շոգեբաղնիք
Կանիոնի պարկուճի այս գաղափարը յուրաքանչյուր էլեկտրոնային հեծանիվ է և փոքր էլեկտրական ավտոմոբիլ
Ոչ մի հեծանիվ եղանակից չի ապահովում անվտանգություն, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հեծանվորդը ցանկանում է տեղադրել հետագա շերտերը, և նույնիսկ այդ ժամանակ անձրև կգա: Սա Ձոր պարկուճի գաղափարը, և դրա ընթացքում պատրաստ է անցքը հեծանիվների և ավտոմեքենաների միջև:
Մտածեք մի մեքենայի մասին, որը էլեկտրական է, արագ (նախկին), լավ տարբերվում է և նման է հեծանիվի և մեքենայի խաչմերուկին: Որպես այդպիսին, այն ընդարձակ է, չափազանց անվտանգ, ավելի բարձր ՝ յուրաքանչյուր ճանապարհի այցելուներին և նվիրված հեծանվային ուղիներին, և, ամենակարևորը, տանիքով: Կանիոնի պարկուճը այդ ամենն է, և այն ներկայացնում է Կանիոնի միջոցը քաղաքի շարժունակության առաջընթացի ճանապարհին:
Երկու նոր մայրաքաղաքային էլեկտրոնային հեծանիվների գործարկման դեպքի առթիվ ներկայացված այս պարկուճ գաղափարը զննում է Canyon- ի վերջին երթուղին, որը ցանկանում է անցնել քաղաքի ապագա շարժունակության հարցում: Կարող էր ակնհայտ լինել, որ ճանապարհի այն կետից հեռու գտնվող ճշգրիտ արտադրանք էր, բայց այժմ այդ իմաստով որևէ կոնկրետ ծրագիր չկա:
Դրական է, որ միտքը չպետք է նոր լինի. Մի քանի տարի շուկա տեղափոխելու ջանքերը, որոնք նստելու են հեծանիվները և ավտոմեքենաները, մի քանի տարի կվերադառնան: Վերջերս էլեկտրաֆիկացման ուղղությամբ մղումով մենք տեսանք շատ NEV (հարևանության էլեկտրական ավտոմեքենաներ), որոնք զարգանում են, սակայն դրանք լրացուցիչ թեքվում են ավտոմեքենաների ուղղությամբ:
Canyon- ի այս պարկուճը հեծանիվ է սրտանոթային սրտում. Անհրաժեշտ է այն ոտնահարել `պտտվելու համար: Դուք շարունակում եք ստանալ մեքենայացված օգնություն, որը ձեզ հարկավոր կլինի այն դեպքում, երբ երբևէ ցանկանում եք այն վերցնել մայրաքաղաքի բանուկ փողոցներում: Միտքն այն է, որ դուք պարզապես այն ճանապարհորդում եք այնպիսի այցելուների մեջ, ինչպիսին կլինի ավտոմեքենան, որից հետո, այցելուների խցանման ժամանակ, դուք կկարողանաք շրջանցել այն ՝ ցատկելով հեծանվային ուղու վրա:
Դա «Վերջին օրվա երթևեկ», Կանիոն ասում է. «Դա բաց և արագ թռչելու համար բավական արագ և անվտանգ է, բայց մեղմ և ճկուն ՝ հեծանվային գոտի սայթաքելու համար, երբ խնդիրները կրկնվեն»:
Պարկուճը նախագծվել է Աախենի տեխնիկական քոլեջի օգնությամբ և օգտագործում է հանգստացած էլեկտրոնային հեծանիվ մանեկենը, սակայն տանիք է ապահովում կլիմայի անվտանգության համար: Նորից մի տուն կա, որպեսզի նորածնի նստատեղ ավելացնեն տանդեմ վարելու համար, կամ հետագա ուղեբեռը կամ մթերքը պահեն: Խցիկախցիկ մուտքն ավարտվում է պարկուճը սահեցնելով, իսկ Կանիոնը ասում է, որ դրանով կարելի է նույնիսկ ներս մտնել կիսաբաց տեղում, ինչը կարող է լինել փոխարկելիով մեքենա վարելու ամենամոտ գործոնը: Lyիշտ, դուք արդեն գիտեք, առանց իսկապես գտնվելով մեքենայի մեջ:
Պեդալներին զուգահեռ, հեծանվորդը պետք է ղեկավարի երկու ազդրի վրա ՝ ջոյսթիքերի տեսակի սահմաններում: Պարկուճի շրջադարձային շառավիղը 7 մետր է (22.9 մատ):
Պարկուճը կշռում է 95 կգ (209 կիլոգրամ) և գալիս է 2,000 Վտ մարտկոցով, որոնք գնահատված են 150 կմ տարբերության համար (93 մղոն) ՝ 60 կիլոմետր / ժ արագությամբ (37 մղոն / ժ) արագությամբ: Քանի որ «podbike» - ը կարող է օգտագործվել որպես ամենօրյա վարորդ `որպես տնային տնտեսության այլընտրանք, կարող է հնարավորություն լինել կրկնապատկել` ներառելով երկրորդ մարտկոցը:
«Թեթև քաշի և բարձր արդյունավետ էլեկտրոնային հեծանիվների ձևավորման հետևյալ դարաշրջանը չորս անիվի կայունության և եղանակից փոթորիկից պաշտպանվածության հետ համատեղելով` մեր Future Mobility Idea- ն վճռական քայլ է `պատկերացնելու, թե ինչպես հեծանիվների նոու-հաուն կարող է վերականգնել տունը: փողոցներում », Կանիոն ասում է. «Դա պարզ մեքենա է, հայտարարություն և նշում է, թե ինչ է վերադարձնելու»:
Վաղ թե ուշ, դա նույնիսկ իրականություն կլիներ, Կանյոնը լրացուցիչ ակնարկում է, որ չի պատրաստվում կատարել ցանկացած տեսակի նվիրում `բարձրաձայն ասելով այն:
