շոգեբաղնիք
Sudaca - Էլեկտրական հեծանիվների և էլեկտրոնային հեծանիվների համար շահավետ պապի դիզայն
Ստեղծվել է բոլորովին այլ միջազգային վայրերից եկած գիտնականների մի շրթունքի միջոցով, որպեսզի փորձեն ամուր և հաջողակ էլեկտրոնային հեծանիվ հասցնել մեր փողոցներ, նրանց համագործակցության արդյունքն է Սուդական:
Հիմա դա ոչ մի առումով բարդ տեսք չունի, և ինչպես բոլոր լավ թողարկումները, այդպես չէ: Ի սկզբանե հարվածեց իմ տեսանելի կեղևին այն բարձր «գազի բաքն» էր: Դա ամենայն հավանականությամբ բենզինի բաք չէ: Իսկապես, մենք չգիտենք, թե դա ինչ է: Այնուամենայնիվ, տեսնելով, թե ինչպես է դա վաղ մանեկենի էլեկտրոնային հեծանիվը, այն թվում է հիանալի դիզայնի կողմ ՝ այն դեպքում, երբ փորձում եք կենտրոնանալ և փոխակերպել ներկայիս մոտոարշավորդներին:
Դրանից հետո մենք տեսնում ենք զանգվածային չբացահայտված խողովակի մարմինը: Հերթական անգամ դիզայնը ստիպում է ինձ ենթադրել, որ այն նախատեսված է նմանվել հեծանիվին, որքան հնարավոր է: Դուք արդեն գիտեք, հնարավոր է, որ ես չափազանց կոշտ եմ վերաբերվում այս դիզայնին: Հավանաբար, ես թերի տեսանկյունից եմ մոտեցել այս ամբողջական գործոնին:
Այն, ինչ մենք հիմա ունենք հենց մեր մեջ, դա է էլեկտրական մոտոցիկլ, Թեկուզ ավելի փոքր բարձր արագությամբ և անիվներով, այնուամենայնիվ հեծանիվ: Եթե դուք ուշադիր նայեք պատկերասրահի նկարներին և նույնիսկ դրա տակ գտնվող տեսանյութին, կիմանաք, որ սա է EV ոտնակ չունի և շղթա չունի: Այնպես որ, մոտոցիկլետի նման ոչինչ: Լավ, հիմա ես սկսում եմ դա ստանալ:
EV- ի նման, 2 ամենաէական մասերն են մարտկոցի տուփը և շարժիչը: Մինչև մարտկոցների տուփը, դա այդ զանգվածային սեւ պատյանն է բենզինի բաքի տակ: Նախնական նախագիծը կառուցված է 12 վոլտ կապարի երեք կլոր մարտկոցների շուրջ: Այնուամենայնիվ, տղաները մի փոքր առաջ մտածեցին և գործը համապատասխանեցրին լիթիումի իոնային լրացուցիչ շատ արդյունավետ մարտկոցների համար:
Շարժիչը, որը մենք կտեսնենք հեծանիվի թիկունքում: Թմբուկ հիշեցնող այդ առարկան անիվի առանց խոզանակի 0.75 կՎտ շարժիչ է: Դրական, գուցե շատ բան չթվա, այնուամենայնիվ, 2014-ին կրկին փորձը, որը մատչելի էր դպրոցական քոլեջի ուսանողների համար, այն չէր, ինչ հիմա է: Այնուամենայնիվ, տղաները եւս մեկ անգամ մտածեցին առաջ, և Sudaca- ն պատրաստ է ունենալ 12 կՎտ շարժիչ:
Այս ամբողջ հետևի անիվը, շարժիչը և ճոճվող թևը ապահովված են կասեցման մեծ համակարգով: Նստատեղի տակ գտնվող ահռելի զսպանակն ինձ ստիպում է ենթադրել, որ ես կարող եմ սկսել այդ գործոնը վերցնել վայրընթաց մոնիտորի վրա: Ամենայն հավանականությամբ ՝ ոչ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ հեծանիվը օգտագործում է կապարի մարտկոցներ, դա այն բավականին ծանր է դարձնում: Այսպիսով, մեծ կախոցը, անկասկած, ցանկանում է ապահով և հարմարավետ ճանապարհորդություն ապահովել, բայց բացի այդ ՝ համոզվելու համար, որ մասերը թուլացած չեն ՝ կապված թրթռանքների հետ:
Փորձելով հեծանիվի մուտքը ՝ մենք ևս մեկ անգամ ծանր հեծանիվի տպավորություն ենք ստանում: Մուտքի հսկայական պատառաքաղը և ղեկի տեղադրումը, որոնք հարգանքի տուրք են մատուցում մոտոցիկլետի դիզայնին, հանգեցնում են ճարպային անվադողերի տեղադրմանը սկավառակի արգելակներով: Հեծանիվի թիկունքում մենք չենք տեսնում արգելակման համակարգ: Այնուամենայնիվ, ես կարող եմ գրազ գալ, որ երբ միացնում եք շնչափողը, շարժիչը սկսում է արգելակել:
Դիզայնը բարձրացնելու համար մենք հայտնաբերում ենք մի զույգ պաշտպանություն պաշտպանելու համար `չոր և պարզ խնդիրները պահպանելու համար, ինչպես նաև մի քանի լուսադիոդային լուսարձակներ և տրիբունա: Բարդ ոչինչ, միայն կայուն դիզայն վաղ EV- ի համար, որը մենք կարող էինք անտեսել: