով եռակցման արտադրանքն այնքան լավ չէ, որքան ալիքի եռակցման արտադրանքը; Նուրբ տեսքի վերահսկիչը ավելի լավ է, քան արտադրանքը, որը թքած ունի արտաքինի վրա; Կարգավորիչը, որն օգտագործում է հաստ լարերը, ավելի լավ է, քան լարերի անկյունները կտրողներից: Heavyանր ռադիատորով վերահսկիչը ավելի լավ է, քան թեթև ռադիատոր ունեցող հսկիչը մի պահ սպասելու համար, այն ընկերությունը, որը որոշակիորեն հետապնդում է արհեստների և արհեստների, հակառակ վստահելիության բարձր է, կարող է տեսնել հակադրությունը:
 
2. Տեղադրեք ջերմաստիճանի բարձրացումը
Նոր հսկիչի և օրիգինալ օգտագործման տաք հսկիչի նույն վիճակում տաք փորձարկման դեպքում երկու հսկիչ է քանդվել, ռադիատորը մեքենայում է, պահեք, առաջին հերթին շրջեք շրջադարձը ՝ հասնելու առավելագույն արագության, անմիջապես արգելակեք, մի արգելակեք մինչև մահ, այնպես որ հսկիչը պատի պաշտպանությանը, շատ ցածր արագությամբ տևում է 5 վայրկյան, թուլացնել արգելակը և արագ հասնել բարձր արագության, նորից արգելակել, նորից ու նորից նույն գործողությունը, օրինակ `30 անգամ, ամենաբարձր ջերմաստիճանի կետը ռադիատորի հայտնաբերում:
 
Համեմատեք երկու վերահսկիչներին: Որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան լավ: Փորձարկման պայմանները պետք է ապահովեն նույն ընթացիկ սահմանը, մարտկոցի նույն հզորությունը, նույն մեքենան, նույնը `սկսած սառը մեքենայի փորձարկումից, պահպանել նույն արգելակային ուժը և ժամանակը: Թեստի ավարտին պետք է ստուգվի պտուտակների ամրացման MOS- ի ամրությունը: Որքան ավելի ազատ է այն, այնքան ավելի վատ կլինի օգտագործվող մեկուսացման պլաստիկ մասնիկների ջերմաստիճանային հանդուրժողականությունը: Երկար օգտագործման դեպքում MOS- ը նախապես կվնասվի ջերմության պատճառով: Այնուհետև տեղադրեք ռադիատորը և կրկնեք վերը նշված թեստը `ռադիատորի ջերմաստիճանը համեմատելու համար, ինչը կարող է ուսումնասիրել վերահսկիչի հովացման դիզայնը:
 
3.Պաշտպանեք հետևի ճնշման վերահսկման ունակությունը
Ընտրեք մեքենա, հզորությունը կարող է լինել մի փոքր ավելի մեծ, մարտկոցը հանեք, էլեկտրական մեքենայի էլեկտրամատակարարման համար լիցքավորիչը ընտրեք, միացված e-abs միացման տերմինալին, ապահովեք, որ արգելակի բռնակի անջատիչը լավ շփվի: Դանդաղ շրջեք բռնակը, չափազանց արագ լիցքավորիչը չի կարող մեծ քանակությամբ հոսանք թողարկել, կհանգեցնի undervoltage, թող շարժիչը հասնի առավելագույն արագության, արագ արգելակի, բազմիցս, չպետք է հայտնվի MOS վնասի երևույթ:
Արգելակման ժամանակ լիցքավորիչի ելքային ծայրում լարման արագությունը կբարձրանա ՝ փորձարկելով վերահսկիչի ակնթարթային լարման սահմանափակման ունակությունը: Այս թեստը արդյունք չի ունենա, եթե այն փորձարկվում է մարտկոցով: Թեստը կարող է իրականացվել նաև արագ ծագմամբ, ընդ որում արգելակները կիրառվում են, երբ մեքենան հասնում է առավելագույն արագության:
 
4.Կառավարման հսկողության ունակություն
Միացրեք լրիվ մարտկոցը, որքան մեծ է հզորությունը, այնքան լավ, նախ թող շարժիչը հասնի առավելագույն արագության, ընտրեք երկու շարժիչի ելքային գծի կարճ միացում, կրկնվող, ավելի քան 30 անգամ, չպետք է հայտնվի MOS- ի վնաս; Ապա թող շարժիչը հասնի ամենաբարձր արագության, օգտագործի մարտկոցի անոդ և կամընտիր շարժիչային մետաղալար կարճ միացում, 30 անգամ կրկնվող, սա ավելի խիստ է, քան վերը նշված փորձությունը, միացումն ավելի քիչ է, քան MOS- ի ներքին դիմադրությունը, ակնթարթային կարճ միացման հոսքն ավելի մեծ է ստուգել հսկիչի ընթացիկ արագ կառավարման ունակությունը:
Շատ վերահսկիչներ այս հիմքում իրենք իրենց հիմարություն են անելու: Եթե ​​վնաս է առաջանում, մենք կարող ենք համեմատել այն ժամանակահատվածների քանակը, որոնք երկու վերահսկիչներն հաջողությամբ կրում են կարճ միացում: Քաշեք մեկ շարժիչի գիծը և շրջեք այն առավելագույն արժեքով: Այս պահին շարժիչը չի գործի: Արագորեն միացրեք մեկ այլ շարժիչային գիծ և շարժիչը պետք է կարողանա անմիջապես պտտվել: Փորձի այս մասը կարող է ստուգել հսկիչի ծրագրակազմի և ապարատների հուսալիության ձևավորումը:
 
5. Ստուգեք վերահսկիչի արդյունավետությունը
Անջատեք overspeed առանձնահատկությունը: Եթե ​​կա մեկը, փորձարկեք տարբեր հսկիչների կողմից ձեռք բերված առավելագույն արագությունը նույն մեքենայում `առանց ծանրաբեռնվածության: Որքան մեծ է առավելագույն արագությունը, այնքան բարձր է արդյունավետությունը և ավելի բարձր է տիրույթը:
   
  Մեկը, երբ էլեկտրական մեքենան ունի խոզանակ կարգավորիչ, բայց ելք չունի  
1. Տեղադրեք մուլտիմետրը +20 փոխանցման (DC) շարժիչով և նախ չափեք դարպասի ելքային ազդանշանի բարձր և ցածր ներուժը:
2. Եթե արգելակի բռնակը պտուտակեք, արգելակի բռնակի ազդանշանն ունի ավելի քան 4V պոտենցիալ փոփոխություն, կարող է վերացնել արգելակի բռնակի անսարքությունը:
3. Անցկացնել սխեմաների վերլուծությունը ըստ խոզանակ վերահսկիչի սովորաբար օգտագործված վերին ոտնաթաթի ֆունկցիայի աղյուսակի և չափվող հիմնական կառավարման տրամաբանական չիպի լարման արժեքի, և ստուգել `արդյոք յուրաքանչյուր չիպի ծայրամասային բաղադրիչների արժեքները (ռեզիստոր, կոնդենսատոր, դիոդ): համահունչ են բաղադրիչների մակերեսի նույնականացմանը:
4. վերջապես ստուգեք ծայրամասային սարքերը կամ ինտեգրալային միացման անսարքությունը, մենք կարող ենք փոխարինել նույն տիպի սարքերը `խնդիրը լուծելու համար:
  Երկու. Երբ էլեկտրական մեքենայի անխոզանակ հսկիչը ամբողջովին չունի ելք  
1. Ստուգեք անխոզանակ շարժիչի հսկիչի հիմնական փուլի չափման դիագրամը և օգտագործեք մուլտիմետր DC լարման + 50 Վ-ն `ստուգելու համար, թե արդյոք 6-ուղղությամբ MOS խողովակի դարպասի լարումը համապատասխանում է ռոտորի ռոտացիայի անկյունին:
2. Եթե իրավունք չկա, դա նշանակում է, որ PWM միացումում կամ վերահսկիչում MOS- ի վարորդի միացման մեջ կա սխալ:
3.Դիմելով անխոզանակ կարգավորիչի հիմնական փուլային դիագրամին ՝ չափեք, թե արդյոք չիպի մուտքային և ելքային կապում առկա լարումը համապատասխան փոխհարաբերություններ ունի անջատիչի ռոտացիայի անկյան հետ և դատեք, թե որ չիպերը ունեն անսարքություններ: Մեղքը կարող է լուծվել `փոխարինելով նույն տեսակի չիպին:
  Երեք. Երբ էլեկտրական մեքենայի խոզանակների վերահսկիչի էլեկտրամատակարարման մասերի կառավարման մասերը նորմալ չեն  
1. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վերահսկիչի ներքին էլեկտրամատակարարումը, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է եռաստիճան լարման կայունացնող ինտեգրալային միացում, և, ընդհանուր առմամբ, USES 7805, 7806, 7812 և 7815 եռաստիճան լարման կայունացնող ինտեգրալային միացում, որի ելքային լարումը համապատասխանաբար 5V, 6V, 12V և 15V է: .
 
2. DC լարման + 20 Վ (DC) փոխանցումատուփի մեջ տեղադրված մուլտիմետրը, համապատասխանաբար, մուլտիմետր սև գրիչը և կարմիր գրիչը հենվում են, համապատասխանաբար, սև գծի և կարմիր գծի բռնակի վրա, դիտարկեք `արդյոք մուլտիմետրը ընթերցումը համահունչ է անվանական լարման, դրանց լարման տարբերության վրա: չպետք է գերազանցի 0.2 Վ:
 
3. Այլապես, դա ցույց է տալիս, որ վերահսկիչի ներքին սնուցումը ձախողվում է: Ընդհանուր առմամբ, խոզանակ կարգավորիչը կարող է օգտագործվել սխալի վերացման համար `փոխարինելով եռաֆազ լարման կարգավորիչի ինտեգրված միացում:
  Չորս. Երբ էլեկտրական մեքենայի անխոզանակ կարգավորիչը փուլի պակաս ունի  
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անխոզանակ կարգավորիչի էլեկտրամատակարարումը և արգելակի բռնակի անսարքությունը կարող են վկայակոչվել խոզանակների վերահսկիչի անսարքությունների լուծման մեթոդին ՝ նախ վերացնելու համար, անխոզանակ վերահսկիչի համար կա իր սեփական սխալի երևույթը, ինչպիսին է փուլը բացակայում է: Էլեկտրական փոխադրամիջոցի անխափան վերահսկիչ փուլի անբավարարությունը կարելի է բաժանել հիմնական փուլի անբավարարության և դահլիճի փուլի անբավարարության:
 
1. Հիմնական փուլի բացակայող փուլի հայտնաբերման մեթոդը կարող է վերաբերել էլեկտրական մեքենայի խոզանակ կարգավորիչի անսարքության մեթոդին `պարզելու, թե արդյոք MOS խողովակը քայքայվում է: Խոզանակ հսկիչի MOS խողովակի խզումը հիմնականում այն ​​է, որ որոշակի փուլի MOS խողովակների վերին և ստորին երկու զույգերը միաժամանակ փչանում են: Ստուգեք չափման կետերը:
 
2. Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անխոզանակ վերահսկիչի դահլիճային փուլի անբավարարությունը դրսևորվում է, քանի որ վերահսկիչը չի կարող ճանաչել շարժասրահի ազդանշանը: