շոգեբաղնիք
Այցելուների վթարի հետազոտությունը բացահայտում է Քլիվլենդի ամենավտանգավոր փողոցները, շատերն աղքատ թաղամասերում
ՔԼԵՎԼԵՆԴ, Օհայո - Ընդհանուր առմամբ, տարեկան 37 մարդ է զոհվում և 6-ը ծանր վիրավորվում է ամեն շաբաթ Քլիվլենդի փողոցներում, սակայն նրանք չեն դառնում բռնության հանցագործությունների զոհեր, որոնք գրավում են վերնագրերը և բողոքներ բերում Մետրոպոլիսի խորհրդից:
Այցելուների վթարները մեղավոր են այս մահերի և վնասվածքների համար, և նոր տեղեկատվություն, որը հավաքվել է մայրաքաղաքի աշխատանքի արդյունքում, ցույց է տալիս, որ մահվան դեպքերի և կրիտիկական պատահարների մոտավորապես մեկ երրորդը տեղի է ունենում մայրաքաղաքի փողոցների պարզապես 7% -ի հետ միասին, որոնց մի մասը անցնում է աղքատ վիճակում: թաղամասեր:
Էլեկտրական հեծանիվ վարելը փոխադրման ավելի անվտանգ և առողջ եղանակ է: Այստեղ, կարծում ենք, կարող եք գնալ hotebike.com տեսք ունենալու համար
Հերթապահությունը հայտնաբերեց, որ.
- Վնասվածքներից շատերը գտնվում են քաղաքի Արևմտյան մասում և անցնում են թաղամասերով, որոնք կարող են հիմնականում աղքատ լինել, և բնակիչների մեծ մասը աֆրոամերիկացիներ են:
- Վնասվածքների ամենաերկար ձգվող հատվածը Կինսման փողոցի 4 մղոն հեռավորությունն է Արևելքից հիսունհինգերորդ պողոտայից դեպի արևելք մինչև Շաքեր Հեյթս սահմանը:
- Քաղաքի կենտրոնին ամենամոտ գտնվող 2 բարձր տրավմայի հատվածները գտնվում են Արևմտյան քսանհինգերորդ պողոտայի և Արևելքի հիսունհինգերորդ պողոտայի կողքին:
Ի՞նչ է այդ աշխատանքը:
Metropolis խորհուրդը ստեղծեց Vision Zero Task Force 2018-ի հունվարին ՝ խորհրդի անդամ Մեթ oneոնեի հորդորով, որը բացահայտեց համաշխարհային նախաձեռնությունը, մինչդեռ ծառայում էր որպես Քաղաքների համազգային լիգայի նախագահ:
Քլիվլենդի Մետրոպոլիսի գլխավոր աշխատանքային սպա Դարնել Բրաունի հետ oneոն համանախագահում է վահանակին և բաղկացած է ծրագրավորողներից և հետազոտողներից: Վահանակի առաքելությունն է ՝ վերացնել կայքի այցելուների մահվան դեպքերը, հետևաբար ՝ «Պատկերացնող և հռչակավոր զրո» անվանումը, և կարգավորել տրանսպորտային պլանավորման երկարատև ռասայական անհավասարությունները:
Ֆինանսավորումը ստացվում է քաղաքից, Կույահոգա շրջանում, Քլիվլենդ և Գունդ հիմնադրամներից, ինչպես նաև Zոնայի, Խորհրդի Նախագահ Քեվին Քելլիի և Խորհրդական Քերի ՄաքՔորմակի հայեցողական ֆոնդերի ներդրումներից:
Ինչի՞ է հասել հերթապահությունը մինչ այժմ:
Օգտագործելով մայրաքաղաքի ոստիկանության և Հյուսիսարևելյան Օհայոյի տիեզերական համակարգող ընկերության կողմից կազմված վթարի մասին տեղեկությունները ՝ հերթապահությունը ստեղծեց այն, ինչ անվանում է «չափազանց մեծ վնաս համայնքի քարտեզ», որը նույնականացնում է մայրաքաղաքի փողոցները ՝ մեծ թվով զոհերի կամ կրիտիկական վթարների և մայրաքաղաքի փողոցների մարդկանց, որոնք հաշվի են առնում մահվան կամ կրիտիկական վնաս պատճառող վթարների 15% -ի համար:
Գործընթացների մղման հետազոտողները օգտագործում են քարտեզը ՝ ուսումնասիրելու համար, թե ինչն է հնարավոր նպաստել որոշ փողոցների մյուսների համար ավելի վնասակար լինելուն, և ինչը, հավանաբար, հնարավոր կլինի ձեռք բերել խնդրի լուծման համար:
«Մենք բոլորս գիտենք, որ այդ վթարներից շատերը, մասնավորապես, Արևելյան երեսպատման վրա, տեղի են ունենում Քլիվլենդի մայրաքաղաքի մեր ամենալայն և արագ փողոցներում, այնպես որ այս աշխատանքին մոտենալուց հետո մենք բոլորս գիտենք, որ դրանք յուրաքանչյուրն անվտանգության և արդարության թեմա է», - ասում է խորհրդի լուսաբանման վերլուծաբան և աշխատատեղ մեքենայի անդամ Անն Թիլին նշել է Մետրոպոլիսի խորհրդի Բարօրության և մարդկային ընկերությունների և տրանսպորտային կոմիտեների համատեղ ժողովի ընթացքում:
Արդյոք դա մինուսը բարձրանում է, թե՞ վատանում:
Մայրաքաղաքի պլանավորող և հերթապահ մեքենայի անդամ Քալի Մերսմանը ակնկալում է, որ կարևոր վթարների բազմազանությունը կավելանա:
Մերսմանը, խոսելով միացյալ կոմիտեի նիստի մասին, նշեց, որ կարծես թե կորոնավիրուսային համաճարակի հետևանքով կայքի նոսրացած այցելուները սրում են խնդիրը, քանի որ շատ ավելի ծանրաբեռնված փողոցների պատճառով վարորդները շտապում են:
«Մենք բոլորս գիտենք, որ անհատներն ավելի շուտ են մեքենա վարում, և արդեն մահվան դեպքերն ու կրիտիկական պատահարները Քլիվլենդի փողոցներում, կայքի այցելուների վթարների հետևանքով բարձրանում են», - նշեց նա:
Էլեկտրական հեծանիվ վարելը փոխադրման ավելի անվտանգ և առողջ եղանակ է: Այստեղ, կարծում ենք, կարող եք գնալ hotebike.com տեսք ունենալու համար
Ի՞նչ է հաջորդը:
Duty drive- ը նախատեսում է մի քանի շաբաթվա ընթացքում վարձել շուկայավարման խորհրդատու `վթարի մասին տեղեկությունն ստանալու համար և ուրիշների օգնությամբ ստեղծելով ավելի անվտանգ և հանգիստ ճանապարհներ ստեղծելու մեթոդ:
Մի շարք կազմակերպություններ, Կույահոգա շրջանի, Օհայոյի տրանսպորտի բաժնի, Հյուսիսարևելյան Օհայոյի տիեզերական համակարգող ընկերության, Բելլեր Քլիվլենդի տարածաշրջանային տրանզիտային մարմնի, Քլիվլենդի Մետրոպոլիտեն բնակարանային մարմնի և այլոց հետ միասին կհամագործակցեն շուկայավարման խորհրդատուի հետ:
Timամանակացույցը կենսական նշանակություն ունի, քանի որ առաջիկայում սպասվում է, որ ենթակառուցվածքների ֆեդերալ հաշիվը շահավետ կդառնա ճանապարհային առաջադրանքների համար, և քաղաքը պետք է պատրաստ լինի պատասխանելուն, - նշեց Քաղաքաշինության բաժնի տնօրեն Ֆրեդի Քոլյերը:
Քոլյերը նշեց, որ դաշնային իշխանությունները ձգտում են բահին պատրաստելու առաջադրանքներին: «Դա ենթադրում է, որ երբ այդ {դոլարները} վերածվեն ձեռքբերման, դուք պետք է ունենաք ծրագիր, պետք է ունենաք մի քանի մանրամասն ձևավորում և պատրաստ լինեք մանեւրելու»:
Որո՞նք են հավանական տարբերակները:
Էլեկտրական հեծանիվ վարելը փոխադրման ավելի անվտանգ և առողջ եղանակ է: Այստեղ, կարծում ենք, կարող եք գնալ hotebike.com տեսք ունենալու համար
Առաջարկությունները կարող են ներառել այսպես կոչված մայրուղային դիետաները: Սա կարող է ենթադրել չորս գոտիով ճանապարհների բռնում և դրանց նեղացում ՝ ներառելով տրանսպորտային միջոցների, հեծանվային գոտիների և եզրաքարերի երկարացումները:
Տարբեր հեռանկարներ ընդգրկում են ավելի բարձր տեսանելիությամբ հետիոտնային անցումները և կայքի այցելուների լրացուցիչ լույսերը, որոնք հետհաշվարկ ունեն, որպեսզի հետիոտներին օգնեն ճանապարհն անցնելիս: Քաղաքն արդեն փորձարկում է մի ծրագիր, որը ներառում է նաև աղբատար ֆուրգոններից կողմնակի պահակախմբի պաշտպանություն:
Այնուամենայնիվ, Vison Zero- ն կարող է հանգեցնել լրացուցիչ տրանսֆորմատիվ ճշգրտումների, փողոցների մի ամբողջ վերանայել, ինչը կնշանակի փակել որոշ կարճ փողոցներ ընդհանրապես կայքի այցելուների համար:
«Դրանք չպետք է լինեն այն խնդիրները, որոնք մենք փորձում ենք կյանքի կոչել, քանի որ դրանք զով են», - ավելացրեց նա: «Դա աշխարհի հետագիծն է»:
Նա նշեց, որ անհրաժեշտ է տեղավորել էլեկտրական մեքենաների աճող համբավը ՝ հեծանիվների և սկուտերների հետ միասին, և փողոցում ուտելը մղելու կամքը:
«Դա ենթադրում է, որ մեր փողոցները վերածվելու են լրացուցիչ դինամիկայի», - նշեց նա:
