շոգեբաղնիք
Միացյալ Նահանգները հակված են փոփոխություններ կատարել դանդաղ, մինչև որ բեկումնային կետը չհասնի: Եվ հետո, փոփոխությունները կարող են ցնցող արագ լինել:
Այդ շրջադարձային կետը տեղի է ունեցել էլեկտրական հեծանիվների հետ վերջին երկու տարվա ընթացքում: Մենք գնում ենք էլեկտրական հեծանիվների ամենաեկամտաբեր և ամենամեծ արևմտյան շուկան դառնալու ճանապարհին:
Մոտ 23 տարի ԱՄՆ -ի էլեկտրական հեծանիվների շուկան փոքր էր ասիական և նույնիսկ եվրոպական էլեկտրական հեծանիվների շուկայի համեմատ: Աճը դանդաղ էր, մասամբ այն պատճառով, որ ԱՄՆ -ի հեծանիվների արդյունաբերությունը կենտրոնացած է սպորտի, ֆիթնեսի և հանգստի վրա, և տարիներ շարունակ էլեկտրական հեծանիվը համարվում էր հիմնականում փոխադրամիջոց: Երկու անվահեծերը, որպես փոխադրումներ, շատ փոքր բիզնես էին: Բայց այժմ… ԱՄՆ շուկայում սահմանափակումը մատակարարման շղթայի կատարումն է: Ամերիկյան ապրանքանիշերը կվերցնեն գրեթե ցանկացած էլեկտրական հեծանիվ, որը կարող են ձեռք բերել և կվաճառեն այն ստանալուն պես: Խնդիրն անհաջող ժամանակաշրջաններն են `երկու տարի:
Որո՞նք են այն խոչընդոտները, որոնք պետք է հաղթահարվեն:
Բայց յուրաքանչյուր պատնեշի հետ, որը կընկնի, վաճառքը կաճի:
1 50 XNUMX նահանգների մեծամասնությունն ընդունել է օրենքներ, որոնք օգնում են սպառողին, դիլերին և արդյունաբերությանը հասկանալ էլեկտրական հեծանիվների դերն ու օգտագործումը: Դա պայմանավորված է People for Bikes- ի աշխատանքով: Նրանց աշխատանքը շատ կարևոր է շուկայի ընդլայնման համար, և դրանք պետք է աջակցեն ամբողջ արդյունաբերության կողմից: Բայց ոչ բոլոր պետություններն են ընդունել օրենսդրական մոդելները և այս աշխատանքը ավարտելը կարևոր է ապագա բիզնեսի համար:
2 US ԱՄՆ հեծանվային արդյունաբերության մարդկանց մեծամասնությունը, ամեն մակարդակում (բայց հատկապես հեծանիվների խանութում) ունեն մշակութային դիմադրություն շարժիչներով հեծանիվների նկատմամբ: Նմանատիպ անձնակազմի մեծ մասը հեծանվասպորտի նախկին մարզիկներ են ՝ MTB, BMX, ճանապարհային, եռամարտի կամ վազքուղիների պատմությամբ: Նրանք հարմար են ֆիզիկական ծանրաբեռնվածության դեպքում: Սա արգելք է, քանի որ նրանք ակնթարթորեն չեն հասկանում և երբեմն չեն ընդունում էլեկտրական հեծանիվի գաղափարը: Եվ նրանք չեն հասկանում էլեկտրոնային հեծանիվների հաճախորդների ամենամեծ ժողովրդագրական պատկերը `ծերացող, ոչ հեծանվորդների բումերը: Նրանք չեն հասկանում այն սպառողներին, ովքեր ցանկանում են նվազագույնի հասցնել ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունը: Երբ դա բարելավվի, վաճառքը կբարելավվի:
3 、 Մատակարարման շղթան բավականաչափ արձագանքող չի եղել: Աշխարհում էլեկտրոնային հեծանիվների պահանջարկի պայթյունը մարտահրավեր է մատակարարման շղթայի համար:
4 、 Շուկայավարումը սահմանափակ էր և ոչ երևակայական արդյունաբերության համար: Կան մի քանիսը, որոնք առանձնանում են (Pedego), բայց ընկերությունների մեծ մասը չի կարողանում ոգևորություն առաջացնել իրենց արտադրանքի վերաբերյալ: Սա վտանգավոր իրավիճակ է, քանի որ սպառողները գնումներ կկատարեն գնի հիման վրա, եթե չունեն ոգեշնչում:
Վերջին երկու տարում այն ավելացել է ՝ դառնալով ավելի քան 400:
Սրանցից շատերը չեն դիմանա: Ինչպես ձեռնարկությունների մեծ մասը, այնպես էլ ամենաուժեղները գոյատևելու են: Շատերը ձախողվելու են կամ միաձուլվելու են: Իմ կանխատեսումն այն է, որ 10 տարվա ընթացքում մենք կունենանք ընդամենը 30-40 ապրանքանիշ կամ ավելի քիչ: Նրանցից 10 -ը կգերիշխեն վաճառքում: Թե որ ընկերությունները կենդանի կմնան, այս պահին պարզ չէ: