Distanceրո SR / S էլեկտրական մոտոցիկլով երկար տարածություն վարելու վտանգներն ու հաճույքները

Սեղանի համակարգչային համակարգերում օգտագործեք «Հրաման +» ՝ հոդվածն ավելի մեծ պատկերներ ընդլայնելու համար:

Փողոցային ազդանշանը սովորեք ութ մղոն դեպի Astoria, քանի որ ես zip նախորդ. Usedրո SR / S էլեկտրական հեծանիվի մարտկոցի չափիչը, որը ես վարում էի, նշեց, որ ունեի պարզապես վեց կիլոմետրերով տարբեր են մնացել, և ամենամոտ լիցքավորիչը գտնվում էր այս ութ մղոնի հակառակ ավարտին ՝ իրոք երկար և բարակ կամրջի հետ միասին, սովորաբար վիրավորված ջրի մարմնով: Ինչպես հավանաբար կասեր Էվերեթ ՄաքԳիլը, Ես նեղ տեղում էի.

Ավելի քան վաթսուն մղոն ավելի վաղ, ես նախընտրել էի արագ ուղևորություն կատարել ՝ զրո SR / S որոշ պատկերներ նկարելու համար, և այն ժամանակվա իմ մաթեմատիկան ցույց տվեց, որ ես, այնուամենայնիվ, կարող էի տարբեր լինել, որպեսզի խնայի այն գեղատեսիլ առափնյա քաղաք ՝ Աստորիան, որը գտնվում է Օրեգոնի հյուսիս-արևմտյան ծայրում, այն վայրը, որտեղ հզոր Կոլումբիա գետը հանդիպում է ավելի հզոր Խաղաղ օվկիանոսի հետ:

Հիմա իմ թերի մաթեմատիկան և մեկ այլ վատ ընտրություն կրկին եկել էին ինձ հետույքը ծամելու: Եվ այնպես չէր, որ ես կարող էի պարզապես քաշվել և վերալիցքավորել փայլող կապույտ հեծանիվը: ոչ միայն Stage II լիցքավորողներ, որտեղ էլ որ փակվեին, այլևս մոռացել էի ինձ հետ փոխանցել 120 վոլտանոց Stage I լիցքավորիչը, որը միացման մեջ է մտնում ամենօրյա վարդակից տոստերի նման: Դանդաղ, սակայն, այնուամենայնիվ, գործունակ:

Դա իրականում նշանակություն չուներ, քանի որ քաղաքակրթությունը, այնուամենայնիվ, շատ չէր, էլ չեմ ասում պատահական էլեկտրական խանութներ: Այնուամենայնիվ, երբ ես նախորդ մասնակցությունը պտտեցի ճահիճներով, որոնք, հնարավոր է, բացօթյա ելք ունեին, փորձեցի չմոռանալ, որ արկածների մասին հիշողություններն այսպես են արվել ՝ փորձության և նեղության միջոցով: Jանապարհորդում է այնտեղ, որտեղ ամեն ինչ անցնում է, քանի որ դիտավորյալը հակված է ժամանակի ընթացքում վերանալ հիշողությունից: Չթվաց, որ այս անգամ այդպես կլինի: Կհայտնվեի՞, որ պետք է հեծանիվը մղեմ ձգձգված, բարակ կամրջի միջով բեռնատարի կայքի այցելուների շրջանում: Ես ցնցվեցի և արագությունս իջա 50 կմ / ժ:

Նախկինում ես գտնվում էի իմ շրջագայության երկրորդ փուլում, որին սկսեցի ավելի վաղ առավոտյան ՝ հարցմանը պատասխանելու համար. Ինչ էր պահանջվում ՝ գնի, ժամանակի, պլանավորման և էներգիայի միջոցով, երկար ճանապարհ վարելու համար էլեկտրական հեծանիվ Zero SR / S- ը Կալիֆոռնիայի ֆիրմայի նորագույն և լավագույն ապարատն է, ժամանակակից, լիովին արդարացի բացօթյա սպորտային լեռնաշղթան, որը հագեցած է ամենավերջին տեխնոլոգիայով և մեծ էներգիայով, ունակ 0-60 առիթների, որոնք կարող են այրել գերհզոր մեքենաներն ու բարձր արագությունը: պատշաճ կերպով կորցրեք ձեր արտոնագրի համարները: Կլոր քաղաքում դա լիակատար արյունահոսություն փորագրող զենք է: Այնուամենայնիվ, ինչ վերաբերում է հեռավոր մեքենա վարելուն: Մի քանի շաբաթ տևողությամբ ՊՏ-ներում գտնվող Պորտլենդի տարածության վրա ցատկելուց հետո ես խնդրեցի eroրոյին, որպեսզի փորձի համար ավելացնեմ մի քանի վահանակներ ՓՀ / Ա-ին, ինչը նրանք արեցին մեծ գործի հետ միասին (որը ես վերջացրեցի արմատախիլ անել): Բացի այդ, նրանք ավելացրեցին մի հասկացողություն:

Իմ փորձը դյուրին էր. Ես կարող էի դիտել երթուղին, որը տարիների ընթացքում բազմիցս կատարել եմ գազով աշխատող հեծանիվներով, երթուղի, որը նախընտրում եմ անվանել «Tillamook Loop», որն սկսվում է Օրեգոն նահանգի Պորտլենդ քաղաքում: Երթուղին անցնում է Կոլումբիա գետից հյուսիս, որից հետո արևմուտք ՝ դեպի Աստորիա գեղատեսիլ մայրուղիների կողքին, այնուհետև ծովափով ցած է ընկնում դեպի Թիլամուկ, այդ քաղաքը հայտնի է իր համանուն պանիրով: Այն արտասանվում է «Մինչև ուխ-մախ», և, իհարկե, պանիրը համաշխարհային կարգի է: Այնտեղից, մայրուղի 6-ը, որսացող երկփողանի, թելեր է անտառապատ Coast Vary- ի կողմից կրկին Պորտլենդի ուղղությամբ: Ամբողջական (Գուգլացված) հեռավորությունը ՝ 283 մղոն: Ամեն օր ICE հեծանիվով փորձը տևում է մոտ վեց ժամ կամ մի փոքր ավելի երկար, երբ դադարես ճանապարհին զուգահեռ Skee-Ball խաղալ ծովեզերքում, մի փոքր աղի ջրով նեղանալ Cannon Seaside- ում, մատներդ սուզել Hug- ի սերֆի մեջ: Մակարդակ կամ անցեք արտադրական միավորի շրջայցը պանրի արտադրամասում (ամբողջովին գնահատեք այն ՝ անվճար պանիր): Սրանք միայն մի փոքր նմուշառում են բազմաթիվներից, շատ երթուղու կողքին կանգառների արժեքը: Այնուամենայնիվ, ինչքա՞ն երկար կարող է այն լուծել էլեկտրական հեծանիվը ՝ իր ավելի երկար լիցքավորման առիթներով:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻԵրկարաժամկետ զբոսանքի վերանայում. Zero's SR / S էլեկտրական մոտոցիկլը կրկին բարձրացնում է նշաձողըBy Բիլ Ռոբերսոն

Ես օգտագործեցի PlugShare հավելվածը պլանավորելու համար իմ երթուղին և ճանապարհի հիմնական մասը `թվերով սահուն: Ես առավոտյան ժամը 8-ին դուրս եկա Պորտլենդից և 30-ի մայրուղով հետևեցի դեպի 90-ամյա Լյուիս և Քլարք մեծ կամուրջը, որն անցնում է Կոլումբիա գետը և միացնում Օրեգոնն ու Վաշինգտոնը, և հասա Դեկրեյզ Կոլումբիայի դպրոց Լոնգվիում, Վաշինգտոն, 62 մղոն հեռավորության վրա, այն վայրը Ես տեղակայեցի II կարգի 6 կՎտ լիցքավորիչ մեքենայի կայանման գոտում: Սովորաբար քոլեջը կարող էր նստաշրջանում լինել, այնուամենայնիվ, համալսարանը հանգիստ էր, քանի որ քոլեջի ուսանողներն իրենց հետազոտություններն ավարտում էին տանը ՝ կորոնավիրուսի համաճարակի պատճառով: Այնուամենայնիվ, Zero- ն ուներ մոտ 20% արժեք, երբ ես սեղմեցի միակցիչը տեղում: Ես հանձնեցի ժամանակը, որը շրջում էի կոկիկորեն զվարթ և հանդարտ համալսարանում, և, ի վերջո, հայտնվեցի Subway- ի բուտերբրոդների խանութում `ճանապարհորդության մնացած մասի համար դրույք դնելու համար: Toամանակն է, որ արժի 100% Մեկ ժամ, 10 րոպե: Արժեքը ՝ անվճար: Սենդվիչ $ 6, գումարած հարկը (և արմատային գարեջուրը):

Լիովին լիցքավորված, խճճված և արմատախորշված, ես ցույց տվեցի SR / S- ն ավտոմայրուղի 4-ը ՝ երկշերտ երիզի հրաշալի հատվածը, որը քամում է Կոլումբիա գետի կողքին ՝ Խաղաղ օվկիանոսի ուղղությամբ, այն վայրը, որտեղ հանդիպում է 101 ափամերձ մայրուղին: Դա կարող է լինել 73 մղոն երկարություն SR / S 'մարտկոցի համար, և ես հեծանիվը դնում եմ Էկո ռեժիմում և փակվում եմ նավարկության կառավարման ժամում 55 մղոն արագությամբ, ինչը երկար ժամանակ վերջնական չէր, քանի որ կորերը սկսեցին արագ վերադառնալ ՝ նվազեցնելով իմ ընդհանուր արագություն և պահանջում է մարդկային շնչափողի ճշգրիտ կառավարում: Ավտոմայրուղին երբեմն հագեցած է նման փոքրիկ քաղաքներով Սկամոկավաայն վայրը, որը ես անջատեցի նախորդ շրջանցման արագ շրջանցման համար, Բախտավոր ցեխԱյնտեղ, որտեղ որոշ ընկերներ էին այցելում, և ես գնում էի ինչ-որ մթնոլորտի իջեցման ժամանակ և մի քանի ամենամեծ սկավառակի գոլֆ ՝ այդ տարածքում, հնարավոր է ՝ երկրի վրա: Դա կարող է լինել ճակատագրական որոշում:

Ես նախկինում անում էի իմ ամենամեծ հիպերմիլինգը, որպեսզի հասնեի Աստորիա, սակայն Fortunate Mud շրջանցումը ինձ համար արժեցավ արժեքավոր 10 մղոն տարբերություն, ինչը ես ժամանակին նկատում էի, և այժմ ես նախկինում էի լրիվ տարբեր տագնապի ռեժիմում երբ ես դիտում էի, թե ինչպես է մարտկոցի աստիճանը մանուշակագույնով ընկնում, քանի որ այն ընկնում էր տաս հատի տակ, ապա 9-ի, որից հետո `ութը, և մնում էր ընդամենը վեց մղոն տարբերություն: Astoria- ն և դրան հաջորդող լիցքավորիչը հեռու էին ութ մղոնով և մեկ հսկայական կամրջով: Ես պտտվեցի մի անկյունում, մի փոքր ներքև ընկնելով և Կոլումբիա գետի բերանը բացվեց ինձանից շուտ ՝ դեպի դուռը դեպի Աստորիա-Մեգլեր կամուրջ հեռավորության վրա քամու հարած, բարակ չորս մղոն երկարությամբ անցում էր, որը Կոստյումին ամենամոտ եղանակով բարձրանում է Կոլումբիա գետից 200 ֆուտ բարձրությամբ, և այն, այնուամենայնիվ, գտնվում էր երեք մղոն հեռավորության վրա: Մարտկոցի հաշվիչը կտտացրեց ներքև և հասավ 5 հատ:

Zero SR / S- ը Zero- ի SR / F մանեկենի արդարացված և ճշգրտված մոդելն է, և ես իմ ժամանակից իմացա F- ի հետ, որ հեծանիվը չի դադարում ճչացող կանգ առնել, երբ մարտկոցը զրոյի է հասնում: Շատ նման է հին գազով աշխատող հեծանիվին, այն ունի էներգիայի զգալի «պահուստ», որը կարող է առաջ մղել մեքենան առաջ, թեկուզ իջեցված արագությամբ: Սակայն երկար ճանապարհի համար: Իմ փորձերը SR / F- ին զրոյական գործելու հետ կապված (մինչդեռ տան մոտակայքում) կարծես ցույց տվեցին, որ տանկի մեջ մնացել էր առնվազն մի քանի մղոն 0% հարվածելուց հետո: Ես նետեցի SR / S- ը 30 մ / ժ, ակտիվացրեցի վտանգի լույսերը և վարվեցի ուսի կողքին, երբ մոտենում էի կամրջի մուտքին, երբեմն խփում էի գերանի բեռնատարով, պիկապով կամ RV- ով, քանի որ դրանք սլանում էին 55-ից բարձր: Կամրջի վրա սահելով ՝ մարտկոցը զրո է սովորում, և դրանք տարբերվում են զրոյից: Այդուհանդերձ, SR / S– ը կուտակվեց 30 կմ / ժ արագության վրա, սակայն կամրջի 200 ոտնաչափ գագաթը բարձրանալն ինձանից շուտ էր, և ես կասկածում էի, որ մարտկոցում պարունակվող բավականաչափ էլեկտրոններ են խփում, որպեսզի կտրուկ վեր բարձրանա: , տեսնելով, թե ինչպես է հեծանիվը ծանրաբեռնվածքով մոտ 530 կիլոգրամ քաշով, ես մեկը մյուսին ավելացրեցի 230-ով և դրա վրա ունեի բազում թվային հանդերձանք ՝ գումարած այդ բուտերբրոդը: Այդ դատարկ մարտկոցը անհրաժեշտ էր մոտ 800 կիլոգրամ քաշել իսկապես կտրուկ, բայց կարճ բլուրը: Ես սկսեցի քերել էմալս, քանի որ բարձրանալը սկսվեց:

54-ամյա կամուրջը կարող էր շատ երկար լինել, բայց, բացի այդ, շատ բարակ, առանց ուսի ՝ առանց տրանսպորտային միջոցների, և ամբողջ էներգիան թափելով վերևի ոտքին, ինձ կդարձներ կայքի այցելուների կուտակման վնասակար վայրում, շատերը պատրաստվել էին կիսաեզրափակիչ, RV և պիկապներ: Այնուամենայնիվ, երբ SR / S- ն անցնում էր, արագաչափի համարները դանդաղորեն ցած էին իջնում, քանի որ տարածության գագաթը այստեղ ավելի մոտ էր: Կայքի այցելուների կույտերը հետևում էին ինձ և մի մեծ պիկապ, որը զայրացած փորձում էր գնալ, ես հասա տարածության ամենաբարձր մակարդակին 25 մ / ժ, քաղցրավենիքի կրճատումը հոսում էր երակներովս, քանի որ SR / S- ը հավաքում էր արագություն և վերականգնման էներգիա, քանի որ ես գլորվեց ներքև, բայց կտրուկ իջնելով դեպի Աստորիա: Այնուամենայնիվ, զրոների ցուցափեղկերի վրա ցուցադրելով զրոներ, ես դանդաղ սողոսկեցի փողոցներով դեպի լիցքավորման կայանը, բարեբախտաբար տեղադրված կամրջի մոտ: Լիցքավորիչից հիսուն ֆուտ հեռավորության վրա, շարժիչը անջատվեց և «մարտկոցը սպառվեց» հայտնվեց LCD ցուցադրության մեջ: Ես SR / S- ի նախորդ մի քանի ֆտ-ը հրեցի դեպի լիցքավորիչը և կտտացրեցի միակցիչին տեղում: Կարող եմ մի մեծ քանակությամբ հաստատ ասել, որ 2020 Zero SR / S- ը 14.4 կՎտժ մարտկոցով, մեծ մասամբ լեռնանցքերով և հսկայական հեծյալով, անշուշտ, կանցնի 88.7 մղոն հիմնականում մայրուղով 55 մղոն / ժամ (և մի քանիսը 30 մղոն / ժ): ) մեկ արժեքի վրա: Pmամը 2: 45-ն էր, և իմ ճանապարհը հիմնականում միջնուղու մակարդակում էր:

Մարտկոցը նույնքան անօգուտ վերցնելը, քանի որ Zero- ի ներսի տեխնիկան հնարավորություն կտա նրան (և մարտկոցի համար դա լավ չէ, կարծում է ձեզ) մի կտոր կտտացնել հարյուր հատ համակարգով Stage II 6kWh հանգույցից 2 ժամ տևեց և 16 րոպե, երբ ես շրջում էի Աստորիայի պատմական և հմայիչ քաղաքի կենտրոնում զբոսնելիս, խանութներն ու ուտելու վայրերը պայքարում էին կորոնավիրուսի արգելափակման ընթացքում գոյատևելու համար վերցնելուց և նվիրատվություններից: Ոմանք այդպես էլ չհասցրեցին, քանի որ վարձակալության նոր ցուցանիշները կախված էին տան մի քանի պատուհաններից: Քաղաքը լիցքավորիչին մոտ նստարաններ ունի, և ես մի փոքր զննում էի իմ սմարթֆոնը, մինչդեռ ծախսը կատարված էր: Արժե՞ 4 դոլար հաստատուն վճարում:

Երեք ոտքը ՝ Tillamook- ի ավելի կարճ փորձը, առաջ էր: Դա պարզապես երեկոյան ժամը 5-ից հետո էր, երբ ես շրջեցի կարեւորը: Կրկին փողոցում ես Zero- ն փոխեցի Eco ռեժիմից Sport R, իմ ստեղծած անհատականացված ռեժիմը, որը ներկառուցված լիարժեք սպորտային ռեժիմի կրկնօրինակ էր, բայց ռեգենով շրջվածը կազմում էր 95 հատ, ինչը տալիս էր SR / Դ դանդաղեցման սովորություն ունի փակ շնչափողում, ինչպես իմ անձնական հեծանիվը, Honda CBR1100XX հսկայական թուխ թռչուն: Եվ եթե SR / S- ը չունի Blackbird- ի սահմանային խելահեղ արագությունը, այն ավելի մեծ է, քան այն համապատասխանում է կոպիտ արագացմանը, քանի որ շարժիչի 140 ֆունտ ֆտ ֆտ պտտվող մոմենտ հրթիռն այն նախորդ 60 մղոն էր մեկ ժամ խորը ներշնչման ընթացքում ,

Սանձազերծված SR / S- ը անկյունային փորագրության հրճվանք է, նույնիսկ SHAD- ի հետևի օրինակներով, ներառյալ հետևի որոշակի քաշը: Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե ինչպես են տանում իմ դերիերը, տաբատները, առատաձեռն հանդերձանքը, անձրևի հանդերձանքը, չոր գուլպաները և նախուտեստների պաշարները, SR / S- ն անցնում է անկյունից այն կողմ ՝ գովելի կայունությամբ, գեղեցիկ հարթությամբ և անթափանց արագությամբ, երբ ես իմ մեթոդն իջեցրեցի Կորի և համեմատաբար թափուր մայրուղի 101-ը ՝ Թիլամուկի ուղղությամբ, 65 մղոն հեռավորության վրա: Օրեգոնի ճամբարային ճամբարներում, արձակուրդային վայրերում և ընկերությունների մեծ մասը փակված էր համաճարակի պատճառով, ոլորող մայրուղին հիմնականում ազատվեց կայքի այցելուներից, և ես այն քիչը, ինչը կար, հեշտությամբ փոխանցեցի, քանի որ SR / S- ի մոմենտի պատշաճ խորությունը ինձ ճեղքեց մի քանի RV- ների միջով: , նավով տեղափոխող պիկապներ և տարբեր հեծանիվներ (բացառությամբ սպորտային հեծանվորդների շուռ գալու համար), որոնք իրենց մեթոդը հարավ են բերում: Ես ավարտեցի ներսը Կորցրած տղաները արժանի են Asովափ ՝ արագ դուրս բերելու համար, որից հետո մեկ անգամ ևս հաճելի Cannon Seaside– ը, պատշաճ կերպով, դա անհրաժեշտ է, և քաղաքի իմ հայտնի ծովային ջրերի փխրուն տրամադրումը տանում էր վտանգավոր ցածր:

Վերալիցքավորված լինելով ՝ ես 101-ը խփեցի Թիլամուկի մեջ, բայց ուշ ժամին (և համաճարակը) նշանակում էր, որ հայտնի պանրի արտադրամասի դռները փակ էին լայն հասարակության համար, և մեքենաների կայանման գոտին արգելափակված էր, ինչը քերծվում էր Իմ գրառումից դուրս գանձելու լիցքավորման 4 գործոն (հաստատ, միգուցե ես անցել էի արգելապատնեշը, այնուամենայնիվ ...): Քաղաքի հետևյալ լիցքավորիչը զբաղեցնում էր Chevy Bolt- ը, այնուամենայնիվ, երրորդ անգամ գրավչություն էր, և ես գտա անօգուտ լիցքավորիչ Blue Heron French Cheese Firm- ում ՝ 101 ավտոմայրուղու համար նախատեսված զբոսաշրջիկ-ծուղակի մի զարմանահրաշ տեղ, որը մարվում է հրաշալի կաթնամթերքի ապրանքներով: , տպավորիչ քանդակներ, դասական տրակտորներ և մի քանի այլ համեմատաբար հաճելի սիրամարգեր, որոնք թափառում են կոկիկ պահված վայրերը: Փնտրելով լիցքավորիչի վրա վճարման կետը, մի փոքր ազդանշան պարզեց, որ, այնուամենայնիվ, մենք էլեկտրաշարժման առաջին օրերին ենք. Լիցքավորումը անվճար էր, ինչպես նաև Teslas- ի հարևան հանգույցում: Հաճույք ստացեք դրանից, մինչդեռ այն տևում է, EV- վարող ընկերներ:

Երբ SR / S- ը դանդաղորեն կլանում է էլեկտրական էներգիան և ցերեկը մարում է, ես քայլում էի 101-ի մայրուղու կողքին `ձգվելով` նկարներ նկարելով, որովհետև երկինքը գունավորվեց: Այցելուները գրեթե գոյություն չունեին, քանի որ փոքրիկ մայրաքաղաքը կոճկվում էր ուրբաթ օրվա զով երեկոյի վրա: ոչ մի ուտելու տեղ կամ գիշերային ակումբ բաց չի եղել, չնայած, ի վերջո, վերսկսման աղմուկը եղել է օդում: Օրեգոնը պատշաճ կերպով հաջողացրել էր բռնկումը, մարտ ամսին քոլեջներն ու ընկերությունները փակելու հանկարծակի շտապելով `քիչ հարց էր առաջացնում` ներառելու հիվանդության զարգացումը: Այնուամենայնիվ, մինչ այս գրելը, ավելի քան 160 անձինք զոհվել էին COVID-19- ից նահանգում ՝ գրեթե 5,000 աղտոտվածությամբ: Numbersածր թվեր, միգուցե, բայց դատարկ մայրուղիները, փակ խանութները և արձակուրդում գտնվող անձանց գրեթե լիակատար բացակայությունը դադարում են սովորաբար հավաքվելով բազմությամբ հունիսի կեսերին `ահավոր հիշեցում կատարելու համար, թե ինչպիսի սարսափելի վերջնական արդյունք է իրականում հնարավոր ամենավատ դեպքի տակ: պաթոգեն համաճարակ: Theամանակի ընթացքում մարդիկ կվերադառնան: Դա կարող էր լինել, կամ կարող էր լինել, շատ ավելի վատ, եթե մենք զգոն չենք:

Թիլամուկ հասնելուց մեկ ժամ 38 րոպե անց լիցքավորիչը կտտացրեց, և ես ցրտաշունչ կլիմայական շարասյունը մտցրի բաճկոնս, ավելի տաք պարանոց հագա և ձմեռային ձեռնոցներ հանեցի հետևի պատյաններից: Դա պարզապես ավելի քան 60 մակարդակ էր, բայց ես գիտեի, որ դա բացառապես կարճաժամկետ էր: Ես զվարճանում էի երաժշտության հետ և շատ լավ փորձեր էի կատարում `շնորհիվ հիանալիի Cardo Packtalk համարձակ համակարգը, որը ես դնում եմ իմ մեջ AGV Sportmodular մոնո սաղավարտ, բայց հիմա ես սայթաքեցի ականջի ականջի մեջ ՝ վերջ տալու համար տան քամու աղմուկը լռեցնելու համար և անջատեցի մեղեդիները: 9ամը 15: 6-ն էր, երբ ես դուրս եկա Կապույտ հերոսի հատվածը և գլորվեցի 60-րդ մայրուղին `Պորտլենդի ուղղությամբ: Ամենամոտ լիցքավորիչը Բանկում գտնվում էր ընդամենը 2 մղոն հեռավորության վրա, բայց դա այն չէ, ինչ ինձ ստիպեց «ցրտահարվել» վանկարկելիս, երբ ես հեռացա Թիլամուկից և մայրուղին նեղացավ XNUMX բարակ երթևեկության, քանի որ այն սկսեց բարձրանալ ափամերձ Վարի:

Լինելով հարևան հեռուստաընկերության լրագրող տարիներ առաջ, ես շատ պատմություններ եմ գրել «Վեցյակի» վրա տեղի ունեցած վթարի մասին, քանի որ այն ճանաչվել է տարածաշրջանում. Ճանապարհի որսացող, ոլորող և սովորաբար անհավասար հատված, որը կապում է ափը Օրեգոնի ներսից: Ողջ օրվա ընթացքում դա գեղատեսիլ զարմանահրաշ և մարզական երկնքի երկինք է: Գիշերային ժամերին դա փողոցում ցնցող, սև ծալքավոր արծաթե սկուտեղ է, որի հետագա անկյունում կարող են թաքնվել եղջերուները, եղջերուները, հարբած վարորդը, փչացած ավտոմեքենան կամ քարաթափումը, և կան բազմաթիվ ու շատ անկյուններ: Ես SR / S- ի նավարկության կառավարումը սահմանեցի 50-ով (արագության սահմանափակումը 55-ն է), քանի որ լեռներ բարձրանալը սկսվեց, և պարզապես, երբ ես մտածում էի մեկ մեթոդի մասին, փորձի մի մասը կարող է որևէ վնասակար լինել, եթե սկսեց անձրևել, անձրև սկսվեց: Ես միացրեցի Zero- ն անձրևի ռեժիմը, որը խափանեց ձգողականության կառավարումն ու ABS- ի զգայունությունը, մինչդեռ հազիվ էր մեղմացնում էներգիայի արտադրությունը, չնայած մայրուղու արագությունները մնում էին ծորակին: Minutesամանակին ես անձրևից լողանում էի րոպեներ անց և կրկին չոր մայթին, բայց դա, իհարկե, հիշեցնում էր, որ այժմ կոր ճանապարհը կարող է խոնավ լինել ցանկացած մակարդակի վրա և կարող է գալ տեսողության նվազեցնող անձրև:

Մթության մեջ SR / S- ն ինձ տարավ, հրաշալի զույգ LED լուսարձակները արևի փայլուն և լայն շող էին նետում փողոցով, իսկ փայլերը `լրացուցիչ զույգ LED- ներով` լուսավորելով բարձր եղևնու թփերի խիտ տաղավարները, որոնք շրջանակում էին մայրուղին և ջնջում: երկնքից դուրս 6-ի շատ մայրուղիներում բջջային ծառայություն չկա, որովհետև այն կտրում է խոր կիրճերն ու թելերը բարձրացող անտառներով, այնպես որ սխալ քայլը կամ սխալ գործը կարող են մահացու տույժեր ունենալ, եթե ոչ ոք տեղյակ չէ ձեր վթարի մասին, օգնությունը չի գա: , Մեկ անկյունում թեքվելով ուղիղ մի ճանապարհի վրա, լուսարձակների շարքը ՝ առաջնայինը, որը ես տեսել էի, սխալ ճանապարհով էր գալիս: Հանկարծ, մինչդեռ, այնուամենայնիվ, մեթոդներից հեռու, կապարի մեքենան շրջվեց իմ շարասյան մեջ և անհետացավ: Երկրորդը և 3-րդը նույնն էին, ինչ արագ դանդաղեցնում էի: Վերջնական վարորդը կանգ առավ ՝ թարթելով աչքերը և փայլեց նրանց փայլը ՝ ճանաչելով իմ ներկայությունը: Նախկինում ես սողացա 20 կմ / ժ-ով և նկատեցի, որ դա ջիպերի դող է, որը շարժվում էր դեպի ծառահատումները: տեղացիները ուրբաթ երեկոյան ժամերին դուրս են գալիս որոշ հաճելի վայրերի: Վերջնական Jeep- ի շարժիչ ուժը պտտեցրեց նրա եղջյուրը, երբ ես սահում էի, որից հետո այն հրացանով բարձրացրեց փողոցը `նորից խմբին միանալու համար, և մայրուղին հերթական անգամ պատվեց թանձր մթության մեջ: Ես ոչ մի կերպ չէի նկատում իմ հետեւում կանգնած մեկ մեքենա ՝ անկախ իմ աստիճանական արագությունից:

Cresting- ը տատանվում է 1,500 ոտնաչափ բարձրության նշանի վերևում, ջերմաստիճանը սովորում է 42 մակարդակ Zero- ի մի փոքր չափազանց լուսավորված օդաչուների խցիկում: Ավտոմայրուղին իջնում ​​էր դեպի ներքև, մայթը սովորաբար խցանվում էր աննկուն վերանորոգումներով, սուզվելով և ճաքերով, որոնք մնացել էին այն պահից, երբ դրա մի քանի հատվածներ լվացվեցին 1996-ի և դրան հաջորդող տարիների էպիկական անձրևի միջակայքում: Այնուամենայնիվ, SR / S- ի հաջող Showa կախոցը հեշտությամբ ներծծեց մայթի անկանոնությունները և պետք է ասեմ, որ այն համարել է երկարատև հեծանիվների ամենամեծ նստատեղերից մեկը, որին հաճույք եմ ստացել փորձարկել: Նախկինում ես ոչ մի դեպքում անհարմար չէի: Անկախ մարզական ձմեռային ձեռնոցներից, ափերս ցուրտ են դառնում, այնպես որ հիմա, երբ ես գտնվում էի դեպի ներքև իջնող հատվածում, ես ակտիվացրեցի տաքացրած ձեռքի բռնակները, որոնք այստեղ էին հայտնվել SR / S- ի Premium մոդելի միջոցով: Արագորեն, իմ թվանշանները լվացվեցին ջերմության մեջ, և երբ ես պահում էի բարձրության վրա, միջավայրի ջերմաստիճանը սկսեց բարձրանալ: Եվ անձրև սկսվեց, ևս մեկ անգամ:

Նորից շարժվելիս մարտկոցի աստիճանը սովորում էր 60-ականների կեսերին, և ճանապարհորդության ընթացքում ես մարտկոցի արժեքի համամասնության մակարդակի համար միջին հաշվով մեկ մղոնից մի փոքր ցածր էի: 6-րդ մայրուղու ներքևում գլորվելով `SR / S- ն անցավ ափամերձ, վերածննդի և փոքր էներգիայի միջև, քանի որ ինքնահոս աշխատանքը կատարում էր մեծ մասը: Մղոններ անց, երբ լիալուսինը բարձրանում էր ամպերի միջև և Պորտլենդի մայրաքաղաքի լույսերի աղոտ փայլը սկսում էր պայծառանալ հորիզոնում, մայրուղին 6-ը դատարկվեց Ուիլամեթ լայն հովտի գլորվող գյուղատնտեսական հողերը: Մարտկոցի չափիչը մնաց ցածր 60-ականների սահմաններում: Ես մտադրված էի դադարեցնել Բանկերը փակման վերալիցքավորման համար, բայց հիմա, բարեբախտաբար, ցանկալի չէր:

Հաջորդ լիցքավորիչը պարզապես գտնվում էր Օրեգոնի Սիլիկոնային անտառում գտնվող Հիլսբորոյի փողոցում, 6-րդ մայրուղու հետ կապվող 26-րդ մայրուղու մոտակայքում, առաջին (սակայն բավականին ձանձրալի) գերհաղորդակցությունը Պորտլենդի և Օրեգոնի հյուսիսային ափերի միջև: Գալով Հիլսբորոյի տարածք, մարտկոցը ուսումնասիրում էր 40-ականներին, և տատանվում էր 38 մղոն հեռավորության վրա, ինչը նշանակում էր, որ հնարավորություն կար, որ այն դադարի դադարեցնել: Եթե ​​իմ գնահատումը կարճ ընկավ, դա այդքան հսկայական գործարք չէր, քանի որ մինչ այժմ, PlugShare հավելվածի համաձայն, գրեթե յուրաքանչյուր տարբեր բլոկում, կարծես, լիցքավորիչներ են եղել: Ուստի ես սեղմեցի, որ Սիլվան բլուրը բարձրացնեմ 60 կմ / ժ արագությամբ, որից հետո գլորվելով ցած գլորվելով ընկնելով Պորտլենդի կենտրոնում ՝ ընտրեցի միջպետական ​​405-ը, այնուհետև պայթյուն երկհարկանի Marquam կամրջի վրայով, որը նայում է Պորտլենդին և, ի վերջո, միջպետական ​​84-ին վեր ընկնելով քաղաքի հարավ-արևմտյան հատված: Տուն եմ անվանում:

I-84- ից դուրս գալու համար դուրս գալով թեքահարթակի վրա, նավարկության կառավարումը կտրուկ անջատվում է ինքն իրենով, քանի որ մարտկոցը կտտացրեց մինչև 4 հատ, և մնաց երկու մղոն տարբերություն: Դա բավարար կլինի: Ես զգում եմ տուն-քաղաք քաղաքից հեռու հեռավորությունը, քանի որ տարբեր տիպի ցուցիչը սահում է զրոյի և ձգվում է դեպի ավտոճանապարհը `մեկ տիզ ցուցադրելով մարտկոցի չափիչի վրա: 11ամը 11: 87-ն է, և ճանապարհաչափը ճշգրիտորեն կարդում է 296 մղոն: Zero հավելվածի GPS- ի վրա հիմնված փորձի մոնիտորինգի գործառույթի համաձայն, ճանապարհորդությունը պարզվեց XNUMX մղոն ամբողջությամբ:

Ինչ է և ինչ կլինի

Կարելի է պնդել, որ էլեկտրական հեծանիվները պատրաստ չեն լինի հեռավոր ճանապարհորդության պատասխանատվության: Միանշանակ հակասական է, համաձայն եմ, մասնավորապես `համեմատած գազով աշխատող հեծանիվների հարմարավետության հետ: Այնուամենայնիվ, ինքնին վերցված, դա ակնհայտորեն իրագործելի է, լիովին կատարելի, խնդիր, որը կարող է բավարարվել: Դուք պարզապես պետք է ձեր պլաններն ու սպասելիքները վերադասավորեք կարևորագույն տեխնոլոգիայի ՝ մասնավորապես մարտկոցի արդյունավետության սահմաններում: Սպորտային տուրիստական ​​հեծանիվին բնորոշ ամբողջ այլ բան արդիական էր և հաշվարկված էր Zero SR / S- ում. Հարմարավետ նստատեղ, նավարկության կառավարում, սխալների ցուցադրություն, տաքացվող բռնում, ընդարձակ ուղեբեռ, ճանապարհորդության պլանավորման ծրագիր, բավականին շատ «վառելիք» կայաններ և եւ այլն. Այն կարող կատարվել, պատշաճ հիմա, և SR / S- ը փառահեղորեն արագ և եթերայինորեն մաքուր է. հաճելի է ամբողջ օրը զգալ: Առաջնային տարբերակումը այդ օրվա մի մասն է ծախսվում այն ​​լիցքավորելու համար: Դանդաղ

Առայժմ պարզապես այդպես է: Վաղ թե ուշ, անկասկած, մեր ակնկալությունից առաջ, հարցերը բոլորովին այլ կլինեն: Մարտկոցի նորաձև փորձաքննությունն այժմ իր սկզբնական փուլում է, և հորիզոնում զանգվածային ճշգրտումներ են կատարվում: Վերադառնալու տարիների ընթացքում այդ 87 մղոն մայրուղին տարբերվում է 187 մղոն, ապա 287, ապա 500 մղոն և այլն: Նույն ժամանակահատվածում լիցքավորման դեպքերը կդադարեն նվազել, քանի որ լիցքավորման ռազմավարությունն ու մարտկոցի ձևակերպումները հասունանում և զարգանում են: Timeամանակի ընթացքում էլեկտրական հեծանիվի (կամ ավտոմոբիլային) լիցքավորումը կտևի մի քանի րոպե, ոչ թե մեկ ժամ և ավել: Քիչ հարց ունեք. Դա տեղի է ունենալու: Երկրի վրա գտնվող մի քանի խոշորագույն կորպորացիաները ՝ յուրաքանչյուր ավտոմոբիլային և տեխնոլոգիական հատվածներում, դեմպինգի են ենթարկվում միլիարդ վերածվելով մարտկոցների R&D- ի, և դուք կարող եք հույս դնել այդ փորձերի վրա `մոտ ժամանակում պտուղ տալու համար: Տեղի կունենան բեկումներ, գուցե հիմնականը, տեղանքի կարողությունները եռապատկվելու կամ ավելանալու են պահեստավորման համար նախատեսված տվյալ տարածության համար, որը էլեկտրաէներգիայի կուտակում է, որը հաճախ կոչվում է էներգիայի խտությունը.

Հեղուկ վառելիքի էլեկտրաէներգիայի խտությունը մոտավորապես քարի մեջ է (ներողություն); եթե ցանկանում եք ավելի հեռուն գնալ, պետք է կրեք դրա լրացուցիչ մասը, որն ապահովում է քաշը, որն այնուհետև տատանվում է օգտագործման ժամանակ: Մարտկոցներով բեռը ոչ մի դեպքում ճշգրտումներ չի կատարում: Բացի այդ, մարտկոցները սովորաբար կարող են անել այն աներևակայելի թվացողը. Կշռել շատ ավելի քիչ, բայց պահպանել լրացուցիչ էներգիա: Ապացույցի կարիք ունե՞ք: Գնեք ութ փաթեթ AA ալկալային մարտկոցներ և ութ փաթեթ AA լիթիումային մարտկոցներ: Լիթիումը շատ ավելի թեթեւ է, բայց վերջինը շատ ավելի երկար է: Հրաշք Ոչ, պարզապես մարտկոցների գիտություն, նույնական գիտություն, որը հնարավորություն է տալիս SR / S- ի լիթիում-իոնային մարտկոցին 505 ֆունտանոց հեծանիվ, իմ հսկա դիակ և ծանր հանդերձանքների մի փունջ տեղափոխել արագությամբ մեկ ժամից ավելի արագությամբ, որից հետո կրկին լիցքավորել մեթոդը կրկնելու համար: Երբ այն հաշվի ես առնում, գործում է այն ճշմարտությունը, որ Zero SR / S- ն աշխատում է դրանից բացի պատշաճ հիմա ժամանակակից տեխնոլոգիական հրաշք է:

Toամանակն է ճանապարհորդել:

Ի՞նչ կյանք է ճանապարհորդության հետ: Բավական ձանձրալի: Գերժամանակակից արդյունաբերական հասարակությունում, մեր ոչ այնքան հեռավոր նախնիների համար պայքարելու համար անհրաժեշտ շատ խնդիրներ ՝ սնունդ, ջուր, ապաստան, բժշկական օգնություն, այս պահին ամենօրյա կյանքի հիմնական պահանջներն են: Մայրաքաղաքի մարդիկ դուրս չեն գալիս սովից խուսափելու և կենդանիների մաշկի հետ ջերմություն պահելու: Այժմ մենք ունենք փքուն բաճկոններ, ZoomCare, 7-Eleven nachos և հրաշալի թվային միավորներ արագ հաղորդակցման և ժամանցի համար, էլ չեմ ասում հրաշալի էլեկտրական հեծանիվներ (և տրանսպորտային միջոցներ): Կյանքը հարստության նվաստացում է անհատների մեծամասնության համար ՝ անկախ նրանից նրանք հասկանում են դա, թե ոչ: Մեր օրերում ռահվիրա լինելը հոգնեցուցիչ է, և չնայած իմ էլեկտրական հեծանվային շրջագայության փախուստը լարված պահեր ուներ, դրանք ոչնչով չեն համեմատվել իրական հերոսների նման ծանր փորձությունների հետ: Թեդ Սիմոն կամ Բեսսի Սթրինգֆիլդը, ով թվում էր վտանգ, խորը ռասիզմ և այլ վտանգներ դեմքի ներսում և ամեն դեպքում շրջեց շնչափողը:

Այնուամենայնիվ, որոշ փոքր մեթոդով ես իմ փորձի մեջ մի փոքր զգացի այդ ռահվիրա ոգին ՝ Օրեգոնի և Վաշինգտոնի նորից հանգիստ ճանապարհներով մոտոցիկլետով, որը հիմնականում ավելի երկարաժամկետ էր ՝ սկսած այն ժամանակվանից, երբ ես անում էի իմ ափամերձ օղակը մեկ օրում արագությամբ: էլեկտրական հեծանիվը չպետք է առաջ տանի, քանի որ դրա արդյունքում 500 մղոնը տարբերվում է, 200 ձիաուժ է բերում, լիցքավորվում է 5 րոպեում և հուսալի է որպես մուրճ: Zero- ի SR / S- ն այժմ շատ է այդ ապագայի մոտեցմանը: Դա փորձի մի ցնցում էր, ինձ մխիթարեց, գնաց ինչպես Դիքենսը և աշխատեց ճիշտ այնպես, ինչպես նախագծված էր, նույնիսկ վեր էր և անցավ իր ակնհայտ հմտություններից, երբ խնդիրները ձեռք էին բերում տգեղ: Այն կարողացավ ինձ հասցնել այն վայրը, որտեղ ես ցանկանում էի և ուզում էի գնալ նորաձեւության և շքեղության մեջ, որից հետո ձեռք բերեց ինձ տուն, առանց մարտկոցի սահմանափակումների: Ես չեմ կարող դրանից մեծ բան խնդրել: Երբեմն արագ, ավելի շուտ, քան մենք անկասկած կհասկանանք, 5 րոպե կպահանջվի էլեկտրական հեծանիվ գնելու համար, որը կստանա 500 մղոն տարբերություն, և անկասկած մի փոքր փող ՝ համեմատած նույնիսկ այս անգամ վառելիքի ցածր ծախսերի հետ: Հավանաբար, կարող էիք կանխատեսել այդ օրը, բայց զուրկ կլիներ Zero SR / S- ի վարման իդեալական փորձաքննությունից, որի նմանները, որոնցով հեծանվորդներից շատերը, հաճախ չեն ստանում փորձաքննության: Ես կարող եմ միայն հույս ունենալ և արմատավորել մարտկոցի ձևավորումը, որպեսզի գրավի այնքան, որքան Zero SR / S- ի իրական հմտությունները, որպեսզի այդքան արագ բավարարի, իմ սովորական յոթ ժամյա փորձը կարող է իրականացվել 15 ժամից մի փոքր ցածր ժամանակահատվածում:

Ուղևորության սարքավորումներ. Shad SH36 վահանակներ, Cardo Packtalk Bold- ը գործարկում է, AGV SportModular սաղավարտ, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer օդաչու կոշիկներ, Garmin XT GPS

Պետք է դիտողություն անել: Ես իմ հոդվածներն եմ ներկայացնում Twitter, իմ Facebook էջ և LinkedIn հաղորդագրություններում ինտերնետային էջ. Ես անընդհատ ցանկություն ունեմ ձեր առաջարկների վերաբերյալ: Շնորհակալություն ուսումնասիրության համար և խնդրում ենք կտտացնել «Դիտել» տակ ՝ տեսնելու համար նոր հոդվածներ, երբ դրանք տեղադրվեն Forbes.com- ում: