Էլեկտրոնային հեծանիվների մի քանի տեսակներ

Ի՞ՆՉ ԵՆ ԱՆՈՒՄ E-BIKE MOTORS-ները:
Սկզբից էլեկտրական հեծանիվով շարժիչը հեծանվորդին ապահովում է ոտնակով օժանդակությամբ: Պարզ ասած, դրանք նվազեցնում են հեծանիվը սնուցելու համար անհրաժեշտ ոտնակային հզորությունը: Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ավելի հեշտությամբ բարձրանալ բլուրներ և ավելի քիչ ֆիզիկական ուժերով հասնել ավելի բարձր արագությունների: Ebike շարժիչը նաև օգնում է ձեզ պահպանել արագությունը, երբ հասնում եք դրան: Ի հավելումն, շատ էլեծանիվներ այժմ ունեն շնչափող հատկություն, որտեղ դուք կարող եք ընդհանրապես բաց թողնել ոտնակով քայլելը` միացնելով շնչափողը:

Ebike շարժիչները կարող են տեղադրվել ebike-ի առջևի, միջին կամ հետևի մասում և, բնականաբար, յուրաքանչյուր մեթոդ ունի իր դրական և բացասական կողմերը:

Միջին մոնտաժված շարժիչները կոչվում են միջին շարժման շարժիչներ, քանի որ դրանք նստած են այնտեղ, որտեղ ձեր ոտնակները միանում են իրար՝ ebike-ի մեջտեղում, և միացված են կռունկներին, այսինքն՝ ոտնակներին, և սնուցում են անմիջապես շարժիչին, այսինքն՝ շղթային:

Առջևի և հետևի վրա տեղադրված շարժիչները կոչվում են հանգույցային շարժիչներ, քանի որ դրանք տեղադրված են անիվի հանգույցում (հանգույցը հեծանիվի անիվի միջնամասն է, որը շրջապատում է լիսեռը, որն այն մասն է, որը ամրացնում է անիվը շրջանակին: Դա այն տեղն է, որտեղ մեկը ձեր ճառագայթների ծայրը միանում է, մյուս ծայրերը միացված են անիվի եզրին): Այս շարժիչները էներգիա են մատակարարում անմիջապես այն անիվին, որի վրա դրանք տեղադրված են. կամ առջևի կամ հետևի մասում:

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչն է առանձնացնում երեք տեսակի էլեկտրոնային հեծանիվների շարժիչները, որոնց մասին մենք կքննարկենք, ինչպես են նրանք աշխատում և դրանց առավելություններն ու թերությունները:

FRONT HUB MOTORS
Առջևի հանգույցի շարժիչները տեղադրված են առջևի անիվի հանգույցում: Այս շարժիչները քաշում են ձեզ և արդյունավետորեն ստեղծում են հզոր լիաքարշակ համակարգ ձեր ebike-ի համար, քանի որ առջևի անվադողը շարժվում է շարժիչով, իսկ հետևի անվադողը քշում եք ոտնակներով:

Front Hub Motors-ի առավելությունները
Առջևի հանգույցի շարժիչները հիանալի են ձյան և ավազի վրա, քանի որ լրացուցիչ ձգողականությունը ապահովում է լիաքարշակ համակարգի նման համակարգը, որը ստեղծվել է երկու անիվները առանձին սնուցելու հնարավորությամբ: Սա ճիշտ վերահսկելու համար, սակայն, սովորելու համար մի քիչ ժամանակ է պահանջվում:
Կարելի է օգտագործել հետևի անիվի նորմալ հանդերձումով, քանի որ շարժիչը շարժիչի կամ հետևի անիվի մաս չէ:
Հեշտ է տեղադրվում և հանվում, քանի որ փոխանցման համակարգ չկա, որը կիսում է տարածությունը, ինչը, ընդհանուր առմամբ, հեշտացնում է բնակարանը փոխարինելը կամ հեծանիվում ebike տարրը ավելացնելը կամ հեռացնելը:
Եթե ​​մարտկոցը տեղադրված է հեծանիվի մեջտեղում կամ հետևի մասում, ապա քաշի բաշխումը կարող է լավ հավասարակշռված լինել:

Front Hub Motors-ի թերությունները
Կարող է լինել այնպիսի զգացողություն, որ քեզ տանում են, և ոմանց դա դուր չի գալիս:
Առջևի անիվի վրա ավելի քիչ քաշ կա, ինչը նշանակում է, որ դրա «պտտվելու» ավելի մեծ միտում կա, այսինքն՝ թույլ պտտվելով՝ առանց բռնելու: Դա կարող է տեղի ունենալ չամրացված կամ զառիթափ տեղանքում և ավելի նկատելի է առջևի հանգույցի շարժիչների վրա
ավելի շատ ուժ: Առջևի հանգույցով մոտոցիկլետների հեծանվորդները, բնականաբար, ժամանակի ընթացքում կարգավորում են իրենց վարելու ոճը՝ դա փոխհատուցելու համար:

Դրանք իսկապես հասանելի են միայն ցածր էներգիայի տարբերակներում, քանի որ շատ ավելի քիչ կառուցվածքային աջակցություն կա մեծ քանակությամբ էներգիայի համար ebike-ի առջևի պատառաքաղի շուրջ:
Կարող է աղքատ լինել, երբ բարձրանում է երկար, զառիթափ բլուրներ:
Սենսորները, որոնք կառավարում են ոտնակի աջակցության մակարդակը, ավելի շատ սահմանված մակարդակի ոճ են, քան ինտուիտիվ, ռեակտիվ սենսորները, որոնք օգտագործվում են այլ ebike շարժիչների հետ:

Առջևի հանգույցի շարժիչային համակարգերը հիանալի են DIY հեծանիվներ քանի որ ձեր ընթացիկ հեծանիվը շարժիչին համապատասխանեցնելու համար անհրաժեշտ պահանջներն ու պարամետրերը շատ փոքր են: Այնուամենայնիվ, նրանք իրենց շատ տարբեր են զգում սովորական հեծանիվ վարելուց՝ ձգվող սենսացիայի պատճառով, և, եթե դուք ավելի շատ ուժ և արագություն եք փնտրում, առջևի հանգույցի շարժիչային հեծանիվները կարող են դժվարությամբ դնել այն պատշաճ կերպով՝ առջևի մասում քաշի բացակայության պատճառով: անիվ. Նրանք հիանալի են, եթե դուք պատրաստվում եք լողալ մի տեղ, որտեղ շատ ձյուն է գալիս կամ լողափի երկայնքով, քանի որ նրանք ի վիճակի են ձեզ ապահովել շատ անհրաժեշտ լրացուցիչ ձգողականություն այս պայմաններում:

Հետևի հանգույցի շարժիչներ
Հետևի հանգույցի շարժիչները ebikes-ում հանդիպող շարժիչների ամենատարածված ոճն են: Այս շարժիչները տեղադրված են ձեր ebike-ի հետևի անիվի հանգույցում: Նրանք ձեզ տալիս են այն զգացումը, որին մենք բոլորս ծանոթ ենք, և, ի տարբերություն իրենց առջևի հանգույցի հարազատների, նրանք ունեն էներգիայի տարբեր տարբերակներ:

Rear Hub Motors-ի առավելությունները
Նրանք ծանոթ են. գրեթե բոլոր հեծանիվները սնվում են էլեկտրական կամ այրման շարժիչից կամ մարդուց մինչև հետևի անիվները հոսող հզորությամբ: Հետևաբար, նրանք շատ նման են ավանդական հեծանիվ վարելուն և գրեթե չունեն սովորելու կոր:
Այն դեպքում, երբ ուժը անցնում է ետնամասի միջով, որն արդեն ծանրաբեռնված է, անիվի որևէ պտույտի հավանականությունը քիչ է:
Սենսորները, որոնք օգտագործվում են ոտնակի աջակցության կառավարման համար, ավելի ինտուիտիվ են և, հետևաբար, ավելի արձագանքող, քան իրենց առջևի հանգույցները:
Էլեկտրաէներգիայի տարբերակների լայն շրջանակ կա, քանի որ հեծանիվների շրջանակների մեջ արդեն ներկառուցված աջակցությունը կարող է հաղթահարել այն:
Գերազանց է շնչափող ֆունկցիայի կիրառմամբ, որն օգնում է ձեզ արագ դուրս գալ գծից:

Հետևի հանգույցի շարժիչների թերությունները
Դրանք մի փոքր ավելի դժվար է հանելը, քանի որ շարժիչը և փոխանցման տուփը բոլորը նույն տեղում են, ինչի պատճառով անվադողերի փոփոխությունը մի փոքր ցավ է պատճառում:
Կարող է ծանր լինել, եթե շարժիչը և մարտկոցը երկուսն էլ տեղադրված են հեծանիվի հետևի մասում, ինչը կարող է ոչ միայն աստիճաններով վեր ու վար տեղափոխելն ու դրանք բեռնելը մի փոքր խնդիր դարձնել, այլև ազդել բեռնաթափման վրա: Եթե
մարտկոցը տեղադրված է միջինում, ապա այս խնդիրը զգալիորեն կրճատվել է և գրեթե վերացվել:

Ինչպես ասվեց, հետևի հանգույցի շարժիչները հեծանիվների մեջ հայտնաբերված շարժիչների ամենատարածված տեսակն են և լավ պատճառներով: Ուղևորությունը շատ նման է ավանդական հեծանիվ վարելուն, քաշը հաճախ լավ հավասարակշռված է, և հզորությունը կարող է բարձր լինել, իսկ էներգիայի մատակարարումը գերազանց է: Այս շարժիչները կարող են մեծ հզորություն կառավարել, քանի որ կառուցվածքն արդեն կա՝ նրանց աջակցելու համար:

 HOTEBIKE A6AH26 թաքնված մարտկոցով

MID-DRIVE MOTORS
Միջին շարժիչի շարժիչները տեղադրվում են անմիջապես ծնկաձև լիսեռի վրա, այսինքն՝ ոտնակներին, և շարժիչային համակարգին, այսինքն՝ շղթային: Սրանք ներկայումս էլեկտրական հեծանիվների սնուցման ամենաքիչ տարածված տեխնոլոգիաներն են, սակայն դրանք գնալով ավելի են տարածվում: Այնուամենայնիվ, դրանց սահմանափակ հասանելիությունը դրանք ավելի թանկ է դարձնում մյուս տեսակների համեմատ:

Mid-Drive Motors-ի առավելությունները
Գերազանց և ավելի ցածր ծանրության կենտրոն, քանի որ ամբողջ լրացուցիչ քաշը կարող է պարունակվել հեծանիվի ցածր միջին մասում: Սա հեշտացնում է դրանք վարելը և տեղափոխելը: Դուք կարող եք հեշտությամբ հեռացնել երկու անիվները, քանի որ դրանցից ոչ մեկը միացված չէ ebike-ի էլեկտրական տարրին:
Փոխանցման գործակիցը միացված է էներգիայի աղբյուրին, այնպես որ շարժիչը կարող է ավելի լավ սնուցել ձեզ բլրի վրա կամ արագացնել հարթ գետնի երկայնքով: Քանի որ շարժիչը և ոտնակները ուղղակիորեն միացված են, շարժիչի ուժգնությամբ աշխատելը ուղղակիորեն կապված է այն բանի հետ, թե որքան ուժեղ եք մղում ոտնակներ: Նրանք տրամադրում են օգնության շատ բնական զգացում, քանի որ ուժը գալիս է այնտեղից, որտեղ դուք այն կիրառում եք:
Միջին շարժիչով շարժիչները համեմատաբար հաճախ ունենում են բոլոր ebikes շարժիչներից ամենամեծ տիրույթը: Լրացուցիչ քաշի շնորհիվ, որը կենտրոնացած է մեջտեղում, այս տեսակի շարժիչները հիանալի աշխատում են լրիվ կախովի հեծանիվների հետ:

Mid-Drive շարժիչների թերությունները
Ձեր ebike-ի շարժիչի, այսինքն՝ շղթայի, շարժակների և բոլոր հարակից բաղադրիչների մաշվածության և մաշվածության մեծ աճ: Սա նշանակում է, որ այս իրերը պետք է լինեն ավելի բարձր որակի, ավելի թանկ կարդալու, ինչպես նաև պետք է ավելի հաճախ փոխարինվեն:

Շարժիչի արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ տեղաշարժվել, այսինքն՝ դուք պետք է միշտ ճիշտ հանդերձում լինեք այն տեղանքի համար, որի վրա գտնվում եք: Կարող եք արագ վարել, եթե դա չի կանխում ձեր փոխանցումների փոփոխությունը, ինչը շատերը: մոդելները ներկայումս չեն անում:

Դրանք առջևի փոխանցումներ չեն, ինչը սահմանափակում է փոխանցման տուփերի քանակը, որոնք կարող եք ունենալ միայն հետևի անիվի փոխանցումների վրա: Կանգառելուց առաջ անհրաժեշտ է փոխել փոխանցումը, հակառակ դեպքում դուք չեք կարող փոխել փոխանցումը, մինչև նորից չսկսեք:

Կարող է ճեղքել շղթան, եթե դուք փոխում եք փոխանցումը, մինչդեռ շարժիչի հզոր ուժի տակ եք: Հեծանիվների ամենաքիչ տարածված տարբերակը և դրա համար և այլ պատճառներով դրանք ամենաթանկն են: Շարժիչը փոխարինելը թանկ է, քանի որ այն գտնվում է հեծանիվների շրջանակում, ոչ միայն անվադողի մեջ:

Միջին շարժիչի շարժիչային հեծանիվները ավելի դժվար է գտնել, և երբ գտնում եք, դրանք շատ ավելի թանկ են գնելու և պահպանելու համար: Այսպես ասվում է, որ նրանք ունեն գերազանց քաշի հավասարակշռություն, հիանալի են բարձրանում իսկապես երկար, զառիթափ բլուրների վրա և գրեթե միշտ կարող են ավելի առաջ և ավելի արագ ընթանալ, քան հանգույցի վրա տեղադրված շարժիչային գործընկերները: Այնուամենայնիվ, ձեր շարժիչի հատուկ տարօրինակություններով վարել սովորելը, երբ խոսքը վերաբերում է հանդերձում փոխելուն և հանդերձանքի կառավարմանը, կարող է բավականին կտրուկ ուսուցման կոր լինել:

Թողնում մեզ մի հաղորդագրություն